專利名稱:信息處理和控制系統(tǒng)用于該系統(tǒng)的手動操作電氣開關(guān)及測試方法
本發(fā)明涉及一種信息處理和控制系統(tǒng)，用于該系統(tǒng)的手動操作電氣開關(guān)，和測試這種系統(tǒng)中的該開關(guān)的方法。
更具體地說，本發(fā)明涉及這樣一種信息處理和控制系統(tǒng)，即，其中的手動操作電氣開關(guān)是在與智能單元連接的低電流信號線路中提供的，這一智能單元識別來自該開關(guān)的二進(jìn)制輸入信號，并作出響應(yīng)，在一個與動力開關(guān)裝置連接的低電流信號線路中提供一個輸出信號，以控制負(fù)載的大電流;并且系統(tǒng)中這一手動開關(guān)包括兩個端子和一個導(dǎo)電元件，該導(dǎo)電元件是可動的，致使在正常操作中當(dāng)可動元件處在各別的第一或第二位置時，兩端子間的電阻在智能單元中被視為來自開關(guān)的二進(jìn)制輸入信號的相應(yīng)的第一或第二狀態(tài)。
機(jī)動車輛電氣系統(tǒng)中采用這樣系統(tǒng)的一個例子，在W.R.Betts的“用于汽車工業(yè)的多路傳輸系統(tǒng)”(“Multiplexing for the automotive industry”，GEC REVIEW，Vol.2，No.1，1986，PP32-36)一文中已公開。
在這一已知的系統(tǒng)中，如果手動操作開關(guān)具有普通的形式，那么，在每個開關(guān)中，一個金屬針構(gòu)成兩端子中的一個端子和相應(yīng)的接點，而可動構(gòu)件與兩接點連接或不連接，用以在兩端子間提供短路電阻或開路電阻，而這分別被視為來自開關(guān)的二進(jìn)制輸入信號的第一或第二狀態(tài)。
對于普通的開關(guān)觸點(通常是銅做的)來說，經(jīng)過一段時間后，會發(fā)生氧化腐蝕問題。如果開關(guān)的觸點直接與所控制的負(fù)載連接，并且通過同負(fù)載一樣大的電流，那么接通或斷開這種高電流，有助于防止氧化發(fā)生。但是，這種保護(hù)不適用于本發(fā)明所涉及的這類系統(tǒng)，因為在這類系統(tǒng)中開關(guān)不直接控制它所聯(lián)接的負(fù)載，并且這一開關(guān)是包含在低電流信號線路中。貴金屬觸點(通常鍍金的)可用來解決氧化問題，但是由于造價昂貴，對于諸如機(jī)動車輛電氣系統(tǒng)那樣的大規(guī)模批量生產(chǎn)的系統(tǒng)是極其不經(jīng)濟(jì)的。連接在本發(fā)明所涉及的這類系統(tǒng)中的低電流信號線路可以在例如5伏或12伏的低電壓下運行。這樣的低電壓對于防止開關(guān)觸點的氧化將不能提供任何明顯地保護(hù)作用。在上面所提到過的“GECREVIEW”的那篇文章中所描述的系統(tǒng)，低電流信號線路上使用30伏的較高的電壓，文章中提到了使用30伏電壓能夠減少對貴金屬觸點的需要。然而，仍然存在長期氧化問題。
本發(fā)明的目的在于要基本上克服上述開關(guān)觸點氧化問題，而本發(fā)明是基于這樣的認(rèn)識，即在本發(fā)明所涉及的這類系統(tǒng)中，當(dāng)可動構(gòu)件與兩開關(guān)接點連接時，來自開關(guān)的待識別的二進(jìn)制輸入信號的狀態(tài)，沒有必要非得與兩接點的短路電阻相對應(yīng)。
本發(fā)明提供如本說明書第二段所描述的那樣的信息處理和控制系統(tǒng)，其特征在于該開關(guān)包括兩個導(dǎo)電的塑料構(gòu)件，其中每一個塑料構(gòu)件都提供了兩端子中的一個及其對應(yīng)的接點，使可動構(gòu)件處在連接兩接點的所述第一位置上，以便使來自開關(guān)的二進(jìn)制輸入信號的所述第一狀態(tài)明顯的不同于連接到智能單元的信號線路中的短路狀態(tài)。
機(jī)動車輛電氣系統(tǒng)可以包括一種如前節(jié)所描述的信息處理和控制系統(tǒng)。
