基于身份識別的車輛監(jiān)管系統(tǒng)及監(jiān)管方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及基于身份識別的車輛監(jiān)管系統(tǒng)及監(jiān)管方法。技術(shù)方案為，包括一車載終端，車載終端還包括至少一車載身份識別模塊，車載身份識別模塊用于采集所述營運車輛的駕駛員身份特征信息，并將所述駕駛員身份特征信息傳輸至所述控制器；以及后臺數(shù)據(jù)中心，包括信息處理終端和后臺數(shù)據(jù)庫；所述車載終端被設置為，將控制器獲得的所述駕駛員身份特征等信息，上傳至所述后信息處理終端；信息處理終端將所述車載終端上傳的信息與后臺數(shù)據(jù)庫中存儲的信息進行匹配，匹配完成后，將相關(guān)信息發(fā)送至車輛調(diào)度軟件平臺。本發(fā)明極大地提高了營運車輛監(jiān)管的有效性，提高了打車軟件的安全性，很好地保證了乘客的利益。
【專利說明】
基于身份識別的車輛監(jiān)管系統(tǒng)及監(jiān)管方法
技術(shù)領域
[0001 ]本發(fā)明涉及基于身份識別的車輛監(jiān)管系統(tǒng)及監(jiān)管方法，屬移動通訊和運輸車輛監(jiān)控的技術(shù)領域，尤其涉及用于出租車打車軟件使用中，對運輸車輛監(jiān)管的車載終端，和一種用于出租車打車軟件監(jiān)管的系統(tǒng)和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，各個傳統(tǒng)行業(yè)也隨之發(fā)生天翻地覆改變。對于出租車行業(yè)來說，打車軟件的出現(xiàn)就是最明顯的例子。通過打車軟件手機客戶端，乘客可以更加方便的預約到出租車，很多打車軟件公司還發(fā)展了新的應用，比如專車服務以及順風車服務。但是這些打車軟件在很多方面都逃避了監(jiān)管部門的監(jiān)管，比如專車服務和順風車服務，在沒有營運許可證的情況下就可以招攬生意，而出租車司機使用智能手機打車軟件客戶端來接單，無法完全驗證司機的身份信息，使得部分黑車司機也混入其中，乘客用打車軟件叫來的車是黑車的情況時有發(fā)生。這些情況都對乘車人造成了一定的風險。目前手機打車軟件運營商加強驗證駕駛員身份的級別也難以徹底防止這種情況的發(fā)生。而且很多實際駕駛出租車的司機沒有出租車營運上崗證，這給出租車行業(yè)的監(jiān)管造成了一定的困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了避免【背景技術(shù)】中的不足之處，本發(fā)明設計了一種能夠?qū)崿F(xiàn)基于身份識別的營運車輛調(diào)度軟件獲得營運車輛信息的智能信息共享平臺。技術(shù)方案如下:
一種基于身份識別的營運車輛監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，包括:一車載終端，所述車載終端包括控制器、定位模塊、通信模塊、存儲模塊;所述車載終端還包括至少一車載身份識別模塊，所述車載身份識別模塊用于采集所述營運車輛的駕駛員身份特征信息，并將所述駕駛員身份特征信息傳輸至所述控制器；以及，后臺數(shù)據(jù)中心，包括信息處理終端和后臺數(shù)據(jù)庫;所述車載終端被設置為，將控制器獲得的所述駕駛員身份特征信息、定位模塊獲取的車輛位置信息、存儲模塊中存儲的營運車輛信息以及該營運車輛的經(jīng)營者信息，通過所述通信模塊上傳至所述信息處理終端;所述信息處理終端被設置為，將由所述車載終端上傳的信息與后臺數(shù)據(jù)庫中存儲的信息進行匹配，匹配完成后，所述信息處理終端將所述營運車輛信息、駕駛員信息、車輛位置信息、營運車輛經(jīng)營者信息中的一種或多種，直接或間接地發(fā)送至營運車輛調(diào)度軟件平臺。
[0004]作為進一步優(yōu)選的技術(shù)方案，所述車載身份識別模塊為指紋識別模塊、人臉識別模塊、虹膜識別模塊、靜脈識別、人聲識別模塊中的一種或多種的組合。
[0005]作為進一步優(yōu)選的技術(shù)方案，所述通信模塊為2G移動通信模塊、3G移動通信模塊、4G移動通信模塊、5G移動通信模塊、6G移動通信模塊、衛(wèi)星通信模塊、無線局域網(wǎng)通信模塊中的一種或多種的組合。
