一種車輛超載動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛監(jiān)控領(lǐng)域，具體的說是一種車輛超載動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]高速公路收費(fèi)檢查站內(nèi)均設(shè)有車輛稱重儀器，可以有效的檢測(cè)出車輛的載重，對(duì)防止車輛超載、保護(hù)駕駛?cè)藛T人身安全有重要意義。然而，目前高速公路收費(fèi)站內(nèi)的車輛稱重儀器大多需要車輛駛上車輛稱重儀并停車以檢測(cè)車輛重量或者需要緩慢通過，會(huì)對(duì)高速公路收費(fèi)站的正常秩序造成影響，極為不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)一種無需車輛停車以及緩慢通過測(cè)重的車輛超載動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種車輛超載動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，包括稱重裝置，攝像裝置，數(shù)據(jù)處理中心，道路，其特征是:所述道路上設(shè)有若干根車道，道路的左側(cè)設(shè)有支架，所述支架由固定在道路前后兩側(cè)的兩根立桿和固定在兩根立桿頂部的橫梁組成，位于車道上方的橫梁上設(shè)有攝像裝置，位于支架右側(cè)的道路下方埋設(shè)有稱重裝置，所述稱重裝置包括基礎(chǔ)連接件、稱框、臺(tái)面板、稱框底板、傳感器連接件和傳感器，所述稱框呈一個(gè)長(zhǎng)方形框架且稱框放內(nèi)側(cè)設(shè)有臺(tái)面板，稱框下方設(shè)有稱框底板，所述稱框底板下方的左右兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)基礎(chǔ)連接件，所述基礎(chǔ)連接件下方均布有若干根水平向的螺紋鋼筋；所述稱框底部上表面的四角處分別設(shè)有一個(gè)傳感器，位于傳感器與臺(tái)面板之間的稱框內(nèi)設(shè)有傳感器連接件，位于傳感器外側(cè)的臺(tái)面板和稱框底板之間設(shè)有若干槽鋼。
[0005]所述臺(tái)面板的上表面與道路的上表面處于同一平面內(nèi)。
[0006]所述道路的一側(cè)設(shè)有數(shù)據(jù)處理中心，所述數(shù)據(jù)處理中心內(nèi)設(shè)有工業(yè)計(jì)算機(jī)，所述工業(yè)計(jì)算機(jī)設(shè)有視頻信號(hào)輸入端和重量信號(hào)輸入端，工業(yè)計(jì)算機(jī)的視頻信號(hào)輸入端通過同軸電纜與攝像裝置相連，工業(yè)計(jì)算機(jī)的重量信號(hào)輸入端通過屏蔽電纜線與稱重裝置相連。
[0007]所述槽鋼的上表面抵接臺(tái)面板的下表面，槽鋼的下表面抵接稱框底板的上表面。
[0008]所述傳感器連接件呈U形，傳感器連接件的頂端抵接臺(tái)面板的下表面，傳感器連接件的底部通過連接件螺栓固定在傳感器的上表面中部，所述連接件螺栓的底部從上至下貫穿傳感器連接件并嵌設(shè)在傳感器內(nèi)。
[0009]所述傳感器與稱框底板之間焊設(shè)有傳感器底板，傳感器上方兩側(cè)分別設(shè)有傳感器底板螺栓，所述傳感器底板螺栓的底部貫穿傳感器并嵌設(shè)在傳感器底板上。
[0010]本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，不需要車輛停車便可以準(zhǔn)確的測(cè)量車輛的重量；路面稱重臺(tái)與底面緊密相連，稱重車輛高速通過時(shí)不會(huì)產(chǎn)生任何跳動(dòng)，確保了車輛高速通過時(shí)的車輛安全；將測(cè)重?cái)?shù)據(jù)通過無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞絺魉偷街行姆?wù)器，測(cè)中人員可以實(shí)時(shí)觀看到車輛通過監(jiān)測(cè)點(diǎn)的相關(guān)數(shù)據(jù)。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的立面圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型的平面圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型稱重裝置的俯視圖。
[0014]圖4為圖3中的A-A向剖視圖。
[0015]圖5為圖3中的B-B向剖視圖。