本發(fā)明還提供了一種用于如前面兩節(jié)之一中所描述的系統(tǒng)中的開關(guān)，這種開關(guān)包括兩個導(dǎo)電的塑料構(gòu)件和所述的可動導(dǎo)電構(gòu)件。
在根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)中，開關(guān)可以包括一個與兩端子固定連接的電阻元件，在可動構(gòu)件的所述第一位置上，兩端子間的電阻基本上是導(dǎo)電塑料接點和可動構(gòu)件的電阻，而在可動構(gòu)件的所述第二位置上，兩端子間的電阻基本上是被固定連接的電阻元件的電阻，從而使來自開關(guān)的二進(jìn)制輸入信號的所述第一和第二狀態(tài)可以相互區(qū)別開，并且能夠與連接到智能單元的信號線路中的所述短路狀態(tài)和開路狀態(tài)都區(qū)分開。
根據(jù)本發(fā)明，還提供了一種用于剛剛描述過的系統(tǒng)中的開關(guān)，這種開關(guān)包括所述兩個導(dǎo)電的塑料構(gòu)件、所述可動導(dǎo)電構(gòu)件和所述被固定連接的電阻元件。
在前一節(jié)描述的開關(guān)中，固定連接的電阻元件可以由開關(guān)的導(dǎo)電塑料支架來提供，該支架確定了所述兩個提供端子和接點的導(dǎo)電塑料構(gòu)件的位置。
在根據(jù)本發(fā)明的開關(guān)中，可動構(gòu)件可以由導(dǎo)電的塑料制成。
根據(jù)本發(fā)明的開關(guān)可以是一種僅提供一個所述二進(jìn)制輸入信號的電子搬鈕開關(guān)，為了對這一信號作出響應(yīng)，智能單元為所述負(fù)載提供一個用于通-斷高電流的所述輸出信號。
根據(jù)本發(fā)明，開關(guān)可以是全塑料的。
在根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)中，連接到智能單元的所述低電流信號裝置線路最好包括所述的手動操作的開關(guān)，一個與所述開關(guān)連接的局部單元和從所述開關(guān)至所述局部單元的導(dǎo)線。
根據(jù)本發(fā)明，還提供了一種不涉及開關(guān)的手動操作的測試如剛剛描述過的系統(tǒng)中的所述開關(guān)和所述導(dǎo)線的方法，在該方法中，一個固定電壓電源經(jīng)過智能單元加到包含所述開關(guān)的所述信號線路上，并且檢測該智能單元上的一個電壓值(該電壓值是對施加的所述固定電壓電源的反應(yīng)，并且依賴于所述信號線路的電阻)，以便確定開關(guān)是處于所述的第一還是第二狀態(tài)，或者所述導(dǎo)線是短路還是開路。
根據(jù)本發(fā)明，還提供了一種在與倒數(shù)第二段描述的系統(tǒng)中的局部單元組裝之前，不涉及開關(guān)手動操作的測試所述開關(guān)和所述導(dǎo)線的方法，在這一方法中，一個固定電壓電源由測試設(shè)備經(jīng)由局部單元施加給所述開關(guān)，并且檢查該測試設(shè)備上的一個電壓值，該電壓值是對所施加的所述固定電壓電源的反應(yīng)，并且依賴于所述導(dǎo)線的電阻和兩端子間的電阻，以便確定開關(guān)是處于所述的第一還是第二狀態(tài)，或者所述導(dǎo)線是短路還是開路。
很明顯，這種在不涉及開關(guān)的手動操作的情況下測試開關(guān)及其導(dǎo)線的滿意狀態(tài)的能力是有利的，特別是在例如機(jī)動車輛電氣系統(tǒng)那樣的大規(guī)模批量生產(chǎn)制造過程中，能夠節(jié)省相當(dāng)大的費用。
現(xiàn)在將結(jié)合附圖，更詳細(xì)地描述本發(fā)明，其中圖1是用于本發(fā)明所涉及的這類機(jī)動車輛電氣系統(tǒng)中的信息處理和控制系統(tǒng)的整體方框圖。
圖2是包含本發(fā)明的一些特點的圖1所示系統(tǒng)的詳圖。
現(xiàn)在參見圖1，圖中示出一個星形有線系統(tǒng)，它具有一個智能中心控制單元10和幾個非智能的局部伺服單元20。把來自電池+V的功率輸送到控制單元10上，并經(jīng)由保險絲30輸送到伺服單元20。低電流信號線40從控制單元10連接到各個伺服單元20。手動可操作的電開關(guān)。傳感器及高電流負(fù)載(圖1中未示出)與各個伺服單元20相連接，而控制單元10借助時隙分配多路傳輸，對各伺服單元進(jìn)行控制。
