專利名稱：一種與電池組快速連接的管理模塊及其相配的電池組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電池組的管理模塊，特別是涉及一種與電池組快速連接的管理模塊及其相配的電池組。
技術(shù)背景隨著社會(huì)與科技的發(fā)展，環(huán)保與能源問題已成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，現(xiàn)今汽車就是環(huán)境污染和能源浪費(fèi)的最大問題之一，而電動(dòng)車是目前世界上唯一能達(dá)到零排放的機(jī)動(dòng)車。電動(dòng)汽車作為綠色交通工具，將在21世紀(jì)給人類社會(huì)帶來巨大的變化，因此與電動(dòng)汽車相關(guān)的專利申請也就應(yīng)運(yùn)而生。如一種電池充電裝置和安裝此裝置的電動(dòng)汽車(專利號(hào)97117304.4)的專利申請，它除了對各電池組的充電功能外被設(shè)計(jì)用來執(zhí)行至少下述功能中的一項(xiàng)間歇模式，此模式將停止對各個(gè)電池組的充電；放電模式，此模式將從各個(gè)電池組中釋放電能。電池充電單元通過充電控制單元控制對各個(gè)電池組充電，以預(yù)先設(shè)定的時(shí)間周期重復(fù)包括充電模式在內(nèi)的至少兩種模式，這些模式有充電模式、間歇模式和放電模式。此外，還要完成各個(gè)充電控制單元間的互控，使操作過程中，至少有一個(gè)電池組以預(yù)先設(shè)定的順序被置于間歇模式。但此專利申請的管理模塊在電動(dòng)汽車使用過程中仍設(shè)于電池組之上，增加了電池組的重量和體積，即增加了汽車的運(yùn)行重量和體積，且不利于在電動(dòng)汽車上的布置，又影響了電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程。還有人提出了一種電動(dòng)汽車用充電連接器(專利號(hào)97116166.6)的專利申請，在車輛側(cè)連接器與電源側(cè)連接器的相對面上設(shè)有將數(shù)個(gè)永久磁鐵的N極與S極交替排列成圓形地配置的磁鐵群，充電時(shí)，由于兩個(gè)磁鐵群之間的異極相互對置而產(chǎn)生的磁性吸引力使車輛側(cè)連接器與電源側(cè)連接器保持嵌合狀態(tài)，充電后，使電源側(cè)連接器的磁鐵群轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)間矩，由于兩個(gè)磁鐵群之間的同極相互對置所產(chǎn)生的磁性排斥力的作用使兩個(gè)連接器容易分離。但此專利申請仍未能解決電動(dòng)汽車電池組管理模塊與電池組分離的問題，且其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，不利于工業(yè)化生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的管理模塊在電動(dòng)汽車使用過程中仍設(shè)于電池組之上，增加了電池組的重量和體積，即增加了汽車的運(yùn)行重量和體積，且不利于在電動(dòng)汽車上的布置，又影響了電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程，或現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，不利于工業(yè)化生產(chǎn)等問題，提供了一種管理模塊在電動(dòng)汽車使用過程中能在電池組上快速安裝和分離，減小了電池組的重量和體積，利于電池組在電動(dòng)汽車上的布置，不影響電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程，結(jié)構(gòu)簡單，利于工業(yè)化生產(chǎn)的電池組與管理模塊的連接結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的的上述技術(shù)目的主要是通過以下技術(shù)方案解決包括管理模塊和設(shè)于其上的若干個(gè)連接裝置，其特征在于所述的連接裝置系由設(shè)于管理模塊一端的導(dǎo)電板和設(shè)于所述導(dǎo)電板內(nèi)的若干磁性材料組成，并在所述導(dǎo)電板上開有通孔。其中所述的磁性材料為永磁體、鐵構(gòu)件、鋼構(gòu)件或帶有永磁體、鐵、鋼的構(gòu)件。當(dāng)電池組需要使用管理模塊時(shí)，管理模塊可通過磁性材料與電池組之間的磁性吸力快速固定，當(dāng)結(jié)束使用時(shí)，管理模塊可方便的從電池上快速取下，減小了電池組的重量和體積，即減小了電動(dòng)汽車的重量和體積，有利于電池組在電動(dòng)汽車上布置，增加了電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程。
作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)電板上的磁性材料為永磁體。
作為優(yōu)選，所述的磁性材料嵌于所述的導(dǎo)電板內(nèi)側(cè)相應(yīng)的凹槽內(nèi)。
作為優(yōu)選，所述的磁性材料與所述導(dǎo)電板上的通孔相應(yīng)處設(shè)有槽孔。
所述的一種與管理模塊相配的電池組，包括若干個(gè)電池，電池有極柱，所述的極柱上設(shè)有能與永磁體產(chǎn)生磁性吸合的結(jié)構(gòu)。
作為優(yōu)選，所述的能與永磁體產(chǎn)生磁性吸合的結(jié)構(gòu)為設(shè)于極柱上的鐵螺母；或所述的能與永磁體產(chǎn)生磁性吸合的結(jié)構(gòu)為鐵制的極柱；或所述的能與磁體產(chǎn)生磁性吸合的結(jié)構(gòu)為鐵制的極柱和設(shè)于極柱上的鐵螺母。