[0006]作為進一步優(yōu)選的技術(shù)方案，所述駕駛員信息包括駕駕駛員的姓名、性別、身份證號、出生日期、住址、準駕車型、照片、從業(yè)資格證類別、從業(yè)類型、上崗證編號、發(fā)證機關(guān)及有效期、注冊記錄、繼續(xù)教育記錄、誠信考核記錄、違章和記分記錄、駕駛證號、電話號碼、月艮務等級、用戶評分、中的一種或多種。
[0007]作為進一步優(yōu)選的技術(shù)方案，所述營運車輛調(diào)度軟件平臺為出租車打車軟件平臺、專車軟件平臺；所述車載終端為手機、平板電腦或車載系統(tǒng)。
[0008]作為進一步優(yōu)選的技術(shù)方案，所述手機或平板電腦還具有車載身份識別模塊，利用手機或平板電腦的攝像頭單元和/或拾音器單元和/或指紋識別單元，采集所述營運車輛的駕駛員身份特征信息。
[0009]作為進一步優(yōu)選的技術(shù)方案，所述信息處理終端能夠發(fā)起對所述營運車輛調(diào)度軟件平臺的核查，所述核查為根據(jù)指令或隨機選取營運車輛調(diào)度軟件平臺中發(fā)布的營運車輛信息、駕駛員信息、車輛位置信息、營運車輛經(jīng)營者信息中的一種或多種，核查其是否為直接或間接地發(fā)送至營運車輛調(diào)度軟件平臺的信息。
[0010]作為進一步優(yōu)選的技術(shù)方案，所述信息處理終端能夠發(fā)起對所述營運車輛調(diào)度軟件平臺的核查，所述核查為根據(jù)指令或隨機選取營運車輛調(diào)度軟件平臺中發(fā)布的營運車輛信息、駕駛員信息、車輛位置信息、營運車輛經(jīng)營者信息中的一種或多種，所述信息處理終端向所述車載終端發(fā)出指令，激活所述車載身份識別模塊，并通過車載終端的人機交互界面提示駕駛員錄入所述駕駛員的身份特征信息。
[0011]作為進一步優(yōu)選的技術(shù)方案，所述車載終端在每次所述營運車輛啟動時激活所述車載身份識別模塊，并通過車載終端的人機交互界面提示駕駛員錄入所述駕駛員的身份特征信息。
[0012]作為進一步優(yōu)選的技術(shù)方案，所述車載終端還包括駕駛員就坐傳感單元，所述駕駛員就坐傳感單元用于感測駕駛員是否在駕駛位就坐;所述車載終端根據(jù)所述就坐傳感單元的信息判斷駕駛員離開駕駛位后，在駕駛員重新回到駕駛位時激活所述車載身份識別模塊，并通過車載終端的人機交互界面提示駕駛員錄入所述駕駛員的身份特征信息。
[0013]作為進一步優(yōu)選的技術(shù)方案，所述駕駛員就坐傳感單元為設置于駕駛座的壓力傳感電路。
[0014]本發(fā)明還涉及一種利用上述的營運車輛監(jiān)管系統(tǒng)的營運車輛監(jiān)管方法，其特征在于，包括以下步驟:
所述車載終端通過所述通信模塊，將所述駕駛員身份特征信息、定位模塊獲取的車輛位置信息、存儲模塊中存儲的營運車輛信息以及該營運車輛的經(jīng)營者信息，上傳至所述信息處理終端；
所述信息處理終端將由所述車載終端上傳的信息與后臺數(shù)據(jù)庫中存儲的信息進行匹配；
所述匹配具體為，駕駛員的身份信息和后臺數(shù)據(jù)庫中的合法營運車輛駕駛員身份信息進行匹配，匹配成功即為有效身份信息，匹配不成功即為無效身份信息；
匹配完成后，所述信息處理終端將所述營運車輛信息、駕駛員信息、車輛位置信息、營運車輛經(jīng)營者信息中的一種或多種，直接或間接地發(fā)送至營運車輛調(diào)度軟件平臺。
[0015]本發(fā)明還包括這樣的技術(shù)方案，所針對的車輛不限于營運車輛，而得到一種基于身份識別的車輛監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，包括:一車載終端，所述車載終端包括控制器、定位模塊、通信模塊、存儲模塊、電源模塊;所述車載終端還包括至少一車載身份識別模塊，所述車載身份識別模塊用于采集所述車輛的駕駛員身份特征信息，并將所述駕駛員身份特征信息傳輸至所述控制器；以及，后臺數(shù)據(jù)中心，包括信息處理終端和后臺數(shù)據(jù)庫;所述車載終端被設置為，將控制器獲得的所述駕駛員身份特征信息、定位模塊獲取的車輛位置信息、存儲模塊中存儲的車輛信息以及該營運車輛的經(jīng)營者信息，通過所述通信模塊上傳至所述信息處理終端;所述信息處理終端被設置為，將所述車載終端上傳的信息與后臺數(shù)據(jù)庫中存儲的信息進行匹配，匹配完成后，所述信息處理終端將所述車輛信息、駕駛員信息、車輛位置信息中的一種或多種，直接或間接地發(fā)送至車輛調(diào)度軟件平臺。