現(xiàn)在參見圖2，控制單元10包括由電池+V饋送的5伏和30伏電源11、12(在一種機(jī)動車輛的電力系統(tǒng)中電池是12伏)。電源11、12被饋送給控制單元10中的微處理器13以及與之相連的定制單元14。至伺服單元20的各條低電流信號線40包括一條時鐘脈沖線41和一條信號線42。在線路41上的時鐘脈沖具有30伏的幅值，并且控制著系統(tǒng)時隙分配多路傳輸?shù)挠嫊r。在各時隙中，與各信號線42相連接的在定制單元14中的開關(guān)15，把零伏電壓或經(jīng)由各自的工作電阻R1的30伏固定電源加到該信號線42上。
在各個伺服單元20中(圖2中示出其中一個)，從線41上的時鐘脈沖中分出30伏電源21。信號分離單元22具有響應(yīng)線41上時鐘脈沖的計時電路23，并且以電路23操作開關(guān)24，以便在適當(dāng)?shù)臅r隙中通過相應(yīng)的通道連接信號線42的低電流信號線路。各個伺服單元20可以連接，例如16個通道，在圖2中示出了其中的三個通道。
圖2中示出一個與伺服單元20中的一個通道相接的可變電阻敏感元件50。該敏感元件50在適當(dāng)時隙中連接在信號線42里，并且控制單元10中的開關(guān)15在這一時隙斷開，那未在信號線42上的電壓就是來自敏感元件50的由其電阻產(chǎn)生的輸入信號，并且借助于控制單元10中的模-數(shù)轉(zhuǎn)換器16來識別這一輸入信號。
圖中示出一個連接到伺服單元20中另一通道的可手動操作的電氣撥動式開關(guān)60。如果開關(guān)60在適當(dāng)?shù)臅r隙里連接在信號線42上，并且控制單元10中的開關(guān)15在這一時隙斷開，那末，借助于控制單元10中的模-數(shù)換轉(zhuǎn)器16來識別由開關(guān)60的電阻在信號線42上產(chǎn)生的電壓，并且將它視為來自開關(guān)60的二進(jìn)制輸入信號的相應(yīng)的第一或第二狀態(tài)。
圖中示出伺服單元20的連接到該單元的輸出電路25的另一通道。在適當(dāng)?shù)臅r隙，開關(guān)15的狀態(tài)將在信號線42上提供一個輸出信號，以便向輸出電路25中的電源開關(guān)裝置26供電，從而使來自電池+V的大電流經(jīng)由保險絲30加到與伺服單元20相連接負(fù)載70，例如燈泡上?？刂茊卧?0中的微處理器13的功能如下確保信號線42上的用來控制加到與任一伺服單元20相連的特定負(fù)載70上的高電流的輸出信號是應(yīng)來自特定開關(guān)60的輸入信號而產(chǎn)生的，而開關(guān)60與那個負(fù)載70相聯(lián)系、并且與任何一個伺服單元20相連接。
系統(tǒng)中低電流信號線路上的低電流(例如當(dāng)信號線42連接開關(guān)60時通過信號線42的電流)可以是，例如不大于5毫安。通過系統(tǒng)負(fù)載的高電流(例如通過由開關(guān)60的動作所控制的負(fù)載70上的電流)可以達(dá)到，例如10安培。
再次參見開關(guān)60，從伺服單元20至開關(guān)60的導(dǎo)線27，經(jīng)由兩個連接觸點28與開關(guān)60的兩個相應(yīng)的針形構(gòu)件61連接。這兩個針形構(gòu)件61由導(dǎo)電的塑料組成，并且每個針形構(gòu)件構(gòu)成兩端子62中的一個以及各自的接觸點63?？蓜訉?dǎo)電構(gòu)件64由導(dǎo)電的塑料構(gòu)成，并且借助于塑料的可手動操作裝置65來置位，使得在如圖所示的第一狀態(tài)下它與兩觸點63連接，而在第二狀態(tài)下它不與這兩觸點相連接。用來固定兩針形構(gòu)件61的開關(guān)本體部分66也是由導(dǎo)電的塑料所構(gòu)成。開關(guān)60可以是全塑料的。
