專利名稱：電動(dòng)運(yùn)載器用的加速模塊的制作方法
本專利申請與申請?zhí)枮?8/603,041的美國專利申請有關(guān)，該申請由蘭達(dá)爾M.克利蓬等人于1996年2月16日提出，名稱為《供電開關(guān)和可變電阻模塊用的方法和裝置》；本申請也與申請?zhí)枮?8/878,313的美國專利申請有關(guān)，該申請由羅伯特丹姆等人于1997年6月18日提出，名稱為《加速模塊》，其授權(quán)專利號(hào)為5,824,979。
一般說來，本發(fā)明涉及結(jié)合起來使用的電開關(guān)和可變電阻機(jī)構(gòu)，尤其是涉及一種電開關(guān)和可變電阻機(jī)構(gòu)，它們可快速地并入用于與電動(dòng)運(yùn)載器相連接的加速模塊內(nèi)。
在許多不同的應(yīng)用中，電開關(guān)和可變電阻機(jī)構(gòu)的使用，實(shí)際上是為了響應(yīng)一個(gè)參與操作的可動(dòng)元件的運(yùn)動(dòng)，接受其位置改變，并對(duì)此位置改變隨動(dòng)地進(jìn)行檢測或確定，而且還向電控器提供或產(chǎn)生該位置改變的相應(yīng)電信號(hào)。這種電開關(guān)和可變電阻機(jī)構(gòu)的一個(gè)使用實(shí)例，是把它們與電動(dòng)運(yùn)載器的加速踏板相結(jié)合，當(dāng)電動(dòng)運(yùn)載器的加速踏板下壓時(shí)，可變電阻機(jī)構(gòu)將產(chǎn)生與加速踏板的位移或下壓成比例的電信號(hào)，當(dāng)然該位移或下壓應(yīng)和運(yùn)載器操作人員所期望的加速程度相對(duì)應(yīng)。
如通常利用電位器或其它類似的可變電阻設(shè)備或機(jī)構(gòu)的情況那樣，使可變電阻機(jī)構(gòu)與可動(dòng)元件機(jī)械連接，從而來檢測或確定可動(dòng)元件的位移或下壓是否超越預(yù)先設(shè)定的移動(dòng)范圍。尤其是，在與電動(dòng)運(yùn)載器的加速踏板相連接的使用中，上述申請?zhí)枮?8/603,041的美國專利申請中公開了這樣一種系統(tǒng)，其中電位器的軸可隨動(dòng)地連在從加速踏板上伸出的一個(gè)臂桿或類似的元件上，以便根據(jù)加速踏板的下壓或位移而轉(zhuǎn)動(dòng)。而且在該轉(zhuǎn)軸上還配有一根杠桿或一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，該杠桿或裝置攜帶一個(gè)接觸刷元件，用來確定安設(shè)在電氣組件的印刷線路板上的定值電阻元件和可變電阻元件的掃刷接觸。
上述申請?zhí)枮?8/603,041的美國專利中詳細(xì)公開的系統(tǒng)，示于本專利申請的
圖1和圖2中?？墒牵捎诒緦＠暾埖膱D1和圖2與前述申請?zhí)枮?8/603,041的美國專利申請中的圖1和圖2相對(duì)應(yīng)，因此對(duì)前述申請?zhí)枮?8/603,041的美國專利申請公開的系統(tǒng)的細(xì)節(jié)和說明以下僅作簡要的敘述。為了說明本申請和本發(fā)明的背景，有必要對(duì)該有關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行了解時(shí)，亦僅對(duì)該系統(tǒng)中已標(biāo)有參考號(hào)碼的有關(guān)零部件加以充分的描述。尤其是，該供參考的系統(tǒng)一般用參考號(hào)碼10來標(biāo)出，它包括一個(gè)安設(shè)在罩殼100內(nèi)的常開開關(guān)20，以及一塊其上設(shè)有一個(gè)定值電阻元件32和一個(gè)可變電阻元件34的印刷電路板300，它也安設(shè)在罩殼100內(nèi)。一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件220可轉(zhuǎn)動(dòng)地安設(shè)在罩殼100內(nèi)，這是由于利用本體元件的軸套部份230，而將本件元件固定地裝在可轉(zhuǎn)軸60上；在執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件上裝有接觸刷元件420，以便掃刷地和定值電阻元件32以及可變電阻元件34相嚙合。執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件220的軸套部份230，利用卡圈70和定位螺釘74沿軸向或沿縱向固定在軸60上，或是與轉(zhuǎn)軸相對(duì)固定，此處的定位螺釘74穿伸過卡圈70上的螺紋孔72而與可轉(zhuǎn)軸60相嚙合。當(dāng)然，軸60隨動(dòng)地連接到可動(dòng)元件或加速踏板(圖中未示出)上。一根扭轉(zhuǎn)彈簧170使執(zhí)行機(jī)構(gòu)本體元件220朝圖1所示的位置偏移，使得執(zhí)行機(jī)構(gòu)本體元件在正常情況下總是和常開開關(guān)20的執(zhí)行機(jī)構(gòu)按鈕22相嚙合。
盡管從操作的觀點(diǎn)，事實(shí)上已證明前述的系統(tǒng)十分令人滿意，例如該系統(tǒng)能在可靠的情況下達(dá)到操作目的，以便適當(dāng)?shù)乜刂婆c之相關(guān)聯(lián)的電動(dòng)運(yùn)載器加速模式的要求，但是，特別是在一些電動(dòng)運(yùn)載器的操作方面，常常期望在電力實(shí)際發(fā)生和發(fā)送或輸送到運(yùn)載器的驅(qū)動(dòng)電路之前，容許加速踏板在運(yùn)載器操作人員操作下經(jīng)歷預(yù)先設(shè)定的限定行程量或限定下壓量。從一種不同的操作觀點(diǎn)來考慮，則是期望在加速踏板因運(yùn)載器操作人員的操作經(jīng)歷預(yù)先設(shè)定的位移量，或運(yùn)動(dòng)量、或下壓量之后，有效地延遲一段預(yù)先設(shè)定的時(shí)間，然后再向運(yùn)載器的驅(qū)動(dòng)電路發(fā)送或輸送電力，其中如此預(yù)先設(shè)定的電力輸送的時(shí)間延遲量，也就對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件以及其上所攜帶的與印刷線路板定值電阻和可變電阻有關(guān)的掃刷元件，在常開開關(guān)機(jī)構(gòu)閉合之前的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)量或圓弧運(yùn)動(dòng)量預(yù)先作了規(guī)定。實(shí)行這樣一種操作模式，有幾點(diǎn)理由。