一種智能防臺(tái)風(fēng)交通安全燈及其控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及交通燈技術(shù)領(lǐng)域，更具體地涉及一種智能防臺(tái)風(fēng)交通安全燈。一種智能防臺(tái)風(fēng)交通安全燈，其中，包括交通燈頭、燈柱和燈底座，所述燈柱設(shè)置在燈底座上，所述交通燈頭設(shè)置在燈柱頂端，所述燈柱為中空柱體，所述交通燈頭可折疊，交通燈頭折疊后可收縮進(jìn)燈柱內(nèi)部。獨(dú)有的可折疊功能，可以使交通安全燈完成3種不同氣象條件下工作模式的轉(zhuǎn)換，使得交通安全燈具有強(qiáng)大的抵抗風(fēng)災(zāi)能力，保障在復(fù)雜天氣下，正常進(jìn)行交通指揮工作。本實(shí)用新型自動(dòng)化程度高，預(yù)報(bào)準(zhǔn)確，反應(yīng)快速及時(shí)、工作效率高，可以對(duì)臺(tái)風(fēng)災(zāi)害進(jìn)行智能檢測(cè)并自動(dòng)進(jìn)行災(zāi)害防護(hù)，能夠有效防范災(zāi)害對(duì)交通燈路口處的交通情況影響。本實(shí)用新型還公開了一種交通安全燈控制系統(tǒng)。
【專利說明】
一種智能防臺(tái)風(fēng)交通安全燈及其控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及交通燈技術(shù)領(lǐng)域，更具體地涉及一種智能防臺(tái)風(fēng)交通安全燈。
【背景技術(shù)】
[0002]臺(tái)風(fēng)是發(fā)生于熱帶洋面上的一種熱帶氣旋。熱帶氣旋是:生成于熱帶或副熱帶洋面上，具有有組織的對(duì)流和確定的氣旋性環(huán)流的非鋒面性渦旋的統(tǒng)稱，包括熱帶低壓、熱帶風(fēng)暴、強(qiáng)熱帶風(fēng)暴、臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)臺(tái)風(fēng)和超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。臺(tái)風(fēng)是一種嚴(yán)重的自然災(zāi)害，在全世界范圍內(nèi)都曾經(jīng)造成過巨大損失。如果指揮交通的信號(hào)燈沒有作防范臺(tái)風(fēng)的考慮，那么在遭受臺(tái)風(fēng)時(shí)將會(huì)損失嚴(yán)重，甚至導(dǎo)致整個(gè)交通系統(tǒng)陷于癱瘓，給抗災(zāi)救災(zāi)工作帶來很大的影響。因此對(duì)交通燈的防范臺(tái)風(fēng)災(zāi)害進(jìn)行必要的研究分析，加強(qiáng)必要的抗風(fēng)構(gòu)造設(shè)計(jì)，特別是沿海城市易受臺(tái)風(fēng)等災(zāi)害影響的城市就顯得尤為重要。
[0003]當(dāng)前交通燈的專利主要面向以下幾個(gè)方向:一是對(duì)色盲人群的關(guān)注，實(shí)現(xiàn)可以讓色盲人群正常識(shí)別安全燈信號(hào)。其主要手段是特殊的信號(hào)光源及信號(hào)頻率的變化;二是對(duì)智能流量的識(shí)別分配系統(tǒng)的研究，主要目的是可以根據(jù)綜合路況和實(shí)時(shí)車輛情況控制交通燈及時(shí)轉(zhuǎn)換，從而減少司機(jī)在紅燈前的等待時(shí)間。這不但可以提高通行效率，還能降低碳排放。是為了解決如何合理地設(shè)置紅綠燈時(shí)間，讓行人更加有效地過人行道同時(shí)又保持車流的順暢。這在高人流區(qū)最難實(shí)現(xiàn)。其主要手段都是用攝像頭對(duì)人群和車輛流量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，然后通過各種算法來控制信號(hào)燈的開閉，來達(dá)到控制交通流量的辦法;三是專注于對(duì)車輛識(shí)另Ij，主要是在信號(hào)燈上加裝各種傳感器，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛識(shí)別和流量管控能力。以上交通燈專利的著眼點(diǎn)大都是從管理交通來進(jìn)行，而作為本身一種市政設(shè)施，其設(shè)施本身對(duì)于災(zāi)害天氣的抵抗關(guān)注并不是很多，如果作為各種功能載體的交通燈在災(zāi)害期間都已經(jīng)癱瘓，再好的交通管理方法也是無根之木。