停車位監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型設(shè)及車庫車位監(jiān)控系統(tǒng)，尤其設(shè)及一種停車位狀態(tài)檢測的監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 在目前的停車場管理中，停車位的空車位位置和數(shù)目一般是靠人工統(tǒng)計(jì)的，運(yùn)種 方式在停車場比較小的情況下，還是比較便捷的。也不需要停車場的管理方投入過多的人 力、物力進(jìn)行管理。然而，隨著私家車越來越普及，停車場的規(guī)模也在不斷的擴(kuò)大，在一個大 型的停車場中，由于車位眾多，仍然靠 W往的人工的方式去統(tǒng)計(jì)空車位的位置和數(shù)目，顯然 不方便，可能停車場管理人員需要大量的時間去精準(zhǔn)的統(tǒng)計(jì)停車位的空車位的位置和數(shù) 目，非常費(fèi)時，容易因人工統(tǒng)計(jì)失誤造成偏差，使得停車場管理混亂。
[0003] 為解決上述問題，現(xiàn)有的技術(shù)中公開了一種停車位監(jiān)控系統(tǒng)，其采取在每個停車 場區(qū)域分布攝像頭進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控停車位，運(yùn)樣空車位的位置和數(shù)目就大致可W統(tǒng)計(jì)。管理 人員可W通過現(xiàn)場的視頻監(jiān)控來統(tǒng)計(jì)，不必親自到停車場內(nèi)去統(tǒng)計(jì)。該監(jiān)控系統(tǒng)可W有效 減少停車場管理人員對空車位的位置和數(shù)目統(tǒng)計(jì)的時間，降低停車場管理人員的體力消 耗。但是，上述監(jiān)控系統(tǒng)不能夠準(zhǔn)確的檢測出停車場空車位的位置和數(shù)目，統(tǒng)計(jì)的結(jié)果不夠 精確，也會給停車場的管理造成混亂。同時，上述車位監(jiān)控系統(tǒng)一套成本比較昂貴，維護(hù)比 較困難，也會給停車場管理方造成不便。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于針對現(xiàn)有技術(shù)中停車位監(jiān)控系統(tǒng)需要人工進(jìn) 行統(tǒng)計(jì)或者監(jiān)控系統(tǒng)昂貴，性價比不高的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單且對空車位統(tǒng)計(jì)效率高 的停車位監(jiān)控系統(tǒng)。
[000引本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：
[0006] 本實(shí)用新型提供一種停車位監(jiān)控系統(tǒng)，包括：
[0007] 支架，安裝在停車場的停車位中央上端的2-3米處；
[0008] 吊架，吊裝在停車場的頂部；
[0009] 多個紅外傳感器，安裝在支架上，與無線通信模塊連接；
[0010] 無線通信模塊，包括多個無線通信節(jié)點(diǎn)，該多個無線通信節(jié)點(diǎn)安裝在吊架上；
[0011] 控制器，通過無線通信模塊接收多個紅外傳感器的紅外信號，并輸出停車位空缺 信號；
[0012] 數(shù)據(jù)處理終端，通過無線通信模塊與控制器通信連接，接收控制器發(fā)出的停車位 空缺信號并顯示。
[0013] 本實(shí)用新型所述的停車位監(jiān)控系統(tǒng)中，所述無線通信模塊為Zi濁ee模塊。
[0014] 本實(shí)用新型所述的停車位監(jiān)控系統(tǒng)中，所述紅外傳感器包括紅外發(fā)射管和紅外接 收頭。
[0015] 本實(shí)用新型產(chǎn)生的有益效果是:本實(shí)用新型通過在停車位中央上方2-3米處架設(shè) 支架，安裝紅外傳感器，w及在停車場頂部通過吊裝的吊架安裝控制器，從而通過紅外傳感 信號來監(jiān)控是否有停車位，停車場管理人員可在終端上獲知停車場內(nèi)各個停車位的空缺情 況，從而方便停車場管理人員對停車位的管理。整個系統(tǒng)布設(shè)簡單，成本低廉，統(tǒng)計(jì)空車位 效率高。
【附圖說明】
[0016] 下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中：
[0017] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例停車位監(jiān)控系統(tǒng)各模塊框圖；
