專利名稱：組合型二次電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及連接多個(gè)單體電池以獲得所需電池容量的組合型二次電池。
為了獲得所需電池容量而連接多個(gè)單體電池結(jié)合成一體的傳統(tǒng)的組合型二次電池，已知有如圖9所示的裝置。該組合型二次電池的構(gòu)成為，將如

圖10所示的密封型堿性二次電池構(gòu)成的多個(gè)單體電池31(31a-31j)以其電池槽32的寬度較寬的寬側(cè)面相互相對(duì)地重疊配置，并將端板42抵靠在兩端的單體電池31a、31j的電池槽32的外側(cè)，再用夾緊條43將兩端板42、42之間夾緊而連接成一體。
單體電池31的構(gòu)成為，電池槽32內(nèi)裝有將正極板與負(fù)極板夾著隔膜層疊而成的產(chǎn)生電能要素即極板組37和電解液，各電池槽32的開口部用設(shè)有安全閥35的蓋子36封閉，與從構(gòu)成極板組37的各正極板引出的導(dǎo)線39連接的正極端子33，以及與從各負(fù)極板引出的導(dǎo)線39連接的負(fù)極端子34安裝在蓋子36上。
被連結(jié)的相鄰單體電池31之間的正極端子33與負(fù)極端子34由連接片41連接，各單體電池31被串聯(lián)連接。此外，各電池槽32之間被連接時(shí)，在電池槽32的寬側(cè)面上沿上下方向突出設(shè)置的筋條38相鄰之間相互貼合，由各筋條38、38間的寬側(cè)面間的空間形成沿電池槽32上下方向貫通的冷卻介質(zhì)通道，向冷卻介質(zhì)通道送風(fēng)來(lái)冷卻各單體電池31a-31j。
但是，上述現(xiàn)有的組合型二次電池，因?yàn)楠?dú)立的各單體電池3在形成于其電池槽32寬側(cè)面的筋條38、38緊貼狀態(tài)下并列配置的，所以利用形成于各單體電池31的寬側(cè)面之間的筋條38、38之間的冷卻介質(zhì)通道，能基本均勻冷卻各單體電池31，但存在的問(wèn)題是，與各單體電池31、31之間形成有冷卻介質(zhì)通道相對(duì)應(yīng)，組合型二次電池必須增加形成冷卻介質(zhì)通道的空間。
此外，是在筋條38、38之間形成冷卻介質(zhì)通道的，但如果減小筋條38的配置間距，則冷卻介質(zhì)通道面積變小、冷卻能力下降，相反如果增大配置間距，則因?yàn)閱误w電池31的內(nèi)壓會(huì)導(dǎo)致電池槽32的壁面向外側(cè)鼓起，導(dǎo)致冷卻介質(zhì)通道面積變小、冷卻能力下降，而如果為了防止出現(xiàn)這樣的情況而加厚電池槽32的壁面，則導(dǎo)熱性能下降，仍然存在冷卻能力下降的問(wèn)題。
鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊且能高性能均勻冷卻各單體電池的組合型二次電池。
本發(fā)明的組合型二次電池，設(shè)有將多個(gè)具有寬度較窄的窄側(cè)面和寬度較寬的寬側(cè)面的長(zhǎng)方體狀電池槽以其窄側(cè)面相互一體連接而成的一體電池槽，用蓋體一體封閉各電池槽的上面開口，各電池槽內(nèi)，裝有將與電池槽的寬側(cè)面平行的多個(gè)正極板和負(fù)極板夾著隔膜層疊而成的極板組，構(gòu)成單體電池，并將各單體電池在電池槽的連接方向相鄰的端部之間串聯(lián)連接，因?yàn)榭