一種適用于城市公交車的定位系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型主要涉及一種定位系統(tǒng)，更具體地說，涉及一種適用于城市公交車的定位系統(tǒng)。定位系統(tǒng)包括單片機Ⅰ、發(fā)射模塊Ⅰ、解碼模塊Ⅰ、調整模塊Ⅰ、顯示模塊Ⅰ、語音模塊Ⅰ、電源Ⅰ、單片機Ⅱ、發(fā)射模塊Ⅱ、解碼模塊Ⅱ、調整模塊Ⅱ、顯示模塊Ⅱ、語音模塊Ⅱ、電源Ⅱ，單片機Ⅰ的輸出端連接著發(fā)射模塊Ⅰ的輸入端；發(fā)射模塊Ⅰ的輸出端連接著解碼模塊Ⅰ的輸入端；解碼模塊Ⅰ的輸出端連接著調整模塊Ⅰ的輸入端；調整模塊Ⅰ的輸出端連接著單片機Ⅱ的輸入端；單片機Ⅰ的輸出端連接著顯示模塊Ⅱ和語音模塊Ⅱ。定位系統(tǒng)主要解決如何讓公交車具有高效的運營效率的問題。
【專利說明】
一種適用于城市公交車的定位系統(tǒng)
技術領域
[0001]本實用新型主要涉及定位系統(tǒng)，更具體地說，涉及一種適用于城市公交車的定位系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著我國工業(yè)化、信息化建設迅速推進的同時，城市人口數量和私家車輛急劇增加，城市道路交通狀況日漸惡化，交通擁擠造成的城市居民乘車難、行路難的問題日漸嚴重，也帶來了污染環(huán)境的嚴重后果，這對城市交通與社會經濟的協(xié)調發(fā)展的影響越來越大。然而隨著經濟改革的不斷深入和城市建設的不斷發(fā)展，城市公交系統(tǒng)的弊端暴露愈來愈多，尤其突出在運營效率低、速度慢。如何讓公交車具有高效的運營效率是十分具有價值意義的研究方向。
【發(fā)明內容】
[0003]本實用新型主要解決的技術問題是提供一種適用于城市公交車的定位系統(tǒng)，其定位準確，既能將公交車的定位信息傳送給公交站臺，也將公交站臺的信息傳送回公交車。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型一種適用于城市公交車的定位系統(tǒng)包括單片機
1、發(fā)射模塊1、解碼模塊1、調整模塊1、顯示模塊1、語音模塊1、電源1、單片機π、發(fā)射模塊Π、解碼模塊Π、調整模塊Π、顯示模塊Π、語音模塊Π和電源Π，其定位準確，既能將公交車的定位信息傳送給公交站臺，也將公交站臺的信息傳送回公交車。
[0005]其中，所述單片機I的輸出端連接著發(fā)射模塊I的輸入端;所述發(fā)射模塊I的輸出端連接著解碼模塊I的輸入端;所述解碼模塊I的輸出端連接著調整模塊I的輸入端;所述調整豐旲塊I的輸出端連接著單片機π的輸入端;所述單片機I的輸出端連接著顯不I旲塊π和語首模塊Π ;所述單片機Π的輸出端連接著發(fā)射模塊Π的輸入端;所述發(fā)射模塊Π的輸出端連接著解碼模塊Π的輸入端;所述解碼模塊Π的輸出端連接著調整模塊Π的輸入端;所述調整豐旲塊π的輸出端連接著單片機I的輸入端;所述單片機I的輸出端連接著顯不I旲塊I和語首豐旲塊I。
[0006]作為本實用新型的進一步優(yōu)化，本實用新型一種適用于城市公交車的定位系統(tǒng)所述單片機1、單片機π均采用AT89C51單片機。
[0007]作為本實用新型的進一步優(yōu)化，本實用新型一種適用于城市公交車的定位系統(tǒng)所述發(fā)射模塊1、發(fā)射模塊Π均為編碼器、555定時器和發(fā)射芯片。
[0008]作為本實用新型的進一步優(yōu)化，本實用新型一種適用于城市公交車的定位系統(tǒng)所述解碼模塊1、解碼模塊Π均為解碼器，型號為HP2272。
[0009]作為本實用新型的進一步優(yōu)化，本實用新型一種適用于城市公交車的定位系統(tǒng)所述調整模塊1、調整模塊Π均為鎖存電路。
[0010]作為本實用新型的進一步優(yōu)化，本實用新型一種適用于城市公交車的定位系統(tǒng)所述顯示模塊1、顯示模塊Π均采用IXD顯示屏。
