一種用于航空器的音頻記錄系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種用于航空器的音頻記錄系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)在日常飛行時(shí)記錄駕駛艙的話音信息。本發(fā)明的音頻記錄系統(tǒng)與航空器的黑匣子并列地與駕駛艙音頻信號(hào)源連接，該音頻記錄系統(tǒng)包括：隔離音頻匹配接口單元，用于與所述黑匣子相隔離地從所述駕駛艙音頻信號(hào)源獲取音頻信號(hào)；采集存儲(chǔ)單元，與所述隔離音頻匹配接口單元連接，用于將所述音頻信號(hào)轉(zhuǎn)換為音頻數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)存取單元，用于保存所述音頻數(shù)據(jù)；該數(shù)據(jù)存取單元內(nèi)的存儲(chǔ)元件為固態(tài)電子存儲(chǔ)芯片。
【專利說明】一種用于航空器的音頻記錄系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于航空器的音頻記錄系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]在航空器運(yùn)行過程中，黑匣子可以記錄駕駛艙的話音信息，主要用于事故調(diào)查，但不適用于航空器的日常飛行安全監(jiān)管。因此需要一種音頻記錄設(shè)備，以在日常飛行時(shí)記錄駕駛艙的話音信息。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明提供一種用于航空器的音頻記錄系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)在日常飛行時(shí)記錄駕駛艙的話音信息。
[0004]本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種用于航空器的音頻記錄系統(tǒng)，該音頻記錄系統(tǒng)與航空器的黑匣子并列地與駕駛艙音頻信號(hào)源連接，該音頻記錄系統(tǒng)包括:隔離音頻匹配接口單元，用于與所述黑匣子相隔離地從所述駕駛艙音頻信號(hào)源獲取音頻信號(hào)；采集存儲(chǔ)單元，與所述隔離音頻匹配接口單元連接，用于將所述音頻信號(hào)轉(zhuǎn)換為音頻數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)存取單元，用于保存所述音頻數(shù)據(jù)；該數(shù)據(jù)存取單元內(nèi)的存儲(chǔ)元件為固態(tài)電子存儲(chǔ)芯片。
[0006]可選地，所述音頻記錄系統(tǒng)還包括電源單元，所述電源單元中包括斷電檢測電路、儲(chǔ)能元件、以及電源產(chǎn)生模塊，所述儲(chǔ)能元件用于在所述斷電檢測電路檢測到所述電源單元的外部供電中斷的情況下，向所述采集存儲(chǔ)單元供電；電源產(chǎn)生模塊用于接收外部供電并向所述音頻記錄系統(tǒng)供電；所述電源單元還用于在所述外部供電中斷的情況下向所述采集存儲(chǔ)單元發(fā)出信號(hào)。
[0007]可選地，所述儲(chǔ)能元件為電容器，其電容值大于2F。
[0008]可選地，所述數(shù)據(jù)存取單元與所述采集存儲(chǔ)單元之間以九針接口連接。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案，音頻記錄系統(tǒng)與駕駛艙音頻信號(hào)源連接，并采用存儲(chǔ)容量相當(dāng)大的固態(tài)電子存儲(chǔ)芯片作為存儲(chǔ)元件，因此能夠勝任日常飛行時(shí)的駕駛艙的話音信息記錄。本實(shí)施例中的音頻記錄系統(tǒng)與同時(shí)與黑匣子隔離，從而能夠避免影響黑匣子的運(yùn)行安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]附圖用于更好地理解本發(fā)明，不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。其中:
[0011]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于航空器的音頻記錄系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0012]圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的采集存儲(chǔ)單元102的一種結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0013]圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電源單元的主要模塊的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的示范性實(shí)施例做出說明，其中包括本發(fā)明實(shí)施例的各種細(xì)節(jié)以助于理解，應(yīng)當(dāng)將它們認(rèn)為僅僅是示范性的。因此，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)至IJ，可以對這里描述的實(shí)施例做出各種改變和修改，而不會(huì)背離本發(fā)明的范圍和精神。同樣，為了清楚和簡明，以下的描述中省略了對公知功能和結(jié)構(gòu)的描述。
[0015]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于航空器的音頻記錄系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)的示意圖。如圖1所示，該音頻記錄系統(tǒng)10與航空器的黑匣子11并列地與駕駛艙音頻信號(hào)源12連接。駕駛艙音頻信號(hào)主要來自人員使用的話筒，駕駛艙內(nèi)通常有多部話筒，因此這里的駕駛艙音頻信號(hào)源12是將多個(gè)音頻信號(hào)源作為一個(gè)整體來表示。音頻記錄系統(tǒng)10主要包括隔離音頻匹配接口單元101、采集存儲(chǔ)單元102、以及數(shù)據(jù)存取單元103。