梢怨灿酶鲉误w電池的電池槽的窄側(cè)面且電池槽間未設(shè)置冷卻空間，故構(gòu)成可以緊湊，且因?yàn)樵诟麟姵夭蹆?nèi)，將裝入與其寬側(cè)面平行的極板組而構(gòu)成的各單體電池在其寬側(cè)面方向兩端部之間串聯(lián)連接，所以能使單體電池間的連接結(jié)構(gòu)緊湊，并且因?yàn)閷⒏麟姵夭鄣膶拏?cè)面連續(xù)成一平面的一體電池槽的寬側(cè)面作為冷卻面，所以能均勻且有效地冷卻各單體電池。
此外，如果在一體電池槽的寬側(cè)面突出設(shè)置沿電池槽連接方向隔開適當(dāng)間隔且與該方向?yàn)檎环较蜓由斓慕顥l，則通過(guò)將該一體電池槽以寬側(cè)面重疊的狀態(tài)并列配置，在筋條之間就形成冷卻介質(zhì)通道，使冷卻介質(zhì)通過(guò)該冷卻介質(zhì)通道，就能均勻冷卻各電池槽。
此外，如果在筋條之間隔開適當(dāng)間隔設(shè)置凸部，則在增大筋條配置間隔、增大冷卻介質(zhì)通道截面積且減薄電池槽寬側(cè)面壁厚的情況下，利用凸部，仍能防止電池槽的寬側(cè)面因內(nèi)部壓力而向外側(cè)鼓起、從而使冷卻介質(zhì)通道截面積變小，因此能保證有高的冷卻性能。
此外，如果形成跨接一體電池槽與蓋體側(cè)面的連接筋條，則利用該筋條，在保證電池槽與蓋體的結(jié)合強(qiáng)度的同時(shí)，可以保證冷卻介質(zhì)順暢的流通，提高冷卻性能，并且如果對(duì)隨著一體電池槽與蓋體的融接而凸出于寬側(cè)面的融接毛刺進(jìn)行成型加工來(lái)形成該連接筋條，則可以相反有效利用妨礙冷卻介質(zhì)通道形成的融接毛刺，方便地使其形成連接筋條。
此外，如果將矯正熱板壓靠在隨著一體電池槽與蓋體的融接而凸出于寬側(cè)面的融接毛刺部上，使融接毛刺再熔解后成型為平滑部分，則通過(guò)再熔解進(jìn)行密封，就可以消除因一體電池槽與蓋體的接合面之間夾有塵埃等異物、樹脂材料中含有的水分氣化后產(chǎn)生氣泡等而使融接部產(chǎn)生氣孔等的不良現(xiàn)象，并且由于融接部變平滑，消除了應(yīng)力集中之虞，可以緩解電池內(nèi)部壓力上升時(shí)作用于融接部的應(yīng)力。
此外，如果在適當(dāng)?shù)慕顥l或凸部的外側(cè)面，設(shè)置當(dāng)一體電池槽以其寬側(cè)面相互重疊時(shí)相互嵌合的多個(gè)定位用凸部和凹部，當(dāng)將一體電池槽并列配置時(shí)就可以正確對(duì)準(zhǔn)位置，就能方便地形成適當(dāng)?shù)睦鋮s介質(zhì)通道。
此外，如果使電池槽寬側(cè)面的壁厚比將一體電池槽以其寬側(cè)面相互重疊時(shí)形成于寬側(cè)面之間的冷卻介質(zhì)通道厚度還薄，或者使電池槽寬側(cè)面的壁厚為電池槽窄側(cè)面寬度的1／10以下，則可以保證高的冷卻性能。
現(xiàn)簡(jiǎn)單說(shuō)明一下附圖。
圖1所示為本發(fā)明組合型二次電池一實(shí)施形態(tài)的外觀立體圖。
圖2所述為上述實(shí)施形態(tài)的局部縱剖側(cè)視圖。
圖3所示為沿圖2的A-A線的剖視圖。
圖4所示為上述實(shí)施形態(tài)的極板組的主視圖。
圖5所示為沿圖4的B-B線的剖視圖。
圖6所示為上述實(shí)施形態(tài)的一體電池槽并列配置狀態(tài)時(shí)的示意性橫剖俯視圖。
