基于重點(diǎn)營運(yùn)車輛定位信息的高速公路擁堵預(yù)警系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種基于重點(diǎn)營運(yùn)車輛定位信息的高速公路擁堵預(yù)警系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：GNSS定位單元，用于獲取在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)行駛在目標(biāo)高速公路上所有重點(diǎn)營運(yùn)車輛的定位信息；視頻攝像機(jī)，安裝在高速公路的沿線，用于拍攝行駛在目標(biāo)高速公路上的重點(diǎn)營運(yùn)車輛的視頻監(jiān)控圖像；車輛檢測器，安裝在高速公路沿線，用于獲取在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)經(jīng)過的重點(diǎn)營運(yùn)車輛的速度、交通量及占有率；監(jiān)控設(shè)備，通過高速公路通信專網(wǎng)與GNSS定位單元、視頻攝像機(jī)及車輛檢測器連接，接收定位信息、視頻監(jiān)控圖像與速度、交通量及占有率，并輸出擁堵告警指令；告警器，通過高速公路通信專網(wǎng)與監(jiān)控設(shè)備連接，用于接收擁堵告警指令，執(zhí)行告警。
【專利說明】
基于重點(diǎn)營運(yùn)車輛定位信息的高速公路擁堵預(yù)警系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種高速公路上的交通擁堵路況預(yù)警系統(tǒng)，尤其涉及基于重點(diǎn)營運(yùn)車輛定位信息的高速公路擁堵預(yù)警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]公路實(shí)時(shí)路況是公路運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)需要掌握的重要信息，在公路建設(shè)伊始，其實(shí)際流量基本達(dá)到飽和流量，一旦相關(guān)誘因條件滿足，則經(jīng)常會(huì)發(fā)生擁堵，某些路段發(fā)生擁堵且得不到及時(shí)疏通時(shí)，道路服務(wù)水平降低，使用戶的燃油耗費(fèi)增加，并造成延誤，因此有必要對目標(biāo)公路的擁堵情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，但目前缺乏一個(gè)系統(tǒng)性的自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]重點(diǎn)營運(yùn)車輛的GNSS(GlobalNavigat1n Satellite System，全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng))實(shí)時(shí)軌跡信息是路況擁堵判斷的重要依據(jù)。GNSS包括但是不限定于以下幾種:GPS、GlonassXalileo、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)以及相關(guān)的增強(qiáng)系統(tǒng)。本實(shí)用新型基于重點(diǎn)營運(yùn)車輛的GNSS實(shí)時(shí)軌跡信息中的車輛定位時(shí)間、經(jīng)度、瑋度等數(shù)據(jù)，對公路實(shí)時(shí)在線車輛進(jìn)行分析處理，判斷出高速公路的擁堵情況。
[0004]本實(shí)用新型中所指的重點(diǎn)營運(yùn)車輛為《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》(2014年第5號(hào)令)中所指道路運(yùn)輸車輛，包括用于公路營運(yùn)的載客汽車、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛、半掛牽引車以及重型載貨汽車(總質(zhì)量為12噸及以上的普通貨運(yùn)車輛)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種基于重點(diǎn)營運(yùn)車輛定位信息的高速公路擁堵預(yù)警系統(tǒng)，所述擁堵預(yù)警系統(tǒng)包括:
[0006]GNSS定位單元，用于獲取在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)行駛在目標(biāo)高速公路上所有重點(diǎn)營運(yùn)車輛的定位信息；
[0007]多個(gè)視頻攝像機(jī)，分別安裝在高速公路的沿線，用于拍攝行駛在目標(biāo)高速公路上的重點(diǎn)營運(yùn)車輛的視頻監(jiān)控圖像；
[0008]多個(gè)車輛檢測器，分別安裝在高速公路沿線，用于獲取在所述預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)經(jīng)過的重點(diǎn)營運(yùn)車輛的速度、交通量及占有率；
[0009]監(jiān)控設(shè)備，通過高速公路通信專網(wǎng)與所述GNSS定位單元、視頻攝像機(jī)及車輛檢測器連接，接收所述定位信息、視頻監(jiān)控圖像與所述速度、交通量及占有率，并輸出擁堵告警指令；
[0010]告警器，通過高速公路通信專網(wǎng)與所述監(jiān)控設(shè)備連接，用于接收所述擁堵告警指令，執(zhí)行告警。
[0011 ]在一實(shí)施例中，所述擁堵預(yù)警系統(tǒng)還包括:顯示設(shè)備，與所述告警器連接，用于顯示擁堵告警信息。
