專利名稱：無(wú)極向汽車電瓶充電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于充電器的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種主要適用于汽車電瓶的充電器，尤其是涉及充電器中的連接線路。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和國(guó)民生活水平的不斷提高，擁車族會(huì)越來(lái)越多，在行駛過(guò)程中因電瓶電力不足而造成的不能再發(fā)動(dòng)汽車的事故屢見(jiàn)不鮮，小則給自己帶來(lái)諸多尷尬，大則造成道路車輛的堵塞，目前在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有專門用于這方面的汽車應(yīng)急充電器。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種無(wú)極向汽車電瓶充電器，它可為拋錨的汽車進(jìn)行應(yīng)急充電。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的無(wú)極向汽車電瓶充電器，它主要包括殼體，裝在殼體中的連接線路和充電機(jī)構(gòu)，其特征在于在殼體外設(shè)有四把接線夾鉗，接線夾鉗A1的一端與接觸器C1的一端連接，接線夾鉗B2的另一端與接觸器C1的另一端連接，接線夾鉗A1的另一端分別與繼電器J1的一端、繼電器J2的常開(kāi)觸點(diǎn)的一觸點(diǎn)連接，接線夾鉗A2的一端分別與繼電器J1的另一端、線圈L2的另一端連接，繼電器J2的常開(kāi)觸點(diǎn)的另一觸點(diǎn)與線圈L2的一端連接；接線夾鉗A2的另一端與接觸器C2的一端連接，接線夾鉗B1的一端與接觸器C2的另一端連接，接線夾鉗B1的另一端分別與繼電器J2的一端、繼電器J1的常開(kāi)觸點(diǎn)的一觸點(diǎn)連接，接線夾鉗B2的一端分別與繼電器J2的另一端、線圈L1的另一端連接，繼電器J1的常開(kāi)觸點(diǎn)的另一觸點(diǎn)與線圈L1的一端連接，充電機(jī)構(gòu)由金屬框架和保持架將線圈骨架、固定鐵芯、活動(dòng)鐵芯組成一整體，裝在殼體中。
本實(shí)用新型由于在殼體外設(shè)有四把接線夾鉗，使用時(shí)只要將其一端處的兩把夾鉗鉗著有電壓(12V)電瓶的兩端，再加其另一端處的兩把夾鉗鉗著電壓(小于4.5V)嚴(yán)重不足的電瓶，即可對(duì)電壓嚴(yán)重不足的電瓶進(jìn)行充電，并啟動(dòng)汽車，本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)便，使用可靠，為駕駛員提供了一個(gè)新的服務(wù)工具。


圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1中的電氣連接線路示意圖圖3為圖1中的充電機(jī)構(gòu)拆開(kāi)的立體示意圖圖4為充電機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
本實(shí)用新型主要包括殼體15，裝在殼體15中的連接線路9和充電機(jī)構(gòu)12，它區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)在于在殼體15外設(shè)有四把接線夾鉗，該四把接線夾鉗分別設(shè)在殼體的兩端，即在殼體的兩端分別設(shè)有兩把夾鉗，在殼體兩端的引出線處還設(shè)有護(hù)線套8，接線夾鉗A1的一端與接觸器C1的一端連接，接線夾鉗B2的另一端與接觸器C1的另一端連接，接線夾鉗A1的另一端分別與繼電器J1的一端、繼電器J2的常開(kāi)觸點(diǎn)的一觸點(diǎn)連接，接線夾鉗A2的一端分別與繼電器J1的另一端、線圈L2的另一端連接，繼電器J2的常開(kāi)觸點(diǎn)的另一觸點(diǎn)與線圈L2的一端連接；接線夾鉗A2的另一端與接觸器C2的一端連接，接線夾鉗B1的一端與接觸器C2的另一端連接，接線夾鉗B1的另一端分別與繼電器J2的一端、繼電器J1的常開(kāi)觸點(diǎn)的一觸點(diǎn)連接，接線夾鉗B2的一端分別與繼電器J2的另一端、線圈L1的另一端連接，繼電器J1的常開(kāi)觸點(diǎn)的另一觸點(diǎn)與線圈L1的一端連接；充電機(jī)構(gòu)12由金屬框架1和保持架2將線圈骨架5、固定鐵芯3、活動(dòng)鐵芯6組成一整體，裝在殼體15中，固定鐵芯3固定在金屬框架上，固定鐵芯4固定在保持架2上，它們均插入線圈骨架5的內(nèi)孔，動(dòng)簧片13與活動(dòng)鐵芯6