導(dǎo)電的塑性材料(就是說裝填以例如銀、金、銅或碳之類導(dǎo)電材料的塑料)是眾所周知的，并且裝填物是可以選擇的，以便提供所要求的阻值范圍寬的體積電阻率(包含下面所描述的需要量)。
該開關(guān)的用來固定兩針形構(gòu)件61的導(dǎo)電的塑料本體部分66，提供了一個如圖虛線表示的固定連接兩端于62的電阻元件，并且有電阻R2。當(dāng)可動構(gòu)件64處于它的第二位置而不與兩觸點63相接觸時，那么兩接點62間的電阻基本上就是R2。而當(dāng)可動構(gòu)件64位于它的第一位置、與兩接點63相接時，則可動構(gòu)件64和兩觸點63提供了一個如圖中虛線示出的電阻R3，這一電阻與電阻R2相并聯(lián)。構(gòu)成開關(guān)本體部分66、針形構(gòu)件61和可動構(gòu)件64的導(dǎo)電塑料材料的電阻率大小應(yīng)選擇，以便使得當(dāng)可動構(gòu)件64處在它的第一位置時兩端子62間的電阻基本是R3，并且使得來自開關(guān)60的二進(jìn)制輸入信號的第一和第二狀態(tài)(與可動構(gòu)件64的第一和第二位置相對應(yīng)且在控制單元10中借助于模-數(shù)轉(zhuǎn)換器16來識別)能彼此區(qū)分并且與連接到控制單元10的信號線路42上的短路狀態(tài)和開路狀態(tài)相區(qū)分。
合適的電阻值的例子可以是R2＝1千歐姆和R3＝10歐姆，或者R2＝100千歐姆，R3＝100歐姆?？梢灶A(yù)計，R3的電阻值可以達(dá)到大約1千歐姆，而仍然能在控制單元10中與包含開關(guān)60的低電流信號線路里的短路狀態(tài)相區(qū)分開。在這種情況下，即使不提供另一電阻R2，導(dǎo)電的塑料觸點63也將不會出現(xiàn)常規(guī)開關(guān)中那種與金屬觸點有關(guān)的氧化腐蝕問題。
在開關(guān)60的結(jié)構(gòu)中，一種可能的改變是具有普通開關(guān)那樣的金屬制成的可動構(gòu)件。在這種情況下，為針形構(gòu)件61的導(dǎo)電塑料所選擇的電阻率大小將作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以便使之能夠單獨地提供原先由R3提供的所要求的電阻值。另一種可能的改變是本體部分66不提供的電阻R2，開關(guān)本體可以是絕緣塑料，而電阻R2可以由位于兩針形構(gòu)件61間的印制在本體部件66的內(nèi)表面或外表面的電阻器來提供。
如果開關(guān)60是全塑料的，那么這特別是在例如機(jī)動車輛電氣系統(tǒng)那樣的大規(guī)模批量生產(chǎn)系統(tǒng)中能夠具有大大降低成本的優(yōu)越性，與使用常規(guī)開關(guān)相比較，無論開關(guān)的制造成本還是在其電氣系統(tǒng)中所使用的金屬總量的費用都有顯著的降低?？梢韵胂蟮贸觯€可以開關(guān)60提供塑料的插孔部件，在這種開關(guān)中插孔接點28具有適當(dāng)裝填的導(dǎo)電塑料;以適當(dāng)?shù)匮b填的導(dǎo)電塑料或其他可塑的非金屬導(dǎo)電材料的形式來提供從觸點28到局部伺服單元20的導(dǎo)線27也是可能的。若是開關(guān)60、包含觸點28的插孔部件、以及導(dǎo)線27能夠做成單一的可塑的非金屬單元，則在大規(guī)模批量生產(chǎn)系統(tǒng)中，降低生產(chǎn)成本費用的優(yōu)越性將會更進(jìn)一步突出。
當(dāng)上面所描述的整個信息處理和控制系統(tǒng)例如作為機(jī)動車輛電氣系統(tǒng)的一部分已經(jīng)制成和安裝后，那么所有與局部伺服單元20相連接的部件，即敏感元件50、開關(guān)60以及負(fù)載70，可以由中心控制智能單元10來測試。在帶有驅(qū)動器信息顯示裝置的車輛中，測試功能可以作微處理器13的可編程功能合并在控制單元10之內(nèi)。在另一種情況下，車輛制造者或車輛維修人員可以利用測試設(shè)備80(當(dāng)與控制單元10連接時)完成這些測試。