[0011]控制效果:本實用新型一種適用于城市公交車的定位系統(tǒng)，其定位準確，既能將公交車的定位信息傳送給公交站臺，也將公交站臺的信息傳送回公交車。
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖和具體實施方法對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0013]圖1為本實用新型一種適用于城市公交車的定位系統(tǒng)硬件結構圖。
[0014]圖2為本實用新型一種適用于城市公交車的定位系統(tǒng)發(fā)射模塊1、發(fā)射模塊Π原理圖。
[0015]圖3為本實用新型一種適用于城市公交車的定位系統(tǒng)發(fā)射模塊1、發(fā)射模塊Π555定時器原理圖。
[0016]圖4為本實用新型一種適用于城市公交車的定位系統(tǒng)解碼模塊1、解碼模塊Π的譯碼芯片原理圖。
[0017]圖5為本實用新型一種適用于城市公交車的定位系統(tǒng)語音模塊1、語音模塊Π原理圖。
[0018]圖6為本實用新型一種適用于城市公交車的定位系統(tǒng)解碼模塊1、解碼模塊Π原理圖。
[0019]圖7為本實用新型一種適用于城市公交車的定位系統(tǒng)單片機1、單片機Π原理圖。
[0020]圖8為本實用新型一種適用于城市公交車的定位系統(tǒng)調整模塊1、調整模塊Π原理圖。
[0021]圖9為本實用新型一種適用于城市公交車的定位系統(tǒng)顯示模塊1、顯示模塊Π原理圖。
【具體實施方式】
[0022]【具體實施方式】一:
[0023]結合圖1、2、3、4、5、6、7、8、9說明本實施方式，本實施方式所述一種適用于城市公交車的定位系統(tǒng)包括單片機1、發(fā)射模塊1、解碼模塊1、調整模塊1、顯示模塊1、語音模塊1、電源1、單片機Π、發(fā)射模塊Π、解碼模塊Π、調整模塊Π、顯示模塊Π、語音模塊Π和電源Π，其定位準確，既能將公交車的定位信息傳送給公交站臺，也將公交站臺的信息傳送回公交車。
[0024]其中，所述單片機I的輸出端連接著發(fā)射模塊I的輸入端，發(fā)射模塊I用于將定位信號編碼定時發(fā)送給公交站臺。
[0025]所述發(fā)射模塊I的輸出端連接著解碼模塊I的輸入端，解碼模塊I用于將公交車發(fā)射的信號進行解碼。
[0026]所述解碼模塊I的輸出端連接著調整模塊I的輸入端，調整模塊I用于將解碼的信號進行鎖存調整。
[0027]所述調整模塊I的輸出端連接著單片機Π的輸入端，單片機Π用于處理接收到的信號。
[0028]所述單片機Π的輸出端連接著顯示模塊Π和語音模塊Π，顯示模塊Π用于顯示公交車的信息，語音模塊π用于語音報站。
[0029]所述單片機Π的輸出端連接著發(fā)射模塊Π的輸入端，發(fā)射模塊Π用于將定位信號編碼定時發(fā)送給公交站臺。
[0030]所述發(fā)射模塊Π的輸出端連接著解碼模塊Π的輸入端，解碼模塊Π用于將公交車發(fā)射的信號進行解碼。
[0031 ]所述解碼模塊Π的輸出端連接著調整模塊Π的輸入端，調整模塊Π用于將解碼的信號進行鎖存調整。
[0032]所述調整模塊Π的輸出端連接著單片機I的輸入端，單片機I用于處理接收到的信號。
[0033]所述單片機I的輸出端連接著顯示模塊I和語音模塊I，顯示模塊I用于顯示公交車的信息，語音模塊I用于語音報站。
[0034]【具體實施方式】二:
[0035]結合圖1、2、3、4、5、6、7、8、9說明本實施方式，所述單片機采用AT89C51單片機。所述AT89C51單片機從它內部的硬件到軟件都有一套完整的按位操作系統(tǒng)，片內RAM區(qū)間還特別開辟了一個雙重功能的地址區(qū)間，十六個字節(jié)，單元地址20Η?2FH，它既可作字節(jié)處理，也可作位處理。51單片機的I/O腳的設置和使用非常簡單，當該腳作輸入腳使用時，只須將該腳設置為高電平(復位時，各I/O 口均置高電)。當該腳作輸出腳使用時，則為高電平或低電平均可。