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型為克服上述現(xiàn)有技術(shù)所述的至少一種缺陷，提供一種智能防臺(tái)風(fēng)交通安全燈。本實(shí)用新型自動(dòng)化程度高，預(yù)報(bào)準(zhǔn)確，反應(yīng)快速及時(shí)、工作效率高，可以對(duì)臺(tái)風(fēng)災(zāi)害進(jìn)行智能檢測(cè)并自動(dòng)進(jìn)行災(zāi)害防護(hù)，能夠有效防范災(zāi)害對(duì)交通燈路口處的交通情況影響。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種智能防臺(tái)風(fēng)交通安全燈，其中，包括交通燈頭、燈柱和燈底座，所述燈柱設(shè)置在燈底座上，所述交通燈頭設(shè)置在燈柱頂端，所述燈柱為中空柱體，所述交通燈頭可折疊，具有90度的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)副，交通燈頭折疊后可收縮進(jìn)燈柱內(nèi)部。獨(dú)有的可折疊功能，可以使交通安全燈完成3種不同氣象條件下工作模式(正常模式，強(qiáng)風(fēng)模式和臺(tái)風(fēng)模式)的轉(zhuǎn)換，使得交通安全燈具有強(qiáng)大的抵抗風(fēng)災(zāi)能力，保障在復(fù)雜天氣下，正常進(jìn)行交通指揮工作。中空柱體結(jié)構(gòu)的燈柱具有很強(qiáng)的剛度和韌性，增強(qiáng)了交通安全燈抵抗風(fēng)災(zāi)的能力，并且在災(zāi)害發(fā)生時(shí)，整體交通燈頭可以折疊收縮進(jìn)入燈柱內(nèi)部，保證了整個(gè)交通燈系統(tǒng)的在災(zāi)害天氣條件下工作的可靠性。底座主要為整個(gè)裝置提供固定功能。
[0006]進(jìn)一步的，所述交通燈頭包括旋轉(zhuǎn)風(fēng)雨擋、支撐桿、推拉桿、LED交通燈和燈頭安裝座，所述支撐桿底端固定在燈頭安裝座上，所述旋轉(zhuǎn)風(fēng)雨擋與支撐桿頂端鉸接，所述推拉桿鉸接在支撐桿上，推拉桿的伸縮端連接所述旋轉(zhuǎn)風(fēng)雨擋，所述LED交通燈固定在旋轉(zhuǎn)風(fēng)雨擋上。旋轉(zhuǎn)風(fēng)雨擋的主要功能是裝置LED交通燈及完成旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，LED交通燈被安裝到旋轉(zhuǎn)風(fēng)雨擋上，其伴隨著旋轉(zhuǎn)風(fēng)雨擋的旋轉(zhuǎn)一同進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng);支撐桿是主要的支撐剛性部件，為整個(gè)交通燈頭提供強(qiáng)大的支撐及抗扭抗彎能力;推拉桿是主要的運(yùn)動(dòng)動(dòng)力部件，由自己的伸縮運(yùn)動(dòng)控制交通燈頭的折疊動(dòng)作。
[0007]進(jìn)一步的，所述支撐桿頂端設(shè)有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的安裝盤，所述旋轉(zhuǎn)風(fēng)雨擋與支撐桿頂端連接的一端設(shè)有環(huán)狀旋轉(zhuǎn)盤，所述環(huán)狀旋轉(zhuǎn)盤通過中軸鉸接在兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的安裝盤之間，所述環(huán)狀旋轉(zhuǎn)盤上設(shè)有推拉桿連接孔，所述推拉桿的伸縮端與所述推拉桿連接孔連接。這樣隨著推拉桿的伸縮運(yùn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)盤可以圍繞著中軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，完成交通燈的折疊過程。所述安裝盤與中軸之間設(shè)有軸承，安裝盤外側(cè)面與所述軸承對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有軸承蓋板。軸承蓋板主要是保護(hù)中軸潤(rùn)滑，防止灰塵及異物進(jìn)入軸承旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，起到保護(hù)作用。