所提供的帶有R2、R3兩個電阻的開關(guān)60，現(xiàn)在能夠使用不涉及開關(guān)60的手動操作對上面描述過的系統(tǒng)中的開關(guān)60和導(dǎo)線27進(jìn)行測試的方法;在這一方法中，在測試器80的控制下、借助于智能控制單元10中的電阻器R1施把固定的+30伏電壓電源施加到包含開關(guān)60的信號線路40的信號線42上，并且在這個方法中，檢測控制單元10上的一個電壓值(該電壓值是響應(yīng)所施加的那個固定電壓電源的，并決定于信號線路上的電阻)，以便確定開關(guān)60是處于它的第一還是第二狀態(tài)，或者導(dǎo)線27是被短路還是被斷開。
在上述的整個信息處理和控制系統(tǒng)被制成和被安裝之前，例如在車輛的制造階段，那么與一個局部伺服單元20連接的各個部件，即敏感元件50、開關(guān)60及其負(fù)載70的選擇，可以利用與那個伺服單元20相連的測試設(shè)備90來測試。
所提供的帶有R2和R3兩個電阻的開關(guān)60，在與前面描述過的系統(tǒng)中的所述局部單元20組裝之前，能夠使用不涉及開關(guān)60的手動操作而對開關(guān)60和導(dǎo)線27進(jìn)行測試的方法，在該方法中，固定的電壓電源從測試設(shè)備90經(jīng)由局部伺服單元20施加給所述開關(guān)60，并且在這一方法中，檢測測試設(shè)備90上的一個電壓值(該電壓值是響應(yīng)所施加的固定電壓電源的、并且決定了導(dǎo)線27和開關(guān)60的兩端子62間的電阻，以便確定開關(guān)60是處于它的第一還是第二狀態(tài)，或者導(dǎo)線27是被短路還是被斷開。
這種在不涉及開關(guān)的手動操作的情況下對開關(guān)60的滿意狀態(tài)及其導(dǎo)線進(jìn)行測試的能力，特別是對于整個系統(tǒng)的制造階段來說，在大規(guī)模批量生產(chǎn)系統(tǒng)中可以節(jié)省相當(dāng)可觀的費用。
若是開關(guān)60不帶有電阻R2，則電阻R3在測試中仍然是有用的。這就是說如果包含開關(guān)的信號線路中探測到一短路條件，那么這一故障不可能發(fā)生在開關(guān)的內(nèi)部，因而可以在別處尋找其故障的原因。
該信息處理和控制系統(tǒng)可以應(yīng)用于機(jī)動車輛電氣系統(tǒng)之外的其他方面，例如諸如家用洗衣機(jī)或者工業(yè)上用的諸如供熱和通風(fēng)控制系統(tǒng)等。
權(quán)利要求
1.一種信息處理和控制系統(tǒng)，其中的手動操作的電氣開關(guān)是在與智能單元連接的低電流信號線路中提供的，該智能單元識別來自該開關(guān)的二進(jìn)制輸入信號，并作出響應(yīng)，在一個與動力開關(guān)裝置連接的低電流信號線路中提供一個用以控制負(fù)載高電流的輸出信號，而系統(tǒng)中該開關(guān)包括兩個端子和一個可動導(dǎo)電構(gòu)件，致使正常操作中，當(dāng)該可動構(gòu)件處在不同的第一或第二位置時，兩端子間的電阻在該智能單元中被視為來自該開關(guān)的二進(jìn)制輸入信號的相應(yīng)的第一或第二狀態(tài)，上述的該系統(tǒng)的特征在于該開關(guān)包括兩個導(dǎo)電塑料構(gòu)件，其中每一塑料構(gòu)件提供了兩個端子中的一個及其相應(yīng)的觸點，在所述第一位置上可動構(gòu)件與所述兩接點連接，致使來自該開關(guān)的二進(jìn)制輸入信號的所述第一狀態(tài)，明顯的不同于連接到該智能單元的信號線路中的短路狀態(tài)。
2.一種包括如權(quán)利要求
1中所述的信息處理和控制系統(tǒng)的機(jī)動車輛電氣系統(tǒng)。
3.一種如權(quán)利要求
1或2中所述的系統(tǒng)，其特征在于其中該開關(guān)包括一個與該兩端子固定連接的電阻元件，其中當(dāng)該可動構(gòu)件處于所述第一位置時，兩端子間的所述電阻基本上是導(dǎo)電塑料觸點和可動構(gòu)件的電阻，其中當(dāng)該可動構(gòu)件處于所述第二位置時，兩端子間的所述電阻則基本上是所固定連接的電阻元件的電阻，致使來自該開關(guān)的二進(jìn)制輸入信號的所述第一和第二狀態(tài)彼此區(qū)分開，并且與連接到該智能單元的信號線路中的所述短路狀態(tài)和開路狀態(tài)兩者都可區(qū)分開。
