一種新型車載硬盤減震機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種新型車載硬盤減震機構(gòu)，包括殼體及置于殼體內(nèi)的硬盤，所述殼體包括上殼體和下殼體，所述下殼體固定設(shè)置有多個減震器，所述硬盤固定于減震器之上，其中，所述減震器包括減震橡膠及減震彈簧，減震橡膠設(shè)有內(nèi)腔，所述減震彈簧上下頂?shù)衷谠搩?nèi)腔中，且所述減震橡膠還設(shè)有連通內(nèi)腔的卸壓孔；其有效利用減震橡膠的柔韌性及彈簧的彈性作用有效地緩沖車輛震動對硬盤所產(chǎn)生的沖擊，不僅結(jié)構(gòu)簡單而且具備很好的減震效果。
【專利說明】一種新型車載硬盤減震機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種新型車載硬盤減震機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著高清攝像頭廣泛應(yīng)用于車載系統(tǒng)中，人們需使用硬盤存儲這些龐大數(shù)據(jù)，然而車載的震動性對于硬盤的數(shù)據(jù)的正常讀寫是一種嚴峻的考驗。SSD硬盤抗震性能好，質(zhì)量輕，是車載首選的存儲器，然而其價格高讓很多用戶望而止步；機械硬盤容量大，價格實惠成了用戶目前的最佳選擇，但機械硬盤本身的脆弱性需要一個很好的防震機構(gòu)來確保在復(fù)雜路況下硬盤的正常的讀寫。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型為解決上述問題，提供了一種減震效果好、結(jié)構(gòu)簡單的新型車載硬盤減震機構(gòu)。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種新型車載硬盤減震機構(gòu)，包括殼體及置于殼體內(nèi)的硬盤，其特征在于，所述殼體包括上殼體和下殼體，所述下殼體固定設(shè)置有多個減震器，所述硬盤固定于減震器之上，其中，所述減震器包括減震橡膠及減震彈簧，減震橡膠設(shè)有內(nèi)腔，所述減震彈簧上下頂?shù)衷谠搩?nèi)腔中，且所述減震橡膠還設(shè)有連通內(nèi)腔的卸壓孔。
[0006]優(yōu)選的，所述硬盤底部還設(shè)有硬盤散熱墊。
[0007]優(yōu)選的，所述減震橡膠包括固定部及設(shè)于固定部上方的變形部。
[0008]優(yōu)選的，所述減震器通過減震壓片固定在下殼體，減震壓片套設(shè)在減震橡膠的固定部之上，并通過固定部鎖緊在下殼體。
[0009]優(yōu)選的，所述減震橡膠的變形部上厚下薄。
[0010]優(yōu)選的，所述減震器有四個，其分別與硬盤的四個角部相對應(yīng)。
[0011]優(yōu)選的，所述殼體兩側(cè)的外壁還設(shè)有安裝導(dǎo)軌及彈性固定片。
[0012]本實用新型的有益效果是:
[0013](I).本實用新型的車載硬盤減震機構(gòu)，其在下殼體固定設(shè)置有多個減震器，并將硬盤固定于減震器之上，特別是該減震器包括減震橡膠及設(shè)于其內(nèi)腔的減震彈簧，另外還設(shè)有連通內(nèi)腔的卸壓孔，有效利用減震橡膠的柔韌性及彈簧的彈性作用有效地緩沖車輛震動對硬盤所產(chǎn)生的沖擊，不僅結(jié)構(gòu)簡單而且具備很好的減震效果；
[0014](2).硬盤底部還設(shè)有硬盤散熱墊，可快速散發(fā)硬盤頻繁讀寫產(chǎn)生的大量熱量；
[0015](3).減震橡膠的變形部采用上厚下薄設(shè)計，在不影響橡膠抗拉強度下增加橡膠的柔韌性，提高整體的防震效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本實用新型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0017]圖1為本實用新型一較佳實施例中新型車載硬盤減震機構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實用新型一較佳實施例中新型車載硬盤減震機構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖3為本實用新型一較佳實施例中減震器的剖視結(jié)構(gòu)圖
[0020]圖中:
[0021]10-上殼體；11_彈性固定片；12_安裝導(dǎo)軌；
[0022]20-下殼體；21_把手；22_數(shù)據(jù)線安裝槽；
[0023]30-硬盤；31_硬盤散熱墊；32_硬盤數(shù)據(jù)線；
[0024]40-減震器；41_減震壓片；42_減震橡膠；43_減震彈簧；44_卸壓孔。
【具體實施方式】
