專利名稱：失重開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種失重開關(guān)。
背景技術(shù)：
目前，人們?cè)谌粘Ｉ睢⒐ぷ髦谐Ｊ褂玫纳禉C(jī)，一般通過變速器來控制升降的速度，對(duì)于在變速器失靈的狀態(tài)下，或升降繩的切斷，會(huì)使升降機(jī)快速下落，危及人們的生命和財(cái)物的損失。
發(fā)明目的本實(shí)用新型的目的在于提供一種采用機(jī)械式結(jié)構(gòu)控制升降機(jī)下落速度的失重開關(guān)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種失重開關(guān)，其特征在于該開關(guān)由殼體、彈簧、頂壓塊、微動(dòng)開關(guān)組成，彈簧設(shè)在殼體的底面上，微動(dòng)開關(guān)設(shè)在殼體的頂部，頂壓塊設(shè)在微動(dòng)開關(guān)與彈簧之間，并由彈簧支承。
本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)方案為在微動(dòng)開關(guān)與殼體連接之間設(shè)有調(diào)節(jié)螺母。
采用這樣的結(jié)構(gòu)后，在升降機(jī)發(fā)生故障而直落時(shí)，就可以通過微動(dòng)開關(guān)控制輔助安全措施進(jìn)行控制下落速度，從而獲得更為安全的效果。


圖1為本實(shí)用新型具體的一種實(shí)施方案的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所述的本實(shí)用新型的一種失重開關(guān)，該開關(guān)由殼體1、彈簧2、頂壓塊3、微動(dòng)開關(guān)4組成，彈簧2設(shè)在殼體1的底面上，微動(dòng)開關(guān)4設(shè)在殼體1的頂部，頂壓塊3設(shè)在微動(dòng)開關(guān)4與彈簧2之間，并由彈簧2支承；在微動(dòng)開關(guān)4與殼體1連接之間設(shè)有調(diào)節(jié)螺母5。使用時(shí)，當(dāng)升降機(jī)快速下落時(shí)，頂壓塊3受浮力和彈簧力的作用，使殼體1的下落速度大于頂壓塊3的下落速度，頂壓塊碰到微動(dòng)開關(guān)4，即接通微動(dòng)開關(guān)4，獲得從微動(dòng)開關(guān)4所接通的輔助安全措施工作，強(qiáng)迫升降機(jī)減速來停止下落，從而控制了升降機(jī)下落速度，保證了安全。
權(quán)利要求1.一種失重開關(guān)，其特征在于該開關(guān)由殼體(1)、彈簧(2)、頂壓塊(3)、微動(dòng)開關(guān)(4)組成，彈簧(2)設(shè)在殼體(1)的底面上，微動(dòng)開關(guān)(4)設(shè)在殼體(1)的頂部，頂壓塊(3)設(shè)在微動(dòng)開關(guān)(4)與彈簧(2)之間，并由彈簧(2)支承。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的失重開關(guān)，其特征在于在微動(dòng)開關(guān)(4)與殼體(1)連接之間設(shè)有調(diào)節(jié)螺母(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種失重開關(guān)。該開關(guān)由殼體、彈簧、頂壓塊、微動(dòng)開關(guān)組成，彈簧設(shè)在殼體的底面上，微動(dòng)開關(guān)設(shè)在殼體的頂部，頂壓塊設(shè)在微動(dòng)開關(guān)與彈簧之間，并由彈簧(2)支承。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，在升降機(jī)發(fā)生故障而直落時(shí)，就可以通過微動(dòng)開關(guān)控制輔助安全措施進(jìn)行控制下落速度，從而獲得更為安全的效果。
文檔編號(hào)H01H35/14GK2539270SQ0222712
公開日2003年3月5日 申請(qǐng)日期2002年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月26日
發(fā)明者莫熙秋, 鄭翔麟, 郭俊超, 王健, 劉迪生, 劉仕豪 申請(qǐng)人:莫熙秋, 鄭翔麟, 郭俊超, 王健, 劉迪生, 劉仕豪