高速公路運行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高速公路運行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的動脈，是經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎(chǔ)行業(yè)和先行產(chǎn)業(yè)。交通運輸主要包括鐵路、公路、水運、航空、管道五種運輸方式，其中，鐵路、水運、航空、管道起著“線”的作用，公路則起著“面”的作用，各種運輸方式之間通過公路路網(wǎng)聯(lián)結(jié)起來，形成四通八達、遍布城鄉(xiāng)的運輸網(wǎng)絡(luò)。改革開放以來，靈活、快捷的公路運輸發(fā)展迅速，目前在綜合運輸體系中，公路運輸客運量、貨運量所占比重分別達百分之九十以上和近百分之八十。
[0003]高速公路是經(jīng)濟發(fā)展的必然產(chǎn)物，在交通運輸業(yè)中有著舉足輕重的地位。在設(shè)計和建設(shè)上，高速公路采取限制出入、分向分車道行駛、汽車專用、全封閉、全立交等較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施，為汽車快速、安全、經(jīng)濟、舒適地運行創(chuàng)造了條件。與普通公路相比，高速公路具有行車速度快、通行能力大、運輸成本低、行車安全、舒適等突出優(yōu)勢，其行車速度比普通公路高出百分之五十以上，通行能力提高了二至六倍，并可降低百分之三十以上的燃油消耗、減少三分之一的汽車尾氣排放、降低三分之一的交通事故率。
[0004]然而，與普通公路相比高速公路雖然降低了交通事故率，但一旦在高速公路上發(fā)生交通事故，由于高速公路的出入口較少，進入高速公路的車輛源源不斷，高速公路上發(fā)生交通事故后容易長時間擁堵。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的問題是提供一種高速公路運行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，通過采集行駛在高速公路上的車輛信息獲得車流量、車輛總數(shù)等信息，在高速公路發(fā)生交通事故時提供數(shù)據(jù)支持。
[0006]本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):
一種高速公路運行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，包括遠程管理終端、電子標(biāo)簽以及預(yù)定數(shù)量的信息采集裝置;所述電子標(biāo)簽安裝在車輛上，用于記錄所屬車輛的車輛信息;所述信息采集裝置包括安裝在高速公路旁的監(jiān)控桿和安裝在所述監(jiān)控桿上的N個讀寫器，N為高速公路的車道數(shù)量，每個讀寫器與所述遠程管理終端進行通信，對應(yīng)讀取一個車道經(jīng)過車輛的電子標(biāo)簽以獲得車輛信息，并將車輛信息發(fā)送至所述遠程管理終端;所述遠程管理終端用于記錄車輛信息，并根據(jù)車輛信息獲得高速公路的交通數(shù)據(jù)。
[0007]可選的，所述讀寫器包括天線、射頻模塊、控制器以及通信模塊;所述天線與所述射頻模塊連接，用于將射頻模塊發(fā)送的電信號轉(zhuǎn)換為射頻信號發(fā)送至所述電子標(biāo)簽，并將來自所述電子標(biāo)簽的射頻信號轉(zhuǎn)換為電信號發(fā)送至所述射頻模塊，其中，來自所述電子標(biāo)簽的射頻信號攜帶車輛信息;所述射頻模塊與所述控制器連接，用于對發(fā)送至所述天線的電信號進行調(diào)制處理，并對來自所述天線的電信號進行解調(diào)處理;所述控制器與所述通信模塊連接，用于提取車輛信息并控制所述通信模塊將車輛信息發(fā)送至所述遠程管理終端。
[0008]可選的，所述讀寫器還包括與所述控制器連接的GSM模塊和聲光報警器;所述控制器還用于在車輛信息提取異常時發(fā)送觸發(fā)信號至所述GSM模塊和所述聲光報警器，所述GSM模塊在接收到所述觸發(fā)信號時向所述遠程管理終端發(fā)送報警短信，所述聲光報警器在接收到所述觸發(fā)信號時進行本地報警。通過設(shè)置所述GSM模塊，可以遠程監(jiān)控信息采集裝置是否出現(xiàn)故障，系統(tǒng)的可靠性和可維護性好。通過設(shè)置所述聲光報警器，可以進行本地報警，便于維修人員快速定位出現(xiàn)故障的信息采集裝置。
[0009]可選的，所述讀寫器還包括與所述射頻模塊、所述控制器、所述通信模塊、所述GSM模塊以及所述聲光報警器連接的供電模塊。
[0010]可選的，所述供電模塊為太陽能蓄電池。由于高速公路距離市區(qū)較遠，采用太陽能蓄電池供電可以降低供電成本。
[0011]可選的，所述供電模塊包括開關(guān)電源和直流備用電源。采用雙電源供電模式，當(dāng)其中一路供電異常時可切換至另一路供電，保障系統(tǒng)正常運行，提高系統(tǒng)的可靠性。
[0012]可選的，所述通信模塊為無線通信模塊。
[0013]可選的，所述遠程管理終端為計算機。
[0014]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果:
本發(fā)明提供的高速公路運行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，當(dāng)安裝有電子標(biāo)簽的車輛經(jīng)過信息采集裝置的安裝點時，信息采集裝置中的讀寫器讀取電子標(biāo)簽中的車輛信息，并將讀取到的車輛信息發(fā)送至遠程管理終端，遠程管理終端根據(jù)車輛信息計算車流量、車流密度、車輛總數(shù)、車道占有率等交通數(shù)據(jù)，為應(yīng)急處置提供數(shù)據(jù)支持。在高速公路發(fā)生交通事故時，遠程管理終端可以根據(jù)獲得的交通數(shù)據(jù)告知各高速公路收費入口，提醒未進入高速公路的駕駛?cè)藛T避開交通擁堵路線，緩解交通擁堵情況。并且，通過在每個信息采集裝置設(shè)置與車道數(shù)量相等的讀寫器，每個讀寫器對應(yīng)讀取一個車道經(jīng)過車輛的電子標(biāo)簽，可以獲取行駛在應(yīng)急車道上的車輛信息，加強對非法占用應(yīng)急車道的車輛監(jiān)管，降低因車輛非法占用應(yīng)急車道造成的事故發(fā)生率。
【附圖說明】
[0015]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中:
圖1是本發(fā)明實施例的高速公路運行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明實施例的信息采集裝置采集車輛信息的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明實施例的讀寫器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。
實施例
[0017]圖1是本實施例的高速公路運行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，所述高速公路運行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)包括遠程管理終端11、電子標(biāo)簽13以及預(yù)定數(shù)量的信息采集裝置12。其中，所述信息采集裝置12的數(shù)量可根據(jù)實際情況進行設(shè)置，所述信息采集裝置12設(shè)置得越多，所述高速公路運行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)獲得的交通數(shù)據(jù)更為精確，但成本越高。
[0018]具體地，所述電子標(biāo)簽13安裝在車輛上，每輛車對應(yīng)安裝一個電子標(biāo)簽。所述電子標(biāo)簽13用于記錄所屬車輛的車輛信息，所述車輛信息包括車牌號、車牌顏色、車型、車輛用戶類型、車輛入口信息等。
[0019]圖2是所述信息采集裝置12采集車輛信息的結(jié)構(gòu)示意圖，所述信息采集裝置12包括安裝在高速公路旁的監(jiān)控桿21和安裝在所述監(jiān)控桿21上的N個讀寫器22，N為高速公路的車道數(shù)量，高速公路的車道包括普通車道和應(yīng)急車道。在本實施例中，高速公路的車道包括兩個普通車道