一種開放區(qū)域無人值守的智能停車管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及智能交通領(lǐng)域，尤其涉及一種開放區(qū)域無人值守的智能停車管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有智能停車管理技術(shù)根據(jù)區(qū)域和人員值守維度，可以分為封閉區(qū)域和開放區(qū)域，有人值守和無人值守。
[0003]封閉區(qū)域是指具有明確停車區(qū)域邊界，同時該區(qū)域擁有明確出入口的停車場所。比較典型場景如地下停車車庫，立體停車車庫等。
[0004]開放區(qū)域是指停車區(qū)域沒有明確出入口的停車場所。比較典型的場景如城市道路停車泊位、沒有明確出入口的露天或者簡易停車場等。
[0005]有人值守是指在停車收費(fèi)過程中，有相關(guān)的收費(fèi)人員駐留在停車區(qū)域內(nèi)。
[0006]無人值守是指在停車收費(fèi)過程中，沒有相關(guān)的收費(fèi)人員駐留在停車區(qū)域內(nèi)。
[0007]在實際應(yīng)用中，對于封閉區(qū)域的場所一般采用無人值守的方式對車輛的進(jìn)出停車場進(jìn)行管理，主要使用在出入口安裝監(jiān)控攝像設(shè)備作為記錄出入口車輛通行信息，能辨別的信息主要有車輛類型、顏色、號牌號碼，然后在出入口設(shè)置閘桿作為管理手段。對于開放區(qū)域場所，一般采用有人值守的方式對車輛的進(jìn)出停泊進(jìn)行管理。
[0008]而現(xiàn)有技術(shù)中，對于開放區(qū)域場所無人值守的管理方式，常采用簡單的咪表進(jìn)行計費(fèi)，存在監(jiān)控漏洞，跑冒滴漏現(xiàn)象較為嚴(yán)重；對于開放區(qū)域場所有人值守的管理方式，常采用地感線圈，依賴收費(fèi)人員效能，人工成本高。
[0009]現(xiàn)有的公開號為CN 104463982 A的實用新型專利“一種路邊停車位收費(fèi)管理系統(tǒng)及收費(fèi)方法”，其技術(shù)方案為“包括收費(fèi)終端(1)及設(shè)置于車位地下的超導(dǎo)感應(yīng)器(2)，超導(dǎo)感應(yīng)器(2)用于獲取車位中是否停放車輛以及車輛停放時長，超導(dǎo)感應(yīng)器(2)連接有Zigbee發(fā)射器(3)，Zigbee發(fā)射器(3)用于將超導(dǎo)感應(yīng)器(2)獲取的感應(yīng)數(shù)據(jù)傳送至Zigbee接收器(4)，收費(fèi)終端(1)用于記錄車輛進(jìn)出停車位的時間及車輛信息并傳送至監(jiān)控平臺(5)，Zigbee接收器(3)和收費(fèi)終端(1)均與監(jiān)控平臺(5)通信，監(jiān)控平臺(5)用于統(tǒng)計并比對收費(fèi)終端(1)傳送的停車時間與感應(yīng)數(shù)據(jù)中的車輛停放時長，且用于計算收費(fèi)金額并回傳至收費(fèi)終端(1)?！痹摲桨笇⑴恼諉卧陀嫊r單元設(shè)置在收費(fèi)終端中，需要收費(fèi)人員使用收費(fèi)終端對車輛及其所在的停車位號拍照。
[0010]上述方案中主要解決了開放區(qū)域場所車輛進(jìn)入和離開的檢測問題，但是沒有解決如下技術(shù)問題:什么車進(jìn)入或者離開了泊位。
[0011]由此技術(shù)問題導(dǎo)致了在使用該技術(shù)方案時無法實現(xiàn)無人值守的停車管理。停車泊位依舊依賴現(xiàn)場人員進(jìn)行收費(fèi)管理的行為。由此派生出了如下的管理問題:
[0012]1、由于缺少現(xiàn)場記錄，現(xiàn)場收費(fèi)管理人員依舊具有一定的自由管理權(quán)，為停車費(fèi)用收取的跑冒滴漏留下空間。
[0013]2、收費(fèi)計時依舊依賴現(xiàn)場收費(fèi)人員的工作效能，無法排除人為因素導(dǎo)致的誤差。
[0014]3、收費(fèi)人員覆蓋區(qū)域大小依賴現(xiàn)場收費(fèi)人員的行動能力。通俗的說，一個收費(fèi)人員能夠管理的泊位區(qū)域，受限于其從發(fā)現(xiàn)車輛停車開始，能夠奔赴現(xiàn)場的能力。如果路途太遠(yuǎn)，超過收費(fèi)管理人員的行動距離，將無法進(jìn)行。
[0015]4、降低了泊位和道路資源的使用效率。車輛離開的實效受限于收費(fèi)管理員收費(fèi)和停車?yán)U費(fèi)的速度，特別是車輛離開高峰期，在收費(fèi)環(huán)節(jié)形成瓶頸，造成道路的擁堵。
