一種無線地磁車輛檢測(cè)器led式智能主機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛檢測(cè)器主機(jī)，尤其涉及一種無線地磁車輛檢測(cè)器LED式智能主機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通需求日益增加，城市交通擁堵，交通事故頻發(fā)，交通環(huán)境惡化已寄能源短缺等成為當(dāng)前世界各國面臨的共同問題。無論是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家都被不斷惡化的交通狀況所困擾，解決交通問題的傳統(tǒng)辦法是修建或擴(kuò)建道路，但是，隨著人口的增長，城市人均居住面積日益減少，可供修建道路的空間越來越少。同時(shí)，交通系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的綜合性系統(tǒng)，單獨(dú)從道路或車輛的角度來考慮，都將很難解決交通問題。近年來，我國公路總里程的增長率為2.5%，機(jī)動(dòng)車的年增長率卻在10%以上，車輛增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過道路增長速度，采用ITS是根本措施之一。因此，我國政府已早將ITS作為中國未來交通領(lǐng)域發(fā)展的重要方向。把ITS加入了九五科技發(fā)展計(jì)劃和2010年長遠(yuǎn)規(guī)劃中。
[0003]交通信息采集是ITS的關(guān)鍵子系統(tǒng)，是發(fā)展ITS的基礎(chǔ)，成為交通管理智能化的前提。參與交通的機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)技術(shù)是ITS研宄的關(guān)鍵技術(shù)，涉及到計(jì)算機(jī)視頻圖像處理技術(shù)、模式識(shí)別、人工智能、工業(yè)測(cè)控技術(shù)、電子技術(shù)、通信技術(shù)等多個(gè)學(xué)科和領(lǐng)域。車輛的正確檢測(cè)是交通數(shù)據(jù)提取和車型分類的基礎(chǔ)。
[0004]車輛檢測(cè)主要是利用檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行車輛檢測(cè)、車速的測(cè)量、車輛重量的測(cè)量、車輛軸距的測(cè)量等。在現(xiàn)有車輛檢測(cè)系統(tǒng)中，傳感器用于進(jìn)行車輛通過的檢測(cè)，信號(hào)處理設(shè)備將傳感器采集的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成電信號(hào):數(shù)據(jù)處理設(shè)備采用計(jì)算機(jī)的相關(guān)硬件和軟件把電信號(hào)轉(zhuǎn)換為待研宄的交通流參數(shù)。典型的交通流參數(shù)包括:占有率，車速，車輛分類，車輛的距離，前進(jìn)方向，道路占用率，車輛的重量以及其他參數(shù)。數(shù)據(jù)處理設(shè)備可以是傳感器的一部分，由設(shè)備從串口發(fā)送數(shù)據(jù)，也可一是外部的一個(gè)收集設(shè)備，和傳感器用有線或者無線的連接方式，獨(dú)立傳輸數(shù)據(jù)。目前，通過地磁信號(hào)進(jìn)行車輛檢測(cè)通常用于車輛預(yù)警，較少用于車輛的停放場(chǎng)地，主要問題是現(xiàn)有的地磁檢測(cè)器主機(jī)存在檢測(cè)效率低、檢測(cè)精度低、通信質(zhì)量低的缺點(diǎn)，因此，需要一種安裝、操作簡(jiǎn)便且可以有效地檢測(cè)停放車輛、運(yùn)行車輛的狀況的智能主機(jī)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題便是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種無線地磁車輛檢測(cè)器LED式智能主機(jī)，本實(shí)用新型具有通信質(zhì)量高，檢測(cè)精度高，穩(wěn)定可靠，操作簡(jiǎn)便，安裝維護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種無線地磁車輛檢測(cè)器LED式智能主機(jī)，由主機(jī)外殼、主機(jī)電源、USB讀寫模塊、信號(hào)輸入模塊、信號(hào)輸出模塊、核心處理器、無線傳輸模塊、磁阻