[0008]進(jìn)一步的，所述LED交通燈上設(shè)有凹槽，當(dāng)所述交通燈頭折疊收起時(shí)，所述凹槽用來容納所述支撐桿。這樣交通燈頭折疊起來時(shí)所占空間最小，方便收縮回?zé)糁鶅?nèi)部。
[0009]進(jìn)一步的，所述燈柱壁上沿著徑向設(shè)有多個(gè)通孔，所述通孔的數(shù)量與所述LED交通燈的數(shù)量相對(duì)應(yīng)，當(dāng)所述交通燈頭折疊收縮進(jìn)所述燈柱內(nèi)部時(shí)，所述LED交通燈與所述通孔一一對(duì)應(yīng)。當(dāng)交通安全燈切換至臺(tái)風(fēng)模式工作時(shí)，交通燈頭整體都收縮回?zé)糁鶅?nèi)部了，行人和車輛駕駛員可以透過燈柱上的通孔看到交通燈頭上LED交通燈的指示信號(hào)，保證交通安全燈的正常工作。
[0010]進(jìn)一步的，所述燈底座上設(shè)有推舉工作電機(jī)，推舉工作電機(jī)上連接有托舉桿，所述推舉工作電機(jī)和托舉桿置于所述燈柱空腔內(nèi)，所述托舉桿穿過燈柱空腔與所述燈頭安裝座連接。推舉工作電機(jī)可以帶動(dòng)托舉桿上下垂直運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)燈頭安裝座上下垂直運(yùn)動(dòng)，支撐桿的下端是安裝到燈頭安裝座上的，因此也可以伴隨著燈頭安裝座進(jìn)行上下垂直運(yùn)動(dòng)。這樣就可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)交通燈頭在垂直方向上進(jìn)行上下移動(dòng)，完成交通燈頭的收縮功能，進(jìn)而進(jìn)行工作狀態(tài)模式的轉(zhuǎn)換。
[0011]本實(shí)用新型有如下三種主要的工作模式:1.正常模式;2.強(qiáng)風(fēng)模式;3.臺(tái)風(fēng)模式，這三種工作模式分別對(duì)應(yīng)于不同的天氣狀況。正常工作模式，就是在正常天氣條件下(風(fēng)力4級(jí)以下)，交通安全燈的傳統(tǒng)工作模式，此時(shí)交通安全燈整體為L(zhǎng)狀，如同普通交通燈一樣。強(qiáng)風(fēng)模式(風(fēng)力7級(jí)以下，4級(jí)以上)，此時(shí)風(fēng)力較大，為了保護(hù)交通安全燈的正常工作，將交通燈頭折疊回收到支撐桿，此時(shí)交通安全燈整體為I狀，這樣保證交通燈頭合為一個(gè)整體，具有較強(qiáng)的抵抗強(qiáng)風(fēng)能力，保證交通安全燈正常指揮功能。臺(tái)風(fēng)模式(風(fēng)力7級(jí)以上)，如果風(fēng)力達(dá)到臺(tái)風(fēng)的時(shí)候，交通安全燈的燈頭及支撐桿都回縮到燈柱內(nèi)部，交通安全燈整體具有最強(qiáng)大的剛度，可以抵抗臺(tái)風(fēng)，交通安全燈指揮系統(tǒng)依然可以正常工作。
[0012]本實(shí)用新型還提供一種應(yīng)用于上述智能防臺(tái)風(fēng)交通安全燈的交通安全燈控制系統(tǒng)，其中，包括傳感器系統(tǒng)、中央控制器、遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、遙控系統(tǒng)和手動(dòng)控制單元，所述傳感器系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和手動(dòng)控制單元均直接與中央控制器連接，所述遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)包括通信系統(tǒng)和遠(yuǎn)程控制中心，所述通信系統(tǒng)與中央控制器連接，所述遠(yuǎn)程控制中心可與通信系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程通訊，所述遙控系統(tǒng)包括遙控接收器和遙控控制器，所述遙控接收器與中央控制器連接，所述遙控控制器可向遙控接收器傳遞遙控信號(hào)。傳感器系統(tǒng)對(duì)外部的氣象環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)氣象條件有進(jìn)入災(zāi)害危險(xiǎn)的可能性的前提下，中央控制器根據(jù)接收到的風(fēng)速等數(shù)據(jù)，進(jìn)入工作模式的轉(zhuǎn)換，使交通安全燈進(jìn)入合適的工作狀態(tài)；同時(shí)中央控制器向遠(yuǎn)程控制中心發(fā)布消息，報(bào)告當(dāng)前的工作狀態(tài)，提醒交通管理部門對(duì)可能存在的災(zāi)害預(yù)警，預(yù)先進(jìn)行防災(zāi)交通管制準(zhǔn)備工作。
