一種智能交通信號系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種智能交通信號系統(tǒng),包括數(shù)據(jù)交互中心、4G通信模塊和兩個以上的單路口控制系統(tǒng),單路口控制系統(tǒng)包括交通信號燈、交通信號控制箱、測速探頭、監(jiān)控探頭、LED屏和數(shù)據(jù)處理終端。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn):過測速探頭采集車速,從而根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式換算出車流量情況,能夠?qū)崟r反應(yīng)車輛擁堵情況;數(shù)據(jù)交互中心能夠獲取交通網(wǎng)絡(luò)上多個交通路口的車流車速情況,從而測算出某條道路上車流量的大小,通過數(shù)據(jù)交互中心向各個數(shù)據(jù)處理終端發(fā)送指令,預(yù)先增加該條道路上的綠燈時間,預(yù)防發(fā)生擁堵;在發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶鲁鱿到y(tǒng)調(diào)控范圍時,能夠通過4G通信模塊,調(diào)派人員進(jìn)行人工疏導(dǎo)。
【專利說明】
一種智能交通信號系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及交通設(shè)備制造領(lǐng)域,尤其涉及的是一種智能交通信號系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市人口以及城市交通流的增加,城市特別是大城市的交通問題普遍成為焦點(diǎn)問題。路網(wǎng)不暢、設(shè)施不足、交通擁堵等問題越來越突出;行車難、停車難、交通秩序混亂等問題日益突顯,對城市交通管理造成的沖擊和壓力越來越大。城市道路交通擁擠堵塞問題已成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展、降低人民生活質(zhì)量、削弱經(jīng)濟(jì)活力的瓶頸之一。每年因交通堵塞造成的經(jīng)濟(jì)損失數(shù)額巨大。對于交通堵塞這個世界性難題,各國政府和民間都在為解決這個問題進(jìn)行廣泛的研究。
[0003]本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)一套智能交通信號系統(tǒng),自動根據(jù)車流量情況調(diào)整信號燈時間,通過對全網(wǎng)數(shù)據(jù)的計(jì)算,得出最優(yōu)的信號燈配給時間,并及時給與車輛提示信息,保證通行的暢通。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供了一種智能交通信號系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種智能交通信號系統(tǒng),其特征在于:包括單路口控制系統(tǒng),單路口控制系統(tǒng)包括交通信號燈、交通信號控制箱、測速探頭和數(shù)據(jù)處理終端,在交通路口的每個匯入方向均設(shè)置一個交通信號燈和一個測速探頭,每個交通路口配置一個交通信號控制箱和一個數(shù)據(jù)處理終端,交通信號燈與交通信號控制箱電性連接,測速探頭與數(shù)據(jù)處理終端電性連接,交通信號控制箱與數(shù)據(jù)處理終端電性連接。
[0006]作為對上述方案的進(jìn)一步改進(jìn),智能交通信號系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)交互中心和兩個以上的單路口控制系統(tǒng),每個單路口控制系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)處理終端與數(shù)據(jù)交互中心連接。
[0007]作為對上述方案的進(jìn)一步改進(jìn),單路口控制系統(tǒng)還包括LED屏,在交通路口的每個匯入方向均設(shè)置一個LED屏,LED屏與數(shù)據(jù)處理終端電性連接。
[0008]作為對上述方案的進(jìn)一步改進(jìn),單路口控制系統(tǒng)還包括監(jiān)控探頭,在交通路口的每個匯入方向均設(shè)置一個監(jiān)控探頭,監(jiān)控探頭與數(shù)據(jù)處理終端電性連接。
[0009]作為對上述方案的進(jìn)一步改進(jìn),還包括4G通信模塊,4G通信模塊與數(shù)據(jù)交互中心電性連接。
[0010]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn):通過測速探頭采集車速,從而根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式換算出車流量情況,能夠?qū)崟r反應(yīng)車輛擁堵情況;數(shù)據(jù)交互中心能夠獲取交通網(wǎng)絡(luò)上多個交通路口的車流車速情況,從而測算出某條道路上車流量的大小,通過數(shù)據(jù)交互中心向各個數(shù)據(jù)處理終端發(fā)送指令,預(yù)先增加該條道路上的綠燈時間,預(yù)防發(fā)生擁堵;在發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶鲁鱿到y(tǒng)調(diào)控范圍時,能夠通過4G通信模塊,調(diào)派人員進(jìn)行人工疏導(dǎo)。