基于WiFi的高速公路防撞預(yù)警系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】基于WiFi的高速公路防撞預(yù)警系統(tǒng)，包括移動(dòng)終端和數(shù)個(gè)殼體，殼體設(shè)置在高速公路上，殼體內(nèi)設(shè)置監(jiān)控節(jié)點(diǎn)，每個(gè)監(jiān)控節(jié)點(diǎn)有WiFi模塊、聲光報(bào)警模塊、人機(jī)接口模塊、網(wǎng)絡(luò)模塊和控制器模塊，WiFi模塊與移動(dòng)終端相互連接，網(wǎng)絡(luò)模塊與監(jiān)控中心相互連接。本實(shí)用新型不需要在汽車上安裝車載設(shè)備，只需要使用汽車乘員的移動(dòng)終端與監(jiān)控節(jié)點(diǎn)連接即可，使用方便；監(jiān)控節(jié)點(diǎn)既能通過WiFi接收移動(dòng)終端發(fā)送的預(yù)警信息，又能將預(yù)警信息通過因特網(wǎng)發(fā)送到監(jiān)控中心，還能夠根據(jù)監(jiān)控中心控制命令利用聲光報(bào)警向后車發(fā)送報(bào)警信息，系統(tǒng)構(gòu)建迅速；此系統(tǒng)不受霧天能見度低等環(huán)境因素影響，工作穩(wěn)定可靠。
【專利說明】
基于W i FI的高速公路防撞預(yù)警系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及高速公路防撞預(yù)警系統(tǒng)，具體地說是基于WiFi的高速公路防撞預(yù)警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國高速公路交通流量迅猛增長，交通事故頻發(fā)。各類交通事故中，追尾碰撞是較多的一類事故。追尾碰撞是在前車減速特別是停車時(shí)，后車未及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取相應(yīng)措施保持安全車距而造成的碰撞事故。如果緊急停車時(shí)，能及時(shí)提醒一定距離內(nèi)后車駕駛員及時(shí)調(diào)整車輛行駛狀態(tài)，采取安全措施，可減少追尾碰撞交通事故的發(fā)生。
[0003]目前，國內(nèi)外對(duì)汽車防撞預(yù)警系統(tǒng)研究比較廣泛，但主要集中在車載防撞預(yù)警系統(tǒng)研發(fā)。車載防撞預(yù)警系統(tǒng)主要采用雷達(dá)和機(jī)器視覺以及基于圖像識(shí)別的汽車追尾防撞預(yù)警系統(tǒng)。因?yàn)槲覈咚俟匪耐ò诉_(dá)，而各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r不均衡，給各種車輛安裝或配置車載防撞預(yù)警系統(tǒng)終端可操作性小。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種利用駕乘人員普遍擁有的移動(dòng)終端和高速公路監(jiān)控節(jié)點(diǎn)構(gòu)建的基于WiFi的高速公路防撞預(yù)警系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):基于WiFi的高速公路防撞預(yù)警系統(tǒng)，包括移動(dòng)終端和數(shù)個(gè)殼體，殼體設(shè)置在高速公路上，殼體內(nèi)設(shè)置監(jiān)控節(jié)點(diǎn)，每個(gè)監(jiān)控節(jié)點(diǎn)有WiFi模塊、聲光報(bào)警模塊、人機(jī)接口模塊、網(wǎng)絡(luò)模塊和控制器模塊，控制器模塊分別與WiFi模塊、聲光報(bào)警模塊、人機(jī)接口模塊和網(wǎng)絡(luò)模塊相互連接，WiFi模塊與移動(dòng)終端相互連接，網(wǎng)絡(luò)模塊與監(jiān)控中心相互連接。
[0006]為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案:所述的殼體側(cè)部安裝固定板，固定板上設(shè)置豎直的滑槽，滑槽內(nèi)配合設(shè)置第一滑桿和第二滑桿，第一滑桿連接第一連接板的一端，第一連接板的另一端鉸接折板，折板上開設(shè)限位槽，限位槽與滑槽相互平行，第二滑桿連接第二連接板的一端，第二連接板的另一端設(shè)置螺桿，螺桿位于限位槽內(nèi)，螺桿上配合設(shè)置螺母，螺母和第二連接板分別位于折板兩側(cè)，螺母的直徑大于限位槽的寬度;所述的滑槽兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)向槽，第一滑桿和第二滑桿兩側(cè)均安裝導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊與導(dǎo)向槽相配合，固定板上下兩端的兩側(cè)均設(shè)置限位塊。