本技術(shù)涉及存儲器，尤其涉及一種軌道交通數(shù)據(jù)存儲器。

背景技術(shù)：

1、隨著高鐵、地鐵等軌道交通的大規(guī)模建設(shè)，各種軌道交通安全事故時有發(fā)生，事故造成的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失不斷增加，這使得機車運行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)在運行管理、事故分析方面的作用受到越來越多的關(guān)注?，F(xiàn)有軌道交通設(shè)備在運行工作時會將運行狀態(tài)數(shù)據(jù)通過存儲器進(jìn)行實時存儲保存，而現(xiàn)有的存儲器在安裝布置時會通過自身連接件配合螺栓機構(gòu)與交通設(shè)備進(jìn)行安裝連接，導(dǎo)致后續(xù)拆卸維護(hù)時，需要對多組螺栓機構(gòu)進(jìn)行一一拆卸，使存儲器設(shè)備后續(xù)拆裝維護(hù)時較為繁瑣不便，為此，我們提出一種軌道交通數(shù)據(jù)存儲器。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型主要是解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，提供一種軌道交通數(shù)據(jù)存儲器。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案，一種軌道交通數(shù)據(jù)存儲器，包括數(shù)據(jù)存儲器和支撐機構(gòu)，所述支撐機構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有對數(shù)據(jù)存儲器安裝連接配合的安裝板和夾持板，所述安裝板的內(nèi)部開設(shè)有矩形槽，所述夾持板對應(yīng)矩形槽的一側(cè)位置安裝有貫穿矩形槽的支撐件，所述支撐件的頂部連接有連接件，所述連接件對應(yīng)安裝板的一側(cè)安裝有與安裝板連接的拉簧，所述夾持板的一側(cè)安裝有拉把，所述夾持板的內(nèi)部上方位置開設(shè)有螺槽，所述安裝板對應(yīng)夾持板的一側(cè)貫穿螺槽的螺軸，所述螺軸的外部螺紋連接有對夾持板固定的固定螺套。

3、作為優(yōu)選，通過拉把拉動所述夾持板向遠(yuǎn)離安裝板一側(cè)移動時，所述支撐件位于矩形槽內(nèi)部呈水平移動支撐狀態(tài)；

4、進(jìn)一步地，通過拉把拉動所述夾持板向遠(yuǎn)離安裝板一側(cè)移動至與數(shù)據(jù)存儲器相適應(yīng)大小夾持時，撥動固定螺套轉(zhuǎn)動與夾持板對接后，該固定螺套對夾持板呈夾持固定狀態(tài)。

5、作為優(yōu)選，所述支撐機構(gòu)對應(yīng)安裝板的一側(cè)開設(shè)有兩組限位槽，所述安裝板的另一側(cè)通過支撐臂與限位槽內(nèi)部限位連接配合，所述限位槽的內(nèi)部底壁開設(shè)有收納槽，所述限位槽的底部安裝有貫穿收納槽的限位軸，所述限位軸的外部套設(shè)有對支撐臂支撐配合的支撐彈簧。

6、作為優(yōu)選，所述限位槽的內(nèi)部對應(yīng)兩側(cè)均開設(shè)有軌槽，所述支撐臂其中兩側(cè)均開設(shè)有球形槽，所述球形槽為四分之三球形中空槽狀，所述球形槽的內(nèi)部活動卡接有限位球件；

7、進(jìn)一步地，該支撐臂通過兩組限位球件與限位槽內(nèi)部的軌槽中呈滑動限位配合。

8、有益效果

9、本實用新型提供了一種軌道交通數(shù)據(jù)存儲器。具備以下有益效果：

10、(1)、該一種軌道交通數(shù)據(jù)存儲器，本文中，將該數(shù)據(jù)存儲器傳統(tǒng)剛性連接機構(gòu)設(shè)置呈分開式，該支撐機構(gòu)可初步與交通設(shè)備內(nèi)部進(jìn)行固定設(shè)置，后續(xù)無需拆卸，而安裝板和夾持板通過支撐機構(gòu)進(jìn)行支撐設(shè)置，在對該數(shù)據(jù)存儲器進(jìn)行安裝時，只需通過拉把將夾持板水平拉開，通過安裝板和夾持板對數(shù)據(jù)存儲器相適應(yīng)大小夾持，而夾持板通過連接件上的拉簧可進(jìn)行回彈對數(shù)據(jù)存儲器夾持，這時再撥動固定螺套旋轉(zhuǎn)對夾持板進(jìn)行夾持固定即可，使提高數(shù)據(jù)存儲器安裝穩(wěn)定性，拆卸同理，從而達(dá)到方便數(shù)據(jù)存儲器自身快速便捷拆裝維護(hù)使用的效果。

11、(2)、該一種軌道交通數(shù)據(jù)存儲器，該安裝板和夾持板在對不同尺寸大小的數(shù)據(jù)存儲器進(jìn)行安裝時，在通過拉把拉動夾持板水平移動時，安裝板和夾持板之間便可根據(jù)不同尺寸的數(shù)據(jù)存儲器進(jìn)行相適應(yīng)夾持安裝，從而達(dá)到使數(shù)據(jù)存儲器多類型適應(yīng)安裝使用的效果。