第一，這種操作模式可有效地減少運(yùn)載器從停止?fàn)顟B(tài)起步時(shí)突然的“搖擺”，否則，當(dāng)運(yùn)載器的操作人員使加速踏板下壓時(shí)，如果電力瞬息間就輸送或發(fā)送到運(yùn)載器的驅(qū)動(dòng)電路，而無任何預(yù)先設(shè)定的延遲，將會(huì)有上述這種突然的“搖擺”發(fā)生。從稍許不同的觀點(diǎn)來看，在運(yùn)載器內(nèi)裝有這樣一種延遲機(jī)構(gòu)或操作機(jī)構(gòu)，實(shí)質(zhì)上也是一種安全措施，因此，不可能僅僅由于不小心偶然或有限地觸及或壓下運(yùn)載器踏板，就使運(yùn)載器從停止位置或停止?fàn)顟B(tài)加速而運(yùn)動(dòng)。第二，從人與機(jī)械控制的觀點(diǎn)來看，這樣一種操作模式也是需要的。第三，這樣一種操作模式，容許與運(yùn)載器的加速踏板移動(dòng)或下壓量有關(guān)的電壓信號(hào)輸出水平具有可調(diào)節(jié)性。最后第四，這樣一種操作模式或采用這樣一種延遲或操作機(jī)構(gòu)，容許對(duì)踏板的行程、移動(dòng)或下壓進(jìn)行調(diào)節(jié)或補(bǔ)償，從而使得該操作系統(tǒng)有可能與一些不同的基本開關(guān)機(jī)構(gòu)或組件結(jié)合起來操作。
除前述之外，如果加速踏板被突然或迅速地釋放，有時(shí)會(huì)使常開開關(guān)機(jī)構(gòu)經(jīng)受或承受振動(dòng)力或沖擊力，由此執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件在扭轉(zhuǎn)彈簧偏轉(zhuǎn)力的作用下，非?？斓鼗貧w到它的初始圓弧位置并和開關(guān)機(jī)構(gòu)的按鈕元件相嚙合。在這種環(huán)境下，常開開關(guān)有可能發(fā)生破裂、損壞或變形，而且振動(dòng)力或沖擊力的作用，也會(huì)將應(yīng)力施加到使開關(guān)機(jī)構(gòu)固著到印刷線路板上的焊接接頭上。
因此需要在技術(shù)上對(duì)供電動(dòng)運(yùn)載器用的加速模塊進(jìn)行改進(jìn)。該模塊中安裝有一個(gè)可變電阻控制機(jī)構(gòu)、組件、或設(shè)備，其中電力向電動(dòng)運(yùn)載器驅(qū)動(dòng)線路的輸送可有效地延遲一段預(yù)先設(shè)定的時(shí)間，在該延遲段時(shí)間內(nèi)，運(yùn)載器的加速踏板，以及與之相連的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件能夠經(jīng)歷一個(gè)初始位移或初始移動(dòng)，由此電動(dòng)運(yùn)載器從初始的停止位置或停止?fàn)顟B(tài)所進(jìn)行的加速運(yùn)動(dòng)，可根據(jù)所要求的加速度曲線安全地來完成。此外，作用在開關(guān)機(jī)構(gòu)上的、以及作用在印刷電路板上的安裝接頭上的沖擊力、振動(dòng)力和應(yīng)力均可有效地消除，或顯著地減少。
因此，本發(fā)明的一個(gè)目的，是為電動(dòng)運(yùn)載器提供一種新的改進(jìn)型加速模塊。
本發(fā)明的另一目的，是為電動(dòng)運(yùn)載器提供一種新的改進(jìn)型加速模塊，它可將已有的電動(dòng)運(yùn)載器的加速模塊的各種缺點(diǎn)和不利的特性全部克服掉。
本發(fā)明的另外一個(gè)目的，是為電動(dòng)運(yùn)載器提供一種新的改進(jìn)型加速模塊，其中，由于在加速模塊執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件上結(jié)合有延遲機(jī)構(gòu)，因而可有效地延遲一段預(yù)先設(shè)定的時(shí)間，在運(yùn)載器的加速踏板下壓和位移一段預(yù)先設(shè)定的距離之后再向電動(dòng)運(yùn)載器輸送電力。
本發(fā)明還有一個(gè)目的，是為電動(dòng)運(yùn)載器提供一種新的改進(jìn)型加速模塊，其中加速模塊執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件上的延遲機(jī)構(gòu)亦可用來為加速模塊的常開開關(guān)提供減振作用和提供防沖擊保護(hù)。
根據(jù)本發(fā)明的學(xué)說，為電動(dòng)運(yùn)載器提供一種新的改進(jìn)型加速模塊，可達(dá)到前述的和其它的一些目的，正如前述申請?zhí)枮?8/603,041的美國專利申請中所公開的加速模塊的情況一樣，本發(fā)明的本體元件可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在加速踏板的輸入軸上，而且該執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件還具有一個(gè)含有若干掃刷元件的接觸刷機(jī)構(gòu)，這些裝在接觸刷機(jī)構(gòu)上的掃刷元件，用來掃刷地與印刷線板上所形成的可變電阻元件及定值電阻元件相嚙合，可是為了替代不可轉(zhuǎn)動(dòng)的、在加速踏板未下壓時(shí)就直接和常開開關(guān)機(jī)構(gòu)相嚙合的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件的末端部份，本發(fā)明的執(zhí)行機(jī)構(gòu)本體元件具備一個(gè)用彈簧使之偏移的滑柱機(jī)構(gòu)，根據(jù)運(yùn)載器的加速踏板下壓或未下壓，該滑柱機(jī)構(gòu)可在本體元件所在的兩個(gè)極端位置之間移動(dòng)。
由于前述的結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)，當(dāng)運(yùn)載器的加速踏板開始下壓時(shí)，其執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件亦即開始轉(zhuǎn)動(dòng)或旋轉(zhuǎn)，這樣，本體元件上的掃刷機(jī)構(gòu)開始掃刷地與在印刷線路板上形成的定值電阻元件和可變電阻元件相嚙合，以便開始向運(yùn)載器的驅(qū)動(dòng)線路輸送電力?？墒牵脧椈墒怪频幕鶛C(jī)構(gòu)，是在滑柱機(jī)構(gòu)的螺旋彈簧的作用下來維持其和常開開關(guān)機(jī)構(gòu)的開關(guān)按鈕相嚙合的，這樣常開開關(guān)總是保持在它的正常斷開狀態(tài)，向運(yùn)載器的驅(qū)動(dòng)線路電力的輸送一直延遲，直到隨動(dòng)地連接在執(zhí)行機(jī)構(gòu)本體元件上的加速踏板被轉(zhuǎn)動(dòng)或位移一個(gè)預(yù)先設(shè)定的距離之后，用彈簧使之偏移的滑柱機(jī)構(gòu)與常開開關(guān)機(jī)構(gòu)脫離嚙合，隨之該常開開關(guān)機(jī)構(gòu)處于閉合狀態(tài)，才開始實(shí)際向運(yùn)載器的驅(qū)動(dòng)線路輸送電力。