[0013]進(jìn)一步的，所述傳感器系統(tǒng)包括風(fēng)力傳感器和位置傳感器，所述風(fēng)力傳感器檢測(cè)當(dāng)前的風(fēng)力狀況，并將數(shù)據(jù)傳輸給中央控制器，中央控制器根據(jù)當(dāng)前的風(fēng)力大小，發(fā)送控制信號(hào)給驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，控制推舉工作電機(jī)運(yùn)作，智能的控制整個(gè)交通安全燈系統(tǒng)在正常、強(qiáng)風(fēng)及臺(tái)風(fēng)等各個(gè)工作模式之間自動(dòng)的轉(zhuǎn)換。所述位置傳感器監(jiān)控交通安全燈當(dāng)前工作模式狀態(tài)和推舉工作電機(jī)的位移，形成閉環(huán)運(yùn)動(dòng)伺服控制系統(tǒng)，同時(shí)也是當(dāng)前工作模式的檢測(cè)，將其狀態(tài)回傳給中央控制器。
[0014]進(jìn)一步的，所述通信系統(tǒng)可以將當(dāng)前測(cè)得的風(fēng)力數(shù)據(jù)，回傳給遠(yuǎn)程控制中心，整體的交通安全燈系統(tǒng)也就是一個(gè)廣大的天氣信息網(wǎng)絡(luò)，便于遠(yuǎn)程控制中心對(duì)當(dāng)前天氣及交通狀態(tài)進(jìn)行提前的監(jiān)控。整體的交通安全燈系統(tǒng)還提供了遠(yuǎn)程遙控、近程遙控和手動(dòng)控制的功能，一般情況下，可以通過遙控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)交通安全燈的遠(yuǎn)程遙控和近程遙控操作;特殊情況下，比如遙控系統(tǒng)失靈，還可以直接通過連接在中央控制器上的手動(dòng)控制單元來控制交通安全燈在各個(gè)工作模式間的轉(zhuǎn)變，防止誤報(bào)漏報(bào)等意外情況的發(fā)生，造成交通管理的損失。
[0015]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是:
[0016]本實(shí)用新型的交通燈頭具有獨(dú)有的可折疊功能，可以完成3種不同氣象條件的工作模式轉(zhuǎn)換(正常模式、強(qiáng)風(fēng)模式和臺(tái)風(fēng)模式)，具有強(qiáng)大的抵抗風(fēng)災(zāi)能力，保障在復(fù)雜天氣下，正常進(jìn)行交通指揮工作。
[0017]本實(shí)用新型空心柱體的燈柱具有很強(qiáng)剛度和韌性，增強(qiáng)了抵抗風(fēng)災(zāi)能力，并且在災(zāi)害發(fā)生時(shí)，整體的交通燈頭可以折疊收縮進(jìn)入交通燈柱內(nèi)部，保證了整個(gè)交通安全燈系統(tǒng)的在災(zāi)害天氣條件下工作的可靠性。
[0018]本實(shí)用新型具有傳感器及智能控制系統(tǒng)，可以自動(dòng)識(shí)別當(dāng)前氣象狀態(tài)(風(fēng)力狀況)，全自動(dòng)的完成3種不同氣象條件的工作模式轉(zhuǎn)換(正常模式、強(qiáng)風(fēng)模式和臺(tái)風(fēng)模式)，同時(shí)也提供了手動(dòng)和遙控操作的功能，保證整個(gè)系統(tǒng)的靈活性和容錯(cuò)性。
[0019]因此，本實(shí)用新型自動(dòng)化程度高，預(yù)報(bào)準(zhǔn)確，反應(yīng)快速及時(shí)、工作效率高，可以對(duì)臺(tái)風(fēng)災(zāi)害進(jìn)行智能檢測(cè)并自動(dòng)進(jìn)行災(zāi)害防護(hù)，能夠有效防范災(zāi)害對(duì)交通燈路口處的交通情況影響。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型在正常模式下工作示意圖。
