車位鎖控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種停車場遙控車位鎖的控制器，對車位及車輛監(jiān)控管理。
【背景技術(shù)】
[0002]城市車輛的數(shù)量越來越多，車位的增加給停車場管理增添的不少的困難，怎樣有效地管理和運(yùn)營一個(gè)停車場成為了急需解決的問題，傳統(tǒng)的車位管理是對車輛停車使用一刀切的方法，只關(guān)注在停車場進(jìn)出口進(jìn)行停車時(shí)長的繳費(fèi)，而至于車輛在停車場內(nèi)如何停車就做不到有效的監(jiān)管，很容易造成車輛隨意停放，浪費(fèi)停車場停車資源的情況發(fā)生，即使有些停車場加裝了車位鎖，但車位鎖只能一對一控制，對于臨時(shí)停車的車主，維護(hù)起來成本高，也不便捷。
[0003]目前停車場單個(gè)車位的管理存在集成自動(dòng)化程度低、可靠性差和運(yùn)行效率低下等不足，主要有以下缺陷:很難對單個(gè)車位的車輛進(jìn)行監(jiān)管，無法了解車主信息，容易產(chǎn)生亂停亂放，車位資源浪費(fèi)的情況；車位鎖的鑰匙需要一一配備，對于臨時(shí)停車的用戶造成停車手續(xù)過于繁瑣，同時(shí)車位維護(hù)成本增加；車主繳費(fèi)停車不實(shí)時(shí)，容易在停車場尋找車位時(shí)浪費(fèi)金錢。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述車位監(jiān)管和車位鎖管理的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種車位鎖控制器，通過與后臺(tái)服務(wù)器通信，由后臺(tái)服務(wù)器下發(fā)指令對多個(gè)車位鎖進(jìn)行控制，同時(shí)實(shí)時(shí)上傳車位數(shù)據(jù)，以便對車位進(jìn)行集中統(tǒng)計(jì)和跟蹤處理。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。
[0006]提供一種車位鎖控制器，包括處理器、時(shí)鐘模塊、存儲(chǔ)模塊、通信模塊和電源模塊，所述電源模塊、時(shí)鐘模塊、存儲(chǔ)模塊和通信模塊與處理器相連，所述通信模塊包括用于與后臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行連接的GPRS通信模塊、用于與車位鎖進(jìn)行連接的遙控模塊以及用于與車位檢測器進(jìn)行連接的485模塊。
[0007]以上所述的技術(shù)方案中，所述GPRS通信模塊連接后臺(tái)服務(wù)器，接收下發(fā)的操作指令和設(shè)置，對車位鎖進(jìn)行控制，同時(shí)上傳車位的數(shù)據(jù)。
[0008]以上所述的技術(shù)方案中，所述車位鎖為遙控車位鎖，與遙控模塊進(jìn)行連接，接收下發(fā)的操作指令進(jìn)行車位鎖的開關(guān)。
[0009]以上所述的技術(shù)方案中，所述處理器為單片機(jī)，用以對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。
[0010]以上所述的技術(shù)方案中，所述車位檢測器為超聲波探測器，通過485模塊將車位狀態(tài)發(fā)送給處理器。
[0011]以上所述的技術(shù)方案中，所述時(shí)鐘模塊為整個(gè)控制器數(shù)據(jù)的記錄提供精確的時(shí)間。
[0012]以上所述的技術(shù)方案中，所述存儲(chǔ)模塊為鐵電存儲(chǔ)模塊，記錄接收到的車位狀態(tài)信息，并為不能及時(shí)上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)記錄。
[0013]以上所述的技術(shù)方案中，所述通信包括一無線模塊，可連接手機(jī)終端，通過手機(jī)APP對控制器進(jìn)行基本參數(shù)設(shè)置以及對控制的車位鎖進(jìn)行批量巡檢。
[0014]本實(shí)用新型的技術(shù)方案，其有益效果在于，具有備GPRS通信模塊與后臺(tái)服務(wù)器相連，能實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳送到后臺(tái)服務(wù)器，以使對車位進(jìn)行管理；無需額外的施工布線，避免施工帶來的線路改造問題；體積小，屬外置設(shè)備，拆裝容易。