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型不需要在汽車上安裝車載設(shè)備，只需要使用汽車乘員的移動(dòng)終端與監(jiān)控節(jié)點(diǎn)連接即可，使用方便;監(jiān)控節(jié)點(diǎn)既能通過WiFi接收移動(dòng)終端發(fā)送的預(yù)警信息，又能將預(yù)警信息通過因特網(wǎng)發(fā)送到監(jiān)控中心，還能夠根據(jù)監(jiān)控中心控制命令利用聲光報(bào)警向后車發(fā)送報(bào)警信息，系統(tǒng)構(gòu)建迅速;此系統(tǒng)不受霧天能見度低等環(huán)境因素影響，工作穩(wěn)定可靠。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型框圖；圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的I部放大圖。
[0009]附圖標(biāo)記:1殼體2第一連接板3第二連接板4固定板5第一滑桿6滑槽7導(dǎo)向槽8導(dǎo)向塊9限位塊10折板11螺桿12限位槽13螺母14第二滑桿。
【具體實(shí)施方式】
[0010]基于WiFi的高速公路防撞預(yù)警系統(tǒng)，包括移動(dòng)終端和數(shù)個(gè)殼體I，殼體I設(shè)置在高速公路上，殼體I內(nèi)設(shè)置監(jiān)控節(jié)點(diǎn)，每個(gè)監(jiān)控節(jié)點(diǎn)有WiFi模塊、聲光報(bào)警模塊、人機(jī)接口模塊、網(wǎng)絡(luò)模塊和控制器模塊，控制器模塊分別與WiFi模塊、聲光報(bào)警模塊、人機(jī)接口模塊和網(wǎng)絡(luò)模塊相互連接，WiFi模塊與移動(dòng)終端相互連接，網(wǎng)絡(luò)模塊與監(jiān)控中心相互連接。所述WiFi模塊用于接收移動(dòng)終端發(fā)出的預(yù)警信息;所述聲光報(bào)警模塊用于向后方車輛發(fā)出報(bào)警信號(hào);所述人機(jī)接口模塊用于監(jiān)控節(jié)點(diǎn)參數(shù)設(shè)置;所述網(wǎng)絡(luò)模塊用于高速公路防撞預(yù)警系統(tǒng)組網(wǎng)。所述移動(dòng)終端由高速公路行駛車輛的駕乘人員攜帶，移動(dòng)終端可以是帶有WiFi的智能手機(jī)、pad等，需要緊急停車時(shí)，汽車駕乘人員利用移動(dòng)終端搜索高速公路上最近的監(jiān)控節(jié)點(diǎn)，建立WiFi連接后，向監(jiān)控節(jié)點(diǎn)發(fā)送預(yù)警信息。所述監(jiān)控節(jié)點(diǎn)將預(yù)警信息通過因特網(wǎng)上傳高速公路監(jiān)控中心；監(jiān)控中心對(duì)預(yù)警信息進(jìn)行分析處理后顯示到監(jiān)控中心界面，并進(jìn)一步將報(bào)警信息傳送至車輛后方預(yù)設(shè)節(jié)點(diǎn)數(shù)的監(jiān)控節(jié)點(diǎn)，后方監(jiān)控節(jié)點(diǎn)根據(jù)距離遠(yuǎn)近，利用聲光報(bào)警裝置提醒后車及時(shí)調(diào)整車輛行駛狀態(tài)，采取安全措施避免追尾碰撞事故發(fā)生。監(jiān)控節(jié)點(diǎn)在傳送預(yù)警信息同時(shí)，與移動(dòng)終端保持通信聯(lián)絡(luò)，當(dāng)車輛駛離“熱點(diǎn)”設(shè)備時(shí)，及時(shí)解除預(yù)警。這種結(jié)構(gòu)不需要在汽車上安裝車載設(shè)備，使用方便;監(jiān)控節(jié)點(diǎn)既能通過WiFi接收移動(dòng)終端發(fā)送的預(yù)警信息，又能將預(yù)警信息通過因特網(wǎng)發(fā)送到監(jiān)控中心，還能夠根據(jù)監(jiān)控中心控制命令利用聲光報(bào)警向后車發(fā)送報(bào)警信息，系統(tǒng)構(gòu)建迅速;此系統(tǒng)不受霧天能見度低等環(huán)境因素影響，工作穩(wěn)定可靠。相鄰的監(jiān)控節(jié)點(diǎn)之間的距離為300米。預(yù)設(shè)節(jié)點(diǎn)數(shù)為5個(gè)，即車輛后方的5個(gè)監(jiān)控節(jié)點(diǎn)，根據(jù)距離遠(yuǎn)近，分別利用聲光報(bào)警裝置提醒后車及時(shí)調(diào)整車輛行駛狀態(tài)，采取安全措施避免追尾碰撞事故發(fā)生。殼體I能夠保護(hù)監(jiān)控節(jié)點(diǎn)內(nèi)的各個(gè)模塊。
