新型智能交通控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于物聯(lián)網(wǎng)控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新型智能交通控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]交通是指從事旅客和貨物運(yùn)輸及語(yǔ)言和圖文傳遞的行業(yè)，包括運(yùn)輸和郵電兩個(gè)方面，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中屬于第三產(chǎn)業(yè)。運(yùn)輸有鐵路、公路、水路、航空和管道五種方式，郵電包括郵政和電信兩方面內(nèi)容。它深入到我們生活的各個(gè)方面，尤其是城市交通時(shí)刻關(guān)系著我們的出行。現(xiàn)在針對(duì)交通缺少智能控制，目前交通系統(tǒng)的控制和調(diào)試存在下述問(wèn)題:一是交通系統(tǒng)中的設(shè)置在各個(gè)路口的交通信號(hào)燈、信號(hào)燈計(jì)秒器以及監(jiān)控終端的控制和調(diào)試均是工作人員到各個(gè)路口進(jìn)行實(shí)地操作，這樣不僅反映慢，造成交通堵塞，甚至交通事故，而且還需要大量的維修調(diào)試人員，交通主管單位要擔(dān)負(fù)很大的財(cái)政支出，進(jìn)而不利于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和規(guī)范；二是現(xiàn)有的交通控制系統(tǒng)監(jiān)控單一，不能全面覆蓋整個(gè)交通系統(tǒng)，造成一旦交通系統(tǒng)某個(gè)單元出現(xiàn)問(wèn)題后排查和檢修很不方便。
[0003]目前斑馬線是將著色的涂料涂抹固定在馬路上，實(shí)現(xiàn)其指示作用。這種普通斑馬線在使用過(guò)程中存在線條老化褪色，不可移動(dòng)的問(wèn)題，而且在燈光照射下，會(huì)與光重合，失去其警示效果，使夜間行駛的司機(jī)無(wú)法辨別是否有白色斑馬線的存在，給過(guò)路的行人帶來(lái)一定的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]實(shí)用新型目的:本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種通過(guò)控制主機(jī)統(tǒng)一發(fā)送控制信號(hào)來(lái)控制紅綠燈變換不同的顏色和投影燈投射不同的投影，同時(shí)紅綠燈的顏色和投影燈的投影還需要相互對(duì)應(yīng)，特別在夜間，相對(duì)傳統(tǒng)涂料斑馬線更加醒目，對(duì)司機(jī)起到輔助提醒作用的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通控制裝置。
[0005]技術(shù)方案:本實(shí)用新型所述的新型智能交通控制裝置，包括交通信號(hào)燈控制模塊和投影控制模塊，所述交通信號(hào)燈控制模塊包括控制器A以及與所述控制器A連接的交通信號(hào)燈、交通燈計(jì)數(shù)器以及監(jiān)控終端，所述投影控制模塊包括控制器B以及與所述控制器B連接的投影燈;所述控制器A和控制器B共同連接有無(wú)線收發(fā)模塊，所述無(wú)線收發(fā)模塊通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)與控制終端相互通信連接，所述控制終端包括區(qū)域服務(wù)器、中心控制服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、通信服務(wù)器以及客戶端;所述的控制終端通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)同時(shí)向無(wú)線收發(fā)模塊發(fā)送控制信號(hào)，所述的無(wú)線收發(fā)模塊接收到所述的控制終端的控制信號(hào)并分別傳輸給控制器A和控制器B，所述的控制器A和控制器B接收到控制信號(hào)并分別控制交通信號(hào)燈變換不同的顏色和投影燈投射不同的投影，所述的控制器A和控制器B還連接有用于調(diào)試控制器的調(diào)試終端，所述無(wú)線收發(fā)模塊采用ZigBee無(wú)線收發(fā)模塊、WiFi無(wú)線收發(fā)模塊、GPRS無(wú)線收發(fā)模塊或4G無(wú)線收發(fā)模塊中的一種或多種的組合。
[0006]進(jìn)一步的，所述的調(diào)試終端采用筆記本電腦或者移動(dòng)掌機(jī)，所述客戶端采用個(gè)人計(jì)算機(jī)。
[0007]有益效果:本控制系統(tǒng)通過(guò)控制主機(jī)統(tǒng)一發(fā)送控制信號(hào)來(lái)控制紅綠燈變換不同的顏色和投影燈投射不同的投影，同時(shí)紅綠燈的顏色和投影燈的投影還需要相互對(duì)應(yīng)，特別在夜間，相對(duì)傳統(tǒng)涂料斑馬線更加醒目，對(duì)司機(jī)起到輔助提醒作用。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的控制系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)框圖；
[0009]圖2是燈桿和投影燈模塊部分主視圖；
[0010]圖3是燈桿和投影燈模塊部分后視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示的新型智能交通控制裝置，包括交通信號(hào)燈控制模塊和投影控制模塊，所述交通信號(hào)燈控制模塊包括控制器A以及與所述控制器A連接的交通信號(hào)燈、交通燈計(jì)數(shù)器以及監(jiān)控終端，所述投影控制模塊包括控制器B以及與所述控制器B連接的投影燈;所述控制器A和控制器B共同連接有無(wú)線收發(fā)模塊，所述無(wú)線收發(fā)模塊通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)與控制終端相互通信連接，所述控制終端包括區(qū)域服務(wù)器、中心控制服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、通信服務(wù)器以及客戶端;所述的控制終端通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)同時(shí)向無(wú)線收發(fā)模塊發(fā)送控制信號(hào)，所述的無(wú)線收發(fā)模塊接收到所述的控制終端的控制信號(hào)并分別傳輸給控制器A和控制器B，所述的控制器A和控制器B接收到控制信號(hào)并分別控制交通信號(hào)燈變換不同的顏色和投影燈投射不同的投影。
