交互式交通信號轉(zhuǎn)換裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種交通信號轉(zhuǎn)換設(shè)備，特別涉及一種交互式交通信號轉(zhuǎn)換裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)的道路標(biāo)志為一次性固定式交通標(biāo)志，此種交通標(biāo)志依據(jù)當(dāng)時(shí)的道路交通情況而設(shè)置的。往往隨著交通環(huán)境的變化，此種道路交通標(biāo)志不再適用現(xiàn)在的交通環(huán)境，造成道路交通管理不良；同時(shí)一次性的交通標(biāo)志也造成了較大的資源浪費(fèi)，降低了車輛的通行效率，一側(cè)車輛擁堵造成時(shí)間的浪費(fèi)，擁堵方向的車輛疏通慢，加大了交通指揮人員的勞動強(qiáng)度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種交互式交通信號轉(zhuǎn)換裝置，提高了車輛的通行效率，避免一側(cè)車輛擁堵造成時(shí)間的浪費(fèi)。
[0004]其技術(shù)方案是:包括底座、支撐桿、轉(zhuǎn)換接頭、支撐環(huán)、信號顯示屏、攝像頭、制動手柄、控制器、液壓制動器、數(shù)據(jù)線，底座的上部固定支撐桿，所述的支撐桿的頂部連接轉(zhuǎn)換接頭，所述的轉(zhuǎn)換接頭上設(shè)有支撐環(huán)，支撐環(huán)的上部固定信號顯示屏，所述的信號顯示屏的頂部固定攝像頭，信號顯示屏通過數(shù)據(jù)線連接控制器，控制器分別連接綠燈控制鈕、紅燈控制鈕和黃燈控制鈕，所述的攝像頭連接數(shù)據(jù)存儲器，所述的控制器連接液壓制動手柄，所述的制動手柄通過液壓制動器連接信號顯示屏，所述的制動手柄固定在支撐環(huán)上，所述的液壓制動器包括殼體、接觸膜片、活動按壓頭、強(qiáng)力彈簧、接線柱、接觸頭，殼體的中間為中空結(jié)構(gòu)，殼體的頂部設(shè)有開口槽，殼體的底部固定接觸膜片，殼體的內(nèi)部設(shè)有活動按壓頭，活動按壓頭的頂部伸出殼體頂部的開口槽，活動按壓頭的底部與接觸膜片之間通過強(qiáng)力彈簧支撐，所述的接觸膜片的兩端設(shè)有接觸頭，活動按壓頭上連接接線柱，接線柱連接綠燈控制鈕，接觸膜片的底部連接信號顯示屏。
[0005]上述的活動按壓頭的底部設(shè)有凹槽，所述的強(qiáng)力彈簧設(shè)置在凹槽內(nèi)部。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:提高了車輛的通行效率，避免一側(cè)車輛擁堵造成時(shí)間的浪費(fèi)，確保擁堵方向的車輛盡快疏通，減輕了交通指揮人員的勞動強(qiáng)度，減少了資源的浪費(fèi)。
【附圖說明】
[0007]附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]附圖2是液壓制動器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]上圖中:底座1、支撐桿2、轉(zhuǎn)換接頭3、支撐環(huán)4、信號顯示屏5、攝像頭6、制動手柄7、控制器8、液壓制動器9、數(shù)據(jù)線10、殼體9.1、接觸膜片9.2、活動按壓頭9.3、強(qiáng)力彈簧9.4、接線柱9.5、接觸頭9.6、凹槽9.7。
【具體實(shí)施方式】
[0010]結(jié)合附圖1-2，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述:
[0011]本實(shí)用新型包括底座1、支撐桿2、轉(zhuǎn)換接頭3、支撐環(huán)4、信號顯示屏5、攝像頭6、制動手柄7、控制器8、液壓制動器9、數(shù)據(jù)線10，底座I的上部固定支撐桿2，所述的支撐桿2的頂部連接轉(zhuǎn)換接頭3，所述的轉(zhuǎn)換接頭3上設(shè)有支撐環(huán)4，支撐環(huán)4的上部固定信號顯示屏5，所述的信號顯示屏5的頂部固定攝像頭6，信號顯示屏5通過數(shù)據(jù)線10連接控制器8，控制器8分別連接綠燈控制鈕、紅燈控制鈕和黃燈控制鈕，所述的攝像頭6連接數(shù)據(jù)存儲器，所述的控制器8連接液壓制動手柄，所述的制動手柄7通過液壓制動器9連接信號顯示屏5，所述的制動手柄7固定在支撐環(huán)4上，所述的液壓制動器9包括殼體9.1、接觸膜片