[0021 ]圖2是本實(shí)用新型在強(qiáng)風(fēng)模式下工作示意圖。
[0022]圖3是本實(shí)用新型在臺(tái)風(fēng)模式下工作示意圖。
[0023]圖4是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)的爆炸示意圖。
[0024]圖5是本實(shí)用新型交通燈頭整體結(jié)構(gòu)的爆炸示意圖。
[0025]圖6是本實(shí)用新型交通燈頭折疊過程示意圖。
[0026]圖7是本實(shí)用新型交通安全燈控制系統(tǒng)的邏輯原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]附圖僅用于示例性說明，不能理解為對(duì)本專利的限制;為了更好說明本實(shí)施例，附圖某些部件會(huì)有省略、放大或縮小，并不代表實(shí)際產(chǎn)品的尺寸;對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，附圖中某些公知結(jié)構(gòu)及其說明可能省略是可以理解的。附圖中描述位置關(guān)系僅用于示例性說明，不能理解為對(duì)本專利的限制。
[0028]如圖1到3所示，一種智能防臺(tái)風(fēng)交通安全燈，其中，包括交通燈頭1、燈柱2和燈底座3，所述燈柱2設(shè)置在燈底座3上，所述交通燈頭I設(shè)置在燈柱2頂端，所述燈柱2為中空柱體，所述交通燈頭I可折疊，具有90度的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)副，交通燈頭I折疊后可收縮進(jìn)燈柱2內(nèi)部。獨(dú)有的可折疊功能，可以使交通安全燈完成3種不同氣象條件下工作模式(正常模式，強(qiáng)風(fēng)模式和臺(tái)風(fēng)模式)的轉(zhuǎn)換，使得交通安全燈具有強(qiáng)大的抵抗風(fēng)災(zāi)能力，保障在復(fù)雜天氣下，正常進(jìn)行交通指揮工作。中空柱體結(jié)構(gòu)的燈柱2具有很強(qiáng)的剛度和韌性，增強(qiáng)了交通安全燈抵抗風(fēng)災(zāi)的能力，并且在災(zāi)害發(fā)生時(shí)，整體交通燈頭I可以折疊收縮進(jìn)入燈柱2內(nèi)部，保證了整個(gè)交通燈系統(tǒng)的在災(zāi)害天氣條件下工作的可靠性。底座主要為整個(gè)裝置提供固定功能。
[0029]如圖4和5所示，所述交通燈頭I包括旋轉(zhuǎn)風(fēng)雨擋11、支撐桿12、推拉桿13、LED交通燈14和燈頭安裝座15，所述支撐桿12底端固定在燈頭安裝座15上，所述旋轉(zhuǎn)風(fēng)雨擋11與支撐桿12頂端鉸接，所述推拉桿13鉸接在支撐桿12上，推拉桿13的伸縮端連接所述旋轉(zhuǎn)風(fēng)雨擋11，所述LED交通燈14固定在旋轉(zhuǎn)風(fēng)雨擋11上。旋轉(zhuǎn)風(fēng)雨擋11的主要功能是裝置LED交通燈14及完成旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，LED交通燈14被安裝到旋轉(zhuǎn)風(fēng)雨擋11上，其伴隨著旋轉(zhuǎn)風(fēng)雨擋11的旋轉(zhuǎn)一同進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng);支撐桿12是主要的支撐剛性部件，為整個(gè)交通燈頭I提供強(qiáng)大的支撐及抗扭抗彎能力;推拉桿13是主要的運(yùn)動(dòng)動(dòng)力部件，由自己的伸縮運(yùn)動(dòng)控制交通燈頭I的折疊動(dòng)作。