傳感器、地磁檢測(cè)模塊、人機(jī)界面、LED顯示屏、狀態(tài)指示燈、報(bào)警指示燈、運(yùn)行指示燈、電源指示燈、電源接口、網(wǎng)口、USB插口、收發(fā)串口、輸出接口與電源開關(guān)組成，其特征在于:所述主機(jī)外殼內(nèi)部設(shè)置有主機(jī)電源，所述主機(jī)電源輸出端連接人機(jī)界面的輸入端，所述USB讀寫模塊的輸出端連接信號(hào)輸入模塊的輸入端，所述信號(hào)輸入模塊的輸出端連接核心處理器的輸入端，所述核心處理器的輸出端連接信號(hào)輸出模塊的輸入端，所述信號(hào)輸出模塊的輸出端連接人機(jī)界面的輸入端，所述核心處理器的輸出端連接地磁檢測(cè)模塊的輸入端，所述無線傳輸模塊的輸出端連接信號(hào)輸入模塊的輸入端，所述地磁檢測(cè)模塊與無線傳輸模塊之間設(shè)置有磁阻傳感器，所述主機(jī)外殼一側(cè)上設(shè)置有LED顯示屏，所述LED顯示屏的一側(cè)設(shè)置有報(bào)警指示燈，所述報(bào)警指示燈一側(cè)設(shè)置有運(yùn)行指示燈，所述運(yùn)行指示燈一側(cè)設(shè)置有電源指示燈，LED顯示屏上下側(cè)設(shè)置有狀態(tài)指示燈，所述主機(jī)外殼另一側(cè)上設(shè)置有電源接口，所述電源接口上端設(shè)置有電源開關(guān)，所述電源接口一側(cè)設(shè)置有網(wǎng)口，所述網(wǎng)口一側(cè)設(shè)置有USB插口，所述USB插口一側(cè)設(shè)置有收發(fā)串口，所述收發(fā)串口上端設(shè)置有輸出接口。
[0007]進(jìn)一步，所述主機(jī)外殼的長度為230mm，寬度為180mm，厚度為250mm。
[0008]進(jìn)一步，所述主機(jī)供電為220VAC 3A。
[0009]進(jìn)一步，所述無線傳輸模塊的傳輸功率為17dBm。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于:一種無線地磁車輛檢測(cè)器LED式智能主機(jī)，由主機(jī)外殼、主機(jī)電源、USB讀寫模塊、信號(hào)輸入模塊、信號(hào)輸出模塊、核心處理器、無線傳輸模塊、磁阻傳感器、地磁檢測(cè)模塊、人機(jī)界面、LED顯示屏、狀態(tài)指示燈、報(bào)警指示燈、運(yùn)行指示燈、電源指示燈、電源接口、網(wǎng)口、USB插口、收發(fā)串口、輸出接口與電源開關(guān)組成，其特征在于:所述主機(jī)外殼內(nèi)部設(shè)置有主機(jī)電源，所述主機(jī)電源輸出端連接人機(jī)界面的輸入端，所述USB讀寫模塊的輸出端連接信號(hào)輸入模塊的輸入端，所述信號(hào)輸入模塊的輸出端連接核心處理器的輸入端，所述核心處理器的輸出端連接信號(hào)輸出模塊的輸入端，所述信號(hào)輸出模塊的輸出端連接人機(jī)界面的輸入端，所述核心處理器的輸出端連接地磁檢測(cè)模塊的輸入端，所述無線傳輸模塊的輸出端連接信號(hào)輸入模塊的輸入端，所述地磁檢測(cè)模塊與無線傳輸模塊之間設(shè)置有磁阻傳感器，所述主機(jī)外殼一側(cè)上設(shè)置有LED顯示屏，所述LED顯示屏的一側(cè)設(shè)置有報(bào)警指示燈，所述報(bào)警指示燈一側(cè)設(shè)置有運(yùn)行指示燈，所述運(yùn)行指示燈一側(cè)設(shè)置有電源指示燈，LED顯示屏上下側(cè)設(shè)置有狀態(tài)指示燈，所述主機(jī)外殼另一側(cè)上設(shè)置有電源接口，所述電源接口上端設(shè)置有電源開關(guān)，所述電源接口一側(cè)設(shè)置有網(wǎng)口，所述網(wǎng)口一側(cè)設(shè)置有USB插口，所述USB插口一側(cè)設(shè)置有收發(fā)串口，所述收發(fā)串口上端設(shè)置有輸出接口?；诖抛鑲鞲衅鞯牡卮艌?chǎng)探測(cè)器能夠彌補(bǔ)上述傳統(tǒng)車輛檢測(cè)技術(shù)的缺陷，因此各國正在競(jìng)相研宄開發(fā)。這種探測(cè)器一磁阻傳感器作為敏感元件，車輛從傳感器附近駛過時(shí)，可以感知由于車輛的存在所引起的周圍局部空間地磁場(chǎng)的變化，然后輸出一個(gè)檢測(cè)信號(hào)，磁阻傳感器的外形小巧且不易變形，這使安裝變得簡(jiǎn)單，維修起來也很方便。且因?yàn)锳MR磁阻傳感器是利用地球磁場(chǎng)在鐵磁物體通過時(shí)的變化來檢測(cè)，所以它受氣候的影響較小。當(dāng)車道數(shù)量較