12、(3)、該一種軌道交通數(shù)據(jù)存儲器，該安裝板的背側(cè)通過支撐臂與限位槽內(nèi)部限位連接配合，而支撐臂兩側(cè)通過球形槽內(nèi)部的限位球件與限位槽內(nèi)部兩側(cè)的軌槽中滑動連接配合，在安裝板和夾持板對數(shù)據(jù)存儲器夾持安裝后，隨著交通設(shè)備在運行時產(chǎn)生震動時，該安裝板可通過支撐臂位于限位槽內(nèi)部進(jìn)行上下往復(fù)活動，而支撐臂可通過限位軸外圍的支撐彈簧進(jìn)行上下彈性緩沖配合，使減小數(shù)據(jù)存儲器自身共振作用力，從而達(dá)到提高對該數(shù)據(jù)存儲器保護(hù)性的效果。

技術(shù)特征：

1.一種軌道交通數(shù)據(jù)存儲器，包括數(shù)據(jù)存儲器(1)和支撐機構(gòu)(2)，其特征在于：所述支撐機構(gòu)(2)的一側(cè)設(shè)置有對數(shù)據(jù)存儲器(1)安裝連接配合的安裝板(3)和夾持板(4)，所述安裝板(3)的內(nèi)部開設(shè)有矩形槽(5)，所述夾持板(4)對應(yīng)矩形槽(5)的一側(cè)位置安裝有貫穿矩形槽(5)的支撐件(6)，所述支撐件(6)的頂部連接有連接件(7)，所述連接件(7)對應(yīng)安裝板(3)的一側(cè)安裝有與安裝板(3)連接的拉簧(8)，所述夾持板(4)的一側(cè)安裝有拉把(9)，所述夾持板(4)的內(nèi)部上方位置開設(shè)有螺槽(10)，所述安裝板(3)對應(yīng)夾持板(4)的一側(cè)貫穿螺槽(10)的螺軸(11)，所述螺軸(11)的外部螺紋連接有對夾持板(4)固定的固定螺套(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通數(shù)據(jù)存儲器，其特征在于：通過拉把(9)拉動所述夾持板(4)向遠(yuǎn)離安裝板(3)一側(cè)移動時，所述支撐件(6)位于矩形槽(5)內(nèi)部呈水平移動支撐狀態(tài)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道交通數(shù)據(jù)存儲器，其特征在于：通過所述拉把(9)拉動所述夾持板(4)向遠(yuǎn)離安裝板(3)一側(cè)移動至與數(shù)據(jù)存儲器(1)相適應(yīng)大小夾持時，撥動所述固定螺套(12)轉(zhuǎn)動與夾持板(4)對接后，所述固定螺套(12)對夾持板(4)呈夾持固定狀態(tài)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通數(shù)據(jù)存儲器，其特征在于：所述支撐機構(gòu)(2)對應(yīng)安裝板(3)的一側(cè)開設(shè)有兩組限位槽(14)，所述安裝板(3)的另一側(cè)通過支撐臂(13)與限位槽(14)內(nèi)部限位連接配合，所述限位槽(14)的內(nèi)部底壁開設(shè)有收納槽(15)，所述限位槽(14)的底部安裝有貫穿收納槽(15)的限位軸(16)，所述限位軸(16)的外部套設(shè)有支撐彈簧(17)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種軌道交通數(shù)據(jù)存儲器，其特征在于：所述限位槽(14)的內(nèi)部對應(yīng)兩側(cè)均開設(shè)有軌槽(20)，所述支撐臂(13)其中兩側(cè)均開設(shè)有球形槽(18)，所述球形槽(18)的內(nèi)部活動卡接有限位球件(19)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及存儲器技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種軌道交通數(shù)據(jù)存儲器，包括數(shù)據(jù)存儲器和支撐機構(gòu)，支撐機構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有對數(shù)據(jù)存儲器安裝連接配合的安裝板和夾持板，安裝板的內(nèi)部開設(shè)有矩形槽，夾持板對應(yīng)矩形槽的一側(cè)位置安裝有支撐件，本技術(shù)中，將該數(shù)據(jù)存儲器傳統(tǒng)剛性連接機構(gòu)設(shè)置呈分開式，該支撐機構(gòu)可初步與交通設(shè)備內(nèi)部進(jìn)行固定設(shè)置，而安裝板和夾持板通過支撐機構(gòu)進(jìn)行支撐設(shè)置，通過拉把將夾持板水平拉開，通過安裝板和夾持板對數(shù)據(jù)存儲器相適應(yīng)大小夾持，而夾持板通過連接件上的拉簧可進(jìn)行回彈對數(shù)據(jù)存儲器夾持，撥動固定螺套對夾持板固定即可，拆卸同理，從而達(dá)到方便數(shù)據(jù)存儲器自身快速便捷拆裝維護(hù)使用的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：崔大賓
受保護(hù)的技術(shù)使用者：揚州捷麥安軌道科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240426
技術(shù)公布日：2025/1/9