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明在系統(tǒng)設計上，安裝于出租車上的車載模塊在獲得出租車駕駛員的信息之后，確認駕駛員為有效的出租車上崗證持有者之后，司機端的車載終端得到確認信息，便將車輛位置信息、駕駛員個人信息等相關(guān)信息上傳到后臺數(shù)據(jù)中心，這是本發(fā)明的特定技術(shù)特征之一。
[0017]本發(fā)明的技術(shù)方案技術(shù)效果顯著，主要體現(xiàn)在:通過車載終端模塊和駕駛者的身份信息以及車載終端上傳的位置信息，后臺可以確認:1、出租車駕駛者是否為出租車上崗證持有者，這使得出租車行業(yè)監(jiān)管更加有效;2、出租車的駕駛者確認為合格營運資格證持有者之后，出租車位置信息以及車輛駕駛者信息通過后臺數(shù)據(jù)中心全部體現(xiàn)在智能信息共享平臺上，有利于出租車的行業(yè)監(jiān)管;3、所有體現(xiàn)在智能信息共享平臺上的出租車位置信息以及車輛駕駛員信息，均可以提供給市面上的出租車打車軟件公司，從而杜絕了沒有出租車上崗證開出租車以及黑車司機被派單的問題。加強了市場監(jiān)管力度，增加了打車軟件的安全性。
[0018]除此之外，本發(fā)明還達到了以下技術(shù)效果:
1、通過設置核查功能，能夠有效避免軟件平臺私自發(fā)布并非營運車輛監(jiān)管系統(tǒng)發(fā)送的有效營運車輛信息，也避免了駕駛員繞開營運車輛監(jiān)管系統(tǒng)私自將相關(guān)信息提供給軟件平臺招攬生意；2、每次車輛啟動后車載終端激活所述車載身份識別模塊，提示駕駛員錄入身份特征信息，如果不錄入身份特征信息，其營運車輛信息、駕駛員信息、車輛位置信息以及該營運車輛的經(jīng)營者信息等無法發(fā)送至營運車輛調(diào)度軟件平臺；3、設置駕駛員就坐傳感單元，防止車輛在不熄火的情況下更換駕駛員后實際駕駛員信息與軟件平臺發(fā)布的信息不匹配，確保任何時刻營運車輛的真實駕駛員都是軟件平臺所發(fā)布的駕駛員本人。
[0019]總而言之，本發(fā)明極大地提高了營運車輛監(jiān)管的有效性，提高了打車軟件的安全性，很好地保證了乘客的利益，同時易于實現(xiàn)，具有很強的市場推廣價值。
[0020]
【附圖說明】
[0021]圖1為本發(fā)明的車輛監(jiān)管系統(tǒng)構(gòu)成示意圖。
[0022]圖2位本發(fā)明的車載終端的硬件構(gòu)架圖。
[0023]圖3為本發(fā)明的一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖4為本發(fā)明的一種實施例的邏輯流程圖。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步的闡述。
[0026]第一實施方式
參見圖1-圖3，本發(fā)明的基于身份識別的出租車打車軟件行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)，包括車載終端101、后臺數(shù)據(jù)中心102和車輛調(diào)度軟件平臺103;該車輛調(diào)度軟件平臺103優(yōu)選為營運車輛調(diào)度軟件平臺，如滴滴打車、快的打車、Uber、嘀嗒拼車、易道用車、神舟專車等，車輛調(diào)度軟件平臺103可以為適用于手機、平板電腦、個人計算機等移動或固定式個人終端的打車軟件平臺。該監(jiān)管系統(tǒng)與國內(nèi)外所有主流的打車軟件、拼車軟件、專車軟件、用車軟件等平臺相兼容。
