高速鐵路智能廢品收納裝置報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及高速鐵路列車廢品處理技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種高速鐵路智能廢品收納裝置報(bào)警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著智能機(jī)器人技術(shù)不斷發(fā)展，高速鐵路與智能機(jī)器人的深入融合是鐵路未來信息化發(fā)展的重要趨勢(shì)，即運(yùn)用機(jī)器人代替鐵路領(lǐng)域中繁瑣、重復(fù)、危險(xiǎn)、工作強(qiáng)度大的工作，以使高速鐵路列車和旅客服務(wù)更加智能化、人性化。
[0003]隨著高速鐵路的快速發(fā)展，對(duì)鐵路旅客服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量提出更高的要求，不但要保證高速列車的安全性，而且還需要保障高速列車車廂環(huán)境的舒適性，如地面的整潔，尤其是高速列車上垃圾的處理問題。針對(duì)高速列車上垃圾處理問題，由于高速列車廢品收納裝置的容量較小，有時(shí)廢品收納裝置在很短時(shí)間內(nèi)裝滿，尤其是在午餐或晚餐時(shí)間，如果不能很好的處理，極易影響列車的環(huán)境衛(wèi)生和高速列車整體形象。這要求高速列車的保潔人員需要不停的檢查垃圾是否需要處理，以及不斷清理垃圾之中，給保潔人員工作帶來極大工作量。
[0004]在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在以下問題:
[0005]由于現(xiàn)有高速列車廢品收納裝置的容量較小，很容易裝滿，導(dǎo)致高速列車的保潔人員需要不停地檢查垃圾是否需要及時(shí)進(jìn)行清理，給保潔人員帶來極大工作量。尤其在集中用餐時(shí)間內(nèi)，常發(fā)現(xiàn)存在垃圾清理不及時(shí)的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006](一 )要解決的技術(shù)問題
[0007]本實(shí)用新型提供一種高速鐵路智能廢品收納裝置報(bào)警系統(tǒng)，解決現(xiàn)有的技術(shù)方案中高速列車上垃圾清理不及時(shí)問題、保潔人員工作效率低、保潔人員工作量大問題，使保潔人員處理垃圾更具有針對(duì)性，更加智能化，降低保潔人員和工作強(qiáng)度，提供高速列車的舒適性。
[0008]( 二 )技術(shù)方案
[0009]為此目的，本實(shí)用新型提出了一種高速鐵路智能廢品收納裝置報(bào)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:高鐵列車智能廢品收納裝置、高鐵列車智能監(jiān)控平臺(tái)、無線通信模塊、服務(wù)員接收終端以及列車長(zhǎng)接收終端；所述高鐵列車智能廢品收納裝置的頂部設(shè)有若干個(gè)用于采集智能廢品收納裝置內(nèi)廢品高度的測(cè)距傳感器，并將廢品高度信息實(shí)時(shí)發(fā)送到所述高鐵列車智能監(jiān)控平臺(tái)，所述高鐵列車智能監(jiān)控平臺(tái)通過所述無線通信模塊與所述服務(wù)員接收終端以及列車長(zhǎng)接收終端連接，以實(shí)現(xiàn)智能廢品收納裝置的監(jiān)控。
[0010]優(yōu)選地，所述測(cè)距傳感器均勻地設(shè)置在高鐵列車智能廢品收納裝置的頂部。
[0011]優(yōu)選地，所述測(cè)距傳感器為紅外光傳感器。
[0012]優(yōu)選地，所述服務(wù)員接收終端為手機(jī)。
[0013]優(yōu)選地，所述列車長(zhǎng)接收終端為平板電腦或智能PAD。
[0014](三)有益效果
[0015]本實(shí)用新型提出的高速鐵路智能廢品收納裝置報(bào)警系統(tǒng)，實(shí)時(shí)檢測(cè)廢品收納裝置是否裝滿，當(dāng)廢品收納裝置裝滿的時(shí)候，高速鐵路智能廢品收納裝置報(bào)警系統(tǒng)通過無線通信模塊告知保潔人員和列車長(zhǎng)，使保潔人員處理廢品具有針對(duì)性，不僅使高速列車廢品(垃圾)可快速、及時(shí)的得到處理以保證列車整潔，也可以大幅度降低保潔人員的工作強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0016]通過參考附圖會(huì)更加清楚的理解本實(shí)用新型的特征和優(yōu)點(diǎn)，附圖是示意性的而不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行任何限制，在附圖中:
