一種車輛綠波行駛路線規(guī)劃裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及路線規(guī)劃裝置，具體而言涉及一種車輛綠波行駛路線規(guī)劃裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在當(dāng)前城市道路環(huán)境下，由于駕駛?cè)藛T對路況熟悉程度的差異性以及無法感知前方路口交通信號燈的運(yùn)行狀態(tài)，使得一段路道上車輛的行駛速度大小不一。在整個行駛路段，低的行駛速度會降低整條道路的通行能力，進(jìn)而會降低整個區(qū)域的交通流暢性，交通延誤累計起來就會更大；同時，機(jī)動車的行駛速度主要依靠駕駛員根據(jù)前方車輛的行駛狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，沒有能夠結(jié)合前方紅綠燈狀態(tài)，車輛行駛速度具有很大的隨機(jī)性。在上述情況下，駕駛員對于出行的滿意度也不高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了改善交通出行中車和路分離造成的道路通行能力不高的現(xiàn)狀，本實(shí)用新型提供一種車輛綠波行駛路線規(guī)劃裝置，包括信息采集裝置、路邊感應(yīng)裝置、車載終端和數(shù)據(jù)處理裝置，所述信息采集裝置用于獲取區(qū)域路口信號機(jī)相位周期和紅綠燈剩余時間，用于接收來自車載終端的數(shù)據(jù)信息，并用于將區(qū)域路口信號機(jī)相位周期、紅綠燈剩余時間和接收的數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理裝置;所述車載終端包括視聽兩用的觸摸顯示器和內(nèi)置在觸摸顯示器內(nèi)的GPS模塊，所述車載終端分別與路邊感應(yīng)裝置和信息采集裝置連接，用于實(shí)時測距以及向路邊感應(yīng)裝置和信息采集裝置傳輸當(dāng)前距離和當(dāng)前速度數(shù)據(jù)信息;所述數(shù)據(jù)處理裝置用于數(shù)據(jù)分析，規(guī)劃出綜合最優(yōu)起點(diǎn)到終點(diǎn)的綠波帶路線或用時最少的路線，并計算出各路段的合適的速度，將規(guī)劃出的路線數(shù)據(jù)和計算出的速度數(shù)據(jù)傳輸?shù)杰囕d終端。
[0004]進(jìn)一步地，所述信息采集裝置包括信號機(jī)，所述信號機(jī)通過無線發(fā)射模塊將紅綠燈剩余時間和信號機(jī)相位周期轉(zhuǎn)換為無線信號覆蓋到路口。
[0005]進(jìn)一步地，所述車載終端接收路口無線信號，并解析無線信號同時結(jié)合GPS和地圖數(shù)據(jù)獲取車輛位置信息，通過車載終端顯示屏顯示到達(dá)路口的速度。
[0006]進(jìn)一步地，還包括中繼裝置，所述中繼裝置用于將信號機(jī)所獲得的紅綠燈信息覆蓋到路段上。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:
[0008]1.從道路和車輛作是一個有機(jī)整體出發(fā)，信號機(jī)模塊為路段上的車輛提供交叉口紅綠燈狀態(tài)，由車載模塊分別計算車輛到達(dá)路口前的參考行駛速度，提高道路或區(qū)域的通行能力。
[0009]2.響應(yīng)單個車輛的請求，為其規(guī)劃出最優(yōu)的“綠波帶”或是用時最少的路線，節(jié)約出行時間，提高出行滿意度。
【附圖說明】
[00?0]圖1是本實(shí)用新型的不意圖；[0011 ]圖2是本實(shí)用新型的觸摸顯示器示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型的觸摸顯示器電路示意圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型的信息采集裝置示意圖。
[0014]①為揚(yáng)聲器②為右側(cè)上下滑動手勢③為雙指滑動手勢④為請求重新規(guī)劃鍵⑤為請求規(guī)劃路線鍵⑥為長按開關(guān)機(jī)鍵⑦為左側(cè)上下滑動手勢。
【具體實(shí)施方式】
[0015]本實(shí)用新型解決問題所采用的技術(shù)方案是:
[0016]如圖1所示，圖中A裝置是信息采集裝置、B裝置是路邊感應(yīng)裝置、C裝置是車載終端、D裝置是數(shù)據(jù)處理裝置。
[0017]本實(shí)用新型的一種車輛綠波行駛路線規(guī)劃裝置，包括信息采集裝置、路邊感應(yīng)裝置、車載終端和數(shù)據(jù)處理裝置，所述信息采集裝置用于獲取區(qū)域路口信號機(jī)相位周期和紅綠燈剩余時間，用于接收來自車載終端的數(shù)據(jù)信息，并用于將區(qū)域路口信號機(jī)相位周期、紅綠燈剩余時間和接收的數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理裝置;所述車載終端包括視聽兩用的觸摸顯示器和內(nèi)置在觸摸顯示器內(nèi)的GPS模塊，所述車載終端與路邊感應(yīng)裝置連接，用于實(shí)時測距以及向路邊感應(yīng)裝置傳輸當(dāng)前距離和當(dāng)前速度數(shù)據(jù)信息;路邊感應(yīng)裝置與信息采集裝置連接，用于向信息采集裝置傳輸當(dāng)前距離、當(dāng)前速度數(shù)據(jù)信息以及信號燈和交叉口數(shù)據(jù)信息;所述數(shù)據(jù)處理裝置用于數(shù)據(jù)分析，規(guī)劃出綜合最優(yōu)起點(diǎn)到終點(diǎn)的綠波帶路線或用時最少的路線，并計算出各路段的合適的速度，將規(guī)劃出的路線數(shù)據(jù)和計算出的速度數(shù)據(jù)傳輸?shù)杰囕d終端。
