一種綜合集成檢測的快速路交通事件檢測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種綜合集成檢測的快速路交通事件檢測系統(tǒng)，包括信息采集模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊模塊、信息融合模塊、事件檢測模塊、GIS定位報(bào)警模塊、指揮調(diào)度模塊，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊模塊的輸入端與信息采集模塊的輸出端連接，所述信息融合模塊的輸入端與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊的輸出端連接，所述事件檢測模塊的輸入端分別與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、信息融合模塊的輸出端連接，所述GIS定位報(bào)警模塊的輸入端與事件檢測模塊的輸出端連接，所述指揮調(diào)度模塊的輸入端與GIS定位報(bào)警模塊的輸出端連接。本實(shí)用新型通過事件檢測單元從流量、速度、占有率三個(gè)方面進(jìn)行綜合考慮，集成檢測，能夠減少漏報(bào)、提高檢測精度和加快檢測時(shí)間。
【專利說明】
一種綜合集成檢測的快速路交通事件檢測系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及檢測系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種綜合集成檢測的快速路交通事件檢測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市快速交通的迅速發(fā)展，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，交通事件也頻繁發(fā)生。由于快速路上車流量大，車速較高，一旦發(fā)生交通事件，若無法及時(shí)處理，容易造成交通擁堵。因此，快速準(zhǔn)確地檢測交通事件的發(fā)生，對快速路的暢通運(yùn)行以及整個(gè)城市交通的有序管理有著十分重要的意義。
[0003]目前，用于城市快速路交通事件檢測的傳感器種類繁多，各有優(yōu)勢，也有各自的局限之處，比如視頻檢測器容易受到天氣、光照、角度等因素的干擾，數(shù)據(jù)的精確性無法得到保障;線圈檢測器檢測精度高，但又不能提供現(xiàn)場畫面，無法實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程指揮調(diào)度。另外，當(dāng)交通指揮調(diào)度時(shí)，交通信號(hào)控制與信息發(fā)布誘導(dǎo)控制功能獨(dú)立，無法相互協(xié)調(diào)，大大降低了交通事件處理效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種綜合集成檢測的快速路交通事件檢測系統(tǒng)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:
[0006]—種綜合集成檢測的快速路交通事件檢測系統(tǒng)，包括信息采集模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊模塊、信息融合模塊、事件檢測模塊、GIS定位報(bào)警模塊、指揮調(diào)度模塊，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊模塊的輸入端與信息采集模塊的輸出端連接，所述信息融合模塊的輸入端與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊的輸出端連接，所述事件檢測模塊的輸入端分別與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、信息融合模塊的輸出端連接，所述GIS定位報(bào)警模塊的輸入端與事件檢測模塊的輸出端連接，所述指揮調(diào)度模塊的輸入端與GIS定位報(bào)警模塊的輸出端連接。
[0007]優(yōu)選的，所述信息采集模塊的采集設(shè)備包括檢測線圈和視頻傳感器。
[0008]優(yōu)選的，所述事件檢測模塊包括事件預(yù)判子模塊與視頻確認(rèn)子模塊，所述事件預(yù)判子模塊的輸出端與視頻確認(rèn)子模塊的輸入端連接。
[0009]優(yōu)選的，所述視頻確認(rèn)子模塊與視頻傳感器電性連接。
[0010]優(yōu)選的，還包括顯示模塊，所述顯示模塊的輸入端與事件檢測模塊的輸出端連接。
[0011]優(yōu)選的，所述指揮調(diào)度模塊包括交通誘控協(xié)同子模塊和警力指揮調(diào)度子模塊，所述交通誘控協(xié)同子模塊與交通控制系統(tǒng)通信連接，所述警力指揮調(diào)度子模塊與交通管理部門接處警系統(tǒng)通信連接連接。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0013]本實(shí)用新型通過信息融合模塊將線圈和視頻傳感器采集的交通流數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，克服了視頻傳感器易受光照等因素的干擾，導(dǎo)致數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性不高的缺點(diǎn)，提高了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、全面性、可靠性，達(dá)到優(yōu)勢互補(bǔ)的效果，通過事件預(yù)判子模塊從流量、速度、占有率三個(gè)方面進(jìn)行綜合考慮，集成檢測，能夠減少漏報(bào)、提高檢測精度和加快檢測時(shí)間。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型提出的一種綜合集成檢測的快速路交通事件檢測系統(tǒng)的系統(tǒng)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型提出的一種綜合集成檢測的快速路交通事件檢測系統(tǒng)的信息采集模塊采集設(shè)備的分布圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
[0017]參照圖1，一種綜合集成檢測的快速路交通事件檢測系統(tǒng)，包括信息采集模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊模塊、信息融合模塊、事件檢測模塊、GIS定位報(bào)警模塊、指揮調(diào)度模塊，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊模塊的輸入端與信息采集模塊的輸出端連接，信息融合模塊的輸入端與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊的輸出端連接，事件檢測模塊的輸入端分別與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、信息融合模塊的輸出端連接，GIS定位報(bào)警模塊的輸入端與事件檢測模塊的輸出端連接，指揮調(diào)度模塊的輸入端與GIS定位報(bào)警模塊的輸出端連接。
[0018]信息采集模塊的采集設(shè)備包括檢測線圈和視頻傳感器，信息采集模塊將不同傳輸協(xié)議的傳感器進(jìn)行整合，具有很好的適應(yīng)性和包容性，信息采集模塊中視頻傳感器不僅用于視頻錄像，也用于交通流數(shù)據(jù)采集，達(dá)到資源的充分利用;信息融合模塊將線圈和視頻傳感器采集的交通流數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，克服了視頻傳感器易受光照等因素的干擾，導(dǎo)致數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性不高的缺點(diǎn)，提高了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、全面性、可靠性，達(dá)到優(yōu)勢互補(bǔ)的效果;事件檢測模塊包括事件預(yù)判子模塊與視頻確認(rèn)子模塊，事件預(yù)判子模塊的輸出端與視頻確認(rèn)子模塊的輸入端連接，視頻確認(rèn)子模塊與視頻傳感器電性連接，還包括顯示模塊，顯示模塊的輸入端與事件檢測模塊的輸出端連接，事件預(yù)判子模塊從流量、速度、占有率三個(gè)方面進(jìn)行綜合考慮，集成檢測，能夠減少漏報(bào)、提高檢測精度和加快檢測時(shí)間；指揮調(diào)度模塊包括交通誘控協(xié)同子模塊和警力指揮調(diào)度子模塊，交通誘控協(xié)同子模塊與交通控制系統(tǒng)通信連接，警力指揮調(diào)度子模塊與交通管理部門接處警系統(tǒng)通信連接連接，交通誘控協(xié)同子模塊能夠?qū)⑹掳l(fā)地上下游及匝道路口信號(hào)控制與誘導(dǎo)信息發(fā)布控制協(xié)同操作，依據(jù)誘導(dǎo)信息發(fā)布內(nèi)容實(shí)時(shí)更新路口信號(hào)控制策略，并將控制效果反饋給誘導(dǎo)發(fā)布子系統(tǒng)，均衡相關(guān)路段的流量，提高了交通事件處理效率。
[0019]信息采集模塊采集設(shè)備的分布，如圖2所示，檢測線圈每400米設(shè)置一個(gè)，視頻攝像頭每200米設(shè)置一個(gè)。數(shù)據(jù)采集原理是，相鄰檢測點(diǎn)位相鄰400米，若以60-80km時(shí)速計(jì)算，車流在20秒左右將行進(jìn)到下一個(gè)檢測點(diǎn)位，因此，每個(gè)檢測的時(shí)間窗口為40秒，采用周期為20秒。
[0020]本實(shí)施例中所述的一種綜合集成檢測的綜合集成檢測的快速路交通事件檢測系統(tǒng)工作過程為:用線圈和視頻傳感器分別采集每個(gè)檢測點(diǎn)位各個(gè)車道的流量、速度和時(shí)間占有率，以及視頻攝像頭拍攝的視頻錄像;構(gòu)建統(tǒng)一數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)規(guī)范，存儲(chǔ)信息采集模塊上傳的數(shù)據(jù);將線圈與視頻傳感器采集的交通流數(shù)據(jù)進(jìn)行融合;計(jì)算每個(gè)檢測點(diǎn)位各個(gè)車道車流量與車速的變化情況，以及每兩相鄰檢測點(diǎn)位各車道時(shí)間占有率的變化情況，當(dāng)變化超過設(shè)定閾值，回調(diào)視頻監(jiān)控錄像進(jìn)行確認(rèn)；當(dāng)確認(rèn)交通事件發(fā)生時(shí)，發(fā)出警報(bào)，指揮平臺(tái)上顯示出事發(fā)地的詳細(xì)地理位置信息；指派距離事件發(fā)生地最近的警員進(jìn)行現(xiàn)場指揮，并將事發(fā)地上下游及匝道路口信號(hào)控制與信息誘導(dǎo)發(fā)布控制協(xié)同操作，依據(jù)誘導(dǎo)信息發(fā)布內(nèi)容實(shí)時(shí)更新路口信號(hào)控制策略，并將控制效果反饋給誘導(dǎo)發(fā)布子系統(tǒng)，均衡相關(guān)路段的流量。
[0021]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種綜合集成檢測的快速路交通事件檢測系統(tǒng)，其特征在于:包括信息采集模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊模塊、信息融合模塊、事件檢測模塊、GIS定位報(bào)警模塊、指揮調(diào)度模塊，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊模塊的輸入端與信息采集模塊的輸出端連接，所述信息融合模塊的輸入端與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊的輸出端連接，所述事件檢測模塊的輸入端分別與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、信息融合模塊的輸出端連接，所述GIS定位報(bào)警模塊的輸入端與事件檢測模塊的輸出端連接，所述指揮調(diào)度模塊的輸入端與GIS定位報(bào)警模塊的輸出端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種綜合集成檢測的快速路交通事件檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述信息采集模塊的采集設(shè)備包括檢測線圈和視頻傳感器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種綜合集成檢測的快速路交通事件檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述事件檢測模塊包括事件預(yù)判子模塊與視頻確認(rèn)子模塊，所述事件預(yù)判子模塊的輸出端與視頻確認(rèn)子模塊的輸入端連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種綜合集成檢測的快速路交通事件檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述視頻確認(rèn)子模塊與視頻傳感器電性連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種綜合集成檢測的快速路交通事件檢測系統(tǒng)，其特征在于:還包括顯示模塊，所述顯示模塊的輸入端與事件檢測模塊的輸出端連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種綜合集成檢測的快速路交通事件檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述指揮調(diào)度模塊包括交通誘控協(xié)同子模塊和警力指揮調(diào)度子模塊，所述交通誘控協(xié)同子模塊與交通控制系統(tǒng)通信連接，所述警力指揮調(diào)度子模塊與交通管理部門接處警系統(tǒng)通信連接連接。
【文檔編號(hào)】G08G1/01GK205656762SQ201620285640
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年4月7日 公開號(hào)201620285640.6, CN 201620285640, CN 205656762 U, CN 205656762U, CN-U-205656762, CN201620285640, CN201620285640.6, CN205656762 U, CN205656762U
【發(fā)明人】林玉峰
【申請人】林玉峰