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提出的高速鐵路智能廢品收納裝置報(bào)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019]本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控高鐵列車廢品收納裝置內(nèi)廢品量的大小，當(dāng)廢品收納裝置中的廢品量達(dá)到一定程度時(shí)，實(shí)現(xiàn)智能報(bào)警，并將報(bào)警信號(hào)以及廢品收納裝置的具體位置發(fā)送到列車長(zhǎng)和列車保潔員，不僅可減小列車保潔員的工作強(qiáng)度，也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)保潔員的精細(xì)化管理，還可以提高高鐵服務(wù)水平。
[0020]本實(shí)用新型實(shí)施例提出了一種高速鐵路智能廢品收納裝置報(bào)警系統(tǒng)，如圖1所不，該尚速鐵路智能廢品收納裝置報(bào)警系統(tǒng)包括:尚鐵列車智能廢品收納裝置10、尚鐵列車智能監(jiān)控平臺(tái)20、無線通信模塊30、服務(wù)員接收終端40以及列車長(zhǎng)接收終端50 ;所述高鐵列車智能廢品收納裝置10的頂部設(shè)有若干個(gè)用于采集智能廢品收納裝置內(nèi)垃圾高度的測(cè)距傳感器101，并將垃圾高度信息實(shí)時(shí)發(fā)送到所述高鐵列車智能監(jiān)控平臺(tái)20，所述高鐵列車智能監(jiān)控平臺(tái)20通過所述無線通信模塊30與所述服務(wù)員接收終端40以及列車長(zhǎng)接收終端50連接，以實(shí)現(xiàn)智能廢品收納裝置的監(jiān)控，當(dāng)測(cè)距傳感器101采集到的智能廢品收納裝置內(nèi)垃圾高度大于預(yù)設(shè)的閾值時(shí)，實(shí)現(xiàn)智能廢品收納裝置的報(bào)警。
[0021]本發(fā)明實(shí)施例中，高鐵列車智能廢品收納裝置的頂部設(shè)有若干個(gè)用于采集智能廢品收納裝置內(nèi)垃圾高度的測(cè)距傳感器，并將垃圾高度信息實(shí)時(shí)發(fā)送到所述高鐵列車智能監(jiān)控平臺(tái)，通過智能監(jiān)控平臺(tái)分析和處理，運(yùn)用無線通信模塊將決策信息分別發(fā)送到服務(wù)員接收終端設(shè)備、列車長(zhǎng)接收終端設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)智能廢品收納裝置的監(jiān)控。
[0022]進(jìn)一步地，本實(shí)施例中的測(cè)距傳感器101均勻地設(shè)置在高鐵列車智能廢品收納裝置的頂部。
[0023]進(jìn)一步地，本實(shí)施例中的測(cè)距傳感器101為低價(jià)格的紅外光傳感器。也可以采用其他價(jià)格適當(dāng)且具有測(cè)距功能的傳感器，本實(shí)用新型對(duì)此不作具體限制。
[0024]進(jìn)一步地，本實(shí)施例中的服務(wù)員接收終端40可以為手機(jī)，也可以采用具有相同功能的其他接受裝置，本實(shí)用新型實(shí)施例對(duì)此不作具體限制。本實(shí)施例中服務(wù)員利用手機(jī)通過無線通信接收高鐵列車智能監(jiān)控平臺(tái)20發(fā)送的監(jiān)控信息，根據(jù)收到的監(jiān)控信息有針對(duì)性地進(jìn)行廢品收納裝置的清理工作，降低保潔人員的工作強(qiáng)度。
[0025]進(jìn)一步地，本實(shí)施例中的列車長(zhǎng)接收終端50為平板電腦，也可以采用具有相同功能的其他接受裝置，本實(shí)用新型實(shí)施例對(duì)此不作具體限制。本實(shí)施例中列車長(zhǎng)通過平板電腦或智能PAD，實(shí)時(shí)接收高鐵列車智能監(jiān)控平臺(tái)20發(fā)送的決策信息，隨時(shí)掌握整個(gè)列車車廂的廢品收納裝置的情況，并對(duì)服務(wù)員的清潔工作進(jìn)行監(jiān)督。
[0026]具體的工作原理如下:
[0027]在高鐵列車智能廢品收納裝置頂部的位置安裝多個(gè)測(cè)距傳感器，測(cè)距傳感器可選用如紅外光傳感器、超聲波傳感器以及激光測(cè)距傳感器等價(jià)格適當(dāng)?shù)膫鞲衅?，也可根?jù)實(shí)際需要進(jìn)行選擇，本實(shí)用新型對(duì)此不作具體限制。當(dāng)廢品收納裝置沒有垃圾時(shí)，則各測(cè)距傳感器的數(shù)字較大；當(dāng)廢品收納裝置有很多垃圾時(shí)，則各測(cè)距傳感器的數(shù)據(jù)較??；當(dāng)測(cè)試的距離效益一個(gè)預(yù)設(shè)閾值時(shí)，則認(rèn)為廢品收納裝置已裝滿垃圾，需求立即更換廢品收納裝置中的垃圾袋，本實(shí)施例中的預(yù)設(shè)閾值根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置，本實(shí)用新型對(duì)此不作具體限制。
