一種航空器飛行信息采集發(fā)送裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于信息采集技術領域，具體的說，涉及一種航空器飛行信息采集發(fā)送裝置。
【背景技術】
[0002]目前通用航空器運行大多遠離管制機場，受飛行高度和飛行作業(yè)區(qū)地形影響，空中交通管制部門很難利用現(xiàn)有的二次雷達對其航空器駕駛員規(guī)范運行實施有效監(jiān)控。
[0003]航校訓練飛行中含有訓練飛行課程中有單飛課程，飛行學員獨立駕駛航空器單飛時，飛行質量、是否按照規(guī)定課程飛行、有無遵守飛行安全規(guī)定飛行教員無法掌控?，F(xiàn)有的ADS-B地面基站只有半徑180公里的有效監(jiān)控范圍，監(jiān)控范圍有限，基站部署成本高，通用航空企業(yè)獨立部署監(jiān)控基站不現(xiàn)實。
[0004]此外，目前航空器監(jiān)管由于民航飛行運行監(jiān)察員資源有限也造成一定的監(jiān)管困難，對通用航空器遠離其主運行基地的跨地區(qū)運行的運行情況很難實施全面作業(yè)一線監(jiān)察，很難查處和打擊通用航空違法飛行，不利于我國航空安全和國內通用航空業(yè)的健康發(fā)展。
[0005]而且，因民航規(guī)章未對小型通航航空配備黑匣子做具體要求，國內通用航空器大多未配置飛機黑匣子，加之通用航空器飛行作業(yè)一般遠離鬧市區(qū)人煙稀少一旦在實施飛行作業(yè)時發(fā)生飛行事故，對局方飛行事故調查不利。同時，現(xiàn)有航空器定位裝置傳輸?shù)氖切l(wèi)星測得的標準氣壓下的飛行高度，無法向監(jiān)控者提供作業(yè)飛行現(xiàn)場的場面氣壓下的飛行高度，數(shù)據(jù)收集不全。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型為了解決現(xiàn)有一些訓練用航空器飛行信息不容易監(jiān)控的技術問題，提出了一種航空器飛行信息采集發(fā)送裝置，可以解決上述問題。
[0007]為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案予以實現(xiàn):
[0008]—種航空器飛行信息采集發(fā)送裝置，包括定位信息收集處理發(fā)送模塊、電源模塊，所述電源模塊通過供電管理芯片為所述定位信息收集處理發(fā)送模塊供電，所述定位信息收集處理發(fā)送模塊包括主控制器，分別與所述主控制器連接的氣壓高度信息采集器、飛參采集芯片、駕駛艙信息采集模塊、陀螺儀姿態(tài)采集器以及無線通信模塊。
[0009]進一步的，所述駕駛艙信息采集模塊包括駕駛艙圖像采集器。
[0010]進一步的，所述駕駛艙信息采集模塊還包括駕駛艙聲音采集器。
[0011]進一步的，所述無線通信模塊為4G數(shù)據(jù)通信模塊。
[0012]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點和積極效果是:本實用新型的航空器飛行信息采集發(fā)送裝置，可以同時采集氣壓高度、飛行地理坐標、飛行速度、飛行高度、飛行姿態(tài)信息，并通過無線通信模塊發(fā)送至地面服務器，各電子器件集成至一塊電路板中，占用體積小，尤其適合內部空間狹小的小型飛行器。
[0013]結合附圖閱讀本實用新型實施方式的詳細描述后，本實用新型的其他特點和優(yōu)點將變得更加清楚。