一種交通信息智能交互系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及通信系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是指一種交通信息智能交互系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的高速發(fā)展，交通工具已經(jīng)成為生活中必不可少的一種工具，不過同樣交通工具每年也造成了巨大的人員和財(cái)產(chǎn)損失，中國2013年死于道路交通意外的人數(shù)已經(jīng)超過10萬，之所以交通工具會造成如此大的危害是因?yàn)榻煌ㄐ畔⑹菚r(shí)刻變化的，在駕駛員處理交通信息時(shí)必須有足夠的反應(yīng)時(shí)間和反應(yīng)空間，也可理解為安全距離，交通信息發(fā)送形式分為近距離提示和近遠(yuǎn)距離提示，近距離提示系統(tǒng)包括:喇叭、燈光提示器、反光提示牌、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等；遠(yuǎn)距離提示系統(tǒng)包括:導(dǎo)航、無線電廣播、電視及網(wǎng)絡(luò)等。
[0003]目前的交通信息提示報(bào)警系統(tǒng)都存在以下缺點(diǎn):
[0004]近距離提示系統(tǒng)比如喇叭、燈光提示器、反光提示牌、E⑶自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等，他們存在的缺點(diǎn)為:
[0005]1、信息發(fā)送方式單一性:如車輛故障時(shí)僅能通燈光進(jìn)行提示；
[0006]2、信息不明確:如汽車雙閃燈僅能發(fā)出燈光信號，不能明確信息含義；
[0007]3、距離有限:燈光、喇叭等警示信號傳遞距離非常有限，并容易受到遮擋和干擾，不能有效的降低交通意外風(fēng)險(xiǎn)；
[0008]4、可靠性不足:如反光三腳架、ECU智能駕駛系統(tǒng)容易受到大風(fēng)及道路情況影響。
[0009]遠(yuǎn)距離提示系統(tǒng)比如導(dǎo)航、無線電廣播、電視及網(wǎng)絡(luò)等存在的缺點(diǎn)有:
[0010]1、指向性不足:廣播電視等信息發(fā)送是全網(wǎng)發(fā)送，對于有些人群就屬于垃圾信息;
[0011]2、實(shí)時(shí)性不足:需要將信息轉(zhuǎn)化成其他信號和工具發(fā)送，導(dǎo)致信息滯后；
[0012]3、接收條件有限:在沒有信號覆蓋或有干擾情況下容易失效；
[0013]4、標(biāo)準(zhǔn)各異:采用不同頻率和波段，導(dǎo)致只有特定的工具才能接受到信息，并且區(qū)別對待各種不同類型的交通工具；
[0014]綜合上訴情況就會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的交通信息交互系統(tǒng)不能將交通信息在指定范圍內(nèi)快速、明確、可靠的交互通信信息。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0015]本實(shí)用新型提出一種交通信息智能交互系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中無法快速、明確、可靠的交互通信信息的問題。
[0016]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種交通信息智能交互系統(tǒng)，包括主控模塊和通信模塊，還包括聲光報(bào)警模塊、顯示器和電子定位模塊；主控模塊分別與通信模塊、聲光報(bào)警模塊、顯示器和電子定位模塊相連，通信模塊發(fā)送或接收交通信息，電子定位模塊對交通信息進(jìn)行識別和對比，聲光報(bào)警模塊將識別和對比后的交通信號轉(zhuǎn)化為聲光報(bào)警信號，顯示器顯示聲光報(bào)警信號。
[0017]進(jìn)一步的，通信模塊包括發(fā)送模塊和接收模塊，通信模塊采用無線電信號進(jìn)行通
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[0018]進(jìn)一步的，發(fā)送模塊設(shè)有發(fā)射功率可調(diào)的無線電發(fā)射機(jī)。
[0019]進(jìn)一步的，電子定位模塊包括用于確認(rèn)方位信息的電子羅盤、用于定位海拔高度和行駛軌跡的GPS模塊和用于識別運(yùn)動(dòng)方向和加速度方向的陀螺儀。更進(jìn)一步的，交通信號包括預(yù)警信號、方位信息、海拔高度信息、行駛軌跡信息、運(yùn)動(dòng)方向信息和加速度信息。
