基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的交通信息智能采集與處理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種交通信息采集與處理系統(tǒng)，尤其涉及基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的交通信息智能采集與處理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng)，汽車(chē)已經(jīng)變成人們除“家與辦公室”以外的第三個(gè)重要空間。城市交通的發(fā)展已經(jīng)無(wú)法滿足汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)，堵車(chē)成為社會(huì)性問(wèn)題，常發(fā)生于世界各大市區(qū)，如北京、上海、紐約、華盛頓、倫敦、巴黎、韓國(guó)、新加坡等。數(shù)據(jù)顯示，北京市居民每天上下班由于道路擁堵要多花費(fèi)22分鐘，每個(gè)月由于道路擁堵帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)成本高達(dá)335.6元。汽車(chē)使用率增加是導(dǎo)致交通堵塞的主要原因。由于汽車(chē)的方便，導(dǎo)致市區(qū)內(nèi)車(chē)流日益升高，城市堵車(chē)問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。
[0003]另外，交通事故已經(jīng)成為全球公共的交通安全問(wèn)題。根據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計(jì)，2011年全國(guó)涉及人員傷亡的道路交通事故共發(fā)生210812起，事故造成62387人死亡。引起交通事故發(fā)生的原因是多方面的，包括駕駛員本身對(duì)駕駛技能的掌握、危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)的反應(yīng)能力、遵守交通法規(guī)意識(shí)的強(qiáng)弱、車(chē)輛本身狀態(tài)如何、道路本身的路況以及天氣等等。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)和發(fā)展徹底改變了人們未來(lái)的出行模式，大大提升道路交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸效率、安全水平、智能化水平及環(huán)保水平，為建成一種適應(yīng)現(xiàn)代道路交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸發(fā)展的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理模式提供突破口。
[0004]車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)-車(chē)、車(chē)輛與互聯(lián)網(wǎng)之間，進(jìn)行無(wú)線通信和信息交換，以實(shí)現(xiàn)智能交通管理控制、車(chē)輛智能化控制和智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)的一體化網(wǎng)絡(luò)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的就是要提供一種基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的交通信息采集與處理系統(tǒng)，使其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、覆蓋范圍廣、智能化、高效化、人性化等優(yōu)點(diǎn)，能夠隨時(shí)采集交通道路環(huán)境狀況和車(chē)況等信息，當(dāng)有危機(jī)情況出現(xiàn)時(shí)，可在第一時(shí)間發(fā)出預(yù)警并監(jiān)控事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。
[0006]為了解決【背景技術(shù)】所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的交通信息智能采集與處理系統(tǒng)，它是由各交通信息采集器和交通信息處理中心組成，所述的各交通信息采集器包括無(wú)線通信模塊、微處理器、路況監(jiān)控器、車(chē)況監(jiān)控器、視頻監(jiān)控器、顯示器、交通燈控制器和電源，所述的交通信息處理中心包括無(wú)線網(wǎng)關(guān)、中央處理器、預(yù)警器和顯示器；各交通信息采集器中的微處理器與無(wú)線通信模塊連接，路況監(jiān)控器、車(chē)況監(jiān)控器、視頻監(jiān)控器、顯示器、交通燈控制器和電源分別與微處理器連接；交通信息處理中心中的無(wú)線網(wǎng)關(guān)與中央處理器連接，中央處理器分別與預(yù)警器和顯示器連接；各交通信息采集器中的無(wú)線通信模塊與交通信息處理中心中的無(wú)線網(wǎng)關(guān)連接，實(shí)現(xiàn)多對(duì)一的雙向無(wú)線通信。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果在于:該基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的交通信息智能采集與處理系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、覆蓋范圍廣、智能化、高效化、人性化等優(yōu)點(diǎn)，能夠隨時(shí)采集交通道路環(huán)境狀況和車(chē)況信息，當(dāng)有危機(jī)情況出現(xiàn)時(shí)，可在第一時(shí)間發(fā)出預(yù)警并監(jiān)控事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的交通信息智能采集與處理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示，基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的交通信息智能采集與處理系統(tǒng)，它是由各交通信息采集器和交通信息處理中心組成，所述的各交通信息采集器包括無(wú)線通信模塊、微處理器、路況監(jiān)控器、車(chē)況監(jiān)控器、視頻監(jiān)控器、顯示器、交通燈控制器和電源，所述的交通信息處理中心包括無(wú)線網(wǎng)關(guān)、中央處理器、預(yù)警器和顯示器；各交通信息采集器中的微處理器與無(wú)線通信模塊連接，路況監(jiān)控器、車(chē)況監(jiān)控器、視頻監(jiān)控器、顯示器、交通燈控制器和電源分別與微處理器連接；交通信息處理中心中的無(wú)線網(wǎng)關(guān)與中央處理器連接，中央處理器分別與預(yù)警器和顯示器連接；各交通信息采集器中的無(wú)線通信模塊與交通信息處理中心中的無(wú)線網(wǎng)關(guān)連接，實(shí)現(xiàn)多對(duì)一的雙向無(wú)線通信。
