一種高速公路互通式立交出口速度控制的警示系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬道路安全領(lǐng)域，具體為一種高速公路互通式立交出口速度控制的警示系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著我國(guó)高速公路交通事業(yè)的飛速發(fā)展，交通事故率隨之呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)。交通事故的發(fā)生不僅造成人員傷亡，給無數(shù)家庭帶來不幸，而且造成路產(chǎn)損失，嚴(yán)重影響著社會(huì)的穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。高速公路交通事故發(fā)生在“人一車一道路環(huán)境”組成的系統(tǒng)中，是由于它們自身或相互作用失調(diào)而造成的，人、車和道路環(huán)境是影響高速公路交通安全的要素。
[0003]據(jù)調(diào)查表明，高速公路事故大都集中在匝道出入口附近。國(guó)內(nèi)外統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，與入口匝道相比，出口匝道具有更高的事故率，而出口事故又有約50%發(fā)生在分流三角區(qū)附近，主要是主線上高速行駛的車輛在分流點(diǎn)處并不一定按照要求，在分流位置處能及時(shí)地減速至限速標(biāo)準(zhǔn)。由高速進(jìn)入低速，減速不及時(shí)或轉(zhuǎn)向不及時(shí)，會(huì)存在側(cè)翻和沖撞護(hù)欄的可能性，而且一旦發(fā)生事故，往往情節(jié)比較嚴(yán)重。為了避免造成不必要的損失和傷害，應(yīng)加強(qiáng)互通式立交出口管理?；ネㄊ搅⒔怀隹谑歉咚僦恋退俚倪^渡帶，能夠引導(dǎo)駕駛員由高速狀態(tài)平穩(wěn)順適的進(jìn)入低速狀態(tài)，但是根據(jù)現(xiàn)有高速公路減速車道長(zhǎng)度的調(diào)查和研究，高速公路互通式立交出口減速車道長(zhǎng)度不足以給予每一位駕駛員減速的空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提供一種設(shè)計(jì)合理、反應(yīng)快速、效果最佳的高速公路互通式立交出口速度控制的警示系統(tǒng)，從而對(duì)互通式立交出口的車輛行駛速度進(jìn)行有效警示及控制，提高高速公路互通式立交出口的通行能力及安全狀況。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:包括設(shè)置在高速公路分流點(diǎn)的第一檢測(cè)警示子系統(tǒng)以及設(shè)置在高速公路分流鼻的第二檢測(cè)警示子系統(tǒng)；
[0006]所述的第一檢測(cè)警示子系統(tǒng)和第二檢測(cè)警示子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)相同，均包括電源以及沿車流方向依次設(shè)置的雷達(dá)測(cè)速儀、第一 LED顯示屏和第二 LED顯示屏;所述的雷達(dá)測(cè)速儀通過一號(hào)無線通信模塊連接單片機(jī)，所述單片機(jī)的輸出信號(hào)端通過二號(hào)無線通信模塊和三號(hào)無線通信模塊分別連接第一 LED顯示屏和第二 LED顯示屏。
[0007]所述雷達(dá)測(cè)速儀、第一 LED顯示屏和第二 LED顯示屏之間的間距為3s行程，高速公路行車的車速為80km/h?120km/h。
[0008]所述的雷達(dá)測(cè)速儀采用HT204移動(dòng)高清測(cè)速儀。
[0009]所述的一號(hào)無線通信模塊、二號(hào)無線通信模塊和三號(hào)無線通信模塊均采用STR-30無線通信模塊。
[0010]所述的單片機(jī)采用MSP430單片機(jī)。
[0011]所述的電源包括設(shè)置在蓄電池地埋箱內(nèi)的CNFJ/BB1210儲(chǔ)能蓄電池，CNFJ/BB1210儲(chǔ)能蓄電池連接有APM36M5W25x24太陽能電池板。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過雷達(dá)測(cè)速儀將采集的速度數(shù)據(jù)信號(hào)經(jīng)一號(hào)無線通信模塊發(fā)送至單片機(jī)的輸入端，單片機(jī)的輸出端將信號(hào)經(jīng)二號(hào)無線通信模塊和三號(hào)無線通信模塊傳輸給LED顯示屏，給超速行駛的駕駛者發(fā)出警告，使其減速行駛。間隔設(shè)置兩個(gè)LED顯示屏，能夠增強(qiáng)警示的可靠性并且給司機(jī)反饋減速情況。分流點(diǎn)與分流鼻是高速公路設(shè)計(jì)當(dāng)中的特征點(diǎn)，也是造成事故發(fā)生的關(guān)鍵位置，因此將第一檢測(cè)警示子系統(tǒng)與第二檢測(cè)警示子系統(tǒng)設(shè)置在這兩個(gè)位置，通過向駕駛者警示當(dāng)前車速，從而極大程度上避免事故的發(fā)生。