[0030]如圖4和5所示，所述支撐桿12頂端設(shè)有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的安裝盤121，所述旋轉(zhuǎn)風(fēng)雨擋11與支撐桿12頂端連接的一端設(shè)有環(huán)狀旋轉(zhuǎn)盤111，所述環(huán)狀旋轉(zhuǎn)盤111通過中軸16鉸接在兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的安裝盤121之間，所述環(huán)狀旋轉(zhuǎn)盤111上設(shè)有推拉桿連接孔112，所述推拉桿13的伸縮端與所述推拉桿連接孔112連接。這樣隨著推拉桿13的伸縮運(yùn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)盤可以圍繞著中軸16進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，完成交通燈的折疊過程。所述安裝盤121與中軸16之間設(shè)有軸承，安裝盤121外側(cè)面與所述軸承對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有軸承蓋板17。軸承蓋板17主要是保護(hù)中軸16潤(rùn)滑，防止灰塵及異物進(jìn)入軸承旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，起到保護(hù)作用。
[0031]如圖6所示，所述LED交通燈14上設(shè)有凹槽141，當(dāng)所述交通燈頭I折疊收起時(shí)，所述凹槽141用來容納所述支撐桿12。這樣交通燈頭I折疊起來時(shí)所占空間最小，方便收縮回?zé)糁?內(nèi)部。
[0032]如圖1到4所示，所述燈柱2壁上沿著徑向設(shè)有多個(gè)通孔21，所述通孔21的數(shù)量與所述LED交通燈14的數(shù)量相對(duì)應(yīng)，當(dāng)所述交通燈頭I折疊收縮進(jìn)所述燈柱2內(nèi)部時(shí)，所述LED交通燈14與所述通孔21—一對(duì)應(yīng)。當(dāng)交通安全燈切換至臺(tái)風(fēng)模式工作時(shí)，交通燈頭I整體都收縮回?zé)糁?內(nèi)部了，行人和車輛駕駛員可以透過燈柱2上的通孔21看到交通燈頭I上LED交通燈14的指示信號(hào)，保證交通安全燈的正常工作。
[0033]如圖4所示，所述燈底座3上設(shè)有推舉工作電機(jī)31，推舉工作電機(jī)31上連接有托舉桿32，所述推舉工作電機(jī)31和托舉桿32置于所述燈柱2空腔內(nèi)，所述托舉桿32穿過燈柱2空腔與所述燈頭安裝座15連接。推舉工作電機(jī)31可以帶動(dòng)托舉桿32上下垂直運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)燈頭安裝座15上下垂直運(yùn)動(dòng)，支撐桿12的下端是安裝到燈頭安裝座15上的，因此也可以伴隨著燈頭安裝座15進(jìn)行上下垂直運(yùn)動(dòng)。這樣就可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)交通燈頭I在垂直方向上進(jìn)行上下移動(dòng)，完成交通燈頭I的收縮功能，進(jìn)而進(jìn)行工作狀態(tài)模式的轉(zhuǎn)換。
[0034]本實(shí)用新型有如下三種主要的工作模式:1.正常模式；2.強(qiáng)風(fēng)模式;3.臺(tái)風(fēng)模式，這三種工作模式分別對(duì)應(yīng)于不同的天氣狀況。正常工作模式，就是在正常天氣條件下(風(fēng)力4級(jí)以下)，交通安全燈的傳統(tǒng)工作模式，此時(shí)交通安全燈整體為L(zhǎng)狀，如同普通交通燈一樣。強(qiáng)風(fēng)模式(風(fēng)力7級(jí)以下，4級(jí)以上)，此時(shí)風(fēng)力較大，為了保護(hù)交通安全燈的正常工作，將交通燈頭I折疊回收到支撐桿12，此時(shí)交通安全燈整體為I狀，這樣保證交通燈頭I合為一個(gè)整體，具有較強(qiáng)的抵抗強(qiáng)風(fēng)能力，保證交通安全燈正常指揮功能。臺(tái)風(fēng)模式(風(fēng)力7級(jí)以上)，如果風(fēng)力達(dá)到臺(tái)風(fēng)的時(shí)候，交通安全燈的燈頭及支撐桿12都回縮到燈柱2內(nèi)部，交通安全燈整體具有最強(qiáng)大的剛度，可以抵抗臺(tái)風(fēng)，交通安全燈指揮系統(tǒng)依然可以正常工作。