[0027]所述車載終端101包括電源模塊201、車載身份識別模塊202(文中簡稱身份識別模塊)、控制器203、定位模塊204、存儲模塊205、通信模塊206，控制器203和通信模塊206、存儲模塊205、定位模塊204雙向聯(lián)通，電源模塊201可以直接給上述所有模塊供電，也可以只給控制器203供電，再由控制器203驅(qū)動與其聯(lián)通的各個模塊。電源模塊201可以給身份識別模塊202直接供電，并且通過控制器203給定位模塊204、存儲模塊205、通信模塊206供電。
[0028]車載終端101可以為專用的車載系統(tǒng)，也可以為個人移動終端，如手機或平板電腦。專用車載系統(tǒng)可以集成在車輛自身的多媒體系統(tǒng)、車載電腦中，也可以集成在出租車計價器中，還可以是單獨的設置的裝置。如果采用手機或平板電腦作為車載終端，可以在車輛中控臺或儀表臺的駕駛員可視位置處設置一手機或平板電腦固定架，從而將手機固定配置，其可以通過數(shù)據(jù)線(如USB數(shù)據(jù)線或HDMI高清連接線)或無線通信模塊(如藍牙模塊、紅外模塊、WIFI模塊、近場通信模塊等)與車載多媒體系統(tǒng)聯(lián)接，將操作界面投影/映射在車載顯示屏上以更安全更便利的顯示、操作。
[0029]對于車載終端101為手機或平板電腦的技術(shù)方案，要求所使用的手機或平板電腦具有車載身份識別模塊，利用手機或平板電腦的攝像頭單元和/或拾音器單元和/或指紋識別單元，采集所述營運車輛的駕駛員身份特征信息。駕駛員的手機或平板電腦中安裝APP，該APP可以是專門開發(fā)的與本發(fā)明的車輛監(jiān)管系統(tǒng)配套的手機軟件或平板電腦軟件，也可以來源于常規(guī)打車軟件平臺的駕駛員版本(或駕駛員端)。
[0030]控制器203可以為51系列單片機、ARM控制板、基于安卓系統(tǒng)或1S系統(tǒng)的控制電路板、中央處理器、智能手機主板等，也可以采用本領域常見的任何其他控制電路。
[0031]車載身份識別模塊202選自本領域常規(guī)的指紋識別模塊、掌紋識別、人臉識別模塊、虹膜識別模塊、靜脈識別、人聲識別模塊等，其中一種或多種的組合可安裝在車輛內(nèi)任何駕駛員可觸及之處(或多處)。如指紋識別模塊可以采購自AuthenTec或Synapticsc^ga識別模塊可以安裝在如中控臺、儀表臺某處;再如圖3所示，優(yōu)選的安裝位置有方向盤右下方的內(nèi)飾板處，還可以安裝在方向盤上手指可觸及之處。掌紋識別模塊優(yōu)選安裝在方向盤上。人臉識別模塊、虹膜識別模塊優(yōu)選安裝在后視鏡上或其附近，亦或安裝在駕駛位前方遮陽板處，以獲得駕駛員臉部正視圖。
[0032]通信模塊206選自2G移動通信模塊、3G移動通信模塊、4G移動通信模塊、5G移動通信模塊、6G移動通信模塊、衛(wèi)星通信模塊、無線局域網(wǎng)通信模塊等。定位模塊204可以為GPS定位模塊或北斗定位模塊，用于確定車輛的實時位置。
[0033]駕駛員信息包括駕駛員的姓名、性別、身份證號、照片、上崗證號、駕駛證號、電話號碼、服務等級、用戶評分、中的一種或多種。這些信息中的一種或多種預存在存儲模塊205中。營運車輛信息和營運車輛經(jīng)營者信息也存儲在存儲模塊205中，營運車輛信息包括:車輛類型、車牌號、經(jīng)營范圍、經(jīng)營許可證號、道路運輸證號、業(yè)戶名稱、經(jīng)濟類型(國有、集體、個人)、年審記錄、車輛狀態(tài)、違章信息、二維記錄、照片、審驗人、有效期等信息中的一種或多種。
[0034]后臺數(shù)據(jù)中心102包括信息處理終端和后臺數(shù)據(jù)庫，信息處理終端可以為大型計算機或服務器。數(shù)據(jù)庫中存儲著有效、合法的營運車輛駕駛員信息，這些信息可以來源于在運管部門備案的營運車輛駕駛員信息。
[0035]車載終端101被設置為，將控制器203獲得的所述駕駛員身份特征信息、定位模塊204獲取的車輛位置信息、存儲模塊205中存儲的營運車輛信息以及該營運車輛的經(jīng)營者信息，通過所述通信模塊206上傳至所述后信息處理終端；
所述信息處理終端被設置為，將所述車載終端上傳的信息與后臺數(shù)據(jù)庫中存儲的信息進行匹配，匹配完成后，所述信息處理終端將所述營運車輛信息、駕駛員信息、車輛位置信息中的一種或多種打包整理成統(tǒng)一的文件，直接或間接地發(fā)送至營運車輛調(diào)度軟件平臺103。營運車輛調(diào)度軟件平臺103在收到上述文件后即可發(fā)布該營運車輛及駕駛員的相關(guān)信息，并將該營運車輛設定為可被用戶預約的狀態(tài)。
