專利名稱：接地裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種接地裝置，用于安裝在鐵路客車上車軸端部，屬于機(jī)電裝置技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景在鐵路客車上，從電源輸入到主控裝置和輔助設(shè)備后，再經(jīng)接地線至車體，轉(zhuǎn)向架、車軸軸承，車輪到鋼車構(gòu)成目前車輛的接地回流途徑。這種途徑在車軸軸承的內(nèi)、外座圈之間產(chǎn)生相當(dāng)?shù)碾妷翰罴巴ㄟ^較大的接地電流，因而產(chǎn)生電蝕，損害了軸承使用壽命，影響了車輛的正常使用。
技術(shù)內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，能消除了車軸軸承的電蝕損害，能保障軸承的正常使用壽命，并能避免因電蝕對車軸軸承的損壞造成的大量軸承更換的接地裝置。
本實(shí)用新型的主要解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的其主要采用碳刷6安裝在碳刷座5內(nèi)，卡簧4卡住碳刷6，導(dǎo)線3連接碳刷6，連接板2固定碳刷座5，端蓋1緊固在碳刷座5上。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖具體實(shí)施方式
下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述本實(shí)用新型采用碳刷6安裝在碳刷座5內(nèi)，卡簧4卡住碳刷6，導(dǎo)線3連接碳刷6，連接板2固定碳刷座5，端蓋1采用螺釘緊固在碳刷座5上。本實(shí)用新型安裝在車軸端部，采用接地線接碳刷、車軸、車輪、鋼軌構(gòu)成接地回流。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型改變了原來接地電流經(jīng)過車軸軸承的途徑，消除了車軸軸承的電蝕損害，保障了軸承的正常使用壽命，避免了因電蝕對車軸軸承的損壞造成的大量軸承更換，大大節(jié)約了成本開支，從而能夠產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
權(quán)利要求1.一種接地裝置，其特征是采用碳刷(6)安裝在碳刷座(5)內(nèi)，卡簧(4)卡住碳刷(6)，導(dǎo)線(3)連接碳刷(6)，連接板(2)固定碳刷座(5)，端蓋(1)緊固在碳刷座(5)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種接地裝置,用于安裝在鐵路客車上車軸端部,屬于機(jī)電裝置技術(shù)領(lǐng)域。其主要采用炭刷安裝在炭刷座內(nèi),卡簧卡住炭刷,導(dǎo)線連接炭刷,連接板固定炭刷座,端蓋緊固在碳刷座上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊、合理,改變了原來接地電流經(jīng)過車軸軸承的途徑,消除了車軸軸承的電蝕損害,保障了軸承的正常使用壽命,避免了因電蝕對車軸軸承的損壞造成的大量軸承更換,大大節(jié)約了成本開支,從而能夠產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號H01R39/38GK2520596SQ0221883
公開日2002年11月13日 申請日期2002年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月6日
發(fā)明者談國良 申請人:無錫市萬里實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司