一種公交車導乘電子站牌的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種公交車導乘電子站牌，包括站牌主體、設于站牌主體頂端的頂棚和設于站牌主體內部的控制系統(tǒng)，頂棚外部設有太陽能板，頂棚內部設有與太陽能板連接的蓄電池，頂棚下端設有風機和照明燈；控制系統(tǒng)包括中央處理器、FLASH存儲器和通訊接口，FLASH存儲器和通訊接口與中央處理器雙向連接，中央處理器與風機和照明燈分別連接；站牌主體上設有公交路線顯示牌、公交路線查詢裝置和投幣式手機充電裝置，公交路線顯示牌上設有多個橫排的公交路線顯示區(qū)，每排公交路線顯示區(qū)由多個與中央處理器連接的LED燈組成；公交路線顯示牌上還設有行駛方向指示燈；公交路線查詢裝置包括分別與中央處理器連接的顯示屏和輸入裝置。
【專利說明】
一種公交車導乘電子站牌
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及交通工具領域，尤其涉及一種公交車導乘電子站牌。
【背景技術】
[0002]隨著城市公交系統(tǒng)的逐步完善，越來越多的人選擇乘坐公交出行。公交站牌在公交線路指引方面發(fā)揮著重要的作用，現有的公交站牌大多為露天設置，在晚上的時候公交站牌可見度較低，不方便乘客觀看，并且公交站牌可顯示的信息很少，不方便不熟悉路況的乘客乘坐公交車。
【發(fā)明內容】
[0003]本發(fā)明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種公交車導乘電子站牌。
[0004]為了實現上述目的，本發(fā)明采用了如下技術方案:
一種公交車導乘電子站牌，包括站牌主體、設于站牌主體頂端的頂棚和設于站牌主體內部的控制系統(tǒng)，所述頂棚外部設有太陽能板，頂棚內部設有與太陽能板連接的蓄電池，頂棚下端設有風機和照明燈;風機和照明燈由蓄電池供電；
所述控制系統(tǒng)包括中央處理器、FLASH存儲器和通訊接口，所述FLASH存儲器和通訊接口與中央處理器雙向連接，中央處理器與風機和照明燈分別連接;所述頂棚上還設有與中央處理器相連接的光線傳感器；
所述站牌主體上設有公交路線顯示牌、公交路線查詢裝置和投幣式手機充電裝置，所述公交路線顯示牌上設有多個橫排的公交路線顯示區(qū)，每排公交路線顯示區(qū)由多個與中央處理器連接的LED燈組成，每個LED燈對應一個站點名稱;所述公交路線顯示牌上還設有行駛方向指示燈；
所述公交路線查詢裝置包括分別與中央處理器連接的顯示屏和輸入裝置。
[0005 ]優(yōu)選地，所述FLASH存儲器中存儲有公交信息和城市地圖信息。
[0006]優(yōu)選地，所述行駛方向指示燈為箭頭形狀。
[0007]優(yōu)選地，所述輸入裝置具體為輸入鍵盤。
[0008]與現有技術相比，本發(fā)明的有益效果是:
1、頂棚下端設有風機和照明燈，風機可以在夏季吹風，給人一個涼爽的環(huán)境，照明燈方便乘客在夜間看清公交站牌。
[0009]2、頂棚上還設有與中央處理器相連接的光線傳感器，在夜晚光線不足的情況下中央處理器才會控制照明燈打開，節(jié)省了電能。
[0010]3、公交路線顯示牌上設有多個橫排的公交路線顯示區(qū)，每排公交路線顯示區(qū)由多個與中央處理器連接的LED燈組成，每個LED燈對應一個站點名稱，公交車到達該站點時相應LED燈會點亮，等車的乘客可以直觀地得知公交車的位置。
[0011]4、公交路線顯示牌上還設有行駛方向指示燈，用于指示公交車行進方向，防止等車的乘客坐錯方向。
[0012]5、乘客可通過輸入裝置手動輸入所要到達的目的地，中央處理器在地圖上尋找該目的地，并通過比對分析得出到達該目的地的最佳換乘方案，并在顯示屏上顯示出來。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明提出的一種公交車導乘電子站牌的側視圖；
圖2為本發(fā)明提出的一種公交車導乘電子站牌的正視圖；
圖3為本發(fā)明提出的一種公交車導乘電子站牌的結構框圖。