由于前述結(jié)構(gòu)，所期望的電動(dòng)運(yùn)載器的加速度曲線可在有保證的情況下得到實(shí)現(xiàn)。此外，借助用彈簧使之偏移的滑柱機(jī)構(gòu)在開關(guān)機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件之間的布置情況，當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件在其偏移彈簧的作用下迅速地回到其初始位置時(shí)，例如當(dāng)運(yùn)載器的操作人員把加速踏板從其下壓狀態(tài)突然釋放時(shí)，該用彈簧使之偏移的滑柱機(jī)構(gòu)將吸收振動(dòng)力或沖擊力，否則這些力將會(huì)施加到開關(guān)機(jī)構(gòu)上。這樣就可以消除或顯著地減少這些力對(duì)開關(guān)機(jī)構(gòu)以及其上安裝的印刷線路板所帶來的嚴(yán)重?fù)p壞或應(yīng)力集中。
結(jié)合附圖，即可從以下的詳細(xì)說明中對(duì)本發(fā)明的各種其它目的，特點(diǎn)以及所帶來的一些優(yōu)點(diǎn)有更充分的了解。在所有附圖中，凡是同樣的或相應(yīng)的零部件全都標(biāo)以相同的參考號(hào)碼。其中圖1為一個(gè)電動(dòng)運(yùn)載器加速模塊的前正視圖，視圖中已將部分罩殼拆除。該加速模塊是根據(jù)前述申請?zhí)枮?8/603,041的美國專利申請所公開的學(xué)說和原理來構(gòu)造的，并且在圖中表示了該模塊的一些協(xié)同工作的零部件，而本發(fā)明的改進(jìn)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件則可結(jié)合到這些協(xié)同工作的零件之中；圖2為圖1所示的加速模塊沿圖1中剖面線2-2的剖面圖；圖3為新的改進(jìn)型加速模塊的前正視圖，該模塊是根據(jù)本發(fā)明學(xué)說和原理來構(gòu)造的，而且該模塊可以結(jié)合到圖1的加速模塊內(nèi)；
圖4為與圖3中新的改進(jìn)型加速器本體元件相連接的滑柱機(jī)構(gòu)的前正視圖；圖5為圖4所示的滑柱機(jī)構(gòu)沿圖4中5-5剖面線的剖面圖。
以下請參閱附圖，尤其是參閱附圖的圖3，該圖表示了一種根據(jù)本發(fā)明的原理和學(xué)說所構(gòu)造的改進(jìn)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它大體上類似于圖1和圖2所示的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，通常用參考號(hào)碼500來指明，而且其中的零部件凡與圖1和圖2所示的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的對(duì)應(yīng)的零部件相類似的，除去在圖5中所提及的參考號(hào)碼為500系列外，都用相同的參考號(hào)碼標(biāo)出。
較詳細(xì)地說，執(zhí)行機(jī)構(gòu)500包括一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件520，該執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件520含有一個(gè)轂部522，它適合于可轉(zhuǎn)動(dòng)或可旋轉(zhuǎn)地安設(shè)在與圖1所示的加速模塊的罩殼100相類似的罩殼內(nèi)。而且它還適合于利用連接軸或利用與圖2中加速模塊的可轉(zhuǎn)軸60相類似的軸，可隨動(dòng)地與電動(dòng)運(yùn)載器的加速踏板相連接。電動(dòng)運(yùn)載器和加速踏板圖中均未示出。一根扭轉(zhuǎn)彈簧，它與圖1中加速模塊的扭轉(zhuǎn)彈簧170相類似，適合于可隨動(dòng)地和轂部522相結(jié)合，以使執(zhí)行機(jī)構(gòu)500向其正常位置偏移，在該位置執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件520的末端部份524將與按鈕元件正常嚙合，以使該開關(guān)機(jī)構(gòu)維持在它的常開狀態(tài)。該開關(guān)機(jī)構(gòu)和按鈕元件分別與圖1中加速模塊的開關(guān)機(jī)構(gòu)20及其按鈕元件22相類似。
一個(gè)由一對(duì)掃刷件542、542所組成的接觸刷540固定在執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件520的末端部份524上，這樣掃刷元件542、542可以與裝在相應(yīng)的印刷電路板上的定值電阻元件及可變電阻元件相嚙合，這些定值電阻元件及可變電阻元件分別類似于圖1中的定值電阻元件32及可變電阻元件34，而該相應(yīng)的印刷電路板則類似于圖1中的印刷電路板300。本發(fā)明的加速模塊，包括執(zhí)行機(jī)構(gòu)500在內(nèi)，其基本操作模式大體上與前述申請?zhí)枮?8/603,041的美國專利申請中所公開的相同，但如下所述，對(duì)于常開開關(guān)的延時(shí)閉合，以及與之相應(yīng)的電力向運(yùn)載器的驅(qū)動(dòng)線路的延時(shí)輸送，將進(jìn)行充分詳細(xì)的討論。該操作模式在此一并作為本申請的對(duì)比技術(shù)。
參閱圖3，可以看到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件520的末端部份524具備一個(gè)支撐架部件544，一對(duì)在垂向隔有一定間距的支撐臂546則從支撐架部件544向外伸出，使它們相對(duì)于支撐架部件，沿橫向處于懸臂梁狀態(tài)。尤其是，每根支撐臂546，都具有一個(gè)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)本體元件520的末端部份524的支撐架部件544構(gòu)成整體的第一鄰接端，和一個(gè)具備凸緣548的第二遠(yuǎn)離端，凸緣548的用途以后予以討論。由于這對(duì)支撐臂546、546為懸臂梁結(jié)構(gòu)，而且執(zhí)行機(jī)構(gòu)500用適當(dāng)?shù)臒崴懿牧蟻碇圃?，因此每根支撐?46、546都是回彈可撓的。