[0035]如圖7所示，一種應(yīng)用于上述智能防臺(tái)風(fēng)交通安全燈的交通安全燈控制系統(tǒng)，其中，包括傳感器系統(tǒng)、中央控制器、遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、遙控系統(tǒng)和手動(dòng)控制單元，所述傳感器系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和手動(dòng)控制單元均直接與中央控制器連接，所述遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)包括通信系統(tǒng)和遠(yuǎn)程控制中心，所述通信系統(tǒng)與中央控制器連接，所述遠(yuǎn)程控制中心可與通信系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程通訊，所述遙控系統(tǒng)包括遙控接收器和遙控控制器，所述遙控接收器與中央控制器連接，所述遙控控制器可向遙控接收器傳遞遙控信號(hào)。
[0036]本實(shí)施例中，所述傳感器系統(tǒng)包括風(fēng)力傳感器和位置傳感器，所述風(fēng)力傳感器檢測(cè)當(dāng)前的風(fēng)力狀況，并將數(shù)據(jù)傳輸給中央控制器，中央控制器根據(jù)當(dāng)前的風(fēng)力大小，發(fā)送控制信號(hào)給驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，控制推舉工作電機(jī)31運(yùn)作，智能的控制整個(gè)交通安全燈系統(tǒng)在正常、強(qiáng)風(fēng)及臺(tái)風(fēng)等各個(gè)工作模式之間自動(dòng)的轉(zhuǎn)換。所述位置傳感器監(jiān)控交通安全燈當(dāng)前工作模式狀態(tài)和推舉工作電機(jī)31的位移，形成閉環(huán)運(yùn)動(dòng)伺服控制系統(tǒng)，同時(shí)也是當(dāng)前工作模式的檢測(cè)，將其狀態(tài)回傳給中央控制器。
[0037]本實(shí)施例中，所述通信系統(tǒng)可以將當(dāng)前測(cè)得的風(fēng)力數(shù)據(jù)，回傳給遠(yuǎn)程控制中心，整體的交通安全燈系統(tǒng)也就是一個(gè)廣大的天氣信息網(wǎng)絡(luò)，便于遠(yuǎn)程控制中心對(duì)當(dāng)前天氣及交通狀態(tài)進(jìn)行提前的監(jiān)控。整體的交通安全燈系統(tǒng)還提供了遠(yuǎn)程遙控、近程遙控和手動(dòng)控制的功能，一般情況下，可以通過遙控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)交通安全燈的遠(yuǎn)程遙控和近程遙控操作;特殊情況下，比如遙控系統(tǒng)失靈，還可以直接通過連接在中央控制器上的手動(dòng)控制單元來控制交通安全燈在各個(gè)工作模式間的轉(zhuǎn)變。
[0038]顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為了清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能防臺(tái)風(fēng)交通安全燈，其特征在于，包括交通燈頭(I)、燈柱(2)和燈底座(3)，所述燈柱(2)設(shè)置在燈底座(3)上，所述交通燈頭(I)設(shè)置在燈柱(2)頂端，所述燈柱(2)為中空柱體，所述交通燈頭(I)可折疊，交通燈頭(I)折疊后可收縮進(jìn)燈柱(2 )內(nèi)部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能防臺(tái)風(fēng)交通安全燈，其特征在于，所述交通燈頭(I)包括旋轉(zhuǎn)風(fēng)雨擋(11)、支撐桿(12)、推拉桿(13)、LED交通燈(14)和燈頭安裝座(15)，所述支撐桿(12)底端固定在燈頭安裝座(15)上，所述旋轉(zhuǎn)風(fēng)雨擋(11)與支撐桿(12)頂端鉸接，所述推拉桿(13)鉸接在支撐桿(12)上，推拉桿(13)的伸縮端連接所述旋轉(zhuǎn)風(fēng)雨擋(11)，所述LED交通燈(14)固定在旋轉(zhuǎn)風(fēng)雨擋(11)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種智能防臺(tái)風(fēng)交通安全燈，其特征在于，所述支撐桿(12)頂端設(shè)有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的安裝盤(121