相連接，在線圈骨架5設(shè)有槽，插片7插在線圈骨架5的槽中，本實(shí)施例在線圈骨架5上裝有彈簧14和兩個(gè)定簧片10、11，兩根彈簧的一端裝在線圈骨架的定位孔中，它們的另一端與動(dòng)簧片相觸及，能保證定簧片與兩個(gè)定簧片之間保持一定的間隙，懸浮在中間狀態(tài)，實(shí)施中與接線夾鉗連接的接觸器為無(wú)極向接觸器，接觸器為常開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)接線夾鉗A1、A2或接線夾鉗B1、B2鉗著12V電瓶(不分正負(fù)極)，另一端接線夾鉗B1、B2或接線夾鉗A1、A2鉗著小于4.5V電瓶時(shí)(不分正負(fù)極)，此時(shí)繼電器J2或J1吸合，線圈L2或L1工作，產(chǎn)生磁場(chǎng)，使活動(dòng)鐵芯上下工作，當(dāng)向上活動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)動(dòng)簧片向上運(yùn)動(dòng)，直到克服彈簧阻力，與定簧片吸合，接通電源；向下活動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)動(dòng)簧片向下運(yùn)動(dòng)，直到克服彈簧阻力，與定簧片吸合，接通接線夾鉗B1、B2或接線夾鉗A1、A2時(shí)，二組電瓶便開(kāi)始對(duì)電壓嚴(yán)重不足的電瓶充電，任何一個(gè)接線夾鉗都不須認(rèn)定電池的正負(fù)極性，兩端的接線夾鉗A1、A2、B1、B2均無(wú)方向性(強(qiáng)電壓或弱電壓)，令使用者覺(jué)得操作非常方便。
權(quán)利要求1.無(wú)極向汽車電瓶充電器，它主要包括殼體，裝在殼體中的連接線路和充電機(jī)構(gòu)，其特征在于在殼體外設(shè)有四把接線夾鉗，接線夾鉗(A1)的一端與接觸器(C1)的一端連接，接線夾鉗(B2)的另一端與接觸器(C1)的另一端連接，接線夾鉗(A1)的另一端分別與繼電器(J1)的一端、繼電器(J2)的常開(kāi)觸點(diǎn)的一觸點(diǎn)連接，接線夾鉗(A2)的一端分別與繼電器(J1)的另一端、線圈(L2)的另一端連接，繼電器(J2)的常開(kāi)觸點(diǎn)的另一觸點(diǎn)與線圈(L2)的一端連接；接線夾鉗(A2)的另一端與接觸器(C2)的一端連接，接線夾鉗(B1)的一端與接觸器(C2)的另一端連接，接線夾鉗(B1)的另一端分別與繼電器(J2)的一端、繼電器(J1)的常開(kāi)觸點(diǎn)的一觸點(diǎn)連接，接線夾鉗(B2)的一端分別與繼電器(J2)的另一端、線圈(L1)的另一端連接，繼電器(J1)的常開(kāi)觸點(diǎn)的另一觸點(diǎn)與線圈(L1)的一端連接，充電機(jī)構(gòu)由金屬框架和保持架將線圈骨架、固定鐵芯、活動(dòng)鐵芯組成一整體，裝在殼體中。
2.按權(quán)利要求1所述的無(wú)極向汽車電瓶充電器，其特征在于固定鐵芯(3)固定在金屬框架上，固定鐵芯(4)固定在保持架上，它們均插入線圈骨架的內(nèi)孔，動(dòng)簧片與活動(dòng)鐵芯相連接。
3.按權(quán)利要求1所述的無(wú)極向汽車電瓶充電器，其特征在于在線圈骨架設(shè)有槽，插片插在線圈骨架的槽中。
4.按權(quán)利要求1所述的無(wú)極向汽車電瓶充電器，其特征在于在線圈骨架上裝有兩根彈簧和兩個(gè)定簧片，兩根彈簧的一端裝在線圈骨架的定位孔中，它們的另一端與動(dòng)簧片相觸及。
5.按權(quán)利要求1所述的無(wú)極向汽車電瓶充電器，其特征在于與接線夾鉗連接的接觸器為無(wú)極向接觸器。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)極向汽車電瓶充電器,其特征在于:在殼體外設(shè)有四把接線夾鉗,接線夾鉗(A1)的一端與接觸器(C1)的一端連接,接線夾鉗(B2)的另一端與接觸器(C1)的另一端連接。本實(shí)用新型使用時(shí)只要將其一端處的兩把夾鉗鉗著有電壓(12V)電瓶的兩端,再加其另一端處的兩把夾鉗鉗著電壓(小于4.5V)嚴(yán)重不足的電瓶,即可對(duì)電壓嚴(yán)重不足的電瓶進(jìn)行充電,并啟動(dòng)汽車,本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)便,使用可靠。
文檔編號(hào)H01M10/44GK2512123SQ0221511
公開(kāi)日2002年9月18日 申請(qǐng)日期2002年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月11日
發(fā)明者任熾迪 申請(qǐng)人:任熾迪