再參考圖4和圖5，一個(gè)用彈簧使之偏移的滑柱或超行程機(jī)構(gòu)適配地裝在執(zhí)行機(jī)構(gòu)500的支撐臂546、546上，這樣滑柱機(jī)構(gòu)將被安插在執(zhí)行機(jī)構(gòu)550的末端部份524和本發(fā)明加速模塊的常開開關(guān)的按鈕元件之間，該常開開關(guān)則與圖1所示的電開關(guān)20相類似。尤其是，本發(fā)明的滑柱機(jī)構(gòu)一般用參考號(hào)碼550來表示，而且從圖上可看出該滑柱機(jī)構(gòu)含有一個(gè)大致為H形的罩殼552。
罩殼522包括一個(gè)前壁部份554，和一對(duì)相對(duì)設(shè)置的側(cè)壁556，556，這一對(duì)側(cè)壁556、556與前壁部份554構(gòu)成一個(gè)整體，并從前壁部份向后伸出。一對(duì)在垂向隔有一定間距，橫向安設(shè)的桿件或棒件558、558，它們與相對(duì)布置的側(cè)壁556、556構(gòu)成一個(gè)整體，并在其中延伸。前壁部份554朝后的表面具備一個(gè)圓環(huán)形凹槽部份560，它在圖5中看得最為清楚，而且該圓環(huán)形凹槽部份560沿著徑向依次確定出一個(gè)圓環(huán)形外周緣或凸緣562，和一個(gè)圓環(huán)內(nèi)凸臺(tái)部份564。再詳細(xì)參閱圖3，可以看到罩殼552的前壁部份554的前述結(jié)構(gòu)，用來安置螺旋彈簧566的一端，而螺旋彈簧566另一端安置成圍繞圓形凸臺(tái)部份568，該圓形凸臺(tái)568位于執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件520的末端部份524的支撐架部件544上，并位于垂向隔有一定間距的支撐臂546、546之間。
還可以看出，滑柱機(jī)構(gòu)550可快速地裝到執(zhí)行機(jī)構(gòu)本件元件520的支撐臂546、546上，這是由于滑柱機(jī)構(gòu)的沿橫向延伸的桿件或棒件558、558首先與那一對(duì)支撐臂546、546的凸緣548、548相嚙合，因此由于支撐臂546、546的凸緣548、548的倒角構(gòu)造，同時(shí)也由于支撐臂546、546具有如上所述的回彈撓性，支撐臂546、546被壓得向內(nèi)互相靠攏，這樣就使滑柱機(jī)構(gòu)550的桿件或棒件558、558在實(shí)行裝配時(shí)能越過支撐臂546、546的凸緣548、548，而被快速地裝到支撐臂上，而且支撐臂可以再向外擴(kuò)張，以使滑柱機(jī)構(gòu)550保持在支撐臂上如圖3所示的位置。當(dāng)然，螺旋彈簧556的作用分別是使滑柱機(jī)構(gòu)罩殼552相對(duì)于執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件520的末端部份524和末端部份的支撐架部件544向伸展位置偏移，并使滑柱機(jī)構(gòu)罩殼552保持在如圖3所示的伸展位置。因此當(dāng)通過運(yùn)載器的加速踏板的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)(圖中未示出)使執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本件元件520沿著箭頭CW所指的方向作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)或旋轉(zhuǎn)，并在滑柱機(jī)構(gòu)550已經(jīng)和常開開關(guān)的按鈕元件脫離嚙合后，才使常開開關(guān)機(jī)構(gòu)移動(dòng)至它的閉合狀態(tài)，從而向運(yùn)載器的驅(qū)動(dòng)電路提供電力。
在相反的操作模式中，當(dāng)螺旋彈簧566，由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件520在與圖1所示的扭轉(zhuǎn)彈簧170相類似的扭轉(zhuǎn)彈簧的作用下，沿著箭頭CCW所指的方向作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)或旋轉(zhuǎn)，使螺旋彈簧566沿軸向被壓縮時(shí)，滑柱機(jī)構(gòu)552適配地朝執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件520的末端524的支撐架部件544移動(dòng)，并抵抗螺旋彈簧566的偏移力而到達(dá)或置于圖中558’所示的虛線位置。當(dāng)運(yùn)載器的加速踏板不再被下壓，并在滑柱機(jī)構(gòu)罩殼522的前壁部份554與常開開關(guān)機(jī)構(gòu)的按鈕元件相嚙合之后，就可使常開開關(guān)機(jī)從其閉合位置或閉合狀態(tài)移回到其斷開狀態(tài)。應(yīng)予指出，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件520的末端部份524的支撐架部件544有一對(duì)凹入?yún)^(qū)570、570，當(dāng)滑柱機(jī)構(gòu)550與常開開關(guān)機(jī)構(gòu)的按扭元件相嚙合時(shí)，它們用來容納滑柱機(jī)構(gòu)罩殼552上的橫向布置的桿件或棒件558、558。還可看出，當(dāng)滑柱機(jī)構(gòu)550在使執(zhí)行機(jī)構(gòu)500沿逆時(shí)針方向CCW偏轉(zhuǎn)的扭轉(zhuǎn)彈簧的作用下，而與常開開關(guān)相嚙合時(shí)，滑柱機(jī)構(gòu)罩殼552的彈簧偏移機(jī)構(gòu)也可用來吸收振動(dòng)力和沖擊力，否則這些力會(huì)有害地施加到常開開關(guān)機(jī)構(gòu)上。
雖然本發(fā)明的用彈簧使之偏移的滑柱機(jī)構(gòu)550的操作情況和重要性易于明了，但現(xiàn)在仍將對(duì)這樣的操作及其重要性作一個(gè)簡要的描述。回想一下本發(fā)明的目的，是企圖在開關(guān)機(jī)構(gòu)閉合并向電動(dòng)運(yùn)載器輸送電力之前，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)500因運(yùn)載器的加速踏板下壓而首先沿順時(shí)針方向CW移動(dòng)一個(gè)預(yù)先設(shè)定的量，或轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)預(yù)先設(shè)定的角度，而執(zhí)行機(jī)構(gòu)500則按前述的情況隨動(dòng)地與加速踏板相連。從另一種不同或相反的觀點(diǎn)來看，向運(yùn)載器驅(qū)動(dòng)電路的電力輸送被有效地延遲，一直到執(zhí)行機(jī)構(gòu)500，對(duì)應(yīng)于運(yùn)載器的加速踏板的下壓，經(jīng)歷了預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)動(dòng)或旋轉(zhuǎn)位移量、或移動(dòng)量后才開始。在這種形式下，運(yùn)載器的突然“搖擺”的加速由于它們的作用而被有效地限制。