[0028]針對(duì)判斷廢品收納裝置是否需要清理，可通過實(shí)時(shí)采集多個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)，利用“多數(shù)占優(yōu)”的方式，判斷廢品收納裝置是否裝滿，進(jìn)而準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)廢品收納裝置狀態(tài)的確定，以便保潔員及時(shí)進(jìn)行垃圾清理。
[0029]本實(shí)用新型提出的高速鐵路智能廢品收納裝置報(bào)警系統(tǒng)，實(shí)時(shí)檢測(cè)廢品收納裝置是否裝滿，當(dāng)廢品收納裝置裝滿的時(shí)候，高速鐵路智能廢品收納裝置報(bào)警系統(tǒng)則通過無線通信模塊發(fā)出報(bào)警信號(hào)，告知保潔人員和列車長(zhǎng)，使列車服務(wù)員或保潔人員處理垃圾具有針對(duì)性，不僅使高速列車?yán)煽焖?、及時(shí)的得到處理以保證列車整潔，也可以大幅度降低保潔人員的工作強(qiáng)度。
[0030]雖然結(jié)合附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下做出各種修改和變型，這樣的修改和變型均落入由所附權(quán)利要求所限定的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速鐵路智能廢品收納裝置報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，包括:高鐵列車智能廢品收納裝置、高鐵列車智能監(jiān)控平臺(tái)、無線通信模塊、服務(wù)員接收終端以及列車長(zhǎng)接收終端；所述高鐵列車智能廢品收納裝置的頂部設(shè)有若干個(gè)用于采集智能廢品收納裝置內(nèi)廢品高度的測(cè)距傳感器，并將廢品高度信息實(shí)時(shí)發(fā)送到所述高鐵列車智能監(jiān)控平臺(tái)，所述高鐵列車智能監(jiān)控平臺(tái)通過所述無線通信模塊與所述服務(wù)員接收終端以及列車長(zhǎng)接收終端連接，以實(shí)現(xiàn)智能廢品收納裝置的監(jiān)控。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路智能廢品收納裝置報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述測(cè)距傳感器均勻地設(shè)置在高鐵列車智能廢品收納裝置的頂部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速鐵路智能廢品收納裝置報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述測(cè)距傳感器為紅外光傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速鐵路智能廢品收納裝置報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述服務(wù)員接收終端為手機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速鐵路智能廢品收納裝置報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述列車長(zhǎng)接收終端為平板電腦或智能PAD。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種高速鐵路智能廢品收納裝置報(bào)警系統(tǒng)，包括：高鐵列車智能廢品收納裝置、高鐵列車智能監(jiān)控平臺(tái)、無線通信模塊、服務(wù)員接收終端以及列車長(zhǎng)接收終端；所述高鐵列車智能廢品收納裝置的頂部設(shè)有若干個(gè)用于采集智能廢品收納裝置內(nèi)廢品高度的測(cè)距傳感器，并將廢品高度信息實(shí)時(shí)發(fā)送到所述高鐵列車智能監(jiān)控平臺(tái)，所述高鐵列車智能監(jiān)控平臺(tái)通過所述無線通信模塊與所述服務(wù)員接收終端以及列車長(zhǎng)接收終端連接，以實(shí)現(xiàn)智能廢品收納裝置的監(jiān)控。本實(shí)用新型不僅可減小列車服務(wù)員的工作強(qiáng)度，也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)服務(wù)員的精細(xì)化管理，還可以提高高速鐵路服務(wù)水平。
【IPC分類】G08B25-00, G08B21-00
【公開號(hào)】CN204557754
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520104444
【發(fā)明人】劉軍, 史天運(yùn), 李平, 馬小寧, 鄒丹, 潘佩芬, 劉顏軍, 王虎, 楊連報(bào), 馮玉梅
【申請(qǐng)人】中國(guó)鐵路總公司, 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院電子計(jì)算技術(shù)研究所
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年2月12日