一種基于etc和v2x的智能終端及系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及智能交通領域，更具體的，涉及一種智能基于ETC和V2X的智能終端及系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]智能交通系統(tǒng)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進的信息技術、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術、電子傳感技術、微電子技術、自動控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。
[0003]根據(jù)國家交通運輸部關于ETC全國聯(lián)網(wǎng)工作要求，截至2015年末，我國要基本實現(xiàn)全國高速公路ETC(Electronic Tolling Collect1n，電子不停車收費系統(tǒng))聯(lián)網(wǎng)，客車ETC使用率不低于25%，非現(xiàn)金支付使用率達到20%。根據(jù)有關部門的測算分析，I條ETC收費車道相當于4至6條人工收費車道的通行能力，與人工收費車道相比，單車通過ETC車道的時間將減少58秒，可大大提尚了通過率。
[0004]基于WAVE(WirelessAccess in Vehicular Environments車載無線接入)的車輛間通信(Vehicle to Vehicle，V2V)與車輛與基礎設施之間的通信(Vehicle toInfrastructure，V2I)，V2X為智能汽車上不可或缺的技術。V2X(包括V2V和V2I)是未來智能交通運輸系統(tǒng)的關鍵技術。它使得車與車、車與路、車與行人之間能夠直接實時通信，如同為駕駛員安裝了一雙“多功能的眼睛”，能夠提前“看見”或者“預見”到與交通出行的各種相關信息(如實時路況、道路信息、行人信息等)，從而提高駕駛的安全性，減少城市交通擁堵、提升交通出行品質、提供多元化的車載生活，不斷提高城市交通管理部門管理成效等。
[0005]在建設智能交通系統(tǒng)時如何使得多種通訊方式的終端設備相互兼容，例如基于wave技術的車車通信和車路通信的終端與現(xiàn)有的ETC系統(tǒng)終端相融合，是本領域技術人員需要解決的問題。
【實用新型內容】
[0006]有鑒于此，本實用新型提出一種基于ETC和V2X的智能車載終端和智能交通系統(tǒng)，可以兼容ETC系統(tǒng)以及基于wave的車車通信和車路通信系統(tǒng)。本實用新型的技術方案具體如下:
[0007]本實用新型第一方面提供一種基于ETC和V2X的智能車載終端，包括控制模塊;與控制模塊連接的電源管理模塊;與控制模塊連接的DSRC模塊，用于與車外的路側設備或其他智能車載終端交互信息;與控制模塊連接的定位模塊，用于接收定位信號。
[0008]優(yōu)選的，所述終端還包括車輛can總線接口，用于獲取車輛的狀態(tài)信息。
[0009]優(yōu)選的，所述終端還包括與控制模塊連接的W1-Fi/藍牙模塊，用于與車內智能終端交互信息。
[0010]優(yōu)選的，所述終端還包括與控制模塊連接的移動通信模塊，用于與后臺服務器交互信息。
[0011 ]具體的，所述定位模塊為北斗定位模塊或GPS定位模塊或北斗/GPS雙模定位模塊。
[0012]優(yōu)選的，所述終端還包括以太網(wǎng)接口。
[0013]優(yōu)選的，所述終端還包括復位模塊，用于重啟所述智能車載終端。
[0014]本實用新型第二方面提供一種基于ETC和V2X的智能交通系統(tǒng)，其特征在于，包括后臺服務器，路側單元和上述智能車載終端。
[0015]從以上技術方案可以看出，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0016]本技術方案通過在傳統(tǒng)的車載終端上增加定位模塊和兼容基于wave技術的車車通信、車路通信和現(xiàn)有的ETC系統(tǒng)通訊的DSRC模塊和實現(xiàn)智能交通終端可以兼容V2X通信和現(xiàn)有的ETC系統(tǒng)通訊，節(jié)省了車輛空間，避免了多次安裝，節(jié)約了成本。為建立一種大范圍的、全方位的，實時、準確、高效的智能交通系統(tǒng)打下了基礎。
【附圖說明】
[0017]圖1為本申請實施例公開的一種智能車載終端的功能框圖；
[0018]圖2為本申請實施例公開的一種智能交通系統(tǒng)的應用場景示意圖。
【具體實施方式】
[0019]請參閱圖1本申請實施例公開的一種智能車載終端的功能框圖，智能車載終端包括控制模塊、電源管理模塊、5.8GHz DSRC模塊、W1-Fi/藍牙模塊、定位模塊、讀卡模塊、移動通信模塊、LED模塊、復位模塊、以及車輛can總線接口和以太網(wǎng)接口。請參閱圖2本申請實施例公開的一種智能交通系統(tǒng)的應用場景示意圖，在實際應用場景中，智能車載終端放置在車輛中，通過內置北斗/GPS雙模定位模塊獲得車輛的位置、加速度、方向等信息;通過接入車輛CAN總線獲取自身車輛的狀態(tài)信息;通過5.8GHz DSRC模塊實現(xiàn)車輛與車輛、車輛與路側設備之間的通信，即通過DSRC模塊廣播自身的車輛狀態(tài)，并接收它車的車輛狀態(tài)和路測設備發(fā)送的交通信息以及完成ETC信息的交互;通過W1-Fi/藍牙模塊與車內的智能終端連接實現(xiàn)多樣化的應用;通過讀卡模塊讀取智能卡中的ETC數(shù)據(jù)。路側單元放置于高速公路出入口或停車場出入口，實現(xiàn)與車輛ETC應用處理等功能;第二路側單元放置于路邊，實現(xiàn)與車輛的V2I通信。第一路側單元和第二路側單元通過有線或無線網(wǎng)絡將相關數(shù)據(jù)信息傳輸至后臺服務器。