[0012]在一實(shí)施例中，所述擁堵預(yù)警系統(tǒng)還包括:多個(gè)可變情報(bào)板，設(shè)置在高速公路上，并通過高速公路通信專網(wǎng)與所述監(jiān)控設(shè)備通信，用于發(fā)布路況信息。
[0013]在一實(shí)施例中，所述可變情報(bào)板包括懸臂式可變情報(bào)板和/或門架式可變情報(bào)板。
[0014]在一實(shí)施例中，所述擁堵預(yù)警系統(tǒng)還包括:多個(gè)移動(dòng)終端，用于接收所述告警器發(fā)來的擁堵告警信息。
[0015]在一實(shí)施例中，所述擁堵預(yù)警系統(tǒng)還包括:多個(gè)基站，設(shè)置在高速公路沿線，用于向所述移動(dòng)終端轉(zhuǎn)發(fā)所述擁堵告警信息。
[0016]在一實(shí)施例中，所述擁堵預(yù)警系統(tǒng)還包括:交通電臺(tái)，與所述監(jiān)控設(shè)備連接，用于發(fā)布所述擁堵告警信息。
[0017]在一實(shí)施例中，所述車輛檢測器包括微波車輛檢測器和/或紅外車輛檢測器。
[0018]利用本實(shí)用新型，可以根據(jù)目標(biāo)高速公路上的重點(diǎn)營運(yùn)車輛的定位數(shù)據(jù)判斷出公路的擁堵情況，并在擁堵時(shí)進(jìn)行告警，實(shí)現(xiàn)對目標(biāo)公路擁堵情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，為用戶提供最新的路況信息，提高高速公路的服務(wù)水平。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例基于重點(diǎn)營運(yùn)車輛定位信息的高速公路擁堵預(yù)警系統(tǒng)的構(gòu)成示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例懸臂式可變情報(bào)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例門架式可變情報(bào)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0024]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例基于重點(diǎn)營運(yùn)車輛定位信息的高速公路擁堵預(yù)警系統(tǒng)的構(gòu)成示意圖。如圖1所示，上述擁堵預(yù)警系統(tǒng)主要包括:GNSS定位單元1、視頻攝像機(jī)2、車輛檢測器3、監(jiān)控設(shè)備4及告警器5。
[0025]其中，GNSS定位單元I用于獲取在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)行駛在目標(biāo)高速公路上所有重點(diǎn)營運(yùn)車輛的定位信息。
[0026]視頻攝像機(jī)2分別安裝在高速公路的沿線，用于拍攝行駛在目標(biāo)高速公路上的重點(diǎn)營運(yùn)車輛的視頻監(jiān)控圖像。通常在高速公路的沿線設(shè)置較多的視頻攝像機(jī)2，以保證可以拍攝到所有高速公路的視頻監(jiān)控圖像。
[0027]車輛檢測器3分別安裝在高速公路沿線，用于獲取在上述預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)經(jīng)過設(shè)置在目標(biāo)高速公路上的各個(gè)車輛檢測器的重點(diǎn)營運(yùn)車輛的速度、交通量及占有率。
[0028]其中，上述的交通量是指在一定時(shí)間內(nèi)通過某一道路橫截面的車輛計(jì)數(shù)(其單位是車次)，由車輛檢測器通過檢測得出后上傳至監(jiān)控設(shè)備。上述的速度是指單位時(shí)間內(nèi)通過車輛檢測器的重點(diǎn)營運(yùn)車輛的平均速度(其單位是“公里/小時(shí)”)，由車輛檢測器通過檢測和計(jì)算得出后上傳至監(jiān)控設(shè)備。上述的占有率是指車輛對道路的占用比率，用來衡量道路在一定時(shí)間內(nèi)被占用的程度，由車輛檢測器通過檢測和計(jì)算得出后上傳至監(jiān)控設(shè)備。占有率的單位為%，例如該數(shù)據(jù)為5時(shí)，代表占有率為5%。
[0029]監(jiān)控設(shè)備4通過高速公路通信專網(wǎng)與GNSS定位單元1、視頻攝像機(jī)2及車輛檢測器3連接，接收上述定位信息、視頻監(jiān)控圖像與所述速度、交通量及占有率等信息，并輸出擁堵告警指令。
[0030]告警器5通過高速公路通信專網(wǎng)與監(jiān)控設(shè)備4連接，用于接收監(jiān)控設(shè)備4輸出的擁堵告警指令，并執(zhí)行告警。
[0031]利用本實(shí)用新型，可以根據(jù)目標(biāo)高速公路上的重點(diǎn)營運(yùn)車輛的定位數(shù)據(jù)判斷出目標(biāo)高速公路的擁堵情況，并在擁堵時(shí)進(jìn)行告警，實(shí)現(xiàn)對目標(biāo)高速公路擁堵情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，為用戶提供最新的路況信息，提高高速公路的服務(wù)水平。
[0032]—般地，車輛檢測器3可以采用微波車輛檢測器，也可以采用紅外車輛檢測器，通常視道路實(shí)際條件選擇合適的車輛檢測器。
[0033]通常地，上述擁堵預(yù)警系統(tǒng)還包括顯示設(shè)備6，與告警器5連接，用于顯示擁堵告警信息。上述的擁堵告警信息通常包括:擁堵的路段以及擁堵路段的平均車速、最大車速、車輛數(shù)量等擁堵程度信息。
[0034]上述擁堵預(yù)警系統(tǒng)還包括多個(gè)可變情報(bào)板7，設(shè)置在高速公路沿線，并通過高速公路通信專網(wǎng)與監(jiān)控設(shè)備4通信，用于發(fā)布路況信息。該可變情報(bào)板可以是設(shè)置在高速公路路側(cè)的懸臂式可變情報(bào)板(見圖2)，也可以是橫跨高速公路橫截面的門架式可變情報(bào)板(見圖3)0