[0036]【具體實施方式】三:
[0037]結合圖1、2、3、4、5、6、7、8、9說明本實施方式，所述發(fā)射模塊1、發(fā)射模塊Π均為編碼器、555定時器和發(fā)射芯片，可以編碼后定時發(fā)送，確保發(fā)射信息的實時性，發(fā)送時間間隔的一致性。
[0038]【具體實施方式】四:
[0039]結合圖1、2、3、4、5、6、7、8、9說明本實施方式，所述解碼模塊1、解碼模塊Π均為解碼器，型號為ΗΡ2272，解碼準確率高。
[0040]【具體實施方式】五:
[0041 ]結合圖1、2、3、4、5、6、7、8、9說明本實施方式，所述調整模塊1、調整模塊Π均為鎖存電路，將當前的信息鎖存起來。
[0042]【具體實施方式】六:
[0043]結合圖1、2、3、4、5、6、7、8、9說明本實施方式，所述顯示模塊1、顯示模塊Π均采用IXD顯不屏，顯不質量尚、可視面積大、功耗小。
[0044]【具體實施方式】七:
[0045]結合圖1、2、3、4、5、6、7、8、9說明本實施方式，所述語音模塊1、語音模塊Π均采用WT588D語音芯片，應用方便，體積小，音域廣，無噪音。
[0046]雖然本實用新型已以較佳的實施例公開如上，但其并非用以限定本實用新型，任何熟悉此技術的人，在不脫離本實用新型的精神和范圍內，都可以做各種改動和修飾，因此本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所界定的為準。
【主權項】
1.一種適用于城市公交車的定位系統(tǒng)，其特征在于，所述城市公交車的定位系統(tǒng)包括單片機1、發(fā)射模塊1、解碼模塊1、調整模塊1、顯示模塊1、語音模塊1、電源1、單片機Π、發(fā)射模塊Π、解碼模塊Π、調整模塊Π、顯示模塊Π、語音模塊Π和電源Π，所述單片機I的輸出端連接著發(fā)射模塊I的輸入端;所述發(fā)射模塊I的輸出端連接著解碼模塊I的輸入端;所述解碼模塊I的輸出端連接著調整模塊I的輸入端;所述調整模塊I的輸出端連接著單片機Π的輸入端;所述單片機I的輸出端連接著顯示模塊Π和語音模塊Π ;所述單片機Π的輸出端連接著發(fā)射模塊Π的輸入端;所述發(fā)射模塊Π的輸出端連接著解碼模塊Π的輸入端;所述解碼模塊Π的輸出端連接著調整模塊Π的輸入端;所述調整模塊Π的輸出端連接著單片機I的輸入端;所述單片機I的輸出端連接著顯不t旲塊I和語首t旲塊I。2.根據權利要求1所述的一種適用于城市公交車的定位系統(tǒng)，其特征在于:所述單片機1、單片機π均采用AT89C51單片機。3.根據權利要求1所述的一種適用于城市公交車的定位系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)射模塊1、發(fā)射模塊Π均為編碼器、555定時器和發(fā)射芯片。4.根據權利要求1所述的一種適用于城市公交車的定位系統(tǒng)，其特征在于:所述解碼模塊1、解碼模塊Π均為解碼器，型號為HP2272。5.根據權利要求1所述的一種適用于城市公交車的定位系統(tǒng)，其特征在于:所述調整模塊1、調整模塊π均為鎖存電路。6.根據權利要求1所述的一種適用于城市公交車的定位系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示模塊1、顯示模塊Π均采用為IXD顯示屏。7.根據權利要求1所述的一種適用于城市公交車的定位系統(tǒng)，其特征在于:所述語音模塊1、語音模塊Π均采用WT588D語音芯片。
【文檔編號】G08G1/123GK205541473SQ201620253649
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月30日
【發(fā)明人】丁林花, 韓雪
【申請人】臨沂大學