一種交通信號燈故障智能檢測、報警系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及交通信息控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種交通信號燈故障智能檢測、報警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今交通信號燈故障發(fā)生后，維護單位一般通過以下幾種途徑獲取到故障信息:
[0003]1、交通信號燈控制器自檢
[0004]交通信號燈控制器的發(fā)展一般經(jīng)歷以下幾個階段:單點定周期階段-單點自適應(yīng)階段-聯(lián)網(wǎng)控制階段-聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)階段。功能也從單一的對單個路口的各個方向信號燈綠燈時間的時段性定時配時到區(qū)域性信號機相互協(xié)調(diào)控制交通流量，與之相適應(yīng)的附加功能也日新月異，就如信號燈故障檢測上報功能來說，目前聯(lián)網(wǎng)性的交通信號燈控制器都具備此項功能，該功能是通過對交通信號燈控制器輸出信號電壓、電流信號的檢測來判斷當(dāng)前信號燈是否發(fā)生故障，然后通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)將檢測到的信號燈故障信息上傳至中央數(shù)據(jù)庫或者中央處理機，再由相關(guān)數(shù)據(jù)上報設(shè)備將故障信息傳送至相關(guān)人員，相關(guān)人員再通知維護單位出車至現(xiàn)場進行維修。
[0005]2、維護單位通過日常巡查
[0006]由于信號燈工作關(guān)系到社會方方面面的問題，某些地區(qū)對此問題的關(guān)注程度較高，也會安排以一周一次或者一月一次的排查區(qū)域內(nèi)信號燈工作情況這種相對來說較耗時耗力的檢查方法，但工作效果也相對較好。
[0007]3、群眾舉報
[0008]某些社會責(zé)任感較強的老百姓在發(fā)現(xiàn)路口信號燈發(fā)生故障后會以各種途徑如市長熱線、交通廣播熱線等方式反映情況，各種中介媒體再通知交通信號燈維護單位負(fù)責(zé)人后再出車至現(xiàn)場進行維修。
[0009]4、視頻監(jiān)控觀察發(fā)現(xiàn)
[0010]在某些條件允許的地區(qū)，路口安裝監(jiān)控設(shè)備，中央監(jiān)控室人員在日常工作中也可以從監(jiān)控顯示中發(fā)現(xiàn)某處信號燈發(fā)生故障的現(xiàn)象，該人員也可以通過各種途徑將信號燈故障發(fā)生地點告知維護單位前去維修。
[0011]上述四種途徑幾乎涵蓋了當(dāng)今社會上主流信號燈故障發(fā)現(xiàn)處理的方式，從上述四種方式的流程來看，除去第一種方式，其它三種方式都是以信號燈以被動的方式被發(fā)現(xiàn)故障的，被動方式發(fā)現(xiàn)的故障由于受各種因素的影響，使得信號燈故障現(xiàn)象發(fā)生以后，故障被排除的時間會增長，而由此引發(fā)的交通通行效率將降低，道路一旦遭受擁堵后各種安全隱患發(fā)生的幾率將成倍增加！譬如環(huán)境問題，大家都知道汽車尾氣對環(huán)境和人體健康的危害是很嚴(yán)重的，某區(qū)域如果因信號燈的故障造成了交通擁堵以后，這種擁堵現(xiàn)象如不及時排除，在短短時間內(nèi)這種擁堵現(xiàn)象將影響該區(qū)域內(nèi)所有交通通行狀況，大范圍的交通擁堵一旦形成，在該區(qū)域上方就能形成一個由于汽車尾氣集中排放而產(chǎn)生的一個尾氣氣團，大自然對污染有一定的降解能力，但是這種能力也是有一定限制的，當(dāng)污染源的污染程度超出其降解能力時，隨之而來的必然是環(huán)境的受損和人類自身健康的傷害。
[0012]而上述第一種對信號燈故障的上報方式是一種主動的方式，但是該方式發(fā)現(xiàn)的信號燈故障類型有限，且受技術(shù)檢測手段的限制，造成誤報的幾率很大。因為通過信號燈控制器對自身輸出的信號燈信號線的檢測未能檢測到信號燈實際工作狀態(tài)，從交通信號燈控制器至交通信號燈發(fā)光單元中間需要經(jīng)過的環(huán)節(jié)有或者可能有這些:電纜線、信號燈發(fā)光單元電源控制電路(包括變壓設(shè)備、電源輸出分配單元等)、LED排列成型的PCB板發(fā)光單元。而信號燈控制器的檢測僅僅能檢測到電纜線上有無電壓、電流的情況，而無法對信號燈上的信號燈發(fā)光單元電源控制電路和LED排列成型的發(fā)光單元故障的檢測。戶外工作的交通信號燈受環(huán)境因素和電子零件質(zhì)量的優(yōu)劣影響很大，各種問題也是層出不窮，僅靠控制器對輸出電路上電纜上電信號的檢測手段還不足以很正確的反應(yīng)現(xiàn)場信號燈工作的實際情況，所以信號燈控制器自主檢測手段效果也是差強人意。