[0020]進(jìn)一步的，顯示器設(shè)有觸摸屏和物理按鍵。
[0021]進(jìn)一步的，主控模塊為單片機(jī)。
[0022]本實(shí)用新型的有益效果在于:在需要發(fā)布交通信息時(shí)，選取系統(tǒng)中預(yù)先定義信息確定后發(fā)送，在信息發(fā)送周圍的系統(tǒng)就能快速的收到信息，并將接收到的道路信息對應(yīng)的用聲光電的方式顯示，讓交通參與者能夠快速、準(zhǔn)確的發(fā)送和接收道路信息，提高交通信息的傳送距離、速度和效率，為駕駛者應(yīng)對交通意外提供了足夠的反應(yīng)時(shí)間和距離，有效的提高了交通安全。
【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為本實(shí)用新型一種交通信息智能交互系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中，1-主控模塊；2_通信模塊；3_電子定位模塊；4_聲光報(bào)警模塊；5_顯不器。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0027]如圖1所示，一種交通信息智能交互系統(tǒng)，包括主控模塊和通信模塊，還包括聲光報(bào)警模塊、顯示器和電子定位模塊；主控模塊分別與通信模塊、聲光報(bào)警模塊、顯示器和電子定位模塊相連，主控模塊可以控制通信模塊、聲光報(bào)警模塊、顯示器和電子定位模塊；電子定位模塊包括用于確認(rèn)方位信息的電子羅盤、用于定位海拔高度和行駛軌跡的GPS模塊和用于識別運(yùn)動(dòng)方向和加速度方向的陀螺儀；通信模塊發(fā)送或接收交通信息，通信模塊包括發(fā)送模塊和接收模塊，通信模塊采用無線電信號進(jìn)行通信。發(fā)送模塊設(shè)有發(fā)射功率可調(diào)的無線電發(fā)射機(jī)，無線電發(fā)射機(jī)的發(fā)射功率可以控制發(fā)射距離。系統(tǒng)將預(yù)警信號提前進(jìn)行設(shè)置和編碼，不同的代碼對應(yīng)不同的預(yù)警信息，預(yù)警信息包括故障、大霧、事故、救援和求救等等；系統(tǒng)采用二進(jìn)制編碼原則。本實(shí)用新型采用無線電進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸和接收，將預(yù)先設(shè)置的預(yù)警信息通過無線電發(fā)送機(jī)進(jìn)行發(fā)送，接收到預(yù)警信息的其他系統(tǒng)在信號范圍內(nèi)將接收到信號做出相應(yīng)的計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果通過聲光電的信號反饋給駕駛?cè)藛T只要在無線電發(fā)射信號覆蓋范圍內(nèi)的其他交通信息智能交互系統(tǒng)就能夠接收到有效的交通信息，并能夠?qū)崿F(xiàn)信號的一發(fā)多收，和多發(fā)多收，而無線電信號覆蓋范圍之外的智能交通信息交互系統(tǒng)將無法接收到道路信息，無線電發(fā)射機(jī)發(fā)射功率將決定無線電信號的覆蓋范圍，調(diào)整無線電發(fā)送機(jī)功率就可以獲得需要的發(fā)射距離。在通信模塊發(fā)送交通信息時(shí)，主控模塊會將該交通信息和已經(jīng)接收到的交通信息做比對運(yùn)算，當(dāng)要發(fā)送的交通信息和接收到的交通信息一致時(shí)信號將失效，以控制發(fā)送的方式來實(shí)現(xiàn)同區(qū)域內(nèi)信號的唯一性，這一設(shè)定原則避免了無線電信號疊加導(dǎo)致的信號干擾和多信號存在時(shí)的發(fā)送延時(shí)和紊亂現(xiàn)象。
[0028]當(dāng)本實(shí)用新型接收到交通信息，電子定位模塊對交通信息進(jìn)行識別和對比，確認(rèn)本實(shí)用新型是否滿足接收條件，接收條件包括后方接收、前后接收和全向接收，交通信號包括預(yù)警信號、方位信息、海拔高度信息、行駛軌跡信息、運(yùn)動(dòng)方向信息和加速度信息。如果本實(shí)用新型不滿足接收條件，則接收到的交通信息無效，若滿足接收條件會進(jìn)行下一步處理。電子定向模塊使智能交通信息交互具有智能識別和比對功能，能夠?qū)㈩A(yù)警信息有效的進(jìn)行過濾和選擇性發(fā)送，被動(dòng)接收系統(tǒng)在接收到信號后需要比對信息轉(zhuǎn)化的前提條件，包括道路軌跡、海拔高度、運(yùn)動(dòng)方向、南北極方位等，只有符合條件后才能夠?qū)⒔邮盏降男盘栟D(zhuǎn)化為聲光電報(bào)警信號，避免無用垃圾信息的產(chǎn)生及對交通造成不必要的影響和干擾。
