專利名稱:12V20Ah電動(dòng)車(chē)電池盒壓緊座的制作方法
【專利摘要】12V20Ah電動(dòng)車(chē)電池盒壓緊座，包括前框壁、后框壁、左框壁、右框壁和框底，其特征在于：所述的左框壁中制有左鏤空，右框壁中制有右鏤空，左、右框壁呈倒梯形且逐漸傾斜向內(nèi)，傾斜角度為65°—75°，在前框壁中制有前鏤空，前框壁從上往下逐漸傾斜向內(nèi)，傾斜角度為50°—60°，后框壁中制有后鏤空，后框壁與框底相垂直，在前框壁的兩側(cè)與框底之間制有傾斜向內(nèi)的左前框腳和右前框腳，后框壁的兩側(cè)與框底之間制有垂直的左后框腳和右后框腳。
【專利說(shuō)明】
12V20Ah電動(dòng)車(chē)電池盒壓緊座
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車(chē)的電池盒，特別是涉及12V20Ah電動(dòng)車(chē)電池盒壓緊座。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車(chē)上的電池盒一般采用統(tǒng)一制造，該電池盒能放置5個(gè)蓄電池，但有些電動(dòng)車(chē)由于功率、能耗以及節(jié)省制造成本等原因，只需放4個(gè)蓄電池便足夠用了，而電池盒中卻空余出一個(gè)蓄電池的位置，已有技術(shù)通常是在該位置放置一個(gè)假蓄電池(既僅是蓄電池的外殼，而內(nèi)部沒(méi)有電解質(zhì)溶液等其它結(jié)構(gòu))，該假蓄電池的作用就是使其它4個(gè)蓄電池在電池盒內(nèi)能夠得到壓緊、緊固，防止晃動(dòng)，影響正常使用，但僅僅一個(gè)蓄電池的外殼，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，容易被壓變形，而在貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)，假蓄電池占用空間大，提高了貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)成本。因此本
【申請(qǐng)人】曾申請(qǐng)了中國(guó)專利“電動(dòng)車(chē)電池盒的壓緊裝置”，專利號(hào)為ZL201520183087.0，而該結(jié)構(gòu)的框架本體整體呈長(zhǎng)方體，制造所用材料較多，提高了生產(chǎn)、制造成本，所占用體積大，增加倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種體積小，強(qiáng)度高，降低生產(chǎn)、制造成本，減少倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸費(fèi)用的12V20Ah電動(dòng)車(chē)電池盒壓緊座。
[0004]本實(shí)用新型12V20Ah電動(dòng)車(chē)電池盒壓緊座的技術(shù)方案是:包括前框壁、后框壁、左框壁、右框壁和框底，其特征在于:所述的左框壁中制有左鏤空，右框壁中制有右鏤空，左、右框壁呈倒梯形且逐漸傾斜向內(nèi)，傾斜角度為65° — 75°，在前框壁中制有前鏤空，前框壁從上往下逐漸傾斜向內(nèi)，傾斜角度為50° — 60°，后框壁中制有后鏤空，后框壁與框底相垂直，在前框壁的兩側(cè)與框底之間制有傾斜向內(nèi)的左前框腳和右前框腳，后框壁的兩側(cè)與框底之間制有垂直的左后框腳和右后框腳。
[0005]本實(shí)用新型公開(kāi)了一種12V20Ah電動(dòng)車(chē)電池盒壓緊座，主要包括前、后、左、右框壁和框底，前、后、左、右框壁上均制有鏤空，其中后框壁與框底相垂直，前框壁向內(nèi)傾斜，傾斜角度為50° — 60°，而左、右框壁也向內(nèi)傾斜，傾斜角度為65° — 75°，在前框壁的兩側(cè)與框底之間制有傾斜向內(nèi)的左前框腳和右前框腳，后框壁的兩側(cè)與框底之間制有垂直的左后框腳和右后框腳，主要適用于12V20Ah的電動(dòng)車(chē)電池盒中。在使用時(shí)，將后框壁朝下放置，而框底和框口則朝向左右兩側(cè)，分別與左右兩側(cè)的蓄電池相接觸，因此框底的下端面和框口的上端面為受力面，采用傾斜向內(nèi)的前框壁和左、右框壁，使框底面積縮小，并使整個(gè)電池盒壓緊座的體積縮小，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的情況下，減少制造所用的材料，降低生產(chǎn)和制造成本，并有利于倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸。