[0011]基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的交通信息智能采集與處理系統(tǒng)分為兩個(gè)部分即:交通信息采集器和交通信息處理中心。交通信息采集器以微處理器為中心，無(wú)線通信模塊、路況監(jiān)控器、車(chē)況監(jiān)控器、視頻監(jiān)控器、顯示器、交通燈控制器和電源都與微處理器相連。路況監(jiān)控器會(huì)感知道路環(huán)境情況，并將收集到的信息發(fā)送到微處理器，經(jīng)微處理器處理通過(guò)無(wú)線通訊模塊，將信息傳送給交通信息處理中心的中央處理器，中央處理器將每個(gè)交通信息采集器采集的信息匯總分析，將城市道路總體道路情況顯示在顯示器上，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)關(guān)將城市整體交通信息通過(guò)無(wú)限網(wǎng)關(guān)發(fā)送給各個(gè)交通信息采集器的微處理器，微處理器再將信息顯示到路段的顯示器上，方便司機(jī)了解路況并選擇適宜的道路行駛。如果出現(xiàn)某段道路擁堵，交通信息處理中心的顯示器上會(huì)顯示發(fā)生故障路段并開(kāi)啟警報(bào)器。同時(shí)中央處理器通過(guò)無(wú)線網(wǎng)關(guān)發(fā)送控制命令給發(fā)生擁堵路段的交通信息采集器的微處理器，微處理器接收命令并控制該路段的交通燈控制器；如果情況復(fù)雜，中央處理器就會(huì)發(fā)出警報(bào)并要求交警協(xié)助處理交通故障。當(dāng)?shù)缆飞习l(fā)生交通事故時(shí)，視頻監(jiān)控器會(huì)將事故全過(guò)程真實(shí)完整的記錄下來(lái)，通過(guò)微處理器和無(wú)線通訊模塊將事故信息傳送到中央處理器；中央處理器對(duì)信息進(jìn)行處理，在顯示器上顯示事故地點(diǎn)，并將視頻信息保存以便分析事故原因和處理事故。視頻監(jiān)控器還可以監(jiān)控違規(guī)行駛車(chē)輛、追捕造事逃逸司機(jī)等。除此之外，交通信息采集器還可以將車(chē)輛行駛路段的路況和車(chē)況實(shí)時(shí)發(fā)送給在該路段行駛的司機(jī)，提前預(yù)警，避免意外事故的發(fā)生。
[0012]該基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的交通信息智能采集與處理系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、覆蓋范圍廣、智能化、高效化、人性化等優(yōu)點(diǎn)，能夠隨時(shí)采集交通道路環(huán)境狀況和車(chē)況信息。當(dāng)有危機(jī)情況出現(xiàn)時(shí)，可在第一時(shí)間發(fā)出預(yù)警并監(jiān)控事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。
[0013]本實(shí)用新型保護(hù)范圍涉及上面所述的所有變化形式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的交通信息智能采集與處理系統(tǒng)，其特征在于:它是由各交通信息采集器和交通信息處理中心組成，所述的各交通信息采集器包括無(wú)線通信模塊、微處理器、路況監(jiān)控器、車(chē)況監(jiān)控器、視頻監(jiān)控器、顯示器、交通燈控制器和電源，所述的交通信息處理中心包括無(wú)線網(wǎng)關(guān)、中央處理器、預(yù)警器和顯示器；各交通信息采集器中的微處理器與無(wú)線通信模塊連接，路況監(jiān)控器、車(chē)況監(jiān)控器、視頻監(jiān)控器、顯示器、交通燈控制器和電源分別與微處理器連接；交通信息處理中心中的無(wú)線網(wǎng)關(guān)與中央處理器連接，中央處理器分別與預(yù)警器和顯示器連接；各交通信息采集器中的無(wú)線通信模塊與交通信息處理中心中的無(wú)線網(wǎng)關(guān)連接，實(shí)現(xiàn)多對(duì)一的雙向無(wú)線通信。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的交通信息智能采集與處理系統(tǒng)，它是由各交通信息采集器和交通信息處理中心組成，所述的各交通信息采集器包括無(wú)線通信模塊、微處理器、路況監(jiān)控器、車(chē)況監(jiān)控器、視頻監(jiān)控器、顯示器、交通燈控制器和電源，所述的交通信息處理中心包括無(wú)線網(wǎng)關(guān)、中央處理器、預(yù)警器和顯示器。該基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的交通信息智能采集與處理系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、覆蓋范圍廣、智能化、高效化、人性化等優(yōu)點(diǎn)，能夠隨時(shí)采集交通道路環(huán)境狀況和車(chē)況等信息，當(dāng)有危機(jī)情況出現(xiàn)時(shí)，可在第一時(shí)間發(fā)出預(yù)警并監(jiān)控事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。
【IPC分類(lèi)】G08G1/01
【公開(kāi)號(hào)】CN204667629
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520408266
【發(fā)明人】蔣雪峰, 孫燕, 蔣長(zhǎng)敘
【申請(qǐng)人】蔣長(zhǎng)敘
【公開(kāi)日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年6月14日