[0016]隔離音頻匹配接口單元101用于與黑匣子11相隔離地從駕駛艙音頻信號(hào)源12獲取音頻信號(hào)。其中主要的隔離元件可采用隔離變壓器。采集存儲(chǔ)單元102與隔離音頻匹配接口單元101連接，用于將音頻信號(hào)轉(zhuǎn)換為音頻數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)存取單元103用于保存上述音頻數(shù)據(jù)；該數(shù)據(jù)存取單元內(nèi)的存儲(chǔ)元件為固態(tài)電子存儲(chǔ)芯片。
[0017]本實(shí)施例中的音頻記錄系統(tǒng)與駕駛艙音頻信號(hào)源連接，并采用存儲(chǔ)容量相當(dāng)大的固態(tài)電子存儲(chǔ)芯片作為存儲(chǔ)元件，因此能夠勝任日常飛行時(shí)的駕駛艙的話音信息記錄。本實(shí)施例中的音頻記錄系統(tǒng)與同時(shí)與黑匣子隔離，從而能夠避免影響黑匣子的運(yùn)行安全。
[0018]圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的采集存儲(chǔ)單元102的一種結(jié)構(gòu)的示意圖。如圖2所示，采集存儲(chǔ)單元102中有多個(gè)音頻采集芯片、一個(gè)現(xiàn)場可編程門陳列(FPGA)芯片，以及一個(gè)數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)。通過FPGA實(shí)現(xiàn)音頻采集芯片的時(shí)序控制和數(shù)據(jù)緩沖，DSP處理器完成運(yùn)行流程控制、數(shù)據(jù)整理，實(shí)現(xiàn)向數(shù)據(jù)存取單元103完成數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。
[0019]音頻記錄系統(tǒng)10還可以包括電源單元，其與采集存儲(chǔ)單元102連接(圖1中未示出)。圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電源單元的主要模塊的示意圖。如圖3所示，電源單元30主要包括斷電檢測電路和儲(chǔ)能元件，以及電源產(chǎn)生模塊。該電源產(chǎn)生模塊接收航空器AC115V供電，產(chǎn)生DC5V、DC3.3V直流工作電源，為音頻記錄系統(tǒng)10的部件提供電源供給。
[0020]斷電檢測電路用來檢測電源單元的外部供電情況，如該外部供電中斷，則由儲(chǔ)能元件向采集存儲(chǔ)單元102供電，同時(shí)，斷電檢測電路還要向采集存儲(chǔ)單元102發(fā)送信號(hào)以提示其在儲(chǔ)能元件供電期間做數(shù)據(jù)處理以免數(shù)據(jù)損壞。該信號(hào)同時(shí)發(fā)送到FPGA芯片和DSP，DSP收到后進(jìn)行數(shù)據(jù)保護(hù)處理。儲(chǔ)能元件可采用超級(jí)電容，例如電容值大于2F的電容器，可向采集存儲(chǔ)單元102供電IS左右以便后者完成斷電前的數(shù)據(jù)處理。
[0021]在數(shù)據(jù)存取單元103存儲(chǔ)滿的情況下，需要將其與采集存儲(chǔ)單元103斷開并將其中的數(shù)據(jù)導(dǎo)出?？梢姅?shù)據(jù)存取單元103要經(jīng)常進(jìn)行插拔操作。固態(tài)電子存儲(chǔ)芯片的對外接口通常采用導(dǎo)電觸片，但在本實(shí)施例中，數(shù)據(jù)存取單元103與采集存儲(chǔ)單元102之間采用九針接口，插接更方便，而且在飛行的震動(dòng)環(huán)境下仍能保持良好接觸。
[0022]上述【具體實(shí)施方式】，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白的是，取決于設(shè)計(jì)要求和其他因素，可以發(fā)生各種各樣的修改、組合、子組合和替代。任何在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于航空器的音頻記錄系統(tǒng)，其特征在于，該音頻記錄系統(tǒng)與航空器的黑匣子并列地與駕駛艙音頻信號(hào)源連接，該音頻記錄系統(tǒng)包括: 隔離音頻匹配接口單元，用于與所述黑匣子相隔離地從所述駕駛艙音頻信號(hào)源獲取音頻信號(hào)； 采集存儲(chǔ)單元，與所述隔離音頻匹配接口單元連接，用于將所述音頻信號(hào)轉(zhuǎn)換為音頻數(shù)據(jù)； 數(shù)據(jù)存取單元，用于保存所述音頻數(shù)據(jù)；該數(shù)據(jù)存取單元內(nèi)的存儲(chǔ)元件為固態(tài)電子存儲(chǔ)芯片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的音頻記錄系統(tǒng)，其特征在于， 所述音頻記錄系統(tǒng)還包括電源單元，所述電源單元中包括斷電檢測電路、儲(chǔ)能元件、以及電源產(chǎn)生模塊，所述儲(chǔ)能元件用于在所述斷電檢測電路檢測到所述電源單元的外部供電中斷的情況下，向所述采集存儲(chǔ)單元供電；電源產(chǎn)生模塊用于接收外部供電并向所述音頻記錄系統(tǒng)供電；所述電源單元還用于在所述外部供電中斷的情況下向所述采集存儲(chǔ)單元發(fā)出信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的音頻記錄系統(tǒng)，其特征在于，所述儲(chǔ)能元件為電容器，其電容值大于2F。
4.根據(jù)權(quán)利要求1，2或3所述的音頻記錄系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)存取單元與所述采集存儲(chǔ)單元之間以九針接口連接。
【文檔編號(hào)】G11C7/16GK104050733SQ201410276422
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】張洪彬, 張鵬, 路遙, 劉平, 申志飛, 張逍, 劉潔, 陳香國, 張運(yùn)朝, 談文豐, 賈旭 申請人:北京華航海鷹新技術(shù)開發(fā)有限責(zé)任公司, 航科院（北京）科技發(fā)展有限公司