圖7示出上述實(shí)施形態(tài)中的一體電池槽與蓋體的融接部，其中(a)為融接部處理之前的縱向剖視圖，(b)為再熔解處理工藝的縱向剖視圖。
圖8所示為在上述實(shí)施形態(tài)的一體電池槽的寬側(cè)面形成連接筋條工序的縱向剖視圖。
圖9所示為傳統(tǒng)例子的組合型二次電池的外觀立體圖。
圖10所示為傳統(tǒng)例子的單體電池的局部切除立體圖。
以下參照?qǐng)D1-圖8，說(shuō)明本發(fā)明組合型二次電池的一個(gè)實(shí)施形態(tài)。
本實(shí)施形態(tài)的組合型二次電池1是適合用作電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)源的鎳、氫二次電池，如圖1-圖3所示，由具有寬度窄的窄側(cè)面和寬度寬的寬側(cè)面且上面開口的長(zhǎng)方體狀多個(gè)(圖示例子中為6個(gè))電池槽3共用其窄側(cè)面而一體連接成的一體電池槽2構(gòu)成，且各電池槽3的上面開口由一體的蓋體4一體性封閉。
在各電池槽3內(nèi)，如后面將詳細(xì)說(shuō)明的那樣，與電池槽3的寬側(cè)面平行的多個(gè)正極板和負(fù)極板夾著隔膜沿窄側(cè)面方向?qū)盈B而成極板組5，極板組5與電解液一起裝在各電池槽3內(nèi)，構(gòu)成單體電池6。
在一體電池槽2兩端的電池槽3的外側(cè)窄側(cè)面及各電池槽3、3之間的窄側(cè)面的上端部形成有連接孔7，在兩端電池槽3外側(cè)的窄側(cè)面的連接孔7內(nèi)裝有正極或負(fù)極的連接端子8，在中間電池槽3、3之間的窄側(cè)面的連接孔7內(nèi)，裝有串聯(lián)連接兩側(cè)的單體電池6、6的連接金屬件9。此外，蓋體4上，為每個(gè)電池槽3設(shè)有當(dāng)內(nèi)部壓力超過(guò)一定壓力時(shí)釋放壓力用的安全閥10，并且在適當(dāng)?shù)膯误w電池6或每個(gè)單體電池6形成有安裝檢測(cè)單體電池6溫度的溫度檢測(cè)傳感器的傳感器安裝孔11。
在各電池槽3的寬側(cè)面成一平面的一體電池槽2的寬側(cè)面12，在與各電池槽3的兩側(cè)端對(duì)應(yīng)的位置，凸出設(shè)有上下方向延伸的筋條13，且在筋條13之間，以適當(dāng)間距凸出設(shè)有矩陣狀多個(gè)較小的圓形凸部14。這些筋條13與凸部14高度相同。還有，在電池槽3的上端部和蓋體4的側(cè)面，與筋條13的延長(zhǎng)位置及凸部14的配置位置對(duì)應(yīng)，形成有跨接電池槽上端部與蓋體之間的、與筋條13及凸部14相同高度的連接筋條15a及15b。此外，在一體電池槽2的寬側(cè)面12兩端附近的2個(gè)筋條13的外側(cè)面的上部和下部，設(shè)有當(dāng)一體電池槽2以其寬側(cè)面12相互重疊時(shí)相互嵌合的多個(gè)定位用凸部16和凹部17。
現(xiàn)參照?qǐng)D4、圖5詳細(xì)說(shuō)明上述極板組5。在圖4、圖5中，Ni的發(fā)泡金屬構(gòu)成的多片正極板18與在Ni的穿孔金屬上涂上活性物質(zhì)而成的多片負(fù)極板19交替配置，各正極板18包覆有袋狀隔板20。由此，構(gòu)成由正極板18與負(fù)極板19在兩者之間夾裝有隔板20的狀態(tài)下層疊而成的極板組5。在圖4中，斜線所示區(qū)域表示正極板18與負(fù)極板19夾著隔板20相對(duì)、起產(chǎn)生電能作用的區(qū)域。