[0014]圖中:1、站牌主體，2、頂棚，3、太陽能板，4、蓄電池，5、風機，6、照明燈，7、光線傳感器，8、公交路線顯示牌，9、投幣式手機充電裝置，10、LED燈，11、行駛方向指示燈，12、顯示屏，13、輸入裝置。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0016]參照圖1-3，一種公交車導乘電子站牌，包括站牌主體1、設于站牌主體I頂端的頂棚2和設于站牌主體I內部的控制系統(tǒng)，所述頂棚2外部設有太陽能板3，頂棚2內部設有與太陽能板3連接的蓄電池4，頂棚2下端設有風機5和照明燈6，風機5可以在夏季吹風，給人一個涼爽的環(huán)境，照明燈6方便乘客在夜間看清公交站牌;風機5和照明燈6由蓄電池4供電。
[0017]所述控制系統(tǒng)包括中央處理器、FLASH存儲器和通訊接口，所述FLASH存儲器和通訊接口與中央處理器雙向連接，FLASH存儲器中存儲有公交信息和城市地圖信息。中央處理器與風機5和照明燈6分別連接，用于控制風機5和照明燈6工作。所述頂棚2上還設有與中央處理器相連接的光線傳感器7，在夜晚光線不足的情況下中央處理器才會控制照明燈6打開，節(jié)省了電能。
[0018]所述站牌主體I上設有公交路線顯示牌8、公交路線查詢裝置和投幣式手機充電裝置9，所述公交路線顯示牌8上設有多個橫排的公交路線顯示區(qū)，每排公交路線顯示區(qū)由多個與中央處理器連接的LED燈10組成，每個LED燈10對應一個站點名稱，公交車到達該站點時相應LED燈10會點亮，等車的乘客可以直觀地得知公交車的位置。所述公交路線顯示牌8上還設有行駛方向指示燈11，所述行駛方向指示燈11為箭頭形狀，用于指示公交車行進方向，防止等車的乘客坐錯方向。
[0019]所述公交路線查詢裝置包括分別與中央處理器連接的顯示屏12和輸入裝置13，乘客可通過輸入裝置13手動輸入所要到達的目的地，中央處理器在地圖上尋找該目的地，并通過比對分析得出到達該目的地的最佳換乘方案，并在顯示屏12上顯示出來。
[0020]優(yōu)選地，所述輸入裝置13具體為輸入鍵盤。
[0021]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內，根據本發(fā)明的技術方案及其發(fā)明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種公交車導乘電子站牌，包括站牌主體(I)、設于站牌主體(I)頂端的頂棚(2)和設于站牌主體(I)內部的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述頂棚(2)外部設有太陽能板(3)，頂棚(2)內部設有與太陽能板(3)連接的蓄電池(4)，頂棚(2)下端設有風機(5)和照明燈(6);風機(5)和照明燈(6)由蓄電池(4)供電； 所述控制系統(tǒng)包括中央處理器、FLASH存儲器和通訊接口，所述FLASH存儲器和通訊接口與中央處理器雙向連接，中央處理器與風機(5)和照明燈(6)分別連接;所述頂棚(2)上還設有與中央處理器相連接的光線傳感器(7); 所述站牌主體(I)上設有公交路線顯示牌(8)、公交路線查詢裝置和投幣式手機充電裝置(9)，所述公交路線顯示牌(8)上設有多個橫排的公交路線顯示區(qū)，每排公交路線顯示區(qū)由多個與中央處理器連接的LED燈(1 )組成，每個LED燈(10)對應一個站點名稱;所述公交路線顯示牌(8)上還設有行駛方向指示燈(11); 所述公交路線查詢裝置包括分別與中央處理器連接的顯示屏(12)和輸入裝置(13)。2.根據權利要求1所述的一種公交車導乘電子站牌，其特征在于，所述FLASH存儲器中存儲有公交信息和城市地圖信息。3.根據權利要求1所述的一種公交車導乘電子站牌，其特征在于，所述行駛方向指示燈(11)為箭頭形狀。4.根據權利要求1所述的一種公交車導乘電子站牌，其特征在于，所述輸入裝置(13)具體為輸入鍵盤。
【文檔編號】E04H1/12GK105957383SQ201610360573
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月28日
【發(fā)明人】楊勁松, 李健, 曹培宋, 潘群, 徐曉亭, 柳曉鵬, 吳長瑤, 李偉, 魏華靖
【申請人】安徽富煌和利時科技股份有限公司