一種高速公路超速警示及報警系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種警示及報警系統(tǒng)，具體涉及一種高速公路超速警示及報警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]超速行駛是高速公路發(fā)生交通事故的重要原因之一。其中，由于駕駛員在高速公路超速行駛造成的交通事故，不但在高速公路交通事故總數(shù)中占有相當大的比重，而且多造成重大經(jīng)濟損失和人員傷亡。世界衛(wèi)生組織(WHO)和世界銀行共同編寫的2003年《世界預防道路交通傷害報告》中指出十大影響事故發(fā)生的危險因素，其中位居首位的就是超速行駛。此外，通過分析與研宄超速行駛機理發(fā)現(xiàn)，高速公路上行駛的車輛，由于道路條件好，線形多為筆直的原因，很多駕駛員會處于放松警惕的狀態(tài)不斷加速行駛，致使很多駕駛員處于超速行駛狀態(tài)而并未覺察或已察覺卻沒有實行減速措施。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供了一種高速公路超速警示及報警系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以實現(xiàn)對駕駛員的警示及報警。
[0004]為達到上述目的，本實用新型所述的高速公路超速警示及警報系統(tǒng)包括第一情報板、第二情報板、第三情報板及單片機，第一情報板、第二情報板及第三情報板沿車輛行駛的方向依次設置在道路的一側(cè)，第一情報板的下端設有用于檢測是否有車輛經(jīng)過的第一紅外傳感器，第二情報板的下端設有用于檢測是否有車輛經(jīng)過的第二紅外傳感器，第三情報板的下端及上端分別設有圖像采集模塊及警報燈，第一紅外傳感器的輸出端及第二紅外傳感器的輸出端均與單片機的輸入端相連接，單片機的輸出端與圖像采集模塊的控制端及警報燈的控制端相連接，圖像采集模塊的輸出端與外接設備相連接。
[0005]所述第一情報板的正面包括綠色標志區(qū)、第一文字標識區(qū)及第一限速標志區(qū)，第一文字標識區(qū)及第一限速標志區(qū)均位于綠色標志區(qū)內(nèi)；
[0006]所述第二情報板的正面包括紅色標志區(qū)、第二文字標識區(qū)及第二限速標志區(qū)，第二文字標識區(qū)及第二限速標志區(qū)均位于紅色標志區(qū)內(nèi)；紅色標志區(qū)在第二情報板上的位置與綠色標志區(qū)在第一情報板上的位置相同；第二文字標識區(qū)在第二情報板上的位置與第一文字標識區(qū)在第一情報板上的位置相同，第二限速標志區(qū)在第二情報板上的位置與第一限速標志區(qū)在第一情報板上的位置相同。
[0007]第一文字標識區(qū)內(nèi)的圖案與第二文字標識區(qū)內(nèi)的圖案疊加后形成“您已超速”的圖案；
[0008]當?shù)谝磺閳蟀?、第二情報板及第三情報板所安裝路段限速60km/h時，第一情報板與第二情報板之間的間距為1.66m，第一限速標志區(qū)內(nèi)的圖案與第二限速標志區(qū)內(nèi)的圖案疊加后形成“60”的圖案。
[0009]當?shù)谝磺閳蟀?、第二情報板及第三情報板所安裝路段限速80km/h時，第一情報板與第二情報板之間的間距為2.22m，第一限速標志區(qū)內(nèi)的圖案與第二限速標志區(qū)內(nèi)的圖案疊加后形成“80”的圖案。
[0010]當?shù)谝磺閳蟀?、第二情報板及第三情報板安裝路段限速90km/h時，第一情報板與第二情報板之間的間距為2.50m，第一限速標志區(qū)內(nèi)的圖案與第二限速標志區(qū)內(nèi)的圖案疊加后形成“90”的圖案。
[0011]當?shù)谝磺閳蟀?、第二情報板及第三情報板安裝路段限速100km/h時，第一情報板與第二情報板之間的間距為2.77m，第一限速標志區(qū)內(nèi)的圖案與第二限速標志區(qū)內(nèi)的圖案疊加后形成“100”的圖案。
[0012]當?shù)谝磺閳蟀?、第二情報板及第三情報板安裝路段限速110km/h時，第一情報板與第二情報板之間的間距為3.05mm，第一限速標志區(qū)內(nèi)的圖案與第二限速標志區(qū)內(nèi)的圖案疊加后形成“110”的圖案。