這些正極板18與負(fù)極板19的相互相反側(cè)的側(cè)邊部向外側(cè)伸出，該伸出側(cè)邊部構(gòu)成引線部18a、19a，在其側(cè)端邊分別焊接著集電板21、22。各集電板21、22的兩側(cè)邊向內(nèi)側(cè)彎折，用來(lái)限制尺寸，以使極板18、19與集電板21、22焊接時(shí)即使加壓也不會(huì)向外側(cè)擴(kuò)展。29為在引線部18a、19a的上下相隔適當(dāng)間隔形成的一對(duì)定位孔，通過(guò)將定位銷插入該定位孔推壓導(dǎo)線部18a、19a的側(cè)端邊，使引線部18a、19a的側(cè)端邊對(duì)齊，將該側(cè)端邊與集電板21、22可靠且均勻地焊接。
此外，一體電池槽2中的電池槽3的寬度和壁厚及筋條13、凸部14的高度的尺寸關(guān)系，如圖6所示，設(shè)電池槽3窄側(cè)面方向的寬度為W、寬側(cè)面的壁厚為t時(shí)，設(shè)定為t≤W／10，此外，設(shè)將一體電池槽2以其寬側(cè)面12相互重疊時(shí)、由筋條13及凸部14在寬側(cè)面12、12之間形成的冷卻介質(zhì)通道23的厚度尺寸為d時(shí)，寬側(cè)面12的壁厚t設(shè)定為t＜d。
另外，如圖7(a)所示，當(dāng)將一體電池槽2與蓋體4一體接合時(shí)，是在加熱它們的接合部的狀態(tài)下，向箭頭方向加壓進(jìn)行融接的，但這樣，樹脂會(huì)溢出該融接部25的外側(cè)面及內(nèi)側(cè)面，凸出融接毛刺部25a。該融接毛刺部25a會(huì)妨礙冷卻介質(zhì)通道23，故必須除去，以往考慮在切除面27進(jìn)行切除。
但是，有時(shí)在一體電池槽2與蓋體4的接合面之間會(huì)有塵埃等的異物，或者樹脂材料中含有的水分氣化生成氣泡等而在融接部25產(chǎn)生氣孔26，如果如上所述切除融接部25的一部分，則氣孔26與外面相通，會(huì)出現(xiàn)電池槽3內(nèi)的密封性受損的問(wèn)題。
因此，當(dāng)不形成跨接一體電池槽2與蓋體側(cè)面的連接筋條15a、15b時(shí)，如圖7(b)所示，通過(guò)將矯正熱板28按壓在融接部25外側(cè)面的融接毛刺部25a上使其再次熔解，來(lái)形成無(wú)氣孔26且與寬側(cè)面12大致為同一個(gè)面或稍凸出的外側(cè)面平滑的再熔解部29。通過(guò)這樣來(lái)形成再熔解部29，在融接部25可以實(shí)現(xiàn)高可靠性的密封，另外由于平滑的外側(cè)面，不會(huì)妨礙冷卻介質(zhì)通道23，且無(wú)產(chǎn)生應(yīng)力集中之虞，能緩解電池內(nèi)部壓力上升時(shí)作用于融接部25的應(yīng)力。
在本實(shí)施形態(tài)中，為了形成跨接一體電池槽2與蓋體4的側(cè)面的連接筋條15a、15b，如圖8所示，當(dāng)在加熱一體電池槽2和蓋體4的接合部的狀態(tài)下，向箭頭方向加壓進(jìn)行融接時(shí)，通過(guò)將形成有與這些連接筋條15a、15b形狀對(duì)應(yīng)的凹部的模子24抵靠在一體電池槽2與蓋體4的側(cè)面并加壓，利用隨著融接溢出到外側(cè)的融接毛刺部25a的樹脂來(lái)形成筋條15a、15b，并防止融接毛刺部25a的樹脂溢出到其它部位，防止上述冷卻介質(zhì)通道23在一體電池槽2與蓋體4的融接部變窄。