[0020]作為一種優(yōu)選的實施方式，智能車載終端可通過W1-Fi/藍牙連接可視化終端，可視化終端可為平板電腦，手機等移動設備，負責顯示自身與它車的車輛狀態(tài)(包括車速、方向角、加速度、車輛地理位置、關注的車輛CAN參數(shù)等至少一個)和安全預警(包括距離過近預警、緊急剎車預警、彎道預警、左轉預警以及其它V2X安全預警等至少一個)，車輛之間可通過相應的智能車載終端的通信互傳文本與文件，例如聊天信息或/和視頻等。同時，可視化終端還可以存儲用戶關注的交互信息。智能車載終端通過DSRC模塊廣播自身的車輛狀態(tài)，可通過3G/4G模塊與后臺服務器通信。第一路側單元和第二路側單元可通過DSRC模塊廣播預設信息，包括限速限行等交通信息或/和路況信息以及其它自定義的信息，通過有線網(wǎng)絡與后臺服務器通信。
[0021]車輛在普通道路上行駛時，通過智能車載終端通過5.8GHz DSRC模塊或3G/4G模塊與周邊的V2X裝置進行數(shù)據(jù)交互，廣播自身的車輛狀態(tài)至周邊的V2X裝置，包括第二路側單元和周邊車輛的智能車載終端，并接收周邊車輛的智能車載終端發(fā)送是它車車輛狀態(tài)以及路側單元發(fā)送使的交通信息，并在可視化終端上顯示車輛狀態(tài)和預警信息以及交通信息。
[0022]車輛在ETC通道中行駛時，智能車載終端通過5.8GHz DSRC模塊與周邊的ETC裝置進行數(shù)據(jù)交互，完成與高速路、停車場與其它收費場景中的ETC設備進行交互，完成不停車收費。
[0023]本技術方案通過在傳統(tǒng)的車載終端上增加定位模塊和兼容基于wave技術的車車通信、車路通信和現(xiàn)有的ETC系統(tǒng)通訊的DSRC模塊以及實現(xiàn)智能交通終端可以兼容V2X通信和現(xiàn)有的ETC系統(tǒng)通訊，節(jié)省了車輛空間，避免了多次安裝，節(jié)約了成本。為建立一種大范圍的、全方位的，實時、準確、高效的智能交通系統(tǒng)打下了基礎節(jié)省了車輛空間，避免了多次安裝，節(jié)約了成本。為建立一種大范圍的、全方位的，實時、準確、高效的智能交通系統(tǒng)打下了基礎。
[0024]以上實施例僅用以說明本申請的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本申請各實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種基于ETC和V2X的智能車載終端，包括控制模塊； 與控制模塊連接的電源管理模塊； 其特征在于，還包括與控制模塊連接的DSRC模塊，用于與車外的路側設備或其他智能車載終端交互信息； 與控制模塊連接的定位模塊，用于接收定位信號。2.根據(jù)權利要求1所述的智能車載終端，其特征在于，所述終端還包括車輛can總線接口，用于獲取車輛的狀態(tài)信息。3.根據(jù)權利要求2所述的智能車載終端，其特征在于，還包括與控制模塊連接的W1-Fi /藍牙模塊，用于與車內智能終端交互信息。4.根據(jù)權利要求3所述的智能車載終端，其特征在于，還包括與控制模塊連接的移動通信模塊，用于與后臺服務器交互信息。5.根據(jù)權利要求1至4任一項所述的智能車載終端，其特征在于，所述定位模塊為北斗定位模塊或GPS定位模塊或北斗/GPS雙模定位模塊。6.根據(jù)權利要求5所述的智能車載終端，其特征在于，所述終端還包括以太網(wǎng)接口。7.根據(jù)權利要求6所述的智能車載終端，其特征在于，所述終端還包括復位模塊，用于重啟終端。8.一種基于ETC和V2X的智能交通系統(tǒng)，其特征在于，包括后臺服務器，路側單元和權利要求I至7任一項所述的智能車載終端。
【專利摘要】本實用新型公開了一種基于ETC和V2X的智能車載終端和智能交通系統(tǒng)，其中，智能交通終端包括：控制模塊；與控制模塊連接的電源管理模塊；與控制模塊連接的DSRC模塊，用于與車外的路側設備或其他智能車載終端交互信息；與控制模塊連接的定位模塊，用于接收定位信號。本實用新型通過在傳統(tǒng)的車載終端上增加定位模塊和兼容基于wave技術的車車通信、車路通信和現(xiàn)有的ETC系統(tǒng)通訊的DSRC模塊以實現(xiàn)智能交通終端可以兼容V2X通信和現(xiàn)有的ETC系統(tǒng)通訊，節(jié)省了車輛空間，避免了多次安裝，節(jié)約了成本。為建立一種大范圍的、全方位的，實時、準確、高效的智能交通系統(tǒng)打下了基礎。本發(fā)明可廣泛應用于智能交通領域。
【IPC分類】G08G1/0962
【公開號】CN205177167
【申請?zhí)枴緾N201520982495
【發(fā)明人】徐宗琦, 史立東, 王龍翔
【申請人】深圳市金溢科技股份有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月1日