因此，實(shí)際上當(dāng)圖3的執(zhí)行機(jī)構(gòu)500被插入罩殼100內(nèi)，用來代替圖1的執(zhí)行機(jī)構(gòu)220，而且執(zhí)行機(jī)構(gòu)500在扭轉(zhuǎn)彈簧170的偏移力作用下沿逆時(shí)針方向CCW作轉(zhuǎn)動(dòng)或旋動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，舉一個(gè)例子，例如當(dāng)運(yùn)載器的加速踏板末下壓，或從先前的下壓狀態(tài)被釋放時(shí)，滑柱機(jī)構(gòu)或超行程機(jī)構(gòu)550的前壁部份554將首先和常開開關(guān)機(jī)構(gòu)20的按鈕元件22相嚙合，并下壓或驅(qū)動(dòng)按鈕元件，結(jié)果實(shí)質(zhì)上是把開關(guān)機(jī)構(gòu)置于其斷開狀態(tài)。
然而，由于扭轉(zhuǎn)彈簧170作用在執(zhí)行機(jī)構(gòu)500上的偏移效果，可移動(dòng)地裝在支撐臂546、546上的滑柱機(jī)構(gòu)或超行程機(jī)構(gòu)罩殼552，處于可沿如圖3所示的軸A大致作直線或沿軸向運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)；而且滑柱機(jī)構(gòu)或超行程機(jī)構(gòu)550的前壁部份554，也與常開開關(guān)機(jī)構(gòu)20的按鈕元件22相嚙合；執(zhí)行機(jī)構(gòu)500在扭轉(zhuǎn)彈簧170的作用下沿逆時(shí)針方向CCW的持續(xù)圓弧運(yùn)動(dòng)，使得滑柱機(jī)構(gòu)或超行程機(jī)構(gòu)的罩殼552持續(xù)運(yùn)動(dòng)，由此后者從其如圖3所示的極左端的伸展位置，抵抗其螺旋彈簧566的偏移力，而被移向其極右端的壓下位置。這樣，桿件或棒件558、558沿著執(zhí)行機(jī)構(gòu)的支撐架部件544的那對(duì)支撐臂546、546滑動(dòng)或移動(dòng)，而到達(dá)虛線位置558’、558’。當(dāng)然常開開關(guān)20的按鈕元件22，仍保持與滑柱機(jī)構(gòu)或超行機(jī)構(gòu)的罩殼552的前壁部份554相嚙合，從而常開開關(guān)20相應(yīng)地保持在它的正常斷開狀態(tài)。
當(dāng)運(yùn)載器的加速踏板再次下壓，而且執(zhí)行機(jī)構(gòu)500沿順時(shí)針方向CW轉(zhuǎn)動(dòng)或旋轉(zhuǎn)時(shí)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的末端部份524將沿背離常開開關(guān)的方向經(jīng)歷圓弧運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)，滑柱機(jī)構(gòu)或超行程機(jī)構(gòu)的罩殼552在其螺旋彈簧566的偏移力的作用下，亦將開始運(yùn)動(dòng)，從其極右端的壓下位置(在此位置該機(jī)構(gòu)的桿件或棒件位于它們的虛線位置558’、558’)，移向極左端的如圖3實(shí)線所示的伸張位置。但是必須理解在該時(shí)間內(nèi)，或在該運(yùn)動(dòng)期間，滑柱機(jī)構(gòu)或超行程機(jī)構(gòu)的罩殼552的前壁部份554，在螺旋彈簧556偏移力的作用下仍保持在與常開開關(guān)機(jī)構(gòu)20的按鈕元件22的嚙合狀態(tài)，由此開關(guān)機(jī)構(gòu)20也保持在它的斷開狀態(tài)?？墒牵?dāng)運(yùn)載器的加速踏板被進(jìn)一步下壓到預(yù)先設(shè)定的程度時(shí)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)500于該下壓程度下達(dá)到某一相對(duì)應(yīng)的圓弧位移位置，此時(shí)，滑柱機(jī)構(gòu)或超行程機(jī)構(gòu)的罩殼552也達(dá)到如圖3所示的完全伸展位置，而且正好變得與常開開關(guān)機(jī)構(gòu)20的按鈕元件22脫離嚙合，于是后者將達(dá)到其閉合狀態(tài)并且把電力輸送到運(yùn)載器驅(qū)動(dòng)線路。
這樣，可以看到根據(jù)本發(fā)明的一些學(xué)說和原理，由于把滑柱機(jī)構(gòu)或超行程機(jī)構(gòu)550結(jié)合到運(yùn)載器的加速模塊的開關(guān)執(zhí)行系統(tǒng)內(nèi)，使運(yùn)載器的加速踏板下壓，并在把電力實(shí)際輸送到運(yùn)載器的驅(qū)動(dòng)線路之前，經(jīng)歷預(yù)先設(shè)定的移動(dòng)量或位移量。從相反的觀點(diǎn)來考慮，由于把滑柱機(jī)構(gòu)或超行程機(jī)構(gòu)550結(jié)合到開關(guān)執(zhí)行系統(tǒng)內(nèi)，電力向運(yùn)載器的驅(qū)動(dòng)線路的輸送被延遲一段預(yù)先設(shè)定的時(shí)間，一直到加速踏板下壓到預(yù)先設(shè)定的程度方始進(jìn)行。另外，因螺旋彈簧566的偏移力的作用，滑柱機(jī)構(gòu)或超行程機(jī)構(gòu)550在執(zhí)行機(jī)構(gòu)500上可移動(dòng)的裝配，可對(duì)任何振動(dòng)力或沖擊力起吸收或緩沖作用，否則，當(dāng)運(yùn)載器的加速踏板不再壓下或釋放，執(zhí)行機(jī)構(gòu)500在扭轉(zhuǎn)彈簧170的作用下回歸到它的正常位置時(shí)，這些力將會(huì)施加到常開開關(guān)機(jī)構(gòu)20的按鈕元件22上，以及開關(guān)機(jī)構(gòu)20及其所在的印刷線路板300的一些零件上。
顯然，借助以上的學(xué)說，對(duì)本發(fā)明的各種變化和改進(jìn)都是可能的，為此可以理解它們?nèi)詫儆诒景l(fā)明的權(quán)利要求范圍之內(nèi)，而且本發(fā)明還可應(yīng)用于與此處專門述及不同的其它場合。
權(quán)利要求
