一種設(shè)置有固定件的探測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于智能視頻分析監(jiān)控領(lǐng)域，尤其涉及一種設(shè)置有固定件的探測裝 置。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著我國交通設(shè)施的不斷發(fā)展完善，公路已經(jīng)延伸到全國各地，我國車輛數(shù)目也 在快速增長。但是，在車輛行駛過程中，很容易超速，并埋下交通事故的隱患。每年我國交 通事故中，有九成是超速行駛引發(fā)的。所以，如何有效監(jiān)視車輛超速信息并及時(shí)處理，是減 少我國交通事故一項(xiàng)重要措施。目前常用的方法有單點(diǎn)測速、區(qū)間測速、流動(dòng)測速。單點(diǎn)測 速，在司機(jī)熟知測速點(diǎn)的情況下，可以通過剎車降低車速逃避處罰，很容易造成追尾事故； 區(qū)間測速需要在每個(gè)區(qū)間安裝多臺(tái)攝像設(shè)備并且需要交通管理人員進(jìn)行分析，不能實(shí)時(shí)處 理超速狀況；流動(dòng)測速安裝在車上容易發(fā)現(xiàn)并減速避讓?，F(xiàn)有測速裝置測速結(jié)果容易被干 擾，并且測速結(jié)果只能用于處罰而達(dá)不到實(shí)時(shí)處理超速狀況避免事故的發(fā)生的目的?，F(xiàn)有 裝置和技術(shù)已經(jīng)不能達(dá)到測速的目的意義，無法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，監(jiān)控效率低。車輛智能測速 裝置能夠?qū)崿F(xiàn)智能測速，而且成本低，可靠性高，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)超速事件進(jìn)行報(bào)警，提前預(yù)防 事故的發(fā)生，有巨大的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。
[0003] 當(dāng)前，在某些極限條件下，需要使用防爆型探測器，由于防爆型探測器重量大、成 本高，固定起來比較困難，因此，給使用帶來了極大的不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種設(shè)置有固定件的探測裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存 在的在某些極限條件下，需要使用防爆型探測器時(shí)，由于防爆型探測器重量大、成本高，固 定起來比較困難，給使用帶來了極大的不便的問題。
[0005] 為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：包括防雨隔熱罩、 探測器外殼、探測器本體、固定裝置，所述固定裝置包括左側(cè)擋板、右側(cè)擋板以及底座，所述 左側(cè)擋板和右側(cè)擋板結(jié)構(gòu)對(duì)稱，均包括從上到下的水平固定段、第一垂直固定段、拱形段以 及第二垂直固定段，所述底座為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，上端開口，下端底板的寬大于上端開口的寬 度，其中，左右兩側(cè)均包括第三垂直固定段和傾斜段，所述傾斜段的上端與第三垂直固定段 的下端固定連接，下端與下端底板的一端固定連接，所述左側(cè)擋板和右側(cè)擋板對(duì)稱放置，其 中，拱形段圍成的結(jié)構(gòu)的形狀以及大小與所述探測器外殼的形狀以及大小相配合，第一垂 直固定段、第二垂直固定段、第三垂直固定段均設(shè)置有固定孔，左右兩側(cè)的相對(duì)應(yīng)的固定 孔，可通過螺釘固定，兩側(cè)的水平固定段至少有一個(gè)設(shè)置有固定孔，其中所述防雨隔熱罩通 過所述水平固定段的固定孔與固定裝置相連接，所述防雨隔熱罩與所述探測器外殼之間留 有通風(fēng)間隙，所述左右兩側(cè)的第二垂直固定段與第三垂直固定段的固定孔通過螺釘固定連 接，所述探測器本體設(shè)置在所述探測器外殼內(nèi)。
[0006] 其中，所述探測器外殼包括上蓋、中間殼體、上法蘭、下法蘭，所述上蓋和中間殼體 的上端螺紋連接，同時(shí)，所述上蓋和中間殼體也通過螺母連接，所述中間殼體的下端與所述 上法蘭為一體式結(jié)構(gòu)，所述下法蘭為一下蓋，其與所述中間殼體通過螺紋連接，同時(shí)，所述 上下法蘭通過螺母連接。
[0007] 其中，所述探測器本體包括鈑金件、電路板、鏡頭、尾線，所述電路板安裝在所述鈑 金件上，所述鏡頭包括第一鏡頭和第二鏡頭，所述第一鏡頭安裝在黑白攝像機(jī)前端，所述第 一鏡頭前端通過濾光片轉(zhuǎn)接環(huán)安裝有一濾光片，所述第二鏡頭安裝在彩色攝像機(jī)前端，所 述第一鏡頭和第二鏡頭均與所述電路板連接。
[0008] 其中，所述探測器包括圖像采集模塊、存儲(chǔ)模塊、顯示模塊、視頻處理模塊、報(bào)警模 塊；所述探測器可用于車輛智能測速檢測。
[0009] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種設(shè)置有固定件的探測裝置，結(jié)構(gòu)簡單、安 裝方便且安裝較為牢固，從而使得在某些極限條件下，可以很好地使用防爆型探測器，因 此，給使用帶來了極大的便利，同時(shí)，本實(shí)用新型可以協(xié)助交通人員進(jìn)行超速檢測并及時(shí)處 理，防止事故的發(fā)生，有利于維護(hù)交通秩序和保證交通安全，同時(shí)，每個(gè)交通管理者可以同 時(shí)監(jiān)控多個(gè)交通路段，智能檢測無遺漏，節(jié)省了人力成本。該裝置成本低，安裝簡單，操作方 便。超速檢測算法有較高的智能性與魯棒性，可靠性高。
【附圖說明】
[0010] 附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用 新型的實(shí)例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0011] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012] 圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)框圖；
[0013] 圖3是本實(shí)用新型車輛智能測速單元工作流程圖；
[0014] 圖4是本實(shí)用新型車輛超速報(bào)警狀況說明圖。
[0015] 圖中，圖像采集模塊1，視頻處理模塊2,顯示模塊3,報(bào)警模塊4,存儲(chǔ)模塊5,防雨 隔熱罩6,右側(cè)擋板7,底座8,左側(cè)擋板9。
【具體實(shí)施方式】
[0016] 下面結(jié)合具體實(shí)例來說明本實(shí)用新型技術(shù)方案所涉及到的各個(gè)細(xì)節(jié)問題。應(yīng)指出 的是，所描述的實(shí)例僅旨在便于對(duì)本實(shí)用新型的理解，并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍。
[0017] 實(shí)施例1
[0018] 如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種設(shè)置有固定件的探測裝置，包括防雨 隔熱罩6、探測器外殼、探測器本體、固定裝置，所述固定裝置包括左側(cè)擋板9、右側(cè)擋板7以 及底座8,所述左側(cè)擋板9和右側(cè)擋板7結(jié)構(gòu)對(duì)稱，均包括從上到下的水平固定段、第一垂直 固定段、拱形段以及第二垂直固定段，所述底座為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，上端開口，下端底板的寬 大于上端開口的寬度，其中，左右兩側(cè)均包括第三垂直固定段和傾斜段，所述傾斜段的上端 與第三垂直固定段的下端固定連接，下端與下端底板的一端固定連接，所述左側(cè)擋板和右 側(cè)擋板對(duì)稱放置，其中，拱形段圍成的結(jié)構(gòu)的形狀以及大小與所述探測器外殼的形狀以及 大小相配合，第一垂直固定段、第二垂直固定段、第三垂直固定段均設(shè)置有固定孔，左右兩 側(cè)的相對(duì)應(yīng)的固定孔，可通過螺釘固定，兩側(cè)的水平固定段至少有一個(gè)設(shè)置有固定孔，其中 所述防雨隔熱罩通過所述水平固定段的固定孔與固定裝置相連接，所述防雨隔熱罩與所述 探測器外殼之間留有通風(fēng)間隙，所述左右兩側(cè)的第二垂直固定段與第三垂直固定段的固定 孔通過螺釘固定連接，所述探測器本體設(shè)置在所述探測器外殼內(nèi)。
[0019] 其中，所述探測器外殼包括上蓋、中間殼體、上法蘭、下法蘭，所述上蓋和中間殼體 的上端螺紋連接，同時(shí)，所述上蓋和中間殼體也通過螺母連接，所述中間殼體的下端與所述 上法蘭為一體式結(jié)構(gòu)，所述下法蘭為一下蓋，其與所述中間殼體通過螺紋連接，同時(shí)，所述 上下法蘭通過螺母連接。
[0020] 其中，所述探測器本體包括鈑金件、電路板、鏡頭、尾線，所述電路板安裝在所述鈑 金件上，所述鏡頭包括第一鏡頭和第二鏡頭，所述第一鏡頭安裝在黑白攝像機(jī)前端，所述第 一鏡頭前端通過濾光片轉(zhuǎn)接環(huán)安裝有一濾光片，所述第二鏡頭安裝在彩色攝像機(jī)前端，所 述第一鏡頭和第二鏡頭均與所述電路板連接。
[0021] 實(shí)施例2
[0022] 如圖2、圖3、圖4所示，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例的所述探測器包括圖像采 集模塊、存儲(chǔ)模塊、顯示模塊、視頻處理模塊、報(bào)警模塊；所述探測器可用于車輛智能測速檢 測，具體包括如下：
[0023] (1)圖像采集模塊1采集彩色視頻圖像信息，傳輸?shù)揭曨l處理模塊2進(jìn)行車輛測速 檢測，同時(shí)壓縮編碼后傳輸?shù)酱鎯?chǔ)模塊5、顯示模塊3,存儲(chǔ)模塊5用于存儲(chǔ)實(shí)時(shí)視頻信息用 于存檔備案，顯示模塊3將視頻解碼后實(shí)時(shí)顯示公路交通實(shí)況信息。
[0024] (2)視頻處理模塊2接收?qǐng)D像采集模塊1傳輸來的彩色視頻圖像信息，通過背景建 模、前景檢測、設(shè)定測速線、車輛信息匹配更新、超速檢測及報(bào)警步驟，最終檢測得到車輛超 速信息，并將超速車輛信息傳輸給顯示模塊3并顯示超速車輛，同時(shí)將超速信息傳輸給報(bào) 警模塊4,同時(shí)將超速車輛信息傳輸?shù)酱鎯?chǔ)模塊5,作為處罰依據(jù)。
[0025] (3)報(bào)警模塊4接收視頻處理模塊2傳輸來的報(bào)警信號(hào)，進(jìn)行報(bào)警，提醒交通管理 人員進(jìn)行實(shí)時(shí)超速處理，并查看超速車輛與路況。
[0026] 所述背景建模就是本裝置智能學(xué)習(xí)周圍環(huán)境信息的過程，通過視頻采集模塊1采 集到的視頻圖像信息，建立起可以定量定性描述的參量，使系統(tǒng)可以有參照比對(duì)的明確信 息。本實(shí)用新型采集到的是彩色YUV格式的圖像視頻信息，通過圖像的灰度、色彩、飽和度 等已知信息，建立起每個(gè)像素點(diǎn)的自身的信息庫。本實(shí)用