【附圖說明】
[0015]圖1是實(shí)施例中的控制器的結(jié)構(gòu)框圖。
[0016]圖2是實(shí)施例中的控制器的工作原理示意圖。
[0017]圖3是實(shí)施例中的控制器的原理流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做詳細(xì)說明。
[0019]參照圖1 一 3所示，本實(shí)施例的遙控車位鎖控制器，包括電源模塊，采用220V市電，再經(jīng)過一電源轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)換成處理器及時(shí)鐘模塊、存儲(chǔ)模塊和通信模所需要的電壓；單片機(jī)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，處理后臺(tái)服務(wù)器下發(fā)的指令，以及上傳車位狀態(tài)信息；時(shí)鐘模塊，為整個(gè)控制器的數(shù)據(jù)記錄提供穩(wěn)定、精確的時(shí)間；鐵電存儲(chǔ)模塊，記錄接收到的車位狀態(tài)信息，并為不能及時(shí)上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)記錄，以及保存手機(jī)APP對控制器進(jìn)行的基本設(shè)置；GPRS模塊，用于與后臺(tái)服務(wù)器相連，為后臺(tái)服務(wù)器上傳實(shí)時(shí)車位狀態(tài)信息，同時(shí)接收服務(wù)器下發(fā)的關(guān)于時(shí)間、車位鎖設(shè)置和端口設(shè)置等一系列命令；485模塊，與安裝在車位上的超聲波探測器連接，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測車位狀態(tài)；433M遙控模塊，與安裝在車位上的遙控車位鎖連接，接收下發(fā)的操作指令進(jìn)行車位鎖的開關(guān)；無線模塊，能與手機(jī)終端相連接，通過手機(jī)APP對控制器進(jìn)行基本參數(shù)設(shè)置以及對控制的車位鎖進(jìn)行批量巡檢。
[0020]本實(shí)施例的控制器可以對遙控車位鎖密碼進(jìn)行設(shè)置，可以一次性遙控10個(gè)遙控車位鎖，遙控距離在20米內(nèi)，不需要人工操作，在網(wǎng)上預(yù)約車位成功后，控制器就對車位進(jìn)行開鎖，客戶可以進(jìn)行實(shí)時(shí)扣費(fèi)停車，當(dāng)車輛離開后，控制器上傳車位結(jié)束使用信息，后臺(tái)服務(wù)器自動(dòng)對停車進(jìn)行扣費(fèi)結(jié)算，同時(shí)15s后就自動(dòng)進(jìn)行關(guān)鎖。
[0021]如圖2所示，本實(shí)施例的控制器的工作原理為:用戶將車輛開進(jìn)停車場時(shí)，找到空車位，然后用手機(jī)APP上網(wǎng)對選擇的空車位進(jìn)行預(yù)約，后臺(tái)服務(wù)器接收到預(yù)約訂單，通過GPRS把開鎖命令發(fā)送給控制器，控制器通過433M遙控模塊，對相應(yīng)的車位鎖進(jìn)行開鎖命令，用戶就可以進(jìn)行繳費(fèi)停車，同時(shí)超聲波探測器開始檢測車輛進(jìn)場時(shí)間和狀態(tài)，當(dāng)車輛離開的時(shí)候，超聲波探測器通過485模塊將車位狀態(tài)發(fā)送給控制器，控制器通過GPRS發(fā)送給后臺(tái)，后臺(tái)會(huì)根據(jù)接收到的信息進(jìn)行訂單的處理和核算。同時(shí)，控制器會(huì)把已經(jīng)清空的車位的車位鎖進(jìn)行關(guān)鎖操作。當(dāng)更新維護(hù)車位鎖時(shí)，可以讓管理人員用手機(jī)APP連接無線模塊，操作控制器進(jìn)行現(xiàn)場巡查操作。