另外，在如上所述形成有連接筋條15a、15b的情況下，為了完全消除一體電池槽2與蓋體4的融接部25處的氣孔26，進(jìn)一步提高密封性能，也可以增加靠上矯正熱板來(lái)形成再熔解部29的工序。
在以上構(gòu)成的組合型二次電池1中，因?yàn)閷⒍鄠€(gè)單體電池6的長(zhǎng)方體狀電池槽3共用其窄側(cè)面一體連接而成一體電池槽2，并且在其電池槽3、3之間不設(shè)冷卻介質(zhì)通道，所以構(gòu)成可以緊湊，并且通過(guò)將各電池槽3的寬側(cè)面連續(xù)成一平面的一體電池槽2的寬側(cè)面12作用冷卻面，可以均勻且有效地冷卻各單體電池6。此外，因?yàn)樵诟麟姵夭?內(nèi)裝入層疊與其寬側(cè)面平行的極板而成的電極組5來(lái)構(gòu)成單體電池6，并將各單體電池6在電池槽3的寬側(cè)面方向相鄰的端部之間串聯(lián)連接，所以，可以緊湊地構(gòu)成單體電池間的連接，尤其是如果在形成于電池槽3窄側(cè)面上端部的連接孔7內(nèi)裝入連接金屬件9加以連接，在一體電池槽2內(nèi)進(jìn)行連接，則可以進(jìn)一步小型緊湊。
此外，因?yàn)樵谝惑w電池槽2的寬側(cè)面12相距適當(dāng)間隔凸出設(shè)有上下方向延伸的筋條13，所以，通過(guò)將該一體電池槽2以寬側(cè)面12重疊的狀態(tài)并列配置，就可以在筋條13、13之間形成冷卻介質(zhì)通道23，在該冷卻介質(zhì)通道23中通過(guò)冷卻介質(zhì)，就可以均勻冷卻各電池槽3。還有，因?yàn)樵谏鲜鼋顥l13、13之間，相距適當(dāng)間隔矩陣狀地凸出設(shè)有直徑較小的凸部14，所以，即使增大筋條13的配置間隔、增大冷卻介質(zhì)通道23的通道截面積且減薄電池槽3的寬側(cè)面的壁厚t，利用凸部14也能防止電池槽3寬側(cè)面因內(nèi)部壓力而向外側(cè)鼓起、使冷卻介質(zhì)通道23的通道截面積變小，可以保證高的冷卻性能。
此外，因?yàn)榭缃右惑w電池槽2與蓋體4的側(cè)面形成連接筋條15a、15b，所以，利用該連接筋條15a、15b，可以在保證一體電池槽2與蓋體4的結(jié)合強(qiáng)度的情況下，可以保證冷卻介質(zhì)順暢的流通、提高冷卻性能。
此外，如上所述，當(dāng)并列配置一體電池槽2形成冷卻介質(zhì)通道23時(shí)，通過(guò)在一體電池槽2兩端附近的筋條13的上部和下部設(shè)置定位用的凸部16和凹部17，則可以使一體電池槽2、2正確對(duì)準(zhǔn)位置，可以方便地形成適當(dāng)?shù)睦鋮s介質(zhì)通道23。
此外，因?yàn)槭闺姵夭?寬側(cè)面的壁厚t為電池槽3窄側(cè)面寬度的1／10以下，所以，單體電池6內(nèi)的熱量可以通過(guò)較薄的寬側(cè)面有效傳遞至冷卻介質(zhì)通道23內(nèi)的冷卻介質(zhì)，并且因?yàn)槭估鋮s介質(zhì)通道23的厚度d比電池槽3寬側(cè)面的壁厚t還大，所以，所傳遞的熱量能被大量的冷卻介質(zhì)吸收后再順暢排出，可獲得高的冷卻性能。