[0006]本實(shí)用新型12V20Ah電動(dòng)車(chē)電池盒壓緊座，所述的框底上制有加強(qiáng)筋和圓柱。有了加強(qiáng)筋和圓柱，提高框底的結(jié)構(gòu)強(qiáng)。所述的前鏤空和后鏤空為三角形，左鏤空和右鏤空為倒梯形。在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的情況下，節(jié)省材料，降低制造成本。
【附圖說(shuō)明】

[0007]圖1是本實(shí)用新型12V20Ah電動(dòng)車(chē)電池盒壓緊座的立體示意圖；
[0008]圖2是本實(shí)用新型12V20Ah電動(dòng)車(chē)電池盒壓緊座的主視示意圖；
[0009]圖3是本實(shí)用新型12V20Ah電動(dòng)車(chē)電池盒壓緊座的側(cè)視示意圖；
[0010]圖4是本實(shí)用新型12V20Ah電動(dòng)車(chē)電池盒壓緊座的俯視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]本實(shí)用新型涉及一種12V20Ah電動(dòng)車(chē)電池盒壓緊座，如圖1 一圖4所示，包括前框壁
1、后框壁2、左框壁3、右框壁4和框底5，其特征在于:所述的左框壁中制有左鏤空6，右框壁中制有右鏤空7，左、右框壁呈倒梯形且逐漸傾斜向內(nèi)，傾斜角度為65° — 75°，在前框壁I中制有前鏤空8，前框壁從上往下逐漸傾斜向內(nèi)，傾斜角度為50° — 60°，后框壁中制有后鏤空9，后框壁2與框底5相垂直，在前框壁的兩側(cè)與框底之間制有傾斜向內(nèi)的左前框腳10和右前框腳11，后框壁的兩側(cè)與框底之間制有垂直的左后框腳12和右后框腳13。主要包括前、后、左、右框壁1、2、3、4和框底5，前、后、左、右框壁上均制有鏤空，其中后框壁2與框底5相垂直，前框壁I向內(nèi)傾斜，傾斜角度為50° — 60°，而左、右框壁3、4也向內(nèi)傾斜，傾斜角度為65° —75°，在前框壁I的兩側(cè)與框底5之間制有傾斜向內(nèi)的左前框腳1和右前框腳11，后框壁2的兩側(cè)與框底5之間制有垂直的左后框腳12和右后框腳13，主要適用于12V20Ah的電動(dòng)車(chē)電池盒中。在使用時(shí)，將后框壁2朝下放置，而框底5和框口則朝向左右兩側(cè)，分別與左右兩側(cè)的蓄電池相接觸，因此框底的下端面和框口的上端面為受力面，采用傾斜向內(nèi)的前框壁I和左、右框壁3、4，使框底面積縮小，并使整個(gè)電池盒壓緊座的體積縮小，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的情況下，減少制造所用的材料，降低生產(chǎn)和制造成本，并有利于倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸。所述的框底5上制有加強(qiáng)筋14和圓柱15。有了加強(qiáng)筋14和圓柱15，提高框底5的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。所述的前鏤空8和后鏤空9為三角形，左鏤空6和右鏤空7為倒梯形。在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的情況下，節(jié)省材料，降低制造成本。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.12V20Ah電動(dòng)車(chē)電池盒壓緊座，包括前框壁(I)、后框壁(2)、左框壁(3)、右框壁(4)和框底(5)，其特征在于:所述的左框壁中制有左鏤空(6)，右框壁中制有右鏤空(7)，左、右框壁呈倒梯形且逐漸傾斜向內(nèi)，傾斜角度為65° —75。，在前框壁(I)中制有前鏤空(8)，前框壁從上往下逐漸傾斜向內(nèi)，傾斜角度為50° — 60°，后框壁中制有后鏤空(9)，后框壁(2)與框底(5 )相垂直，在前框壁的兩側(cè)與框底之間制有傾斜向內(nèi)的左前框腳(1 )和右前框腳(11 )，后框壁的兩側(cè)與框底之間制有垂直的左后框腳(12)和右后框腳(13)。2.如權(quán)利要求1所述的12V20Ah電動(dòng)車(chē)電池盒壓緊座，其特征在于:所述的框底(5)上制有加強(qiáng)筋(14)和圓柱(15)。3.如權(quán)利要求1所述的12V20Ah電動(dòng)車(chē)電池盒壓緊座，其特征在于:所述的前鏤空(8)和后鏤空(9)為三角形，左鏤空(6)和右鏤空(7)為倒梯形。
【文檔編號(hào)】H01M2/10GK205723703SQ201620392086
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年5月4日
【發(fā)明人】梁聰
【申請(qǐng)人】梁聰