[0011]所述的殼體I側(cè)部安裝固定板4，固定板4上設(shè)置豎直的滑槽6，滑槽6內(nèi)配合設(shè)置第一滑桿5和第二滑桿14，第一滑桿5連接第一連接板2的一端，第一連接板2的另一端鉸接折板10，折板10上開設(shè)限位槽12，限位槽12與滑槽6相互平行，第二滑桿14連接第二連接板3的一端，第二連接板3的另一端設(shè)置螺桿11，螺桿11位于限位槽12內(nèi)，螺桿11上配合設(shè)置螺母13，螺母13和第二連接板3分別位于折板10兩側(cè)，螺母13的直徑大于限位槽12的寬度。這種結(jié)構(gòu)能夠通過第一連接板2、固定板4、第二連接板3和折板10圍住高速公路上的隔離欄，從而使監(jiān)控節(jié)點(diǎn)固定在高速公路上。通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺母13，能夠使折板10與第二連接板3連接，第二連接板3與第一連接板2之間的距離，能夠通過調(diào)節(jié)第一滑桿5和第二滑桿14之間的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺母13將殼體I固定在高速公路上的隔離欄上。
[0012]所述的滑槽6兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)向槽7，第一滑桿5和第二滑桿14兩側(cè)均安裝導(dǎo)向塊8，導(dǎo)向塊8與導(dǎo)向槽7相配合，固定板4上下兩端的兩側(cè)均設(shè)置限位塊9。這種結(jié)構(gòu)能夠避免第一滑桿5和第二滑桿14脫離滑槽6，并為第一滑桿5和第二滑桿14在滑槽6內(nèi)的滑動(dòng)起到限位導(dǎo)向作用。
[0013]本實(shí)用新型的技術(shù)方案并不限制于本實(shí)用新型所述的實(shí)施例的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.基于WiFi的高速公路防撞預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:包括移動(dòng)終端和數(shù)個(gè)殼體(I)，殼體(I)設(shè)置在高速公路上，殼體(I)內(nèi)設(shè)置監(jiān)控節(jié)點(diǎn)，每個(gè)監(jiān)控節(jié)點(diǎn)有WiFi模塊、聲光報(bào)警模塊、人機(jī)接口模塊、網(wǎng)絡(luò)模塊和控制器模塊，控制器模塊分別與WiFi模塊、聲光報(bào)警模塊、人機(jī)接口模塊和網(wǎng)絡(luò)模塊相互連接，WiFi模塊與移動(dòng)終端相互連接，網(wǎng)絡(luò)模塊與監(jiān)控中心相互連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于WiFi的高速公路防撞預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:所述的殼體(I)側(cè)部安裝固定板(4)，固定板(4)上設(shè)置豎直的滑槽(6)，滑槽(6)內(nèi)配合設(shè)置第一滑桿(5)和第二滑桿(14)，第一滑桿(5)連接第一連接板(2)的一端，第一連接板(2)的另一端鉸接折板(10)，折板(10)上開設(shè)限位槽(12)，限位槽(12)與滑槽(6)相互平行，第二滑桿(14)連接第二連接板(3)的一端，第二連接板(3)的另一端設(shè)置螺桿(11)，螺桿(11)位于限位槽(12)內(nèi)，螺桿(11)上配合設(shè)置螺母(13)，螺母(13)和第二連接板(3)分別位于折板(10)兩偵U，螺母(13)的直徑大于限位槽(12)的寬度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于WiFi的高速公路防撞預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:所述的滑槽(6)兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)向槽(7)，第一滑桿(5)和第二滑桿(14)兩側(cè)均安裝導(dǎo)向塊(8)，導(dǎo)向塊(8)與導(dǎo)向槽(7)相配合，固定板(4)上下兩端的兩側(cè)均設(shè)置限位塊(9)。
【文檔編號(hào)】G08G1/16GK205486860SQ201620235498
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月25日
【發(fā)明人】張吉衛(wèi)
【申請(qǐng)人】山東交通學(xué)院