如上所述，若采用本實(shí)施形態(tài)，極緊湊的構(gòu)成就能均勻且散熱性能高地冷卻各單體電池，可以提供小型緊湊且電池容量及壽命高、差異小的高性能組合型二次電池。
若采用本發(fā)明的組合型二次電池，如以上說(shuō)明可知，因?yàn)樵O(shè)置將多個(gè)長(zhǎng)方體狀電池槽以其窄側(cè)面相互一體連接并用蓋體一體封閉而成的一體電池槽，共用各電池槽的窄側(cè)面且在電池槽之間未設(shè)置冷卻空間，所以構(gòu)成可以緊湊，另外，因?yàn)樵诟麟姵夭蹆?nèi)裝入與其寬側(cè)面平行的極板組而構(gòu)成的各單體電池在其寬側(cè)面方向兩端部之間串聯(lián)連接，所以單體電池之間的連接可以緊湊，并且通過(guò)將各電池槽的寬側(cè)面連續(xù)成一平面的一體電池槽的寬側(cè)面作為冷卻面，可以均勻且有效地冷卻各單體電池。
此外，如果在一體電池槽的寬側(cè)面沿電池槽的連接方向相距適當(dāng)間隔凸出設(shè)置在與其正交方向延伸的筋條，則在并列配置該一體電池槽時(shí)，可以在筋條之間形成冷卻介質(zhì)通道，在冷卻介質(zhì)通道內(nèi)流通冷卻介質(zhì)，就可以均勻冷卻各電池槽。
此外，如果在筋條之間相距適當(dāng)間隔凸出設(shè)置凸部，則即使增大筋條的配置間隔、增大冷卻介質(zhì)通道截面積且減薄電池槽寬側(cè)面的壁厚，利用凸部也能防止電池槽的寬側(cè)面因內(nèi)部壓力而向外鼓起因而導(dǎo)致冷卻介質(zhì)通道截面積變小，因此可以保證高的冷卻性能。
此外，如果跨過(guò)一體電池槽與蓋體的側(cè)面來(lái)形成連接筋條，則利用該筋條，可以在保證電池槽和蓋體結(jié)合強(qiáng)度的情況下，保證冷卻介質(zhì)順暢流通，來(lái)提高冷卻性能，如果再對(duì)隨著一體電池槽與蓋體的融接而凸出于寬側(cè)面的融接毛刺進(jìn)行成型加工，形成該連接筋條，就可以有效利用妨礙冷卻介質(zhì)通道形成的融接毛刺，方便地形成連接筋條。
此外，如果將矯正熱板抵靠在隨著一體電池槽與蓋體的融接而凸出于寬側(cè)面的融接毛刺部上，使融接毛刺部再熔解而成型為平滑部分，則通過(guò)再熔解進(jìn)行密封，就可以消除一體電池槽與蓋體的融接部產(chǎn)生的氣孔不良，另外由于融接部變平滑，消除了產(chǎn)生應(yīng)力集中之虞，可以緩解電池內(nèi)部壓力上升時(shí)作用于融接部的應(yīng)力。
此外，通過(guò)在適當(dāng)?shù)慕顥l或凸部的外側(cè)面上設(shè)置當(dāng)一體電池槽以其寬側(cè)面相互重疊時(shí)相互嵌合的多個(gè)定位用凸部和凹部，將一體電池槽并列配置時(shí)可以正確對(duì)準(zhǔn)位置，可以方便地形成適當(dāng)?shù)睦鋮s介質(zhì)通道。
此外，使電池槽寬側(cè)面的壁厚比當(dāng)一體電池槽以其寬側(cè)面相互重疊時(shí)形成于寬側(cè)面之間的冷卻介質(zhì)通道厚度還薄，并使電池槽寬側(cè)面的壁厚為電池槽窄側(cè)面寬度的1／10以下，就可以保證高的冷卻性能。
權(quán)利要求