[0016]參見圖1?圖5，其中，I是攝像裝置，2是支架，3是稱重裝置，4是數(shù)據(jù)處理中心，5是道路，6是基礎(chǔ)連接件，7是稱框，8是傳感器底板螺栓，9是傳感器，10是傳感器底板，11是連接件螺栓，12是臺(tái)面板，13是槽鋼，14是稱框底板，15是螺紋鋼筋，16是傳感器連接件。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0018]如圖1所示，所述道路5上設(shè)有若干根車道，道路5的左側(cè)設(shè)有支架2，所述支架2由固定在道路5前后兩側(cè)的兩根立桿和固定在兩根立桿頂部的橫梁組成，位于車道上方的橫梁上設(shè)有攝像裝置1，位于支架2右側(cè)的道路5下方埋設(shè)有稱重裝置3，所述稱重裝置3包括基礎(chǔ)連接件6、稱框7、臺(tái)面板12、稱框底板14、傳感器連接件16和傳感器9，所述稱框7呈一個(gè)長(zhǎng)方形框架且稱框7?內(nèi)側(cè)設(shè)有臺(tái)面板12，稱框7下方設(shè)有稱框底板14，所述稱框底板14下方的左右兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)基礎(chǔ)連接件6，所述基礎(chǔ)連接件6下方均布有若干根水平向的螺紋鋼筋15 ;所述稱框7底部上表面的四角處分別設(shè)有一個(gè)傳感器9，位于傳感器9與臺(tái)面板12之間的稱框7內(nèi)設(shè)有傳感器連接件16，位于傳感器9外側(cè)的臺(tái)面板12和稱框底板14之間設(shè)有若干槽鋼13。
[0019]所述臺(tái)面板12的上表面與道路5的上表面處于同一平面內(nèi)。
[0020]所述道路5的一側(cè)設(shè)有數(shù)據(jù)處理中心4，所述數(shù)據(jù)處理中心4內(nèi)設(shè)有工業(yè)計(jì)算機(jī)，所述工業(yè)計(jì)算機(jī)設(shè)有視頻信號(hào)輸入端和重量信號(hào)輸入端，工業(yè)計(jì)算機(jī)的視頻信號(hào)輸入端通過同軸電纜與攝像裝置I相連，工業(yè)計(jì)算機(jī)的重量信號(hào)輸入端通過屏蔽電纜線與稱重裝置3相連。
[0021]所述槽鋼13的上表面抵接臺(tái)面板12的下表面，槽鋼13的下表面抵接稱框底板14的上表面。
[0022]所述傳感器連接件16呈U形，傳感器連接件16的頂端抵接臺(tái)面板12的下表面，傳感器連接件16的底部通過連接件螺栓11固定在傳感器9的上表面中部，所述連接件螺栓11的底部從上至下貫穿傳感器連接件16并嵌設(shè)在傳感器9內(nèi)。
[0023]所述傳感器9與稱框底板14之間焊設(shè)有傳感器底板10，傳感器9上方兩側(cè)分別設(shè)有傳感器底板螺栓8，所述傳感器底板螺栓8的底部貫穿傳感器9并嵌設(shè)在傳感器底板10上。
[0024]本實(shí)用新型使用時(shí)，傳感器9、傳感器底板10、臺(tái)面板12、槽鋼13和傳感器連接件16等一起組成了稱芯，所述稱框7用來將所述的稱芯定位，所述稱芯用于檢測(cè)車中數(shù)據(jù)，所述槽鋼13用于定型稱芯的結(jié)構(gòu)，并使臺(tái)面板12不會(huì)發(fā)生凹陷影響測(cè)重?cái)?shù)據(jù)的精確性，位于基礎(chǔ)連接件6底部的螺紋鋼筋用來與預(yù)埋的鋼筋籠連接，攝像裝置I將拍攝到的信息通過無線數(shù)據(jù)傳輸器或數(shù)據(jù)傳輸線傳輸?shù)焦I(yè)計(jì)算機(jī)，隨后將被測(cè)車輛壓過稱重裝置3所檢測(cè)到的車輛重量信息通過另一無線數(shù)據(jù)傳輸裝置或另一數(shù)據(jù)傳輸線傳輸?shù)焦I(yè)計(jì)算機(jī)并與之前的攝像信息相匹配，從而得出被測(cè)車輛的車牌信息和重量信息的綜合信息。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛超載動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，包括稱重裝置，攝像裝置，數(shù)據(jù)處理中心，道路，其特征是:所述道路(5 )上設(shè)有若干根車道，道路(5 )的左側(cè)設(shè)有支架(2 )，所述支架(2 )由固定在道路(5)前后兩側(cè)的兩根立桿和固定在兩根立桿頂部的橫梁組成，位于車道上方的橫梁上設(shè)有攝像裝置(1)，位于支架(2)右側(cè)的道路(5)下方埋設(shè)有稱重裝置(3)，所述稱重裝置(3 )包括基礎(chǔ)連接件(6 )、稱框(7 )、臺(tái)面板(12 )、稱框底板(14 )、傳感器連接件(16 )和傳感器(9)，所述稱框(7)呈一個(gè)長(zhǎng)方形框架且稱框(7)放內(nèi)側(cè)設(shè)有臺(tái)面板(12)，稱框(7)下方設(shè)有稱框底板(14)，所述稱框底板(14)下方的左右兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)基礎(chǔ)連接件(6)，所述基礎(chǔ)連接件(6)下方均布有若干根水平向的螺紋鋼筋(15);所述稱框(7)底部上表面的四角處分別設(shè)有一個(gè)傳感器(9)，位于傳感器(9)與臺(tái)面板(12)之間的稱框(7)內(nèi)設(shè)有傳感器連接件(16)，位于傳感器(9)外側(cè)的臺(tái)面板(12)和稱框底板(14)之間設(shè)有若干槽鋼(13)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車輛超載動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是:所述臺(tái)面板(12)的上表面與道路(5)的上表面處于同一平面內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種車輛超載動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是:所述道路(5)的一側(cè)設(shè)有數(shù)據(jù)處理中心(4)，所述數(shù)據(jù)處理中心(4)內(nèi)設(shè)有工業(yè)計(jì)算機(jī)，所述工業(yè)計(jì)算機(jī)設(shè)有視頻信號(hào)輸入端和重量信號(hào)輸入端，工業(yè)計(jì)算機(jī)的視頻信號(hào)輸入端通過同軸電纜與攝像裝置(I)相連，工業(yè)計(jì)算機(jī)的重量信號(hào)輸入端通過屏蔽電纜線與稱重裝置(3)相連。
4.如權(quán)利要求1所述的一種車輛超載動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是:所述槽鋼(13)的上表面抵接臺(tái)面板(12)的下表面，槽鋼(13)的下表面抵接稱框底板(14)的上表面。
5.如權(quán)利要求1所述的一種車輛超載動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是:所述傳感器連接件(I6)呈U形，傳感器連接件(16)的頂端抵接臺(tái)面板(12)的下表面，傳感器連接件(16)的底部通過連接件螺栓(11)固定在傳感器(9 )的上表面中部，所述連接件螺栓(11)的底部從上至下貫穿傳感器連接件(16)并嵌設(shè)在傳感器(9)內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的一種車輛超載動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是:所述傳感器(9)與稱框底板(14)之間焊設(shè)有傳感器底板(10)，傳感器(9)上方兩側(cè)分別設(shè)有傳感器底板螺栓(8)，所述傳感器底板螺栓(8)的底部貫穿傳感器(9)并嵌設(shè)在傳感器底板(10)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車輛監(jiān)控領(lǐng)域，具體的說是一種車輛超載動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。包括稱重裝置，攝像裝置，數(shù)據(jù)處理中心，道路，其特征是：所述道路上設(shè)有若干根車道，道路的左側(cè)設(shè)有支架，所述支架由固定在道路前后兩側(cè)的兩根立桿和固定在兩根立桿頂部的橫梁組成，位于車道上方的橫梁上設(shè)有攝像裝置，位于支架右側(cè)的道路下方埋設(shè)有稱重裝置。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，不需要車輛停車便可以準(zhǔn)確的測(cè)量車輛的重量；路面稱重臺(tái)與底面緊密相連，稱重車輛高速通過時(shí)不會(huì)產(chǎn)生任何跳動(dòng)，確保了車輛高速通過時(shí)的車輛安全；將測(cè)重?cái)?shù)據(jù)通過無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞絺魉偷街行姆?wù)器，測(cè)中人員可以實(shí)時(shí)觀看到車輛通過監(jiān)測(cè)點(diǎn)的相關(guān)數(shù)據(jù)。
【IPC分類】G08G1-017, G01G19-03, G08G1-01
【公開號(hào)】CN204406666
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520044855
【發(fā)明人】馮文軍, 李家林, 劉慕哥
【申請(qǐng)人】上海同豐路橋科技有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2015年1月22日