)，所述旋轉(zhuǎn)風(fēng)雨擋(11)與支撐桿(12)頂端連接的一端設(shè)有環(huán)狀旋轉(zhuǎn)盤(111)，所述環(huán)狀旋轉(zhuǎn)盤(111)通過中軸(16)鉸接在兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的安裝盤(121)之間，所述環(huán)狀旋轉(zhuǎn)盤(111)上設(shè)有推拉桿連接孔(112)，所述推拉桿(13)的伸縮端與所述推拉桿連接孔(112)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種智能防臺(tái)風(fēng)交通安全燈，其特征在于，所述安裝盤(121)與中軸(16)之間設(shè)有軸承，安裝盤(121)外側(cè)面上與所述軸承對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有軸承蓋板(17)。5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種智能防臺(tái)風(fēng)交通安全燈，其特征在于，所述LED交通燈(14)上設(shè)有凹槽(141)，當(dāng)所述交通燈頭(I)折疊收起時(shí)，所述凹槽(141)用來容納所述支撐桿(12)。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種智能防臺(tái)風(fēng)交通安全燈，其特征在于，所述燈柱(2)壁上沿著徑向設(shè)有多個(gè)通孔(21)，所述通孔(21)的數(shù)量與所述LED交通燈(14)的數(shù)量相對(duì)應(yīng)，當(dāng)所述交通燈頭(I)折疊收縮進(jìn)所述燈柱(2)內(nèi)部時(shí)，所述LED交通燈(14)與所述通孔(21) —一對(duì)應(yīng)。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種智能防臺(tái)風(fēng)交通安全燈，其特征在于，所述燈底座(3)上設(shè)有推舉工作電機(jī)(31)，推舉工作電機(jī)(31)上連接有托舉桿(32)，所述推舉工作電機(jī)(31)和托舉桿(32)置于所述燈柱(2)空腔內(nèi)，所述托舉桿(32)穿過燈柱(2)空腔與所述燈頭安裝座(15)連接。8.—種應(yīng)用于權(quán)利要求1到7任一所述的智能防臺(tái)風(fēng)交通安全燈的交通安全燈控制系統(tǒng)，其特征在于，包括傳感器系統(tǒng)、中央控制器、遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、遙控系統(tǒng)和手動(dòng)控制單元，所述傳感器系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和手動(dòng)控制單元均直接與中央控制器連接，所述遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)包括通信系統(tǒng)和遠(yuǎn)程控制中心，所述通信系統(tǒng)與中央控制器連接，所述遠(yuǎn)程控制中心可與通信系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程通訊，所述遙控系統(tǒng)包括遙控接收器和遙控控制器，所述遙控接收器與中央控制器連接，所述遙控控制器可向遙控接收器傳遞遙控信號(hào)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的交通安全燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器系統(tǒng)包括風(fēng)力傳感器和位置傳感器，所述風(fēng)力傳感器檢測(cè)當(dāng)前的風(fēng)力狀況，并將數(shù)據(jù)傳輸給中央控制器，所述位置傳感器監(jiān)控交通安全燈當(dāng)前工作模式狀態(tài)和推舉工作電機(jī)(31)的位移。
【文檔編號(hào)】G08G1/07GK205428228SQ201620108979
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年2月3日
【發(fā)明人】宮凱
【申請(qǐng)人】嶺南師范學(xué)院