[0036]上述信息處理終端將所述車載終端上傳的信息與后臺數(shù)據(jù)庫中存儲的信息進行匹配具體為，判斷車載終端上傳的駕駛員身份特征信息在后臺數(shù)據(jù)庫中是否存在(如判斷車載終端的車載身份識別模塊上傳的駕駛員指紋圖像或虹膜圖像信息在后臺數(shù)據(jù)庫中是否存在)，如存在即判斷為合法的營運車輛駕駛員，然后將合法的營運車輛駕駛員信息、車輛位置信息、營運車輛信息、營運車輛經(jīng)營者信息中的部分或全部打包發(fā)送至營運車輛調(diào)度軟件平臺，不合法的營運車輛駕駛員信息將被濾除，甚至記錄其操作報送相關(guān)監(jiān)管部分處置。
[0037]
第二實施方式
在第一實施方式的基礎上，信息處理終端能夠發(fā)起對所述營運車輛調(diào)度軟件平臺的核查，所述核查為根據(jù)指令或隨機選取營運車輛調(diào)度軟件平臺中發(fā)布的駕駛員信息、營運車輛信息、車輛位置信息、營運車輛經(jīng)營者信息中的一種或多種，所述信息處理終端向所述車載終端發(fā)出指令，激活所述車載身份識別模塊，并通過車載終端的人機交互界面提示駕駛員錄入所述駕駛員的身份特征信息。信息處理終端在不事先告知營運車輛調(diào)度軟件平臺的情況下，人工或隨機抽查，能夠有效避免軟件平臺私自發(fā)布并非營運車輛監(jiān)管系統(tǒng)發(fā)送的有效營運車輛信息，也避免了駕駛員繞開營運車輛監(jiān)管系統(tǒng)私自將相關(guān)信息提供給軟件平臺招攬生意。
[0038]第三實施方式
在第一實施方式或第二實施方式的基礎上，所述車載終端在每次所述營運車輛啟動時激活所述車載身份識別模塊，并通過車載終端的人機交互界面提示駕駛員錄入所述駕駛員的身份特征信息。當車載終端為手機或平板電腦時，該人機交互界面為手機或平板電腦的觸控屏。每次車輛啟動后車載終端激活所述車載身份識別模塊，提示駕駛員錄入身份特征信息，如果不錄入身份特征信息，其駕駛員信息、營運車輛信息、車輛位置信息、營運車輛經(jīng)營者信息等無法發(fā)送至營運車輛調(diào)度軟件平臺。
[0039]第四實施方式在第三實施方式的基礎上，參見圖3，所述車載終端還包括駕駛員就坐傳感單元301，該駕駛員就坐傳感單元301聯(lián)接控制器，所述駕駛員就坐傳感單元用于感測駕駛員是否在駕駛位就坐;所述車載終端根據(jù)所述就坐傳感單元的信息判斷駕駛員離開駕駛位后，在駕駛員重新回到駕駛位時激活所述車載身份識別模塊，并通過車載終端的人機交互界面提示駕駛員錄入所述駕駛員的身份特征信息。駕駛員就坐傳感單元301為設置于駕駛座的壓力傳感電路，其優(yōu)選設置在駕駛座坐墊內(nèi)部，用于判斷駕駛座是否處于一個成人(閾值設定為30-50KG壓力)的壓力下。對于部分駕駛座本身具備駕駛員就坐傳感單元的車輛，無需另設該傳感單元，只需將其信號接入控制器即可。本實施例的意義在于，防止車輛在不熄火的情況下更換駕駛員后實際駕駛員信息與軟件平臺發(fā)布的信息不匹配，確保任何時刻營運車輛的真實駕駛員都是軟件平臺所發(fā)布的駕駛員本人。如果更換的駕駛員也是合法、有效的營運車輛駕駛員，則車載系統(tǒng)更新駕駛員信息及其身份特征信息，上傳至后臺數(shù)據(jù)中心，將所述車載終端上傳的信息與后臺數(shù)據(jù)庫中存儲的信息進行匹配，匹配完成后，所述信息處理終端將更新后的所述駕駛員信息、營運車輛信息、車輛位置信息、營運車輛經(jīng)營者信息中的一種或多種打包整理成新的文件，直接或間接地發(fā)送至營運車輛調(diào)度軟件平臺103。
[0040]第五實施方式
該實施方式以第一實施方式至第四實施方式之一為基礎，不同在于其中所涉及的車輛不限定于營運車輛，該實施方式中的車輛可以為普通社會車輛，該實施方式適用于對普遍存在的拼車、順風車、搭車軟件平臺進行監(jiān)管。
[0041]