1.一種操縱電開關(guān)和提供可變電阻以用于控制電力的設(shè)備，包括一個(gè)罩殼；一個(gè)電開關(guān)，它安置在所述的罩殼內(nèi)并具有斷開和閉合狀態(tài)；一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它包括一個(gè)本體元件，和一個(gè)在所述的罩殼內(nèi)確定一根旋轉(zhuǎn)軸線的圓柱形軸套元件，這樣，所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件，安裝成可繞著所述的圓柱形軸套元件的軸線相對(duì)罩殼轉(zhuǎn)動(dòng)；用來將所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)朝一初始位置偏移的彈簧，在該初始位置所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件和所述的電開關(guān)相嚙合，以便使所述的電開關(guān)處于斷開狀態(tài)，并使所述的本體元件，借助一可動(dòng)元件對(duì)加速機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)作出響應(yīng)，朝著背離電開關(guān)的方向并抵抗所述彈簧偏移力轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件與所述的電開關(guān)脫離嚙合，由此所述的電開關(guān)能夠作狀態(tài)改變，由斷開狀態(tài)變?yōu)殚]合狀態(tài)。一個(gè)可變電阻器，它安設(shè)在所述的罩殼內(nèi)；一個(gè)導(dǎo)電的接觸刷，它安裝在所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件上，并且與所述的罩殼內(nèi)所安設(shè)的可變電阻器相接觸，這樣，當(dāng)所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件朝著背離所述的電開關(guān)的方向并抵抗所述的彈簧偏移力而旋轉(zhuǎn)時(shí)，可變電阻就與所述的導(dǎo)電接觸刷沿可變電阻器的布置情況有關(guān)；以及與所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件以及所述的電開關(guān)隨動(dòng)地結(jié)合在一起的裝置，用來使所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件，在所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件與所述的電開關(guān)隨動(dòng)地脫離嚙合之前，朝著背離所述的電開關(guān)的方向，并抵抗所述的彈簧偏移力運(yùn)動(dòng)一段預(yù)先設(shè)定的距離，以使上述電開關(guān)一直保持在所述的斷開狀態(tài)，直到所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件朝著背離所述的電開關(guān)的方向移動(dòng)預(yù)先設(shè)定的距離，并使所述的電開關(guān)，在所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件朝著背離所述的電開關(guān)的方向運(yùn)動(dòng)了預(yù)先設(shè)定的距離后，從斷開狀態(tài)變?yōu)殚]合狀態(tài)，并因此提供所述的可變電阻。
2.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于其中所述的與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件以及電開關(guān)隨動(dòng)地結(jié)合在一起的裝置，包括一個(gè)用彈簧使之偏移的滑柱超行程機(jī)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征在于其中所述的用彈簧使之偏移的滑柱超行程機(jī)構(gòu)，安裝在所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件上。
4.如權(quán)利要求3所述的設(shè)備，其特征在于其中所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件，包括一對(duì)撐架式支撐臂，所述的用彈簧使之偏移的滑柱超行程機(jī)構(gòu)即裝于其上。
5.如權(quán)利要求4中所述的設(shè)備，其特征在于其中所述的用彈簧使之偏移的滑柱超行程機(jī)構(gòu)包括一個(gè)大體上為H形的罩殼，它包括一個(gè)用來與所述的電開關(guān)相嚙合的前壁部份，一對(duì)相對(duì)布置的與所述的前壁部份構(gòu)成一個(gè)整體的側(cè)壁，和一對(duì)橫向安置、與所述的相對(duì)布置的側(cè)壁互相連接、且分別裝在所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件的撐架式支撐臂上的桿件；以及彈簧設(shè)施，該彈簧設(shè)施安插在所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件與所述罩殼的前壁部份之間，用來使所述的罩殼向所述的電開關(guān)偏移，并使所述的罩殼的前壁部份一直保持與所述的電開關(guān)相嚙合，直到所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件朝著背離所述的電開關(guān)的方向移動(dòng)一段預(yù)先設(shè)定的距離，以使所述的前壁部份隨動(dòng)地和所述的電開關(guān)脫離嚙合。
6.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于其中所述的可變電阻器由一個(gè)可變電阻元件和一個(gè)定值電阻元件組成；以及所述的導(dǎo)電接觸刷包括一組與所述的可變電阻元件相接觸的第一組導(dǎo)電觸頭，與所述的定值電阻元件相接觸的第二組導(dǎo)電觸頭，以便確定所述的可變電阻元件和所述的定值電阻元件之間的電連接。
7.如權(quán)利要求6所述的設(shè)備，其特征在于其中所述的可變電阻元件和所述的定值電阻元件，都包括導(dǎo)電的油墨成份。
