專利名稱：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組，尤其是一種以螺釘固定電池電壓采樣片的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)中，對(duì)蓄電池的電壓精度要求較高，尤其是在蓄電池進(jìn)行大電流充放電的狀態(tài)下，如采樣出的電池電壓與電池的真實(shí)電壓出現(xiàn)偏差，輕則易引起蓄電池的損壞，重則將帶來(lái)一些不安全的隱患。
已知，常用的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組如圖1所示，電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組(鋰離子電池組)是由多節(jié)鋰離子單體電池通過(guò)金屬連接帶3串聯(lián)連接組成，其中每個(gè)單體鋰離子電池都具有正負(fù)電極柱5，且通過(guò)電池電極柱固定螺母4固定其上。金屬連接帶3分別連接各單體鋰離子電池的正負(fù)電極柱5，而后將金屬電壓采樣片2穿套在電池電極柱5上，并用金屬螺母1將金屬電壓采樣片2壓接在金屬連接帶3上，從而通過(guò)金屬電壓采樣片2提取電池電壓。
但是借助這種方式，當(dāng)電池組進(jìn)行大電流充放電的過(guò)程中，由于接觸電阻的存在(金屬連接帶3與電池電極柱固定螺母4之間、金屬電壓采樣片2與金屬連接帶3之間)，及金屬連接件的阻抗等會(huì)產(chǎn)生較大的電壓降，從而使采樣出的電壓與電池的真實(shí)電壓出現(xiàn)偏差。
為了減少采樣偏差，通常的作法是將各金屬連接件進(jìn)行電鍍處理，提高其表面防腐蝕能力，保證接觸的可靠性，但是這種作法中，處理工藝復(fù)雜、成本高、而且由于金屬連接件的接觸仍存在，并不能從根本上避免上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種可減小蓄電池電壓采樣過(guò)程中的接觸壓降，從而提高采樣精度的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組，其在各單體電池的正負(fù)極端面垂直鉆有螺孔，并用螺釘固定電池電壓采樣片于其上。
這樣就可使電池電壓采樣片避免接觸電池正負(fù)極柱上的金屬連接帶、電池電極柱固定螺母等元件，減少了不必要的接觸壓降，從而也提高了電池電壓的采樣精度。同時(shí)，應(yīng)用該方式的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、采樣準(zhǔn)確、成本低廉，因而具有很好的實(shí)用價(jià)值。

下面參照附圖結(jié)合實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明圖1為常用的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組的結(jié)構(gòu)原理圖；圖2為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組的結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施方式請(qǐng)參閱圖2，本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組為現(xiàn)有技術(shù)之改進(jìn)，電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組(鋰離子電池組)同樣是由多節(jié)鋰離子單體電池通過(guò)金屬連接帶3串聯(lián)連接組成，其中每個(gè)單體鋰離子電池都具有正負(fù)電極柱5，且通過(guò)電池電極柱固定螺母4固定其上，并以金屬連接帶3分別連接各單體鋰離子電池的正負(fù)電極柱5。
本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組的改進(jìn)之處在于，在電池電極柱5的端面上自上而下垂直鉆有螺孔，而后將金屬電壓采樣片2放置在電池電極柱5的端面上，再用螺釘6將其壓接固定在電池電極柱5上，從而通過(guò)金屬電壓采樣片2提取電池電壓。
這樣，就可使金屬電壓采樣片2避免接觸金屬連接帶3、而造成在電池大電流充放電時(shí)，引起的接觸壓降，進(jìn)而保證了電壓采樣的準(zhǔn)確性。
上述實(shí)施例只是體現(xiàn)本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)其中的某些部分所可能做出的一些變動(dòng)均體現(xiàn)了本實(shí)用新型的原理，屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1，一種電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組，通過(guò)金屬連接帶依次連接各單體電池的正負(fù)電極柱，其特征在于各單體電池的正負(fù)電極柱上鉆有螺孔，通過(guò)螺釘將金屬電壓采樣片壓接固定在電池電極柱上。
2，如權(quán)力要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組，其特征在于所述的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組是由多節(jié)鋰離子單體電池串聯(lián)連接組成。
3，如權(quán)力要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組，其特征在于所述的螺孔是在電池電極柱的端面上自上而下垂直鉆成。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組，其在各單體電池的正負(fù)極端面垂直鉆有螺孔，并用螺釘固定電池電壓采樣片于其上，而使電池電壓采樣片避免接觸電池正負(fù)極柱上的金屬連接帶、電池電極柱固定螺母等元件，減少了不必要的接觸壓降，從而也提高了電池電壓的采樣精度。
文檔編號(hào)H01M10/00GK2665941SQ20032011926
公開(kāi)日2004年12月22日 申請(qǐng)日期2003年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月12日
發(fā)明者賀小為, 王淳, 譚先華, 曹燕飛, 張金濤 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司