需要理解到的是:上述實施例雖然對本發(fā)明的設計思路做了比較詳細的文字描述，但是這些文字描述，只是對本發(fā)明設計思路的簡單文字描述，而不是對本發(fā)明設計思路的限制，任何不超出本發(fā)明設計思路的組合、增加或修改，均應落入本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種基于身份識別的營運車輛監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，包括: 一車載終端，所述車載終端包括控制器、定位模塊、通信模塊、存儲模塊； 所述車載終端還包括至少一車載身份識別模塊，所述車載身份識別模塊用于采集所述營運車輛的駕駛員身份特征信息，并將所述駕駛員身份特征信息傳輸至所述控制器;以及， 后臺數(shù)據(jù)中心，包括信息處理終端和后臺數(shù)據(jù)庫； 所述車載終端被設置為，將控制器獲得的所述駕駛員身份特征信息、定位模塊獲取的車輛位置信息、存儲模塊中存儲的營運車輛信息以及該營運車輛的經(jīng)營者信息，通過所述通信模塊上傳至所述信息處理終端； 所述信息處理終端被設置為，將所述車載終端上傳的信息與后臺數(shù)據(jù)庫中存儲的信息進行匹配，匹配完成后，所述信息處理終端將所述營運車輛信息、駕駛員信息、車輛位置信息以及該營運車輛的經(jīng)營者信息中的一種或多種，直接或間接地發(fā)送至營運車輛調(diào)度軟件-ψ-1 口 O2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的營運車輛監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，所述車載身份識別模塊為指紋識別模塊、人臉識別模塊、虹膜識別模塊、靜脈識別模塊、人聲識別模塊中的一種或多種的組合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的營運車輛監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，所述通信模塊為2G移動通信模塊、3G移動通信模塊、4G移動通信模塊、5G移動通信模塊、6G移動通信模塊、衛(wèi)星通信模塊、無線局域網(wǎng)通信模塊中的一種或多種的組合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的營運車輛監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，所述駕駛員信息包括駕駛員的姓名、性別、身份證號、出生日期、住址、準駕車型、照片、從業(yè)資格證類別、從業(yè)類型、上崗證編號、發(fā)證機關(guān)及有效期、注冊記錄、繼續(xù)教育記錄、誠信考核記錄、違章和記分記錄、駕駛證號、電話號碼、服務等級、用戶評分、中的一種或多種。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的營運車輛監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，所述營運車輛調(diào)度軟件平臺為出租車打車軟件平臺、專車軟件平臺、快車軟件平臺、拼車軟件平臺、順風車軟件平臺中的一種;所述車載終端為手機、平板電腦或車載系統(tǒng)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的營運車輛監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，所述手機或平板電腦還具有車載身份識別模塊，利用手機或平板電腦的攝像頭單元和/或拾音器單元和/或指紋識別單元，采集所述營運車輛的駕駛員身份特征信息。7.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的營運車輛監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，所述信息處理終端能夠發(fā)起對所述營運車輛調(diào)度軟件平臺的核查，所述核查為根據(jù)指令或隨機選取營運車輛調(diào)度軟件平臺中發(fā)布的營運車輛信息、駕駛員信息、車輛位置信息中的一種或多種，核查其是否為直接或間接地發(fā)送至營運車輛調(diào)度軟件平臺的信息。8.