因此，本實(shí)用新型具有管理模塊在電動(dòng)汽車使用過程中能從電池組上快速分離下來，減小了電池組的重量和體積，利于電池組在電動(dòng)汽車上的布置，不影響電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程，結(jié)構(gòu)簡單，利于工業(yè)化生產(chǎn)等特點(diǎn)。當(dāng)電池組需要使用管理模塊時(shí)，管理模塊可通過永磁體與所述磁性物之間的磁性吸力固定，當(dāng)使用結(jié)束時(shí)，管理模塊可快速方便的從電池組上取下，減小了電池組的重量和體積，即減小了電動(dòng)汽車的重量和體積，有利于電池組在電動(dòng)汽車上布置，增加了電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程。其中設(shè)于導(dǎo)電板上的通孔和設(shè)于磁性物上的槽孔可實(shí)現(xiàn)管理模塊與電池組的快速定位和固定的目的。


附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型的電池端蓋示意圖；附圖3是附圖1的A處局部放大示意圖。
具體實(shí)施例下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
實(shí)施例1如圖1、圖2和圖3所示，一種與電池組快速連接的管理模塊5，管理模塊5上設(shè)有正、負(fù)導(dǎo)電板3，正極導(dǎo)電板與負(fù)極導(dǎo)電板之間通過塑料件4連接，導(dǎo)電板上嵌有磁性材料6，磁性材料采用永磁體，導(dǎo)電板3與磁性材料6相應(yīng)處設(shè)有通孔，磁性材料與導(dǎo)電板上的通孔對應(yīng)處設(shè)有孔10。與管理模塊相配的電池組包括若干個(gè)電池9，每個(gè)電池9上分別設(shè)有正、負(fù)極柱7，電池與電池之間通過導(dǎo)電帶1串連，導(dǎo)電帶通過鐵制的螺母2固定于電池殼8上并與極柱7相接觸，當(dāng)電池組需要充電時(shí)，管理模塊可通過設(shè)于導(dǎo)電板上的通孔以及設(shè)于磁性材料上的孔實(shí)現(xiàn)與電池組的快速定位，并通過設(shè)于管理模塊導(dǎo)電板上的磁性材料與設(shè)于電池極柱上的鐵制的螺母之間的磁性吸引力實(shí)現(xiàn)固定的目的；當(dāng)使用結(jié)束時(shí)，可將管理模塊方便的從電池組上快速取下。
權(quán)利要求1.一種與電池組快速連接的管理模塊，包括管理模塊和設(shè)于其上的若干個(gè)連接裝置，其特征在于所述的連接裝置系由設(shè)于管理模塊(5)一端的導(dǎo)電板(3)和設(shè)于所述導(dǎo)電板內(nèi)的若干磁性材料(6)組成，并在所述導(dǎo)電板上開有通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種與電池組快速連接的管理模塊，其特征在于所述的導(dǎo)電板上的磁性材料(6)為永磁體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種與電池組快速連接的管理模塊，其特征在于所述的磁性材料(6)嵌于所述的導(dǎo)電板內(nèi)側(cè)相應(yīng)的凹槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種與電池組快速連接的管理模塊，其特征在于所述的磁性材料(6)與所述導(dǎo)電板上的通孔相應(yīng)處設(shè)有槽孔(10)。
5.一種與管理模塊相配的電池組，包括若干個(gè)電池，電池上設(shè)有極柱，其特征在于所述的極柱上設(shè)有能與磁體產(chǎn)生磁性吸合的結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種與管理模塊相配的電池組，其特征在于所述的能與磁體產(chǎn)生磁性吸合的結(jié)構(gòu)為設(shè)于極柱(7)上的鐵螺母(2)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的一種與管理模塊相配的電池組，其特征在于所述的能與磁體產(chǎn)生磁性吸合的結(jié)構(gòu)為鐵制的極柱(7)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的一種與管理模塊相配的電池組，其特征在于所述的能與磁體產(chǎn)生磁性吸合的結(jié)構(gòu)為鐵制的極柱(7)和設(shè)于極柱(7)上的鐵螺母。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種與電池組快速連接的管理模塊及其相配的電池組。它包括管理模塊和設(shè)于其上的若干個(gè)連接裝置，其特征在于所述的連接裝置系由設(shè)于管理模塊一端的導(dǎo)電板和設(shè)于所述導(dǎo)電板內(nèi)的若干磁性材料組成，并在所述導(dǎo)電板上開有通孔。它解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的管理模塊在電動(dòng)汽車使用過程中仍設(shè)于電池組之上，增加了電池組的重量和體積，既增加了汽車的運(yùn)行重量和體積，且不利于在電動(dòng)汽車上的布置，又影響了電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程，或現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，不利于工業(yè)化生產(chǎn)等問題。
文檔編號(hào)H01R3/00GK2665945SQ20032013003
公開日2004年12月22日 申請日期2003年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月30日
發(fā)明者張禾, 辛克偉, 曹陽, 湯傳維, 陳軍, 陳偉濱, 朱保恩, 蔣飏 申請人:萬向錢潮股份有限公司