8.一種操縱電開關(guān)和提供可變電阻以用于控制電動(dòng)運(yùn)載器的設(shè)備，包括一個(gè)罩殼；一個(gè)電開關(guān)，它安設(shè)在所述的罩殼內(nèi)，并具有斷開和閉合狀態(tài)；一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它包括一個(gè)本體元件，和一個(gè)在所述的罩殼內(nèi)確定一根旋轉(zhuǎn)軸線的圓柱形軸套元件，這樣，所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件，安裝成可繞著所述的圓柱形軸套元件的軸線相對(duì)罩殼轉(zhuǎn)動(dòng)；用來將所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)朝一初始位置偏移的彈簧，在該初始位置所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件和所述的電開關(guān)相嚙合，以便使所述的電開關(guān)處于斷開狀態(tài)，并使所述的本體元件，借助電動(dòng)運(yùn)載器的一個(gè)可動(dòng)元件，對(duì)加速機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)作出響應(yīng)，朝著背離所述的電開關(guān)的方向并抵抗所述的彈簧偏移力轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件與所述的電開關(guān)脫離嚙合，由此所述的電開關(guān)能夠作狀態(tài)改變，由所述的斷開狀態(tài)變?yōu)樗龅拈]合狀態(tài)；一個(gè)可變電阻器，安設(shè)在所述的罩殼內(nèi)；一個(gè)導(dǎo)電的接觸刷，安裝在所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件上，并與所述的罩殼內(nèi)所安設(shè)的可變電阻器相接觸，這樣，當(dāng)所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件朝著背離所述的電開關(guān)的方向并抵抗所述的彈簧偏移力而旋轉(zhuǎn)時(shí)，可變電阻就與所述的導(dǎo)電接觸刷沿可變電阻器的布置情況有關(guān)；以及與所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件以及所述的電開關(guān)隨動(dòng)地結(jié)合在一起的裝置，用來使所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件，在所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件與所述的電開關(guān)有效地脫離嚙合之前，朝著背離所述的電開關(guān)的方向，并抵抗所述的彈簧的偏移力移動(dòng)一段預(yù)先設(shè)定的距離，以使所述的電開關(guān)一直保持在斷開狀態(tài)，直到所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件朝著背離所述的電開關(guān)移動(dòng)了預(yù)先設(shè)定的距離，并使所述的電開關(guān)，在所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件朝著背離所述的電開關(guān)的方向移動(dòng)了預(yù)先設(shè)定的距離后，從斷開狀態(tài)變?yōu)殚]合狀態(tài)，并因此產(chǎn)生所述的可變電阻。
9.如權(quán)利要求8所述的設(shè)備，其特征在于其中所述的與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件以及電開關(guān)隨動(dòng)地結(jié)合在一起的裝置，包括一個(gè)用彈簧使之偏移的滑柱超行程機(jī)構(gòu)。
10.如權(quán)利要求9的述的設(shè)備，其特征在于其中所述的用彈簧來使之偏移的滑柱超行程機(jī)構(gòu)，安裝在所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件上。
11.如權(quán)利要求10所述的設(shè)備，其特征在于其中所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件包括一對(duì)撐架式支撐臂，所述的用彈簧使之偏移的滑柱超行程機(jī)構(gòu)即裝于其上。
12.如權(quán)利要求11所述的設(shè)備，其特征在于其中所述的用彈簧使之偏移的滑柱超行程機(jī)構(gòu)包括一個(gè)大體上為H形的罩殼，它包括一個(gè)用來與所述的電開關(guān)相嚙合的前壁部份，一對(duì)相對(duì)布置的與所述的前壁部份構(gòu)成一個(gè)整體的側(cè)壁，和一對(duì)橫向安置、與所述的相對(duì)布置的側(cè)壁部份互相連接、且分別裝在所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本件元件的撐架式支撐臂上的桿件；以及彈簧設(shè)施，該彈簧設(shè)施安插在所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件和所述的罩殼的前壁部份之間，用來使所述的罩殼向所述的電開關(guān)偏移，并使所述的罩殼的前壁部份一直保持與所述的電開關(guān)相嚙合，直到所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件朝著背離所述的電開關(guān)的方向移動(dòng)一段預(yù)先設(shè)定的距離，以使所述的前壁部份隨動(dòng)地和所述的電開關(guān)脫離嚙合。
13.如權(quán)利要求8所述的設(shè)備，其特征在于其中所述的可變電阻器由一個(gè)可變電阻元件和一個(gè)定值電阻元件組成；以及所述的導(dǎo)電接觸刷包括一組與所述的可變電阻元件相接觸的第一組導(dǎo)電觸頭，和一組與所述的定值電阻元件相接觸的第二組導(dǎo)電觸頭，以便確定所述的可變電阻元件和所述的定值電阻元件之間的電連接。
14.如權(quán)利要求13所述的設(shè)備，其特征在于其中所述的可變電阻元件和所述的定值電阻元件，都包括導(dǎo)電的油墨成份。