[0018] 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例停車位監(jiān)控系統(tǒng)紅外傳感器的電路圖；
[0019] 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例停車位監(jiān)控系統(tǒng)控制器的電路圖；
[0020] 圖4本實(shí)用新型實(shí)施例停車位監(jiān)控系統(tǒng)的使用場景的效果圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021] 為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，W下結(jié)合附圖及實(shí)施 例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用W解釋本 實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0022] 參照圖1，圖1為本實(shí)用新型停車場的停車位監(jiān)控系統(tǒng)的模塊框圖。該停車位監(jiān)控 系統(tǒng)包括多個紅外傳感器1、控制器2和無線通信模塊，其中無線通信模塊3可包括多個節(jié)點(diǎn) 31，用于接收多個紅外傳感器1的傳感信號。
[0023] 紅外傳感器1用于設(shè)在停車場中每個停車位W檢測是否有車輛停入;控制器2通過 無線傳感模塊3接收紅外傳感器1的檢測信號，并輸出車位空缺信號，再通過無線通信模塊3 將車位空缺信號發(fā)送給終端數(shù)據(jù)處理模塊4。終端數(shù)據(jù)處理模塊4用于處理無線通信模塊3 輸出的信號數(shù)據(jù)(即停車位空缺信號)并顯示。
[0024] 如圖4所示，停車場的停車位中央上端的2-3米處安裝了支架10,多個紅外傳感器1 就安裝在支架10上;停車場的頂部吊裝了吊架20,如圖4所示，無線傳感模塊3的多個節(jié)點(diǎn)31 安裝在吊架20上。
[0025] 紅外傳感器1用于檢測停車位是否有車輛?？?，本實(shí)用新型紅外傳感器設(shè)計(jì)電路 圖如圖2所示，包括紅外發(fā)射部分和紅外接收部分。紅外發(fā)射部分的作用是，用于向地面發(fā) 射紅外光線；紅外發(fā)射部分:紅外發(fā)射管兩端與2N3904型Ξ極管的集電極和電阻R2串聯(lián)， 2N3904型Ξ極管基極與電阻R1串聯(lián)連，電阻R1與外部產(chǎn)生38kHz器件串聯(lián)。2N3904型的Ξ極 管的發(fā)射極與地串聯(lián)。紅外接收部分用于接收地面反射回來的紅外光線;紅外接收部分:紅 外接收管hs0038分別有Ξ個端口，從上至下分別為VCC，OUT，GND，VCC端口與電阻R3串聯(lián)，電 阻R3與外部電源串聯(lián);GND端口與VCC端口之間并聯(lián)電容C1，GND端口與地串聯(lián);OUT端口與 VCC端口之間并聯(lián)電阻R4，OUT端口與外界接收端口串聯(lián)。
[0026] 每個停車位至少配備一個紅外傳感器1。其工作原理為:紅外傳感器1放置于停車 位中央，且距離地面2-3m。紅外傳感器1的發(fā)射裝置向地面發(fā)射紅外信號，若無車輛?？客?車位，紅外傳感器1發(fā)射的紅外信號，經(jīng)地面反射被紅外傳感器1紅外接收頭接收時間為每， 若有車輛停靠，紅外傳感器1發(fā)射的紅外信號，經(jīng)車輛頂部反射被紅外傳感器1紅外接收頭 接收的時間為ia。每次紅外傳感器1的接收頭接收到反射回來的紅外信號，都會引起電流的 變化，變化的電流就通過無線通信模塊3傳輸?shù)娇刂破?中。
[0027] 無線通信模塊3,可選用ZigBee模塊，通過多個節(jié)點(diǎn)31接收紅外傳感器1的傳感信 號，再發(fā)送給控制器2。
[0028] 控制器2用于接收紅外傳感器1輸出的檢測信號（即變化的電流信號），本實(shí)用新型 的一個實(shí)施例中，控制器2由CC2530 (8051)忍片和外部控制電路組成。其電路設(shè)計(jì)圖如圖3 所示，圖中，電阻R3與CC2530忍片的VCC端口串聯(lián)，OUT端口與CC2530忍片的P02端口串聯(lián)， GND端口與CC2530的GND端口串聯(lián)，2N3904型的Ξ極管的發(fā)射極與CC2530的GND端口串聯(lián)，電 阻R1與CC2530忍片P07端口串聯(lián)，電阻R2與CC2530忍片的VCC端口串聯(lián)。若無線通信模塊3選 用Zi濁ee模塊，而CC2530忍片又為Zi濁ee模塊的一部分，故控制器2與Zi濁ee模塊為一體。