[0022]如圖3所示，本實(shí)施例的控制器，實(shí)時(shí)接收后臺(tái)服務(wù)器對其下發(fā)的指令并采集車位狀態(tài)信息，控制器上的主程序流如下，主程序開始，各個(gè)模塊進(jìn)行初始化，對控制器進(jìn)行基本設(shè)置，進(jìn)入主循環(huán)，實(shí)時(shí)接收超聲波探測器監(jiān)控到的車位狀態(tài)和管理人員對車位鎖基本設(shè)置的維護(hù)，在主循環(huán)里通過GPRS和后臺(tái)連接，通過接受到的字符命令，判斷連接狀況，當(dāng)連接穩(wěn)定時(shí)，實(shí)時(shí)接收后臺(tái)服務(wù)器下發(fā)的動(dòng)作指令，同時(shí)定時(shí)上傳車位狀態(tài)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車位鎖控制器，其特征在于:包括處理器、時(shí)鐘模塊、存儲(chǔ)模塊、通信模塊和電源模塊，所述電源模塊、時(shí)鐘模塊、存儲(chǔ)模塊和通信模塊與處理器相連，所述通信模塊包括用于與后臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行連接的GPRS通信模塊、用于與車位鎖進(jìn)行連接的遙控模塊以及用于與車位檢測器進(jìn)行連接的485模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位鎖控制器，其特征在于，所述GPRS通信模塊連接后臺(tái)服務(wù)器，接收下發(fā)的操作指令和設(shè)置，對車位鎖進(jìn)行控制，同時(shí)上傳車位的數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位鎖控制器，其特征在于，所述車位鎖為遙控車位鎖，與遙控模塊進(jìn)行連接，接收下發(fā)的操作指令進(jìn)行車位鎖的開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位鎖控制器，其特征在于，所述處理器為單片機(jī)，用以對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位鎖控制器，其特征在于，所述車位檢測器為超聲波探測器，通過485模塊將車位狀態(tài)發(fā)送給處理器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位鎖控制器，其特征在于，所述時(shí)鐘模塊為整個(gè)控制器數(shù)據(jù)的記錄提供精確的時(shí)間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位鎖控制器，其特征在于，所述存儲(chǔ)模塊為鐵電存儲(chǔ)模塊，記錄接收到的車位狀態(tài)信息，并為不能及時(shí)上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)記錄。
8.根據(jù)權(quán)利要求1一 8任一項(xiàng)所述的車位鎖控制器，其特征在于，所述通信包括一無線模塊，可連接手機(jī)終端，通過手機(jī)APP對控制器進(jìn)行基本參數(shù)設(shè)置以及對控制的車位鎖進(jìn)行批量巡檢。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種停車場遙控車位鎖的控制器，包括處理器、時(shí)鐘模塊、存儲(chǔ)模塊、通信模塊和電源模塊，所述電源模塊、時(shí)鐘模塊、存儲(chǔ)模塊和通信模塊與處理器相連，所述通信模塊包括用于與后臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行連接的GPRS通信模塊、用于與車位鎖進(jìn)行連接的遙控模塊以及用于與車位檢測器進(jìn)行連接的485模塊。其有益效果在于，具有備GPRS通信模塊與后臺(tái)服務(wù)器相連，能實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳送到后臺(tái)服務(wù)器，以使對車位進(jìn)行管理；無需額外的施工布線，避免施工帶來的線路改造問題；體積小，屬外置設(shè)備，拆裝容易。
【IPC分類】G08G1-14, E04H6-42
【公開號(hào)】CN204315105
【申請?zhí)枴緾N201420660675
【發(fā)明人】肖偉, 紀(jì)奎彬, 沈睦生
【申請人】深圳市凱達(dá)爾科技實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年11月6日