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本實用新型目的是提供一種交通信號燈故障智能檢測、報警系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0014]本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0015]—種交通信號燈智能檢測、報警系統(tǒng)，包括信號燈工作狀態(tài)采集器、信號燈控制器工作狀態(tài)采集器、中央服務(wù)器/無線移動數(shù)據(jù)發(fā)送器，所述信號燈工作狀態(tài)采集器和信號燈連接，用于采集信號燈當(dāng)前工作狀態(tài)，并傳送給信號燈控制器工作狀態(tài)采集器；信號燈控制器工作狀態(tài)采集器設(shè)置在信號燈和信號燈控制器連接線路之間，用于采集信號燈控制器輸出信號，并和接收到的信號燈當(dāng)前工作狀態(tài)進行比較，結(jié)果一致，判斷信號燈處于正常工作狀態(tài)，結(jié)果不一致，判斷信號燈處于非正常工作狀態(tài)；信號燈控制器工作狀態(tài)采集器通過數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)和中央服務(wù)器連接，將信號燈當(dāng)前工作狀態(tài)和比較結(jié)果發(fā)送給中央服務(wù)器，處理后中央服務(wù)器將故障信息發(fā)送至用戶或者信號燈控制器工作狀態(tài)采集器直接和無線移動數(shù)據(jù)發(fā)送器連接，由無線移動數(shù)據(jù)發(fā)送器將故障信息發(fā)送至用戶。
[0016]進一步地，所述信號燈工作狀態(tài)采集器包括電壓檢測電路，主控電路、無線信號發(fā)射模塊，所述電壓檢測電路的輸入端和信號燈連接，輸出端和主控電路連接；主控電路輸出端和無線信號發(fā)射模塊連接。
[0017]進一步地，所述交通信號燈為LED交通信號燈，所述電壓檢測電路的輸入端設(shè)置在交通信號燈的電源處理模塊和LED模組的連接線上。
[0018]進一步地，所述電壓檢測電路包括二極管Dl、D2、D3、穩(wěn)壓二極管Z1、電阻Rl、R2、R3、R4，光耦Ul，CPU芯片，其中，二極管Dl陽極、電阻Rl —端、電阻R2 —端均和LED交通信號燈的電源處理模塊和LED模組的連接線連接，二極管Dl陰極和二極管D2陽極連接，二極管D2通過電阻R3接地；電阻Rl另一端和二極管D3陽極連接，二極管D3陰極和光耦Ul的二極管的陽極連接，光耦Ul的二極管的陰極通過電阻R3接地，光耦Ul的光敏器件的集電極接CPU芯片的一個I/O管腳，光親Ul的光敏器件的發(fā)射極接地，電阻R2的另一端分別接電阻R4 —端、穩(wěn)壓二極管Zl的陰極、CPU芯片的另一個I/O管腳，電阻R4另一端和穩(wěn)壓二極管Zl的陽極均接地。
[0019]進一步地，所述信號燈控制器工作狀態(tài)采集器包括電壓/電流檢測電路、主控電路、無線信號接收模塊，所述電壓/電流檢測電路設(shè)置在信號燈和信號燈控制器連接線路之間，主控電路輸入端分別和電壓/電流檢測電路輸出端、無線信號接收模塊連接，主控電路輸出端和數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)或無線移動數(shù)據(jù)發(fā)送器連接。
[0020]進一步地，所述數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)包括光纖網(wǎng)絡(luò)；所述中央服務(wù)器包括信息接收模塊、信息處理模塊、故障信息發(fā)送模塊，信息接收模塊用于接收數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)傳送的區(qū)域內(nèi)各個路口信號燈當(dāng)前的工作狀態(tài)和故障信息；信息處理模塊用于實時分類、匯總、顯示區(qū)域內(nèi)各個路口信號燈的工作狀態(tài)和故障信息，若有故障信息，發(fā)送指令給故障信息發(fā)送模塊；故障信息發(fā)送模塊是根據(jù)信息處理模塊的指令通過包括GPRS、GSM、CDMA, 3G或4G網(wǎng)絡(luò)將信號燈故障信息發(fā)送至用戶；所述無線移動數(shù)據(jù)發(fā)送器是通過包括6?1?、631、00祖、36或46網(wǎng)絡(luò)將信號燈故障信息發(fā)送給用戶。
[0021]進一步地，中央服務(wù)器將故障信息發(fā)送至I個或多個用戶；無線移動數(shù)據(jù)發(fā)送器將故障信息發(fā)送至I個或多個用戶。
[0022]本實用新型的有益效果:
[002