15.一種操縱電開關(guān)和提供可變電阻以用于控制電力的設(shè)備，包括一個(gè)罩殼；一個(gè)電開關(guān)，它安置在所述的罩殼內(nèi)，并具有斷開和閉合狀態(tài)；一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它包括一個(gè)本體元件，和一個(gè)在所述的罩殼內(nèi)確定一根旋轉(zhuǎn)軸線的圓柱形軸套元件，這樣，所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件，安裝成可繞著所述的圓柱形軸套元件的軸線相對(duì)于罩殼轉(zhuǎn)動(dòng)；用來將所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)朝一初始位置偏移的彈簧設(shè)施，在該初始位置所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件和所述的電開關(guān)相嚙合，以便使所述的電開關(guān)置于斷開狀態(tài)，并使所述的本體元件，借助一可動(dòng)元件對(duì)加速機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)作出響應(yīng)，朝著背離電開關(guān)的方向并抵抗所述的彈簧偏移力轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本件元件與所述的電開關(guān)脫離嚙合，由此所述的電開關(guān)能夠作狀態(tài)改變，從斷開狀態(tài)變?yōu)殚]合狀態(tài)；一個(gè)可變電阻器，安設(shè)在所述的罩殼內(nèi)；一個(gè)導(dǎo)電的接觸刷，安裝在所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件上，而且與所述的罩殼內(nèi)所安設(shè)的可變電阻器相接觸，這樣，當(dāng)所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件朝著背離所述的電開關(guān)的方向并抵抗所述的彈簧偏移力旋轉(zhuǎn)時(shí)，可變電阻就與所述的導(dǎo)電接觸刷沿所述的可變電阻器的布置情況有關(guān)；以及與所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件以及所述的電開關(guān)隨動(dòng)地結(jié)合在一起的裝置，用來使所述的電開關(guān)保持在所述的斷開狀態(tài)，并一直延續(xù)到所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件沿著背離電開關(guān)的方向、抵抗所述的彈簧的偏移力移動(dòng)了一段預(yù)先設(shè)定的距離，并和所述的電開關(guān)隨動(dòng)地脫離嚙合后，才從斷開狀態(tài)改變?yōu)殚]合狀態(tài)而閉合，并因此產(chǎn)生所述的可變電阻，由此，所述的可變電阻僅僅在所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件沿著背離所述的電開關(guān)的方向移動(dòng)了預(yù)先設(shè)定的距離之后才產(chǎn)生。
16.如權(quán)利要求15所述的設(shè)備，其特征在于其中所述的與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件以及電開關(guān)隨動(dòng)地結(jié)合在一起的裝置，包括一個(gè)用彈簧使之偏移的超行程滑柱機(jī)構(gòu)。
17.如權(quán)利要求16所述的設(shè)備，其特征在于其中所述的用彈簧使之偏移的超行程滑柱機(jī)構(gòu)，安裝在所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件上。
18.如權(quán)利要求17所述的設(shè)備，其特征在于其中所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件，包括一對(duì)撐架式支撐臂，所述的用彈簧使之偏移的超行程滑柱機(jī)構(gòu)即裝于其上。
19.如權(quán)利要求18所述的設(shè)備，其特征在于其中所述的用彈簧使之偏移的超行程滑柱機(jī)構(gòu)包括一個(gè)大體上為H形的罩殼，它包括用來與所述的電開關(guān)相嚙合的前壁部份，一對(duì)相對(duì)布置的與所述的前壁部份構(gòu)成一個(gè)整體的側(cè)壁，和一對(duì)橫向安置、與所述的相對(duì)布置的側(cè)壁互相連接、且分別裝在所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件的撐架式支撐臂上的桿件；以及彈簧設(shè)施，該彈簧設(shè)施安插在所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件和所述的罩殼的前壁部份之間，用來使所述的罩殼向電開關(guān)偏移，并用來使所述的罩殼的所述的前壁部份一直保持與所述的電開關(guān)相嚙合，直到所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本體元件朝著背離電開關(guān)的方向移動(dòng)一段預(yù)先設(shè)定的距離，以使所述的前壁部份隨動(dòng)地和所述的電開關(guān)脫離嚙合。
20.如權(quán)利要求15所述的設(shè)備，其特征在于其中所述的可變電阻器由一個(gè)可變電阻元件和一個(gè)定值電阻元件組成；以及所述的導(dǎo)電接觸刷包括與所述的可變電阻元件相接觸的第一組導(dǎo)電觸頭，和與所述的定值電阻元件相接觸的第二組導(dǎo)電觸頭，以便確定所述的可變電阻元件和所述的定值電阻元件之間的電連接。
21.如權(quán)利要求20所述的設(shè)備，其特征在于其中所述的可變電阻元件和所述的定值電阻元件，都包括導(dǎo)電的油墨成份。
全文摘要
一種供電動(dòng)運(yùn)載器用的加速模塊,它具有一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。該執(zhí)行機(jī)構(gòu)上裝有用來與印刷線路板上所形成的可變電阻元件以及定值電阻元件進(jìn)行掃刷嚙合的掃刷元件,而該印刷線路板則安裝在一個(gè)罩殼內(nèi)。在印刷線路板上還裝有一個(gè)常開開關(guān)機(jī)構(gòu),以便延遲常開開關(guān)從它斷開狀態(tài)變到它的閉合狀態(tài)而進(jìn)行閉合。執(zhí)行機(jī)構(gòu)備有用彈簧使之偏移的超行程滑柱機(jī)構(gòu),它與該電開關(guān)機(jī)構(gòu)的按鈕元件相嚙合,以便在執(zhí)行機(jī)構(gòu)已移動(dòng)了一段預(yù)先設(shè)定的距離之前,一直使該電開關(guān)保持在它的斷開狀態(tài)。至于對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)預(yù)先設(shè)定的那段距離,則與電動(dòng)運(yùn)載器的加速踏板預(yù)先設(shè)定的下壓量相對(duì)應(yīng)。
文檔編號(hào)H01C10/32GK1267073SQ0010289
公開日2000年9月20日 申請日期2000年3月8日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月16日
發(fā)明者丹尼爾J·丹克, 馬里奧·奧利克 申請人:伊利諾斯器械工程公司