[0012]如圖2和圖3所示，所述投影控制模塊還包括電機(jī)24，所述的電機(jī)24通過(guò)轉(zhuǎn)軸與投影燈23連接，所述的投影燈23包括紅色斑馬線投影燈231、黃色斑馬線投影燈232、綠色斑馬線投影燈233和自定義投影燈234，且所述的控制器二 21通過(guò)電機(jī)24帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)以控制投影燈23旋轉(zhuǎn)，并分別使紅色斑馬線投影燈231或黃色斑馬線投影燈232或綠色斑馬線投影燈233或自定義投影燈234豎直向下投影。
[0013]進(jìn)一步的，還包括豎直設(shè)置的燈桿5和設(shè)在燈桿5頂部的太陽(yáng)能電池板25，所述燈桿5上還設(shè)有所述的投影燈模塊2，所述的太陽(yáng)能電池板25豎直向下的投影能完全覆蓋所述的投影燈模塊2，且所述的投影燈模塊2通過(guò)太陽(yáng)能電池板25供電。
[0014]本控制系統(tǒng)通過(guò)控制主機(jī)統(tǒng)一發(fā)送控制信號(hào)來(lái)控制紅綠燈變換不同的顏色和投影燈投射不同的投影，同時(shí)紅綠燈的顏色和投影燈的投影還需要相互對(duì)應(yīng)，特別在夜間，相對(duì)傳統(tǒng)涂料斑馬線更加醒目，對(duì)司機(jī)起到輔助提醒作用。
[0015]本實(shí)用新型包括控制層以及通過(guò)通信層與控制層連接的路口層，通過(guò)三層的配合實(shí)現(xiàn)整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的控制，控制全面，這樣一旦交通網(wǎng)絡(luò)中某個(gè)單元出現(xiàn)故障后，能及時(shí)在控制層得到回饋并通過(guò)控制層調(diào)試其恢復(fù)正常工作，如果控制層不能調(diào)試其正常工作，可以通知檢修人員直接到現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)控制器，調(diào)試故障單元，這樣目的性更強(qiáng)，便于故障的排查和維修，提高了對(duì)故障的反應(yīng)速度，避免了因檢修不及時(shí)造成的交通堵塞或者交通事故;另外，采用本實(shí)用新型還能精簡(jiǎn)維修人員，節(jié)省了人工和交通部門(mén)的財(cái)政支出，有利于交通基礎(chǔ)設(shè)施的建立，進(jìn)而能營(yíng)造一個(gè)更加緊密有序的交通系統(tǒng)，方便了人們的生活，具有很高的社會(huì)意義。
[0016]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.新型智能交通控制裝置，其特征在于:包括交通信號(hào)燈控制模塊和投影控制模塊，所述交通信號(hào)燈控制模塊包括控制器A以及與所述控制器A連接的交通信號(hào)燈、交通燈計(jì)數(shù)器以及監(jiān)控終端，所述投影控制模塊包括控制器B以及與所述控制器B連接的投影燈;所述控制器A和控制器B共同連接有無(wú)線收發(fā)模塊，所述無(wú)線收發(fā)模塊通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)與控制終端相互通信連接，所述控制終端包括區(qū)域服務(wù)器、中心控制服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、通信服務(wù)器以及客戶端;所述的控制終端通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)同時(shí)向無(wú)線收發(fā)模塊發(fā)送控制信號(hào)，所述的無(wú)線收發(fā)模塊接收到所述的控制終端的控制信號(hào)并分別傳輸給控制器A和控制器B，所述的控制器A和控制器B接收到控制信號(hào)并分別控制交通信號(hào)燈變換不同的顏色和投影燈投射不同的投影，所述的控制器A和控制器B還連接有用于調(diào)試控制器的調(diào)試終端，所述無(wú)線收發(fā)模塊采用ZigBee無(wú)線收發(fā)模塊、WiFi無(wú)線收發(fā)模塊、GPRS無(wú)線收發(fā)模塊或4G無(wú)線收發(fā)模塊中的一種或多種的組合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型智能交通控制裝置，其特征在于:所述的調(diào)試終端采用筆記本電腦或者移動(dòng)掌機(jī)，所述客戶端采用個(gè)人計(jì)算機(jī)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了新型智能交通控制裝置，包括交通信號(hào)燈控制模塊和投影控制模塊，交通信號(hào)燈控制模塊包括控制器A以及與控制器A連接的交通信號(hào)燈、交通燈計(jì)數(shù)器以及監(jiān)控終端，投影控制模塊包括控制器B以及與控制器B連接的投影燈；控制器A和控制器B共同連接有無(wú)線收發(fā)模塊，無(wú)線收發(fā)模塊通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)與控制終端相互通信連接，控制終端包括區(qū)域服務(wù)器、中心控制服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、通信服務(wù)器以及客戶端。本控制系統(tǒng)通過(guò)控制主機(jī)統(tǒng)一發(fā)送控制信號(hào)來(lái)控制紅綠燈變換不同的顏色和投影燈投射不同的投影，同時(shí)紅綠燈的顏色和投影燈的投影還需要相互對(duì)應(yīng)，特別在夜間，相對(duì)傳統(tǒng)涂料斑馬線更加醒目，對(duì)司機(jī)起到輔助提醒作用。
【IPC分類(lèi)】G08G1/07
【公開(kāi)號(hào)】CN205140211
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520995312
【發(fā)明人】黃曉青, 陳歡鑫, 吳越, 梅照豐
【申請(qǐng)人】梅照豐
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月3日