[0018]作為優(yōu)選的，所述信息采集裝置包括信號機(jī)，所述信號機(jī)通過無線發(fā)射模塊將紅綠燈剩余時間和信號機(jī)相位周期轉(zhuǎn)換為無線信號覆蓋到路口。
[0019]作為優(yōu)選的，所述車載終端接收路口無線信號，并解析無線信號同時結(jié)合GPS和地圖數(shù)據(jù)獲取車輛位置信息，通過車載終端顯示屏顯示到達(dá)路口的速度。
[0020]作為優(yōu)選的，還包括中繼裝置，所述中繼裝置用于將信號機(jī)所獲得的紅綠燈信息覆蓋到路段上。
[0021]如圖2所示，本實(shí)用新型的觸摸顯示器示意圖，①為揚(yáng)聲器設(shè)置在顯示器靠上位置并位于中間，通過②為右側(cè)上下滑動手勢可以調(diào)節(jié)音量，通過③為雙指滑動手勢可以實(shí)現(xiàn)放大或縮小，④為請求重新規(guī)劃鍵設(shè)置在顯示器右下角，⑤為請求規(guī)劃路線鍵設(shè)在顯示器下端中間位置，⑥為長按開關(guān)機(jī)鍵設(shè)置在顯示器左下角，通過⑦為左側(cè)上下滑動手勢可以調(diào)節(jié)亮度。
[0022]如圖3為本實(shí)用新型的觸摸顯示器電路示意圖，其中，請求規(guī)劃鍵、開關(guān)機(jī)鍵、調(diào)節(jié)亮度感應(yīng)器、調(diào)節(jié)音量感應(yīng)器和調(diào)節(jié)畫面大小感應(yīng)器分別連接至微處理器上，重新規(guī)劃鍵、顯示器、揚(yáng)聲器和耳機(jī)接口分別連接至微處理器上，GPS模塊與微處理器之間有數(shù)據(jù)交互。
[0023]如圖4所示為信息采集裝置示意圖。信號燈以及交叉口數(shù)據(jù)提取器的數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)通過簡單數(shù)據(jù)處理器處理之后傳送至無線收發(fā)模塊進(jìn)而形成無線信號進(jìn)行分布。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛綠波行駛路線規(guī)劃裝置，其特征在于，包括信息采集裝置、路邊感應(yīng)裝置、車載終端和數(shù)據(jù)處理裝置，所述信息采集裝置用于獲取區(qū)域路口信號機(jī)相位周期和紅綠燈剩余時間，用于接收來自車載終端的數(shù)據(jù)信息，并用于將區(qū)域路口信號機(jī)相位周期、紅綠燈剩余時間和接收的數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理裝置;所述車載終端包括視聽兩用的觸摸顯示器和內(nèi)置在觸摸顯示器內(nèi)的GPS模塊，所述車載終端與路邊感應(yīng)裝置連接，用于實(shí)時測距以及向路邊感應(yīng)裝置傳輸當(dāng)前距離和當(dāng)前速度數(shù)據(jù)信息；路邊感應(yīng)裝置與信息采集裝置連接，用于向信息采集裝置傳輸當(dāng)前距離、當(dāng)前速度數(shù)據(jù)信息以及信號燈和交叉口數(shù)據(jù)信息；所述數(shù)據(jù)處理裝置用于數(shù)據(jù)分析，規(guī)劃出綜合最優(yōu)起點(diǎn)到終點(diǎn)的綠波帶路線或用時最少的路線，并計算出各路段的合適的速度，將規(guī)劃出的路線數(shù)據(jù)和計算出的速度數(shù)據(jù)傳輸?shù)杰囕d終端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛綠波行駛路線規(guī)劃裝置，其特征在于，所述信息采集裝置包括信號機(jī)，所述信號機(jī)通過無線發(fā)射模塊將紅綠燈剩余時間和信號機(jī)相位周期轉(zhuǎn)換為無線信號覆蓋到路口。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛綠波行駛路線規(guī)劃裝置，其特征在于，所述車載終端接收路口無線信號，并解析無線信號同時結(jié)合GPS和地圖數(shù)據(jù)獲取車輛位置信息，通過車載終端顯示屏顯示到達(dá)路口的速度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛綠波行駛路線規(guī)劃裝置，其特征在于，還包括中繼裝置，所述中繼裝置用于將信號機(jī)所獲得的紅綠燈信息覆蓋到路段上。
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種車輛綠波行駛路線規(guī)劃裝置，由信號機(jī)無線發(fā)射模塊、路段中繼器和車載終端三部分構(gòu)成。無線發(fā)射模塊通過路段中繼器將綠燈剩余時間及紅綠燈狀態(tài)信息以無線信號形式覆蓋到路口。車載終端接收無線信息，結(jié)合GPS模塊和地圖數(shù)據(jù)獲取車輛的位置信息，并由此計算出車輛到達(dá)路口的最佳行駛速度，也可以為單個車輛規(guī)劃出到達(dá)目的地的“綠波行駛”路線。該裝置從將路網(wǎng)和車輛是一個有機(jī)的整體出發(fā)對車輛的行為予以指導(dǎo)，可以提高路段或區(qū)域的道路通行能力，提升駕駛員的出行滿意度。
【IPC分類】G08G1/0962
【公開號】CN205281799
【申請?zhí)枴緾N201521018159
【發(fā)明人】張志永, 張福生, 賀志偉, 王慧嫻
【申請人】北方工業(yè)大學(xué)
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月9日