1．一種組合型二次電池，設(shè)有將多個(gè)具有寬度較窄的窄側(cè)面和寬度較寬的寬側(cè)面的長(zhǎng)方體狀電池槽以其窄側(cè)面相互一體連接而成的一體電池槽，用蓋體一體封閉各電池槽的上面開口，各電池槽內(nèi)，裝有與電池槽的寬側(cè)面平行的多個(gè)正極板和負(fù)極板夾著隔膜層疊而成的極板組，構(gòu)成單體電池，各單體電池在電池槽的連接方向相鄰的端部之間串聯(lián)連接。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合型二次電池，其特征在于，在所述一體電池槽的寬側(cè)面，凸出設(shè)有沿電池槽連接方向隔開適當(dāng)間隔且與該連接方向?yàn)檎环较蜓由斓慕顥l。
3．根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合型二次電池，其特征在于，在所述筋條之間隔開適當(dāng)間隔設(shè)有凸部。
4．根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的組合型二次電池，其特征在于，形成有跨接一體電池槽與蓋體側(cè)面的連接筋條。
5．根據(jù)權(quán)利要求4所述的組合型二次電池，其特征在于，所述連接筋條通過(guò)對(duì)隨著一體電池槽與蓋體的融接而凸出于寬側(cè)面的融接毛刺部進(jìn)行成型加工而形成。
6．根據(jù)權(quán)利要求1-5中的任一項(xiàng)所述的組合型二次電池，其特征在于，將矯正熱板壓靠在隨著一體電池槽與蓋體的融接而凸出于寬側(cè)面的融接毛刺部上，使融接毛刺部再熔解后成型為平滑部分。
7．根據(jù)權(quán)利要求2-6中的任一項(xiàng)所述的組合型二次電池，其特征在于，在適當(dāng)?shù)慕顥l或凸部的外側(cè)面，設(shè)置當(dāng)一體電池槽以其寬側(cè)面相互重疊時(shí)相互嵌合的多個(gè)定位用凸部和凹部。
8．根據(jù)權(quán)利要求2-7中的任一項(xiàng)所述的組合型二次電池，其特征在于，使電池槽寬側(cè)面的壁厚比一體電池槽以其寬側(cè)面相互重疊時(shí)形成于寬側(cè)面之間的冷卻介質(zhì)通道厚度還薄。
9．根據(jù)權(quán)利要求1-7中的任一項(xiàng)所述的組合型二次電池，其特征在于，使電池槽寬側(cè)面的壁厚為電池槽窄側(cè)面寬度的1／10以下。
全文摘要
一種構(gòu)成緊湊且能以高冷卻性能均勻冷卻各單體電池的組合型二次電池。設(shè)有將多個(gè)具有寬度窄的窄側(cè)面和寬度寬的寬側(cè)面的長(zhǎng)方體狀電池槽3以其窄側(cè)面相互一體連接而成的一體電池槽2,并用蓋體4一體性封閉各電池槽3的上面開口,在各電池槽3內(nèi),裝入由與其寬側(cè)面平行的多個(gè)正極板和負(fù)極板夾著隔膜沿窄側(cè)面方向?qū)盈B而成的極板組,構(gòu)成單體電池6,并在電池槽3的連接方向相鄰的端部之間,串聯(lián)連接各單體電池6。
文檔編號(hào)H01M2/20GK1291796SQ00130569
公開日2001年4月18日 申請(qǐng)日期2000年9月28日 優(yōu)先權(quán)日1999年10月8日
發(fā)明者浜田真治, 尾形義明, 藤岡德之, 生駒宗久, 江藤豐彥 申請(qǐng)人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社, 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社