帶違停車輛檢測(cè)的公交站臺(tái)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種違停車輛檢測(cè)系統(tǒng)，特別是帶違停車輛檢測(cè)的公交站臺(tái)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]公交站臺(tái)是城市生活人群中經(jīng)常使用的公共場(chǎng)所，它的設(shè)計(jì)必須滿足其使用功能，一般目前的公交站牌均設(shè)有凹槽區(qū)以供公交停靠之用，如果一旦有私家車“鳩占鵲巢”霸占公交站點(diǎn)，公交車在停車時(shí)離站牌太近的話，稍有不慎就有可能與其發(fā)生刮擦。幾路途經(jīng)的公交車，甚至也會(huì)因之無法?？空九_(tái)，導(dǎo)致公交延誤；而最苦的當(dāng)然還是乘客，由于私家車的?？浚@種水泄不通之勢(shì)使公交車很難順利通過，逼得一些乘客為免誤車不得不站在快車道上等車，很容易造成安全隱患，給過往的車輛也帶來不便，因此按照相關(guān)規(guī)定，私家車在公交站臺(tái)內(nèi)30米處和公交優(yōu)先車道均不能停車，一旦停車均視為違規(guī)，均要處罰。
[0003]但是由于目前的檢測(cè)力度不夠，無法實(shí)時(shí)檢測(cè)到公交站臺(tái)附近的車輛停靠情況，只能巡邏交警巡邏時(shí)看到，才能進(jìn)行處罰，因此仍然有小車、私家車抱著僥幸心理，進(jìn)行違停，因此需要改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種能夠?qū)嵤z測(cè)公交?？堪疾蹍^(qū)域內(nèi)的違停車輛進(jìn)行處罰，從而提高了公交車進(jìn)入站臺(tái)時(shí)能夠順利?？浚丝蜔o需在快車道等候，避免了事故的發(fā)生，提高了安全性的帶違停車輛檢測(cè)的公交站臺(tái)系統(tǒng)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的帶違停車輛檢測(cè)的公交站臺(tái)系統(tǒng)，包括在馬路上設(shè)置的公交?？堪疾蹍^(qū)域，所述的公交停靠凹槽區(qū)域?yàn)樘菪谓Y(jié)構(gòu)，在所述的公交?？堪疾蹍^(qū)域內(nèi)設(shè)有乘客候車的公交站臺(tái)，且所述的公交?？堪疾蹍^(qū)域的一側(cè)為進(jìn)站口，與進(jìn)站口對(duì)應(yīng)的另一側(cè)為出站口，在所述的公交?？堪疾蹍^(qū)域內(nèi)設(shè)有違停車輛檢測(cè)系統(tǒng)，所述的違停車輛檢測(cè)系統(tǒng)包括壓力傳感器、A/D轉(zhuǎn)換電路、信號(hào)處理單元、紅外控制開關(guān)、紅外發(fā)射器、紅外接收器、攝像頭控制開關(guān)和攝像頭，所述的壓力傳感器設(shè)于公交?？堪疾蹍^(qū)域內(nèi)，且壓力傳感器通過A/D轉(zhuǎn)換電路與信號(hào)處理單元連接，信號(hào)處理單元的輸出端通過紅外控制開關(guān)與紅外發(fā)射器連接，且上述的紅外接收器與信號(hào)處理單元信號(hào)連接；信號(hào)處理單元的輸出端還通過攝像頭控制開關(guān)與攝像頭連接，所述的攝像頭的輸出連接有圖片生成單元，且所述的圖片生成單元通過無線發(fā)送裝置與交通違章處理中心連接，上述的紅外發(fā)射器設(shè)于進(jìn)站口上，且紅外發(fā)射器設(shè)置的位置高于小車的車身高度，低于公交車的車身高度，上述的紅外接收器設(shè)于出站口上并與紅外發(fā)射器相互對(duì)稱設(shè)置，所述的攝像頭設(shè)于公交?？堪疾蹍^(qū)域車輛進(jìn)出口的任意一邊并能夠拍攝到公交?？堪疾蹍^(qū)域車輛內(nèi)的停靠車輛。
[0006]上述設(shè)計(jì)通過壓力傳感器來測(cè)量停在公交?？堪疾蹍^(qū)域物體的重量，檢測(cè)物體重量如果大于一個(gè)閥值，就可以判斷是車輛而不是行人，進(jìn)而打開紅外發(fā)射發(fā)射紅外線(由于紅外發(fā)射器設(shè)置的位置高于小車的車身高度，低于公交車的車身高度，因此在一定高度發(fā)射紅外線時(shí)由于私家車低于紅外發(fā)射器的高度，因此無法擋住紅外線)，此時(shí)如果紅外接收器檢測(cè)到紅外線，就說明停的是私家車，然后就可以打開攝像頭拍照，并生成圖片并將該圖片由無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給交通違章處理中心，由交通中心的工作人員處理該問題，從而能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)公交?？堪疾蹍^(qū)域內(nèi)的違停車輛，并可以對(duì)違停車輛后期進(jìn)行處罰警告，從而降低了公交站臺(tái)的違停現(xiàn)象，同時(shí)使公交車進(jìn)站時(shí)能夠順利?？?，乘客也無需在快車道等候，避免了事故的發(fā)生，提高了安全性。
[0007]為了提高檢測(cè)的準(zhǔn)確性，上述的公交?？堪疾蹍^(qū)域均勻劃分為一個(gè)及以上的檢測(cè)區(qū)，在每一個(gè)檢測(cè)區(qū)內(nèi)均設(shè)有一個(gè)壓力傳感器。
[0008]本實(shí)用新型得到的帶違停車輛檢測(cè)的公交站臺(tái)系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)公交?？堪疾蹍^(qū)域內(nèi)的違停車輛并對(duì)違停車輛進(jìn)行拍照傳輸給交通中心，以供交通中心能夠?qū)`停車輛進(jìn)行處罰警告，從而降低公交站臺(tái)的違?，F(xiàn)象；同時(shí)使公交車進(jìn)站時(shí)能夠順利?？浚丝鸵矡o需在快車道等候，避免了事故的發(fā)生，提高了安全性。
【附圖說明】
[0009]圖1是實(shí)施例1中馬路的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是實(shí)施例1中違停車輛檢測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是實(shí)施例2中馬路的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:馬路1、公交停靠凹槽區(qū)域2、檢測(cè)區(qū)2-1、公交站臺(tái)3、進(jìn)站口 4、出站口 5、壓力傳感器6、第一壓力傳感器6-1、第二壓力傳感器6-2、第三壓力傳感器6-3、第四壓力傳感器6-4、第五壓力傳感器6-5、A/D轉(zhuǎn)換電路7、信號(hào)處理單元8、紅外控制開關(guān)9、紅外發(fā)射器10、紅外接收器11、攝像頭控制開關(guān)12、攝像頭13、第一攝像頭13-1、第二攝像頭13-2、圖片生成單元14、無線發(fā)送裝置15、供電電源16、違停車輛檢測(cè)系統(tǒng)17。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0014]實(shí)施例1:
[0015]如圖1、圖2所示，本實(shí)施例提供的帶違停車輛檢測(cè)的公交站臺(tái)系統(tǒng)，包括在馬路I上設(shè)置的公交?？堪疾蹍^(qū)域2，所述的公交?？堪疾蹍^(qū)域2為梯形結(jié)構(gòu)，在所述的公交?？堪疾蹍^(qū)域2內(nèi)設(shè)有乘客候車的公交站臺(tái)3，且所述的公交停靠凹槽區(qū)域2的一側(cè)為進(jìn)站口4，與進(jìn)站口 4對(duì)應(yīng)的另一側(cè)為出站口 5，在所述的公交?？堪疾蹍^(qū)域2內(nèi)設(shè)有違停車輛檢測(cè)系統(tǒng)17，所述的違停車輛檢測(cè)系統(tǒng)17包括壓力傳感器6、A/D轉(zhuǎn)換電路7、信號(hào)處理單元8、紅外控制開關(guān)9、紅外發(fā)射器10、紅外接收器11、攝像頭控制開關(guān)12和攝像頭13，所述的壓力傳感器6設(shè)于公交停靠凹槽區(qū)域2內(nèi)，且壓力傳感器6通過A/D轉(zhuǎn)換電路7與信號(hào)處理單元8連接，信號(hào)處理單元8的輸出端通過紅外控制開關(guān)9與紅外發(fā)射器10連接，且上述的紅外接收器11與信號(hào)處理單元8信號(hào)連接；信號(hào)處理單元8的輸出端還通過攝像頭控制開關(guān)12與攝像頭13連接，所述的攝像頭13的輸出連接有圖片