[0013]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型采用無線傳輸技術(shù)，無需架設(shè)電線，方便安裝，而且信息傳輸受客觀因素的影響較小。電源能夠?yàn)槔走_(dá)測(cè)速儀、一號(hào)無線通信模塊、單片機(jī)、二號(hào)無線通信模塊、三號(hào)無線通信模塊、LED顯示屏提供電能，電源采用太陽能供電系統(tǒng)，節(jié)約能源。
【附圖說明】
[0014]圖1本實(shí)用新型檢測(cè)警示子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0015]圖2本實(shí)用新型的布設(shè)位置不意圖；
[0016]圖3本實(shí)用新型的工作原理示意圖；
[0017]附圖中:1.第一檢測(cè)警示子系統(tǒng)；Π.第二檢測(cè)警示子系統(tǒng)；1.雷達(dá)測(cè)速儀;2.—號(hào)無線通信模塊;3.單片機(jī);4.二號(hào)無線通信模塊;5.三號(hào)無線通信模塊;6.第一LED顯示屏；
7.第二LED顯示屏;8.電源。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0019]參見圖1，本實(shí)用新型的檢測(cè)警示子系統(tǒng)包括雷達(dá)測(cè)速儀I，一號(hào)無線通信模塊2、單片機(jī)3、二號(hào)無線通信模塊4、三號(hào)無線通信模塊5、第一 LED顯示屏6、第二 LED顯示屏7以及電源8，其中，雷達(dá)測(cè)速儀I采集路段車輛速度數(shù)據(jù)，并通過一號(hào)無線通信模塊2連接單片機(jī)3的輸入端，單片機(jī)3的輸出端通過二號(hào)無線通信模塊4連接第一 LED顯示屏6，通過三號(hào)無線通信模塊5連接第二 LED顯示屏7。本實(shí)用新型中的電源8能夠?yàn)槔走_(dá)測(cè)速儀1、一號(hào)無線通信模塊2、單片機(jī)3、二號(hào)無線通信模塊4、三號(hào)無線通信模塊5、第一 LED顯示屏6、第二 LED顯示屏7提供電能，另外電源8為太陽能供電系統(tǒng)，太陽能供電系統(tǒng)包括設(shè)置在蓄電池地埋箱內(nèi)的CNFJ/BB1210儲(chǔ)能蓄電池，CNFJ/BB1210儲(chǔ)能蓄電池連接有APM36M5W25x24太陽能電池板，采用太陽能供電系統(tǒng)能夠節(jié)約能源。
[0020]本實(shí)用新型中的雷達(dá)測(cè)速儀I為HT204移動(dòng)高清測(cè)速儀，一號(hào)無線通信模塊2、二號(hào)無線通信模塊4、三號(hào)無線通信模塊5均為STR-30無線通信模塊。
[0021]參見圖2，本實(shí)用新型中一個(gè)互通式立交出口減速車道設(shè)置兩套警示系統(tǒng)，其中第一檢測(cè)警示子系統(tǒng)I是為了控制分流點(diǎn)附近的車輛速度，第二檢測(cè)警示子系統(tǒng)Π是為了控制分流鼻附近的車輛速度。雷達(dá)測(cè)速儀I按單柱式支撐形式安裝在互通式立交出口減速車道路側(cè)，在分流點(diǎn)和分流鼻以運(yùn)行速度逆向行駛3s行程的距離處分別設(shè)置一個(gè)雷達(dá)測(cè)速儀
I;LED顯示屏亦按照單柱式支撐形式安裝，分流點(diǎn)附近的速度控制警示系統(tǒng)中的LED顯示屏安裝在分流點(diǎn)和分流點(diǎn)之后以運(yùn)行速度順向行駛3s行程的距離處，分流鼻附近的速度控制警示系統(tǒng)中的LED顯示屏安裝在分流鼻和分流鼻之后以運(yùn)行速度順向行駛3s行程的距離處。
[0022]高速公路行車的車速為80km/h?120km/h。