9.2、活動按壓頭9.3、強(qiáng)力彈簧9.4、接線柱9.5、接觸頭9.6，殼體9.1的中間為中空結(jié)構(gòu)，殼體9.1的頂部設(shè)有開口槽，殼體9.1的底部固定接觸膜片9.2，殼體9.1的內(nèi)部設(shè)有活動按壓頭9.3，活動按壓頭9.3的頂部伸出殼體9.1頂部的開口槽，活動按壓頭9.3的底部與接觸膜片9.2之間通過強(qiáng)力彈簧9.4支撐，所述的接觸膜片9.2的兩端設(shè)有接觸頭9.6，活動按壓頭9.3上連接接線柱9.5，接線柱9.5連接綠燈控制鈕，接觸膜片9.2的底部連接信號顯不屏5。
[0012]其中，活動按壓頭9.3的底部設(shè)有凹槽9.7，所述的強(qiáng)力彈簧9.4設(shè)置在凹槽9.7內(nèi)部。
[0013]工作原理:當(dāng)出現(xiàn)一個(gè)方向的交通擁堵狀態(tài)時(shí)，通過液壓控制器實(shí)現(xiàn)綠燈的延長時(shí)間控制，實(shí)現(xiàn)有利的的交通疏導(dǎo)，提高通行效率，液壓制動器在正常工作狀態(tài)時(shí)，液壓制動器內(nèi)部的強(qiáng)力彈簧將接線柱與接觸膜片上的接觸頭分離，實(shí)現(xiàn)接線柱與接觸膜片上的接觸頭的不導(dǎo)通，當(dāng)向下按壓制動手柄時(shí)，實(shí)現(xiàn)接線柱與接觸膜片上的接觸頭的導(dǎo)通，實(shí)現(xiàn)綠燈控制鈕與信號顯示屏的連通，實(shí)現(xiàn)延長綠燈的亮燈時(shí)間，確保擁堵方向的車輛盡快疏通，提尚通彳丁效率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種交互式交通信號轉(zhuǎn)換裝置，其特征是:包括底座(1)、支撐桿(2)、轉(zhuǎn)換接頭(3)、支撐環(huán)(4)、信號顯示屏(5)、攝像頭(6)、制動手柄(7)、控制器(8)、液壓制動器(9)、數(shù)據(jù)線(10)，底座(I)的上部固定支撐桿(2)，所述的支撐桿(2)的頂部連接轉(zhuǎn)換接頭(3)，所述的轉(zhuǎn)換接頭(3)上設(shè)有支撐環(huán)(4)，支撐環(huán)(4)的上部固定信號顯示屏(5)，所述的信號顯示屏(5)的頂部固定攝像頭(6)，信號顯示屏(5)通過數(shù)據(jù)線(10)連接控制器(8)，控制器(8)分別連接綠燈控制鈕、紅燈控制鈕和黃燈控制鈕，所述的攝像頭(6)連接數(shù)據(jù)存儲器，所述的控制器(8)連接液壓制動手柄，所述的制動手柄(7)通過液壓制動器(9)連接信號顯示屏(5)，所述的制動手柄(7)固定在支撐環(huán)(4)上，所述的液壓制動器(9)包括殼體(9.1)、接觸膜片(9.2)、活動按壓頭(9.3)、強(qiáng)力彈簧(9.4)、接線柱(9.5)、接觸頭(9.6)，殼體(9.1)的中間為中空結(jié)構(gòu)，殼體(9.1)的頂部設(shè)有開口槽，殼體(9.1)的底部固定接觸膜片(9.2)，殼體(9.1)的內(nèi)部設(shè)有活動按壓頭(9.3)，活動按壓頭(9.3)的頂部伸出殼體(9.1)頂部的開口槽，活動按壓頭(9.3)的底部與接觸膜片(9.2)之間通過強(qiáng)力彈簧(9.4)支撐，所述的接觸膜片(9.2)的兩端設(shè)有接觸頭(9.6)，活動按壓頭(9.3)上連接接線柱(9.5)，接線柱(9.5)連接綠燈控制鈕，接觸膜片(9.2)的底部連接信號顯示屏(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交互式交通信號轉(zhuǎn)換裝置，其特征是:所述的活動按壓頭(9.3)的底部設(shè)有凹槽(9.7)，所述的強(qiáng)力彈簧(9.4)設(shè)置在凹槽(9.7)內(nèi)部。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種交互式交通信號轉(zhuǎn)換裝置，其技術(shù)方案是：底座的上部固定支撐桿，所述的支撐桿的頂部連接轉(zhuǎn)換接頭，所述的轉(zhuǎn)換接頭上設(shè)有支撐環(huán)，支撐環(huán)的上部固定信號顯示屏，所述的信號顯示屏的頂部固定攝像頭，信號顯示屏通過數(shù)據(jù)線連接控制器，控制器分別連接綠燈控制鈕、紅燈控制鈕和黃燈控制鈕，所述的攝像頭連接數(shù)據(jù)存儲器，所述的控制器連接液壓制動手柄，所述的制動手柄通過液壓制動器連接信號顯示屏，所述的制動手柄固定在支撐環(huán)上；本實(shí)用新型的有益效果是：提高了車輛的通行效率，避免一側(cè)車輛擁堵造成時(shí)間的浪費(fèi)，確保擁堵方向的車輛盡快疏通，減輕了交通指揮人員的勞動強(qiáng)度，減少了資源的浪費(fèi)。
【IPC分類】G08G1-07
【公開號】CN204463443
【申請?zhí)枴緾N201420810921
【發(fā)明人】吳優(yōu)
【申請人】吳優(yōu)
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2014年12月22日