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的營運車輛監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，所述信息處理終端能夠發(fā)起對所述營運車輛調(diào)度軟件平臺的核查，所述核查為根據(jù)指令或隨機選取營運車輛調(diào)度軟件平臺中發(fā)布的營運車輛信息、駕駛員信息、車輛位置信息中的一種或多種，所述信息處理終端向所述車載終端發(fā)出指令，激活所述車載身份識別模塊，并通過車載終端的人機交互界面提示駕駛員錄入所述駕駛員的身份特征信息。9.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的營運車輛監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，所述車載終端在每次所述營運車輛啟動時激活所述車載身份識別模塊，并通過車載終端的人機交互界面提示駕駛員錄入所述駕駛員的身份特征信息。10.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的營運車輛監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，所述車載終端還包括駕駛員就坐傳感單元，所述駕駛員就坐傳感單元用于感測駕駛員是否在駕駛位就坐;所述車載終端根據(jù)所述就坐傳感單元的信息判斷駕駛員離開駕駛位后，在駕駛員重新回到駕駛位時激活所述車載身份識別模塊，并通過車載終端的人機交互界面提示駕駛員錄入所述駕駛員的身份特征信息。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的營運車輛監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，所述駕駛員就坐傳感單元為設置于駕駛座的壓力傳感電路。12.根據(jù)權(quán)利要求1-11中任一項所述的營運車輛監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，所述信息處理終端能夠?qū)囕d終端中的營運車輛信息、營運車輛的經(jīng)營者信息進行寫入、修改或擦除。13.—種利用權(quán)利要求1-12所述的營運車輛監(jiān)管系統(tǒng)的營運車輛監(jiān)管方法，其特征在于，包括: 所述車載終端通過所述通信模塊，將所述駕駛員身份特征信息、定位模塊獲取的車輛位置信息、存儲模塊中存儲的營運車輛信息以及該營運車輛的經(jīng)營者信息，上傳至所述信息處理終端； 所述信息處理終端將所述車載終端上傳的信息與后臺數(shù)據(jù)庫中存儲的信息進行匹配； 匹配完成后，所述信息處理終端將所述營運車輛信息、駕駛員信息、車輛位置信息以及該營運車輛的經(jīng)營者信息中的一種或多種，直接或間接地發(fā)送至營運車輛調(diào)度軟件平臺。14.一種基于身份識別的車輛監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，包括: 一車載終端，所述車載終端包括控制器、定位模塊、通信模塊、存儲模塊； 所述車載終端還包括至少一車載身份識別模塊，所述車載身份識別模塊用于采集所述車輛的駕駛員身份特征信息，并將所述駕駛員身份特征信息傳輸至所述控制器;以及， 后臺數(shù)據(jù)中心，包括信息處理終端和后臺數(shù)據(jù)庫； 所述車載終端被設置為，將控制器獲得的所述駕駛員身份特征信息、定位模塊獲取的車輛位置信息、存儲模塊中存儲的營運車輛信息以及該車輛相關(guān)的駕駛?cè)诵畔ⅲㄟ^所述通信模塊上傳至所述信息處理終端； 所述信息處理終端被設置為，將所述車載終端上傳的信息與后臺數(shù)據(jù)庫中存儲的信息進行匹配，匹配完成后，所述信息處理終端將所述營運車輛信息、駕駛員信息、車輛位置信息以及該車輛相關(guān)的駕駛?cè)诵畔⒅械囊环N或多種，直接或間接地發(fā)送至車輛調(diào)度軟件平臺ο
【文檔編號】G08G1/01GK105938654SQ201610070372
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年2月1日
【發(fā)明人】劉超
【申請人】劉超