[0029]聲光報(bào)警模塊將識別和對比后滿足接收條件的交通信號轉(zhuǎn)化為聲光報(bào)警信號，顯示器向用戶顯示聲光報(bào)警信號。顯示器設(shè)有觸摸屏和物理按鍵，用戶可通過顯示器向系統(tǒng)內(nèi)輸入回應(yīng)信息或者預(yù)警信息，主控模塊為單片機(jī)。
[0030]本實(shí)用新型所有模塊結(jié)構(gòu)較小，可集成到一個(gè)箱體或殼體內(nèi)，因此安裝較為方便，在某一模塊發(fā)生故障時(shí)，可直接替換該模塊，不影響其他模塊的使用。
[0031]本實(shí)用新型模塊也可以作為獨(dú)立的安全駕駛輔助系統(tǒng)嵌入到交通工具的主控系統(tǒng)中，與交通工具主控系統(tǒng)連接后能實(shí)現(xiàn)更加詳盡的交通工具狀況的信息發(fā)送接收。
[0032]本實(shí)用新型能夠快速、準(zhǔn)確的發(fā)送和接收道路信息，提高交通信息的傳送距離、速度和效率，為駕駛者應(yīng)對交通意外提供了足夠的反應(yīng)時(shí)間和距離，有效的提高了交通安全。
[0033]以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種交通信息智能交互系統(tǒng)，包括主控模塊和通信模塊，其特征在于:還包括聲光報(bào)警模塊、顯示器和電子定位模塊；所述主控模塊分別與所述通信模塊、聲光報(bào)警模塊、顯示器和電子定位模塊相連，所述通信模塊發(fā)送或接收交通信息，所述電子定位模塊對交通信息進(jìn)行識別和對比，所述聲光報(bào)警模塊將識別和對比后的交通信號轉(zhuǎn)化為聲光報(bào)警信號，所述顯示器顯示聲光報(bào)警信號。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通信息智能交互系統(tǒng)，其特征在于:所述通信模塊包括發(fā)送模塊和接收模塊，所述通信模塊采用無線電信號進(jìn)行通信。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種交通信息智能交互系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)送模塊設(shè)有發(fā)射功率可調(diào)的無線電發(fā)射機(jī)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通信息智能交互系統(tǒng)，其特征在于:所述電子定位模塊包括用于確認(rèn)方位信息的電子羅盤、用于定位海拔高度和行駛軌跡的GPS模塊和用于識別運(yùn)動(dòng)方向和加速度方向的陀螺儀。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種交通信息智能交互系統(tǒng)，其特征在于:所述交通信號包括預(yù)警信號、方位信息、海拔高度信息、行駛軌跡信息、運(yùn)動(dòng)方向信息和加速度信息。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通信息智能交互系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示器設(shè)有觸摸屏和物理按鍵。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通信息智能交互系統(tǒng)，其特征在于:所述主控模塊為單片機(jī)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種交通信息智能交互系統(tǒng)，包括主控模塊和通信模塊，還包括聲光報(bào)警模塊、顯示器和電子定位模塊；主控模塊分別與通信模塊、聲光報(bào)警模塊、顯示器和電子定位模塊相連，通信模塊發(fā)送或接收交通信息，電子定位模塊對交通信息進(jìn)行識別和對比，聲光報(bào)警模塊將識別和對比后的交通信號轉(zhuǎn)化為聲光報(bào)警信號，顯示器顯示聲光報(bào)警信號。本實(shí)用新型能夠快速、準(zhǔn)確的發(fā)送和接收道路信息，提高交通信息的傳送距離、速度和效率，為駕駛者應(yīng)對交通意外提供了足夠的反應(yīng)時(shí)間和距離，有效的提高了交通安全。
【IPC分類】H04W4/00, G08G1/09
【公開號】CN204791549
【申請?zhí)枴緾N201520466157
【發(fā)明人】蔡翔
【申請人】金華市聚翔自動(dòng)化設(shè)備有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月29日