[0023]參見圖3，本實(shí)用新型的工作過程為:當(dāng)車輛經(jīng)過雷達(dá)測(cè)速儀I時(shí)，雷達(dá)測(cè)速儀I測(cè)出此處車輛的速度，然后通過一號(hào)無線通信模塊2把該車速信息發(fā)送給單片機(jī)3，單片機(jī)3把接收到的速度信息與設(shè)定的速度比較。當(dāng)速度V小于Vl時(shí)，單片機(jī)3將其判定為車輛速度滿足安全行駛的要求，通過二號(hào)無線通信模塊4和三號(hào)無線通信模塊5分別給第一 LED顯示屏6和第二LED顯示屏7發(fā)送指令控制兩個(gè)LED顯示屏僅顯示“限速VL”，顯示字符保持靜態(tài)；當(dāng)速度V大于Vl時(shí)，單片機(jī)3通過二號(hào)無線通信模塊4和三號(hào)無線通信模塊5分別給第一 LED顯示屏6和第二 LED顯示屏7發(fā)送指令控制第一 LED顯示屏6和第二 LED顯示屏7顯示“請(qǐng)勿超速行駛，限速Vl”，并保持顯示字符動(dòng)態(tài)持續(xù)閃爍，從而提醒減速車道上行駛的駕駛員減速至限速值Vl以下，達(dá)到安全駛出互通式立交出口三角端區(qū)域。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速公路互通式立交出口速度控制的警示系統(tǒng)，其特征在于:包括設(shè)置在高速公路分流點(diǎn)的第一檢測(cè)警示子系統(tǒng)(I)與設(shè)置在高速公路分流鼻的第二檢測(cè)警示子系統(tǒng)(Π); 所述的第一檢測(cè)警示子系統(tǒng)(I)和第二檢測(cè)警示子系統(tǒng)(Π)的結(jié)構(gòu)相同，均包括電源(8)以及沿車流方向依次設(shè)置的雷達(dá)測(cè)速儀(1)、第一 LED顯示屏(6)和第二 LED顯示屏(7);所述的雷達(dá)測(cè)速儀(I)通過一號(hào)無線通信模塊(2)連接單片機(jī)(3)，所述單片機(jī)(3)的輸出信號(hào)端通過二號(hào)無線通信模塊(4)和三號(hào)無線通信模塊(5)分別連接第一 LED顯示屏(6)和第二 LED顯示屏(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路互通式立交出口速度控制的警示系統(tǒng)，其特征在于:所述雷達(dá)測(cè)速儀(I)、第一 LED顯示屏(6)和第二 LED顯示屏(7)之間的間距為3s行程，高速公路行車的車速為80km/h?120km/h。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路互通式立交出口速度控制的警示系統(tǒng)，其特征在于:所述的雷達(dá)測(cè)速儀(I)采用HT204移動(dòng)高清測(cè)速儀。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路互通式立交出口速度控制的警示系統(tǒng)，其特征在于:所述的一號(hào)無線通信模塊(2)、二號(hào)無線通信模塊(4)和三號(hào)無線通信模塊(5)均采用STR-30無線通信模塊。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路互通式立交出口速度控制的警示系統(tǒng)，其特征在于:所述的單片機(jī)(3)采用MSP430單片機(jī)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路互通式立交出口速度控制的警示系統(tǒng)，其特征在于:所述的電源(8)包括設(shè)置在蓄電池地埋箱內(nèi)的CNFJ/BB1210儲(chǔ)能蓄電池，CNFJ/BB1210儲(chǔ)能蓄電池連接有APM36M5W25x24太陽能電池板。
【專利摘要】一種高速公路互通式立交出口速度控制的警示系統(tǒng)，包括設(shè)置在高速公路分流點(diǎn)的第一檢測(cè)警示子系統(tǒng)以及設(shè)置在高速公路分流鼻的第二檢測(cè)警示子系統(tǒng)；所述的第一檢測(cè)警示子系統(tǒng)和第二檢測(cè)警示子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)相同，均包括電源以及沿車流方向依次設(shè)置的雷達(dá)測(cè)速儀、第一LED顯示屏和第二LED顯示屏；所述的雷達(dá)測(cè)速儀通過一號(hào)無線通信模塊連接單片機(jī)，所述單片機(jī)的輸出信號(hào)端通過二號(hào)無線通信模塊和三號(hào)無線通信模塊分別連接第一LED顯示屏和第二LED顯示屏。本實(shí)用新型通過雷達(dá)測(cè)速儀將采集的速度數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)送至單片機(jī)的輸入端，單片機(jī)的輸出端將信號(hào)傳輸給LED顯示屏，給超速行駛的駕駛者發(fā)出警告。
【IPC分類】G08G1/09
【公開號(hào)】CN205281796
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521141335
【發(fā)明人】王亞川, 何磊磊, 王赫, 黃維, 常鑫宇, 陳澤, 紀(jì)永鵬
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)安大學(xué)
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日