用于加油調(diào)度的航班信息處理方法及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及航班信息處理領(lǐng)域，尤其涉及一種用于加油調(diào)度的航班信息處理方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)場數(shù)據(jù)中心中保存的航班數(shù)據(jù)是由機(jī)場弱電信息部轉(zhuǎn)發(fā)的，主要用于進(jìn)行航班保障調(diào)度管理。航油調(diào)度是指，為需要加油的飛機(jī)分配加油車和加油員。航油調(diào)度中，需要獲知需保障航班的信息，例如航班的機(jī)位、起飛/落地時間等等，以便進(jìn)行合理調(diào)度。一般來說，航油調(diào)度所使用的信息一般為機(jī)場數(shù)據(jù)中心保存的航班數(shù)據(jù)。
[0003]目前為止，當(dāng)機(jī)場數(shù)據(jù)中心故障或者發(fā)出信息不完整時，航班調(diào)度管理就會趨于混亂，機(jī)場的航油調(diào)度也會毫無頭緒。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明整合了機(jī)場數(shù)據(jù)中心和ADS-B系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息，形成加油調(diào)度所需信息。
[0005]—方面，本發(fā)明公開了一種用于加油調(diào)度的航班信息處理方法，包括以下步驟:
[0006]步驟SI，從機(jī)場數(shù)據(jù)中心獲取第一航班信息，所述第一航班信息包括航班號和/或機(jī)號，以及以下至少一種信息:機(jī)型、進(jìn)港信息、出港信息、機(jī)位、航線信息、計劃起飛時間、計劃降落時間、預(yù)計起飛時間、預(yù)計降落時間、實(shí)際起飛時間、實(shí)際降落時間；
[0007]步驟S2，從地面ADS-B系統(tǒng)獲取第二航班信息，所述第二航班信息包括航班號和/或機(jī)號，以及以下至少一種信息:速度信息、航向、高度信息、目的地機(jī)場信息、落地時間、GPS信息；
[0008]步驟S3，將獲取的第一航班信息和第二航班信息存入數(shù)據(jù)服務(wù)器；
[0009]步驟S4，進(jìn)行加油調(diào)度時，從數(shù)據(jù)服務(wù)器讀取第一航班信息和/或第二航班信息。
[0010]進(jìn)一步地，在所述步驟SI和步驟S3之間，還包括:
[0011]步驟S5，將從機(jī)場數(shù)據(jù)中心獲取的第一航班信息的數(shù)據(jù)格式進(jìn)行解析，處理成數(shù)據(jù)服務(wù)器支持的格式。
[0012]進(jìn)一步地，所述步驟S5通過航班接口服務(wù)器將從機(jī)場數(shù)據(jù)中心獲取的第一航班信息的數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)服務(wù)器支持的格式。
[0013]進(jìn)一步的，所述步驟S4具體包括:
[0014]步驟S401，判斷第一航班信息的狀態(tài)，所述狀態(tài)包括正常和異常；
[0015]步驟S402，判斷為正常時，進(jìn)行加油調(diào)度時，從數(shù)據(jù)服務(wù)器讀取第一航班信息；
[0016]步驟S403，判斷為異常時，進(jìn)行加油調(diào)度時，從數(shù)據(jù)服務(wù)器讀取第二航班信息。
[0017]或者，進(jìn)一步地，所述步驟S3包括:
[0018]步驟S301，建立第一航班信息和第二航班信息的關(guān)聯(lián)；
[0019]步驟S302，以第二航班信息為基準(zhǔn)對第一航班信息進(jìn)行補(bǔ)正，所述補(bǔ)正包括將第二航班信息中特有的內(nèi)容加入第一航班信息和以第二航班信息為準(zhǔn)對第一航班信息中的同一信息進(jìn)行修改；
[0020]步驟S303，將補(bǔ)正后的第一航班信息和第二航班信息存入數(shù)據(jù)服務(wù)器，或者將補(bǔ)正后的第一航班信息存入數(shù)據(jù)服務(wù)器。
[0021]另一方面，本發(fā)明公開了一種用于加油調(diào)度的航班信息處理系統(tǒng)，所述用于加油調(diào)度的航班信息處理系統(tǒng)包括:
[0022]第一航班信息獲取單元，用于從機(jī)場數(shù)據(jù)中心獲取第一航班信息，所述第一航班信息包括航班號和/或機(jī)號，以及以下至少一種信息:機(jī)型、進(jìn)港信息、出港信息、機(jī)位、航線信息、計劃起飛時間、計劃降落時間、預(yù)計起飛時間、預(yù)計降落時間、實(shí)際起飛時間、實(shí)際降落時間；
[0023]第二航班信息獲取單元，用于從地面ADS-B系統(tǒng)獲取第二航班信息，所述第二航班信息包括航班號和/或機(jī)號，以及以下至少一種信息:速度信息、航向、高度信息、目的地機(jī)場信息、落地時間、GPS信息；
[0024]信息存儲單元，用于將獲取的第一航班信息和第二航班信息存入數(shù)據(jù)服務(wù)器；
[0025]信息調(diào)用單元，用于進(jìn)行加油調(diào)度時，從數(shù)據(jù)服務(wù)器讀取第一航班信息和/或第二航班信息。
[0026]進(jìn)一步地，在所述第一航班信息獲取單元和信息存儲單元之間，還包括:
[0027]信息格式轉(zhuǎn)換單元，用于將從機(jī)場數(shù)據(jù)中心獲取的第一航班信息的數(shù)據(jù)格式進(jìn)行解析，處理成數(shù)據(jù)服務(wù)器支持的格式。
[0028]進(jìn)一步地，所述信息格式轉(zhuǎn)換單元通過航班接口服務(wù)器實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)格式的轉(zhuǎn)換。