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面對本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說明,本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施,給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程,但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0013]一種智能交通信號系統(tǒng),其特征在于:包括單路口控制系統(tǒng),單路口控制系統(tǒng)包括交通信號燈21、交通信號控制箱2、測速探頭3和數(shù)據(jù)處理終端I,在交通路口的每個匯入方向均設(shè)置一個交通信號燈21和一個測速探頭3,每個交通路口配置一個交通信號控制箱2和一個數(shù)據(jù)處理終端1,交通信號燈21與交通信號控制箱2電性連接,測速探頭3與數(shù)據(jù)處理終端I電性連接,交通信號控制箱2與數(shù)據(jù)處理終端I電性連接。通過配置測速探頭3實(shí)時采集每個方向的車輛通過的速度,將數(shù)據(jù)傳回?cái)?shù)據(jù)處理終端I后計(jì)算每個方向的車流速度,通過與預(yù)設(shè)的正常值對比后,由數(shù)據(jù)處理終端I發(fā)送信號給交通信號控制箱2來控制交通信號燈21的狀態(tài)。當(dāng)某個方向的車流的平均車速長時間低于預(yù)設(shè)值時,判定該方向車流量較大,相應(yīng)增加該方向的綠燈時間。
[0014]智能交通信號系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)交互中心6和兩個以上的單路口控制系統(tǒng),每個單路口控制系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)處理終端I與數(shù)據(jù)交互中心6連接。通過數(shù)據(jù)交互中心6能夠獲取交通網(wǎng)絡(luò)上多個交通路口的車流車速情況,從而測算出某條道路上車流量的大小,通過數(shù)據(jù)交互中心6向各個數(shù)據(jù)處理終端I發(fā)送指令,預(yù)先增加該條道路上的綠燈時間,預(yù)防發(fā)生擁堵;同時通過數(shù)據(jù)分析還能夠獲悉車輛在哪個路口速度減少最大,往往擁堵都是發(fā)生在此處,可以增派人員疏導(dǎo)交通。
[0015]單路口控制系統(tǒng)還包括LED屏5,在交通路口的每個匯入方向均設(shè)置一個LED屏5,LED屏5與數(shù)據(jù)處理終端I電性連接。LED屏5能夠接受數(shù)據(jù)交互中心6發(fā)送的擁堵信息,并即時顯示,向過往車輛發(fā)送即時的路況信息,包括前方道路擁堵情況,附近停車位信息以及道路維修繞行信息等,避免車輛向擁堵路段大量匯入的情況。
[0016]單路口控制系統(tǒng)還包括監(jiān)控探頭4,在交通路口的每個匯入方向均設(shè)置一個監(jiān)控探頭4,監(jiān)控探頭4與數(shù)據(jù)處理終端I電性連接。監(jiān)控探頭4拍攝的圖像能夠通過數(shù)據(jù)處理終端I處理,計(jì)算出路口車輛等待數(shù)量,在車流量較小的情況下能夠提供數(shù)據(jù)幫助減少信號燈21轉(zhuǎn)換間隔時間,減少各個路口的車輛等待時間,幫助快速通行。
[0017]還包括4G通信模塊7,4G通信模塊7與數(shù)據(jù)交互中心6電性連接。通過4G通信模塊7能夠向各個交通管理人員持有的移動通信終端8發(fā)送信息,方便調(diào)配人員對擁堵點(diǎn)進(jìn)行及時疏導(dǎo)。
[0018]以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,并不用以限制本實(shí)用新型,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能交通信號系統(tǒng),其特征在于:包括單路口控制系統(tǒng),所述單路口控制系統(tǒng)包括交通信號燈、交通信號控制箱、測速探頭和數(shù)據(jù)處理終端,在交通路口的每個匯入方向均設(shè)置一個交通信號燈和一個測速探頭,每個交通路口配置一個交通信號控制箱和一個數(shù)據(jù)處理終端,所述交通信號燈與交通信號控制箱電性連接,所述測速探頭與所述數(shù)據(jù)處理終端電性連接,所述交通信號控制箱與所述數(shù)據(jù)處理終端電性連接。2.如權(quán)利要求1所述一種智能交通信號系統(tǒng),其特征在于:所述智能交通信號系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)交互中心和兩個以上的所述單路口控制系統(tǒng),每個單路口控制系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)處理終端與數(shù)據(jù)交互中心連接。3.如權(quán)利要求2所述一種智能交通信號系統(tǒng),其特征在于:所述單路口控制系統(tǒng)還包括LED屏,在交通路口的每個匯入方向均設(shè)置一個LED屏,所述LED屏與數(shù)據(jù)處理終端電性連接。4.如權(quán)利要求2所述一種智能交通信號系統(tǒng),其特征在于:所述單路口控制系統(tǒng)還包括監(jiān)控探頭,在交通路口的每個匯入方向均設(shè)置一個監(jiān)控探頭,所述監(jiān)控探頭與所述數(shù)據(jù)處理終端電性連接。5.如權(quán)利要求2所述一種智能交通信號系統(tǒng),其特征在于:還包括4G通信模塊,所述4G通信模塊與數(shù)據(jù)交互中心電性連接。
【文檔編號】G08G1/08GK205644974SQ201620441870
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月13日
【發(fā)明人】曹蓮英
【申請人】曹蓮英