【實用新型內(nèi)容】
[0016]本實用新型的發(fā)明目的是解決上述開放區(qū)域停車收費(fèi)管理系統(tǒng)必須依賴現(xiàn)場收費(fèi)人員的不足，提供一種杜絕跑冒滴漏現(xiàn)象、實時高效停車誘導(dǎo)開放區(qū)域無人值守的智能停車管理系統(tǒng)。
[0017]本實用新型一種開放區(qū)域無人值守的智能停車管理系統(tǒng)，包括地埋式智能攝錄感知終端、云處理平臺和用戶終端，所述的地埋式智能攝錄感知終端包括超導(dǎo)感應(yīng)模塊、超聲感應(yīng)模塊、車輛電子標(biāo)簽識別模塊、電子車牌感應(yīng)模塊、攝像拍照模塊和信息發(fā)射模塊；所述的云處理平臺包括信息傳輸模塊、車位空缺信息判斷及定位模塊、圖像處理模塊、計時模塊、訂單生成模塊、支付模塊、信息存儲模塊和大數(shù)據(jù)處理模塊；所述的大數(shù)據(jù)處理模塊用于對用戶習(xí)慣和用戶信息的統(tǒng)計整理；所述的用戶終端包含了信息接收和發(fā)送模塊。
[0018]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點:
[0019]本實用新型可以實現(xiàn)在開放區(qū)域無人值守的智能停車管理，提供了一種可以直接使用用戶終端實現(xiàn)查詢目的地停車位余量及位置信息、導(dǎo)航到目的地且能通過互聯(lián)網(wǎng)直接支付費(fèi)用無等待無延時的停車收費(fèi)管理系統(tǒng)及管理方法。用戶直接通過用戶終端查詢獲取所述的云處理平臺的泊位信息，并規(guī)劃路徑導(dǎo)航至目的地，攝錄終端并且通過超導(dǎo)感應(yīng)模塊、超聲感應(yīng)模塊、電子車牌感應(yīng)模塊一起有效識別車輛行為狀況，并且直接連接攝像拍照模塊，觸發(fā)攝像拍照模塊拍攝車輛圖像，即刻通過信息發(fā)射模塊將拍攝圖像和時間信息發(fā)送至云處理平臺，能夠精確識別車輛信息，一對一零誤差創(chuàng)建訂單，離開時通過用戶終端完成云處理平臺的互聯(lián)網(wǎng)支付模塊的支付即可。整個收費(fèi)管理過程實現(xiàn)高效自動化和智能化，用戶使用用戶終端可直接查詢車位余量數(shù)據(jù)并導(dǎo)航至目的地；全程無需現(xiàn)金交易，不存在監(jiān)控漏洞；無需在出入口繳費(fèi)排隊，不會造成道路擁堵。本實用新型的云處理平臺的大數(shù)據(jù)處理模塊收集存儲大數(shù)據(jù)，引導(dǎo)車主高效停車，為城市未來發(fā)展提供分析數(shù)據(jù)支持等其他數(shù)據(jù)支持。本實用新型能夠精確識別車輛信息，車位管理效率高，且收繳費(fèi)方便簡單，監(jiān)控力度高。
[0020]作為改進(jìn)，所述的超導(dǎo)感應(yīng)模塊、超聲感應(yīng)模塊、車輛電子標(biāo)簽識別模塊、電子車牌感應(yīng)模塊的輸出端分別與所述的攝像拍照模塊的輸入端相連。
[0021]作為改進(jìn)，所述的用戶終端包含了泊位導(dǎo)航模塊、停車訂單處理模塊與繳費(fèi)模塊。
[0022]本實用新型包含地埋式智能攝錄感知終端，實時高效停車誘導(dǎo)，智能圖像識別系統(tǒng)，無值守人員的泊車業(yè)務(wù)模式，基于車牌的支付人定位，多樣化計費(fèi)與支付模式，大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的綜合泊位分析和布局系統(tǒng)。實時高效停車誘導(dǎo)用以緩解停車難、減少交通擁堵，公共資源、有效利用；智能圖像識別系統(tǒng)通過靜態(tài)圖像與動態(tài)圖像識別相結(jié)合，自動圖像對比，實時計費(fèi)訂單生成，減少對人力依賴，并且智能識別可及時發(fā)現(xiàn)不良記錄車輛，自動記錄并甄別實施黑名單管理；多樣化計費(fèi)與支付模式可有效防范票款流失、降低人力成本；大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的綜合泊位分析，布局系統(tǒng)，軟硬件結(jié)合，車輛、車位信息采集，優(yōu)化整合城市停車資源，創(chuàng)造社會效益、提升經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0023]圖1是本實用新型的架構(gòu)框圖。
[0024]圖2是本實用新型的實施原理流程圖。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附