4.一種用于如權(quán)利要求
1或2中所述系統(tǒng)中的可手動操作的電氣開關(guān)，該開關(guān)的特征在于其中包括兩個所述導(dǎo)電的塑料構(gòu)件和一個所述可動導(dǎo)電構(gòu)件。
5.一種用于如權(quán)利要求
3中所述系統(tǒng)中的可手動操作的電氣開關(guān)，該開關(guān)的特征在于其中包括所述的兩個導(dǎo)電的塑料構(gòu)件，一個所述的可動導(dǎo)電構(gòu)件和十個所述的固定連接的電阻元件。
6.一種如權(quán)利要求
5中所述的開關(guān)，其特征在于其中該固定連接的電阻元件由固定用以提供端子及其觸點的所述兩個導(dǎo)電塑料構(gòu)件的導(dǎo)電的該開關(guān)的塑料本體所提供。
7.一種如權(quán)利要求
4至6任一權(quán)利要求
中所述的開關(guān)，其特征在于其中所述可動構(gòu)件是由導(dǎo)電的塑料制成的。
8.一種如權(quán)利要求
4至7的任一權(quán)利要求
中所述的開關(guān)，其特征在于其中所述開關(guān)是一種僅提供一個所述二進(jìn)制輸入信號的電子撥動開關(guān)，而智能單元響應(yīng)該輸入信號提供一種用于控制所述負(fù)載的高電流的開-關(guān)式的所述輸出信號。
9.一種如權(quán)利要求
4至8任一權(quán)利要求
中所述的開關(guān)，其特征在于其中所述的可手動操作的開關(guān)是全塑料的。
10.一種如權(quán)利要求
3中所述的開關(guān)，其特征在于其中所述連接到一智能單元的低電流信號線路包括所述手動開關(guān)，與該開關(guān)相連的一個局部單元，和從所述開關(guān)到所述局部單元的導(dǎo)線。
11.一種對如權(quán)利要求
10中所述開關(guān)和所述導(dǎo)線進(jìn)行測試而不涉及該開關(guān)的手動操作的方法，其特征在于該方法中，一固定電壓電源經(jīng)由智能單元施加給包含所述開關(guān)的所述信號線路，并且該方法中檢測器智能單元響應(yīng)所施加的所述固定電壓電源和與信號線路的電阻有關(guān)的電壓值，以便確定該開關(guān)是位于所述各別的第一還是第二狀態(tài)，或者所述導(dǎo)線是被短路還是被斷開。
12.一種在同如權(quán)利要求
10中所述系統(tǒng)中的所述局部單元組裝前對所述開關(guān)和所述導(dǎo)線進(jìn)行測試而不涉及該開關(guān)手動操作的方法，其特征在于該方法中，一固定電壓電源由測試設(shè)備經(jīng)該局部單元施加給所述開關(guān)，且該方法中檢測該測試設(shè)備響應(yīng)所施加的所述電壓電源且與所述導(dǎo)線和該兩端子間的電阻有關(guān)的電壓值，以便確定該開關(guān)是處于所述各別的第一還是第二狀態(tài)，或者所述導(dǎo)線是被短路還是被斷開。
專利摘要
在用于機(jī)動車輛的時隙分配多路傳輸系統(tǒng)中，一種手動電氣撥動開關(guān)(60)在一低電流信號線路(40)上經(jīng)由非智能伺服單元(20)與智能控制單元(10)連接，該控制單元響應(yīng)來自開關(guān)的二進(jìn)制輸入，而在這樣的信號線路上，向與伺服單元連接的負(fù)載(70)提供一個用以控制高電流的輸出信號。開關(guān)具有導(dǎo)電的塑料觸點(63)以便避免氧化腐蝕問題，并且可以是全塑料的。來自開關(guān)的二進(jìn)制輸入由兩電阻(R2或R3)之一來提供。
文檔編號H01H1/029GK87104579SQ87104579
公開日1988年1月13日 申請日期1987年6月11日
發(fā)明者凱文·特雷弗·塔爾博特 申請人:薩爾普萊克斯有限公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan