航行值班報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用在船舶上的航行值班報(bào)警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]SOLAS修正案MSC.282(86)決議已經(jīng)于2011年I月I日生效。其中重要一點(diǎn)是關(guān)于駕駛室航行值班報(bào)警系統(tǒng)一Bridge Navigat1nal Watch Alarm System (BNWAS)，駕駛室要求安裝該報(bào)警系統(tǒng)。根據(jù)該修正案的要求，2011年7月I日以前交的船，應(yīng)于2012年底前完成安裝該報(bào)警系統(tǒng)，最晚不超過(guò)2013年6月30日。那就意味著所有正在航運(yùn)的船舶都要安裝這個(gè)系統(tǒng)。根據(jù)以上公約要求，駕駛臺(tái)航行值班報(bào)警系統(tǒng)是來(lái)滿足市場(chǎng)的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種保障船舶航行安全的航行值班報(bào)警系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是以下述方式實(shí)現(xiàn)的:
[0005]在船舶的待監(jiān)控區(qū)域設(shè)置復(fù)位模塊和報(bào)警顯示模塊，所述的復(fù)位模塊和報(bào)警顯示模塊通過(guò)輸出接線單元連接至主控單元；它還包括位于船舶上的通用緊急報(bào)警控制器和機(jī)艙檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，通用緊急報(bào)警控制器和機(jī)艙檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)通過(guò)輸出接線單元連接至主控單元。
[0006]所述的復(fù)位模塊為復(fù)位按鍵或者復(fù)位觸摸屏。
[0007]所述的待監(jiān)控區(qū)域包括船舶駕駛室、值班室、海圖室和/或船舶左右翼。
[0008]船舶駕駛室內(nèi)設(shè)置兩個(gè)復(fù)位模塊，兩個(gè)復(fù)位模塊位于駕駛室左右兩個(gè)駕控臺(tái)上。
[0009]船舶駕駛室內(nèi)的復(fù)位模塊還連接有自動(dòng)調(diào)光電路。
[0010]船舶駕駛室內(nèi)設(shè)置感應(yīng)人體活動(dòng)的熱釋傳感器。
[0011]所述主控單元的面板上設(shè)有鑰匙開(kāi)關(guān)和數(shù)碼管顯示單元。
[0012]駕駛臺(tái)航行值班報(bào)警系統(tǒng)(Bridge Navigat1nal Watch Alarm System)英文縮寫為BNWAS，主要功能是防止駕駛員在航行值班時(shí)不能履行值班職責(zé)而使船舶處于無(wú)人操縱的危險(xiǎn)局面發(fā)生。當(dāng)上述情況出現(xiàn)時(shí)。系統(tǒng)將產(chǎn)生一系列逐步延伸的報(bào)警直到引起相關(guān)人員的注意，確保值班駕駛員履行其值班職責(zé)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的系統(tǒng)原理圖。
[0014]圖2是主控單元的外形圖。
[0015]圖3是復(fù)位模塊的外形圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]一種航行值班報(bào)警系統(tǒng)，在船舶的待監(jiān)控區(qū)域設(shè)置復(fù)位模塊和報(bào)警顯示模塊，所述的復(fù)位模塊和報(bào)警顯示模塊通過(guò)輸出接線單元連接至主控單元；它還包括位于船舶上的通用緊急報(bào)警控制器和機(jī)艙檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，通用緊急報(bào)警控制器和機(jī)艙檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)通過(guò)輸出接線單元連接至主控單元。
[0017]所述的復(fù)位模塊為復(fù)位按鍵或者復(fù)位觸摸屏。
[0018]所述的待監(jiān)控區(qū)域包括船舶駕駛室、值班室、海圖室和/或船舶左右翼。其中，船舶駕駛室內(nèi)設(shè)置兩個(gè)復(fù)位模塊，兩個(gè)復(fù)位模塊位于駕駛室左右兩個(gè)駕控臺(tái)上，用于報(bào)警和復(fù)位，本單元具有報(bào)警燈光顯示和自動(dòng)調(diào)光功能當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間按下超過(guò)5秒時(shí)系統(tǒng)將進(jìn)入緊急呼叫狀態(tài)，進(jìn)入緊急呼叫狀態(tài)后在按一下按鍵緊急呼叫解除。位于值班室的復(fù)位模塊為值班官員延伸單元，該單元安裝在值班官員艙室，進(jìn)行報(bào)警聲響和燈光顯示，本單元可以沒(méi)有復(fù)位功能，只有聲光指示。
[0019]船舶駕駛室內(nèi)的復(fù)位模塊還連接有自動(dòng)調(diào)光電路。
[0020]船舶駕駛室內(nèi)設(shè)置感應(yīng)人體活動(dòng)的熱釋傳感器，該傳感器自動(dòng)輸出復(fù)位信號(hào)，減少人工復(fù)位的該單元為選配單元，由于該單元探測(cè)有角度限制，有些地方可能探測(cè)不到，這時(shí)應(yīng)配合手動(dòng)復(fù)位按鈕使用。
[0021]所述主控單元的面板上設(shè)有鑰匙開(kāi)關(guān)和數(shù)碼管顯示單元。
[0022]本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)如下功能:
[0023]1、值班報(bào)警功能
[0024]航行值班報(bào)警的作用是監(jiān)視駕駛臺(tái)值班，即在駕駛臺(tái)控制單元設(shè)置一定的時(shí)間間隔(3-12 min)，系統(tǒng)開(kāi)始倒計(jì)時(shí)，在設(shè)置好的時(shí)間間隔內(nèi)。值班駕駛員必須按一下駕駛臺(tái)里面的復(fù)位開(kāi)關(guān)或者操作一下駕駛臺(tái)內(nèi)特定的設(shè)備，則系統(tǒng)重新開(kāi)始倒計(jì)時(shí)。在設(shè)定的時(shí)間間隔內(nèi)如此反復(fù)操作。則系統(tǒng)就不斷被復(fù)位，報(bào)警部分不會(huì)被觸發(fā)，系統(tǒng)也不會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警。
[0025]如果值班駕駛員沒(méi)有在規(guī)定的時(shí)間間隔內(nèi)對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)位，當(dāng)?shù)竭_(dá)預(yù)設(shè)時(shí)間Tl(報(bào)警間隔時(shí)間)時(shí)，系統(tǒng)預(yù)報(bào)警，數(shù)碼管顯示“000”并閃爍，同時(shí)橋樓上的復(fù)位按鈕指示燈閃爍(可以設(shè)定，例如3-12分鐘);指示燈IHz閃頻；系統(tǒng)預(yù)報(bào)警后，如果在系統(tǒng)預(yù)報(bào)警設(shè)定時(shí)間T2內(nèi)(可以設(shè)定，例如15S)，橋樓值班人員沒(méi)有按下復(fù)位按鈕，則操作面板及橋樓上的復(fù)位按鈕盒會(huì)發(fā)出報(bào)警聲響(第一階段報(bào)警T3)，T3報(bào)警蜂鳴器響4秒斷4秒，指示燈與蜂鳴器同步顯示；橋樓上的復(fù)位按鈕盒發(fā)出報(bào)警后(第一階段報(bào)警T3)，如果在T3時(shí)間內(nèi)(可以設(shè)定，例如15-30秒內(nèi))橋樓值班人員仍然沒(méi)有按下復(fù)位按鈕，則當(dāng)T3時(shí)間到后，聲光報(bào)警信號(hào)會(huì)延伸到備用當(dāng)班船員房間(第二階段報(bào)警T4)，T4報(bào)警蜂鳴器響2秒斷2秒，指示燈與蜂鳴器同步顯示；
[0026]當(dāng)備用當(dāng)班船員房間發(fā)出聲光報(bào)警后，如果T4時(shí)間內(nèi)(可以設(shè)定，例如90S內(nèi))橋樓上仍然沒(méi)有人按下復(fù)位按鈕，則當(dāng)T4時(shí)間到后，所有值班位置和公共艙室報(bào)警盒都發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)(第三階段報(bào)警)，提醒所有人員注意。在駕駛員房間或公共艙室內(nèi)，不能取消報(bào)警，要想取消報(bào)警使系統(tǒng)復(fù)位，必須按駕駛臺(tái)主控面板的按鈕才行。此時(shí)報(bào)警蜂鳴器斷續(xù)報(bào)警，指示燈IHz閃頻；
[0027]2、裝在駕駛室的單元具有調(diào)光功能
[0028]裝在駕駛室面板上的顯示單元可以通過(guò)時(shí)間顯示窗口下的按鍵對(duì)顯示面板亮度進(jìn)行調(diào)節(jié)，面板亮度狀態(tài)自動(dòng)保存。
[0029]駕駛室復(fù)位單元具有自動(dòng)調(diào)光功能，面板上裝有感光傳感器，控制單元會(huì)根據(jù)駕駛室光線的強(qiáng)弱自動(dòng)調(diào)節(jié)面板指示燈的亮度，減少駕駛員的操作。
[0030]3、選擇GC WAS靜止持續(xù)時(shí)間的調(diào)整和保護(hù)手段
[0031]規(guī)范規(guī)定的四個(gè)時(shí)間段可以根據(jù)船的大小單獨(dú)進(jìn)行調(diào)整，該功能受鑰匙開(kāi)關(guān)的限制，沒(méi)有鑰匙開(kāi)關(guān)無(wú)法實(shí)現(xiàn)該功能。
[0032]4、選擇GC WAS操作方式的保護(hù)手段
[0033]該系統(tǒng)必須通過(guò)帶鑰匙的開(kāi)關(guān)進(jìn)行啟動(dòng)和停止和功能設(shè)置。
[0034]5、自動(dòng)復(fù)位方式(可選不是標(biāo)準(zhǔn)配置)
[0035]為了減少駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，可以選擇能檢測(cè)到人活動(dòng)的自動(dòng)復(fù)位單元，該單內(nèi)部帶有熱釋傳感器及其透鏡當(dāng)檢測(cè)到有人活動(dòng)時(shí)自動(dòng)輸出復(fù)位信號(hào)?；蛘卟僮饕幌埋{駛臺(tái)內(nèi)特定的設(shè)備讓該設(shè)備輸出一個(gè)復(fù)位信號(hào)。
[0036]6、GC WAS型值班報(bào)警系統(tǒng)的啟動(dòng)方式選擇和設(shè)置
[0037]GC WAS型值班報(bào)警系統(tǒng)，可以選擇和設(shè)置系統(tǒng)的啟動(dòng)方式，當(dāng)設(shè)備在“MANUAL”模式表示橋樓值班報(bào)警裝置一旦鑰匙開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“0N”啟動(dòng)系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行；當(dāng)設(shè)備在“AUT0”模式表示此時(shí)系統(tǒng)可以通過(guò)設(shè)備遙控啟動(dòng)，例如從自動(dòng)舵過(guò)來(lái)的自動(dòng)導(dǎo)航信號(hào)。
[0038]7、緊急呼叫功能
[0039]連續(xù)按駕駛室顯示單元和復(fù)位單元的復(fù)位按鈕超過(guò)5秒，值班報(bào)警系統(tǒng)將啟動(dòng)緊急呼叫功能，這時(shí)所有地方的報(bào)警單元全部聲光報(bào)警。
[0040]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型整體構(gòu)思前提下，還可以作出若干改變和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種航行值班報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于:在船舶的待監(jiān)控區(qū)域設(shè)置復(fù)位模塊和報(bào)警顯示模塊，所述的復(fù)位模塊和報(bào)警顯示模塊通過(guò)輸出接線單元連接至主控單元；它還包括位于船舶上的通用緊急報(bào)警控制器和機(jī)艙檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，通用緊急報(bào)警控制器和機(jī)艙檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)通過(guò)輸出接線單元連接至主控單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航行值班報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于:所述的復(fù)位模塊為復(fù)位按鍵或者復(fù)位觸摸屏。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航行值班報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于:所述的待監(jiān)控區(qū)域包括船舶駕駛室、值班室、海圖室和/或船舶左右翼。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的航行值班報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于:船舶駕駛室內(nèi)設(shè)置兩個(gè)復(fù)位模塊，兩個(gè)復(fù)位模塊位于駕駛室左右兩個(gè)駕控臺(tái)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的航行值班報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于:船舶駕駛室內(nèi)的復(fù)位模塊還連接有自動(dòng)調(diào)光電路。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4或5所述的航行值班報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于:船舶駕駛室內(nèi)設(shè)置感應(yīng)人體活動(dòng)的熱釋傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航行值班報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于:所述主控單元的面板上設(shè)有鑰匙開(kāi)關(guān)和數(shù)碼管顯示單元。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種航行值班報(bào)警系統(tǒng)，在船舶的待監(jiān)控區(qū)域設(shè)置復(fù)位模塊和報(bào)警顯示模塊，所述的復(fù)位模塊和報(bào)警顯示模塊通過(guò)輸出接線單元連接至主控單元；它還包括位于船舶上的通用緊急報(bào)警控制器和機(jī)艙檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，通用緊急報(bào)警控制器和機(jī)艙檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)通過(guò)輸出接線單元連接至主控單元。本實(shí)用新型的主要功能是防止駕駛員在航行值班時(shí)不能履行值班職責(zé)而使船舶處于無(wú)人操縱的危險(xiǎn)局面發(fā)生。
【IPC分類】B63B45-00, G08B21-22
【公開(kāi)號(hào)】CN204537403
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520093863
【發(fā)明人】馬予, 陶紅丹, 馬銘
【申請(qǐng)人】河南光彩電器有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年2月10日