[0025]為了使本實用新型所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚、明白，以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0026]如圖1及圖3所示，本實用新型一較佳實施例的一種新型車載硬盤減震機構(gòu)，其包括殼體及置于殼體內(nèi)的硬盤30，其特征在于，所述殼體包括上殼體10和下殼體20，所述下殼體20固定設(shè)置有多個減震器40，所述硬盤30固定于減震器40之上，減震器40的數(shù)量優(yōu)選為四個，其分別與硬盤30的四個角部相對應(yīng)；硬盤30底部還設(shè)有硬盤散熱墊31，可快速散發(fā)硬盤頻繁讀寫產(chǎn)生的大量熱量；其中，所述減震器40包括減震橡膠42及減震彈簧43，減震橡膠42設(shè)有內(nèi)腔，所述減震彈簧43上下頂?shù)衷谠搩?nèi)腔中，且所述減震橡膠42還設(shè)有連通內(nèi)腔的卸壓孔44，其有效利用減震橡膠42的柔韌性及彈簧的彈性作用有效地緩沖車輛震動對硬盤所產(chǎn)生的沖擊，不僅結(jié)構(gòu)簡單而且具備很好的減震效果。
[0027]本實施例中，所述減震橡膠42包括固定部及設(shè)于固定部上方的變形部；所述減震器40通過減震壓片41固定在下殼體20，減震壓片41套設(shè)在減震橡膠42的固定部之上，并通過固定部鎖緊在下殼體20 ;且所述減震橡膠42的變形部上厚下薄，在不影響橡膠抗拉強度下增加橡膠的柔韌性，提高整體的防震效果。
[0028]本實施例中，所述殼體兩側(cè)的外壁還設(shè)有安裝導(dǎo)軌12及彈性固定片11，硬盤盒整體采用導(dǎo)軌式與車載一體機配合，可有效降低硬盤盒的震幅，多重的減震機構(gòu)從而起到保護車載硬盤的作用，另外，下殼體20的后端設(shè)有供硬盤30后端的硬盤數(shù)據(jù)線32穿過的數(shù)據(jù)線安裝槽22，下殼體20的前端還固定設(shè)置有方便取放硬盤的推拉把手21。
[0029]上述說明示出并描述了本實用新型的優(yōu)選實施例，如前所述，應(yīng)當理解本實用新型并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述實用新型構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識進行改動。而本領(lǐng)域人員所進行的改動和變化不脫離本實用新型的精神和范圍，則都應(yīng)在本實用新型所附權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型車載硬盤減震機構(gòu)，包括殼體及置于殼體內(nèi)的硬盤，其特征在于，所述殼體包括上殼體和下殼體，所述下殼體固定設(shè)置有多個減震器，所述硬盤固定于減震器之上，其中，所述減震器包括減震橡膠及減震彈簧，減震橡膠設(shè)有內(nèi)腔，所述減震彈簧上下頂?shù)衷谠搩?nèi)腔中，且所述減震橡膠還設(shè)有連通內(nèi)腔的卸壓孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車載硬盤減震機構(gòu)，其特征在于:所述硬盤底部還設(shè)有硬盤散熱墊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車載硬盤減震機構(gòu)，其特征在于:所述減震橡膠包括固定部及設(shè)于固定部上方的變形部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型車載硬盤減震機構(gòu)，其特征在于:所述減震器通過減震壓片固定在下殼體，減震壓片套設(shè)在減震橡膠的固定部之上，并通過固定部鎖緊在下殼體。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型車載硬盤減震機構(gòu)，其特征在于:所述減震橡膠的變形部上厚下薄。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車載硬盤減震機構(gòu)，其特征在于:所述減震器有四個，其分別與硬盤的四個角部相對應(yīng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車載硬盤減震機構(gòu)，其特征在于:所述殼體兩側(cè)的外壁還設(shè)有安裝導(dǎo)軌及彈性固定片。
【文檔編號】G11B33/14GK203644396SQ201420010745
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2014年1月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月8日
【發(fā)明者】藍裕章, 賴坤鋒, 王宇, 朱宏, 賴鵬飛, 易族金, 梁青山 申請人:廈門藍斯通信股份有限公司