[0013]當?shù)谝磺閳蟀?、第二情報板及第三情報板安裝路段限速120km/h時，第一情報板與第二情報板之間的間距為3.33_，第一限速標志區(qū)內(nèi)的圖案與第二限速標志區(qū)內(nèi)的圖案疊加后形成“120”的圖案。
[0014]所述單片機為MSP430單片機。
[0015]本實用新型具有以下有益效果:
[0016]本實用新型所述的高速公路超速警示及報警系統(tǒng)在使用時，當有車輛經(jīng)過第一情報板時，第一紅外傳感器產(chǎn)生第一電信號，并將所述第一電信號轉(zhuǎn)發(fā)至單片機中，當車輛經(jīng)過第二情報板時，第二紅外傳感器產(chǎn)生第二電信號，并將所述的第二電信號轉(zhuǎn)發(fā)至單片機中，單片機根據(jù)獲取接收到第一電信號及第二電信號之間的時間差，當所述時間差小于等于預設閥值時，則通過圖像采集模塊采集該車輛的信息，并通過警報燈進行警報，同時第二情報板顯示“違規(guī)駕駛”的字樣，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，實用性極強。
[0017]進一步，所述第一情報板正面包括綠色標志區(qū)、第一文字標識區(qū)及第二限速標志區(qū)，第二情報板正面包括紅色標志區(qū)、第二文字標識區(qū)及第二限速標志區(qū)，當車輛經(jīng)過第一情報板與第二情報板的時間小于人的視覺暫留時間時，則該車輛司機的看到第一情報板正面與第二情報板正面疊加后的警示信息，從而實現(xiàn)對超速車輛的司機的警示。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型中第一情報板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實用新型中第二情報板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實用新型中第三情報板11的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本實用新型中第一情報板與第二情報板疊加后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中，I為綠色標志區(qū)、2為第一文字標識區(qū)、3為第一限速標志區(qū)、4為第一紅外傳感器、5為第二紅外傳感器、6為紅色標志區(qū)、7為第二文字標識區(qū)、8為第二限速標志區(qū)、9為單片機、10為警報燈、11為第三情報板、12為圖像采集模塊。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細描述:
[0024]參考圖1、圖2、圖3及圖4，本實用新型所述的高速公路超速警示及警報系統(tǒng)包括第一情報板、第二情報板、第三情報板11及單片機9，第一情報板、第二情報板及第三情報板11沿車輛行駛的方向依次設置在道路的一側(cè)，第一情報板的下端設有用于檢測是否有車輛經(jīng)過的第一紅外傳感器4，第二情報板的下端設有用于檢測是否有車輛經(jīng)過的第二紅外傳感器5，第三情報板11的下端及上端分別設有圖像采集模塊12及警報燈10，第一紅外傳感器4的輸出端及第二紅外傳感器5的輸出端均與單片機9的輸入端相連接，單片機9的輸出端與圖像采集模塊12的控制端及警報燈10的控制端相連接，圖像采集模塊12的輸出端與外接設備相連接，單片機9為MSP430單片機。
[0025]需要說明的是，所述第一情報板的正面包括綠色標志區(qū)1、第一文字標識區(qū)2及第一限速標志區(qū)3，第一文字標識區(qū)2及第一限速標志區(qū)3均位于綠色標志區(qū)I內(nèi)，第二情報板的正面包括紅色標志區(qū)6、第二文字標識區(qū)7及第二限速標志區(qū)8，第二文字標識區(qū)7及第二限速標志區(qū)8均位于紅色標志區(qū)6內(nèi)；紅色標志區(qū)6在第二情報板上的位置與綠色標志區(qū)I在第一情報板上的位置相同；第二文字標識區(qū)7在第二情報板上的位置與第一文字標識區(qū)2在第一情報板上的位置相同，第二限速標志區(qū)8在第二情報板上的位置與第一限速標志區(qū)3在第一情報板上的位置相同。第一文字標識區(qū)2內(nèi)的圖案與第二文字標識區(qū)7內(nèi)的圖案疊加后形成“您已超速”的圖案；當?shù)谝磺閳蟀濉⒌诙閳蟀寮暗谌閳蟀?1所安裝路