[0029] 其工作原理:控制器2產(chǎn)生38Ifflz方波，方便比較器識別紅外信號一個周期的時間， 口限值為?ι:，比較器通過將比較紅外信號的周期來判斷是否該車位空缺，若紅外信號的周 期小于口限值，則說明該車位W被占據(jù)，控制器2輸出端輸出相應(yīng)的停車位號和空缺信號 ((該空缺信號可用0來表示）），若檢測到的紅外信號周期大于或等于fi，則該車位沒有被占 據(jù)，控制器2輸出端輸出相應(yīng)的停車位號和空缺信號(該空缺信號可用1來表示）。
[0030] 控制器2輸出的停車位號和空缺信號再通過無線通信模塊3W無線傳輸?shù)姆绞桨l(fā) 送給終端數(shù)據(jù)處理模塊4。
[0031] 終端數(shù)據(jù)處理模塊4,用于接收無線通信模塊3輸出端輸出的信號，并將接收到的 停車位的空缺信息和對應(yīng)的停車位號進(jìn)行處理和存儲。
[0032] 參照圖4停車位監(jiān)控系統(tǒng)的效果圖所示，本實(shí)用新型提供了一種停車位監(jiān)控系統(tǒng)， 該系統(tǒng)中的紅外傳感器1位于停車位中央2-3m處，W實(shí)時檢測是否有車輛停靠，紅外傳感器 1將檢測信息通過無線通信模塊3傳送至控制器2。再由控制器2將檢測信息轉(zhuǎn)化為停車位空 缺信息與停車位編號發(fā)送至無線通信模塊3,無線通信模塊3將接收到的信息經(jīng)無線傳輸?shù)?方式發(fā)送給終端數(shù)據(jù)處理模塊4,最后終端數(shù)據(jù)處理模塊4對信息進(jìn)行處理和存儲。停車場 管理人員可W在終端數(shù)據(jù)處理模塊4上面清楚的看清楚實(shí)時停車場內(nèi)停車位的使用情況， 從而極大的方便了停車場管理人員管理。
[0033] 應(yīng)當(dāng)理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可W根據(jù)上述說明加 W改進(jìn)或變換， 而所有運(yùn)些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種停車位監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括： 支架，安裝在停車場的停車位中央上端的2-3米處； 吊架，吊裝在停車場的頂部； 多個紅外傳感器，安裝在支架上，與無線通信模塊連接； 無線通信模塊，包括多個無線通信節(jié)點(diǎn)，該多個無線通信節(jié)點(diǎn)安裝在吊架上； 控制器，通過無線通信模塊接收多個紅外傳感器的紅外信號，并輸出停車位空缺信號； 數(shù)據(jù)處理終端，通過無線通信模塊與控制器通信連接，接收控制器發(fā)出的停車位空缺 信號并顯示。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車位監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述無線通信模塊為ZigBee模 塊。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車位監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述紅外傳感器包括紅外發(fā)射 管和紅外接收頭。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種停車位監(jiān)控系統(tǒng)，包括：支架，安裝在停車場的停車位中央上端的2-3米處；吊架，吊裝在停車場的頂部；多個紅外傳感器，安裝在支架上，與無線通信模塊連接；無線通信模塊，包括多個無線通信節(jié)點(diǎn)，該多個無線通信節(jié)點(diǎn)安裝在吊架上；控制器，通過無線通信模塊接收多個紅外傳感器的紅外信號，并輸出停車位空缺信號；數(shù)據(jù)處理終端，通過無線通信模塊與控制器通信連接，接收控制器發(fā)出的停車位空缺信號并顯示。本實(shí)用新型整個系統(tǒng)布設(shè)簡單，成本低廉，統(tǒng)計(jì)空車位效率高。
【IPC分類】G08G1/14
【公開號】CN205158654
【申請?zhí)枴緾N201520914230
【發(fā)明人】陳愛杰, 熊俊俏, 呂雪, 胡亞兵
【申請人】武漢工程大學(xué)
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月17日