[0035]在一實(shí)施例中，上述的擁堵預(yù)警系統(tǒng)還包括多個(gè)移動(dòng)終端8，用于接收告警器5發(fā)來的擁堵告警信息。移動(dòng)終端8通常設(shè)置在各個(gè)車輛上，司機(jī)可以在接收到擁堵告警信息后自行規(guī)劃行車路線，以避免行駛至擁堵路段后加重?fù)矶隆?br>[0036]上一擁堵預(yù)警系統(tǒng)還包括多個(gè)基站9，設(shè)置在高速公路的沿線，用于向移動(dòng)終端7轉(zhuǎn)發(fā)擁堵告警信息。
[0037]可選地，上述擁堵預(yù)警系統(tǒng)還包括一交通電臺(tái)10，與監(jiān)控設(shè)備4連接通信，用于發(fā)布擁堵告警信息。
[0038]本實(shí)用新型中應(yīng)用了具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于重點(diǎn)營運(yùn)車輛定位信息的高速公路擁堵預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述擁堵預(yù)警系統(tǒng)包括: GNSS定位單元，用于獲取在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)行駛在目標(biāo)高速公路上所有重點(diǎn)營運(yùn)車輛的定位信息； 多個(gè)視頻攝像機(jī)，分別安裝在高速公路的沿線，用于拍攝行駛在目標(biāo)高速公路上的重點(diǎn)營運(yùn)車輛的視頻監(jiān)控圖像； 多個(gè)車輛檢測器，分別安裝在高速公路沿線，用于獲取在所述預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)經(jīng)過的重點(diǎn)營運(yùn)車輛的速度、交通量及占有率； 監(jiān)控設(shè)備，通過高速公路通信專網(wǎng)與所述GNSS定位單元、視頻攝像機(jī)及車輛檢測器連接，接收所述定位信息、視頻監(jiān)控圖像與所述速度、交通量及占有率，并輸出擁堵告警指令； 告警器，通過高速公路通信專網(wǎng)與所述監(jiān)控設(shè)備連接，用于接收所述擁堵告警指令，執(zhí)行告警。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于重點(diǎn)營運(yùn)車輛定位信息的高速公路擁堵預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述擁堵預(yù)警系統(tǒng)還包括:顯示設(shè)備，與所述告警器連接，用于顯示擁堵告警信息。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于重點(diǎn)營運(yùn)車輛定位信息的高速公路擁堵預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述擁堵預(yù)警系統(tǒng)還包括:多個(gè)可變情報(bào)板，設(shè)置在高速公路上，并通過高速公路通信專網(wǎng)與所述監(jiān)控設(shè)備通信，用于發(fā)布路況信息。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于重點(diǎn)營運(yùn)車輛定位信息的高速公路擁堵預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述可變情報(bào)板包括懸臂式可變情報(bào)板和/或門架式可變情報(bào)板。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于重點(diǎn)營運(yùn)車輛定位信息的高速公路擁堵預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述擁堵預(yù)警系統(tǒng)還包括:多個(gè)移動(dòng)終端，用于接收所述告警器發(fā)來的擁堵告警信息。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于重點(diǎn)營運(yùn)車輛定位信息的高速公路擁堵預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述擁堵預(yù)警系統(tǒng)還包括:多個(gè)基站，設(shè)置在高速公路沿線，用于向所述移動(dòng)終端轉(zhuǎn)發(fā)所述擁堵告警信息。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于重點(diǎn)營運(yùn)車輛定位信息的高速公路擁堵預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述擁堵預(yù)警系統(tǒng)還包括:交通電臺(tái)，與所述監(jiān)控設(shè)備連接，用于發(fā)布所述擁堵告警信息。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于重點(diǎn)營運(yùn)車輛定位信息的高速公路擁堵預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛檢測器包括微波車輛檢測器和/或紅外車輛檢測器。
【文檔編號(hào)】G08G1/01GK205644959SQ201620348081
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月22日
【發(fā)明人】王建勛, 李祥, 宋戰(zhàn)軍, 張衡, 張一衡, 沈剛, 林宗雄
【申請人】北京國交信通科技發(fā)展有限公司