[0029]進(jìn)一步地，所述信息調(diào)用單元包括:
[0030]信息判斷子單元，用于判斷第一航班信息的狀態(tài)，所述狀態(tài)包括正常和異常；
[0031 ]信息調(diào)用子單元，判斷為正常時，從數(shù)據(jù)服務(wù)器讀取第一航班信息；判斷為異常時，從數(shù)據(jù)服務(wù)器讀取第二航班信息。
[0032]或者，所述信息存儲單元包括:
[0033]信息關(guān)聯(lián)子單元，建立第一航班信息和第二航班信息的關(guān)聯(lián)；
[0034]信息補(bǔ)正子單元，以第二航班信息為基準(zhǔn)對第一航班信息進(jìn)行補(bǔ)正，所述補(bǔ)正包括將第二航班信息中特有的內(nèi)容加入第一航班信息和以第二航班信息為準(zhǔn)對第一航班信息中的同一信息進(jìn)行修改。
[0035]信息存儲子單元，將補(bǔ)正后的第一航班信息和第二航班信息存入數(shù)據(jù)服務(wù)器，或者將補(bǔ)正后的第一航班信息存入數(shù)據(jù)服務(wù)器。
[0036]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于:
[0037](I)整合了機(jī)場數(shù)據(jù)中心和ADS-B系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息，信息更為全面；
[0038](2)結(jié)合機(jī)場數(shù)據(jù)中心和ADS-B系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息使得加油調(diào)度的可靠性更高了，在機(jī)場數(shù)據(jù)中心故障或者機(jī)場數(shù)據(jù)中心給出的第一航班信息不完整時可以從ADS-B系統(tǒng)中得到補(bǔ)充完善。
【附圖說明】
[0039]圖1為本發(fā)明提供的用于加油調(diào)度的航班信息處理方法流程圖；
[0040]圖2為本發(fā)明實(shí)施例一提供的用于加油調(diào)度的航班信息處理方法流程圖；[0041 ]圖3為本發(fā)明實(shí)施例二提供的用于加油調(diào)度的航班信息處理方法流程圖；
[0042]圖4為本發(fā)明提供的用于加油調(diào)度的航班信息處理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；
[0043]圖5為本發(fā)明實(shí)施例三提供的用于加油調(diào)度的航班信息處理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；
[0044]圖6為本發(fā)明實(shí)施例四提供的用于加油調(diào)度的航班信息處理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；
[0045]圖7為本發(fā)明提供的用于加油調(diào)度的航班信息處理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0046]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開發(fā)明的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開發(fā)明，而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開發(fā)明，并且能夠?qū)⒈竟_發(fā)明的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0047]第一方面，本發(fā)明提供了一種用于加油調(diào)度的航班信息處理方法，其實(shí)現(xiàn)方式如圖1所示，具體包括以下步驟:
[0048]步驟SI，從機(jī)場數(shù)據(jù)中心獲取第一航班信息，所述第一航班信息包括航班號和/或機(jī)號，以及以下至少一種信息:機(jī)型、進(jìn)港信息、出港信息、機(jī)位、航線信息、計劃起飛時間、計劃降落時間、預(yù)計起飛時間、預(yù)計降落時間、實(shí)際起飛時間、實(shí)際降落時間；
[0049]步驟S2，從地面ADS-B系統(tǒng)獲取第二航班信息，所述第二航班信息包括航班號和/或機(jī)號，以及以下至少一種信息:速度信息、航向、高度信息、目的地機(jī)場信息、落地時間、GPS信息；
[0050]步驟S3，將獲取的第一航班信息和第二航班信息存入數(shù)據(jù)服務(wù)器；
[0051]步驟S4，進(jìn)行加油調(diào)度時，從數(shù)據(jù)服務(wù)器讀取第一航班信息和/或第二航班信息。
[0052]其中，機(jī)場數(shù)據(jù)中心儲存有第一航班信息，包括航班號和/或機(jī)號，以及以下至少一種信息:機(jī)型、進(jìn)港信息、出港信息、機(jī)位、航線信息、計劃起飛時間、計劃降落時間、預(yù)計起飛時間、預(yù)計降落時間、實(shí)際起飛時間、實(shí)際降落時間。為整個航班保障調(diào)度系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支持服務(wù)。
[0053]ADS-B系統(tǒng)即廣播式自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)，系統(tǒng)實(shí)時接收近空航班的實(shí)時狀態(tài)信息，建立近空航班數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)獨(dú)立于機(jī)場數(shù)據(jù)中心信息數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)