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1是本實用新型所提出的航空器飛行信息采集發(fā)送裝置的一種實施例原理方框圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]實施例一，本實施例提出了一種航空器飛行信息采集發(fā)送裝置，如圖1所示，包括定位信息收集處理發(fā)送模塊、電源模塊，所述電源模塊通過供電管理芯片為所述定位信息收集處理發(fā)送模塊供電，所述定位信息收集處理發(fā)送模塊包括主控制器，分別與所述主控制器連接的氣壓高度信息采集器、飛參采集芯片、駕駛艙信息采集模塊、陀螺儀姿態(tài)采集器以及無線通信模塊，其中，氣壓高度信息采集器用于采集氣壓高度信息，并發(fā)送至主控制器，駕駛艙信息采集模塊用于采集駕駛艙內的參數(shù)信息，并發(fā)送至主控制器，陀螺儀姿態(tài)采集器用于采集飛行器飛行姿態(tài)信息，并發(fā)送至主控制器。本實施例的航空器飛行信息采集發(fā)送裝置，可以同時采集氣壓高度、飛行地理坐標、飛行速度、飛行高度、飛行姿態(tài)信息，并通過無線通信模塊發(fā)送至地面服務器，各電子器件集成至一塊電路板中，占用體積小，尤其適合內部空間狹小的小型飛行器，可以解決目前小型飛行器不適合安裝黑匣子而導致飛行信息無法掌握的問題，本裝置能夠完整記錄飛機所有飛行數(shù)據(jù)，一旦發(fā)生事故，能夠對事故的調查起到幫助作用。
[0018]所述主控制器還連接有存儲芯片，用于存儲主控制器所接收的上述參數(shù)數(shù)據(jù)。
[0019]作為一個優(yōu)選的實施例，所述駕駛艙信息采集模塊包括駕駛艙圖像采集器，用于采集駕駛艙內的圖像信息，用于監(jiān)控駕駛員操作是否符合操作規(guī)范。
[0020]此外，優(yōu)選所述駕駛艙信息采集模塊還包括駕駛艙聲音采集器，用于記錄駕駛艙內的聲音，包括駕駛員的語音信息以及駕駛艙內出現(xiàn)異常噪音，有利于后期對故障的排查。
[0021]所述無線通信模塊為4G數(shù)據(jù)通信模塊，主控制器將各模塊采集的數(shù)據(jù)進行打包后通過移動通信網絡發(fā)送至地面移動網絡服務基站，然后轉發(fā)至監(jiān)控中心的服務器，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)實時傳輸。
[0022]當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種航空器飛行信息采集發(fā)送裝置，其特征在于:包括定位信息收集處理發(fā)送模塊、電源模塊，所述電源模塊通過供電管理芯片為所述定位信息收集處理發(fā)送模塊供電，所述定位信息收集處理發(fā)送模塊包括主控制器，分別與所述主控制器連接的氣壓高度信息采集器、飛參采集芯片、駕駛艙信息采集模塊、陀螺儀姿態(tài)采集器以及無線通信模塊。2.根據(jù)權利要求1所述的航空器飛行信息采集發(fā)送裝置，其特征在于:所述駕駛艙信息采集模塊包括駕駛艙圖像采集器。3.根據(jù)權利要求1或2所述的航空器飛行信息采集發(fā)送裝置，其特征在于:所述駕駛艙信息采集模塊還包括駕駛艙聲音采集器。4.根據(jù)權利要求1或2所述的航空器飛行信息采集發(fā)送裝置，其特征在于:所述無線通信模塊為4G數(shù)據(jù)通信模塊。
【專利摘要】本實用新型公開了一種航空器飛行信息采集發(fā)送裝置，包括定位信息收集處理發(fā)送模塊、電源模塊，所述電源模塊通過供電管理芯片為所述定位信息收集處理發(fā)送模塊供電，所述定位信息收集處理發(fā)送模塊包括主控制器，分別與所述主控制器連接的氣壓高度信息采集器、飛參采集芯片、駕駛艙信息采集模塊、陀螺儀姿態(tài)采集器以及無線通信模塊。本實用新型的航空器飛行信息采集發(fā)送裝置，可以同時采集氣壓高度、飛行地理坐標、飛行速度、飛行高度、飛行姿態(tài)信息，并通過無線通信模塊發(fā)送至地面服務器，各電子器件集成至一塊電路板中，占用體積小，尤其適合內部空間狹小的小型飛行器。
【IPC分類】G08G5/00
【公開號】CN204740745
【申請?zhí)枴緾N201520502897
【發(fā)明人】周俊杰, 潘鋒
【申請人】周俊杰, 潘鋒
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年7月13日