專利名稱：桿式開關(guān)的操作桿結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種桿式開關(guān)的操作桿結(jié)構(gòu)，特別涉及一種汽車用組合開關(guān)的操作桿結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
日本未審查專利公開2000-322982和2000-195380公開了一種用于汽車的桿式開關(guān)的操作桿結(jié)構(gòu)，例如，如圖5-圖9所示的作為相關(guān)技術(shù)的用于汽車的組合開關(guān)。
如圖5-圖9所示，操作桿1具有基本為圓柱形的按鈕2；基本為圓柱形的桿狀導(dǎo)引件3，插入按鈕2中；一對旋轉(zhuǎn)按鈕5、6，通過固定按鈕4在桿狀導(dǎo)引件3的端部內(nèi)以可旋轉(zhuǎn)方式受到支撐；和線束7，插在按鈕2的內(nèi)表面2a和桿狀導(dǎo)引件3的外表面3a之間。
如圖6和7所示，肋片3b與桿狀導(dǎo)引件3的外表面3a在上部和中部一體形成并且從該表面突出，在外表面3a內(nèi)的左側(cè)和右側(cè)肋片3b伸到按鈕2的內(nèi)表面2a，并且一對引導(dǎo)肋3c、3c從桿狀導(dǎo)引件3的外表面3a的下部突出形成并與之形成一體，該對引導(dǎo)肋3c、3c伸到按鈕2的內(nèi)表面2a。線束7插入到由桿狀導(dǎo)引件3的外表面3a、該對引導(dǎo)肋3c、3c和按鈕2的內(nèi)表面2a形成的空間內(nèi)。
固定在線束7一端的連接器8與端子(未示出)在旋轉(zhuǎn)按鈕6的一側(cè)連接，線束7的另一端與組合開關(guān)9等連接。
然而，桿狀導(dǎo)引件3的底部安裝在組合開關(guān)9上，從而根據(jù)按鈕2的操作進行不同功能的開關(guān)連接，在左右方向和上下方向桿狀導(dǎo)引件3插入按鈕2內(nèi)。
發(fā)明內(nèi)容
然而，在上述作為相關(guān)技術(shù)的操作桿1中，如圖5所示，當(dāng)組裝操作桿1時，在線束7插入按鈕2內(nèi)部后，桿狀導(dǎo)引件3插入按鈕2內(nèi)。因此，桿狀導(dǎo)引件3插入按鈕2時，線束7可能在按鈕2內(nèi)部表面2a的內(nèi)部脫開。如果發(fā)生這種情況，如圖7所示，線束7夾在桿狀導(dǎo)引件3的引導(dǎo)肋3c與按鈕2的內(nèi)表面2a之間，從而可能會損壞。這將導(dǎo)致組裝性能變差。
考慮到上述情況，需要一種桿式開關(guān)的操作桿結(jié)構(gòu)來克服上述問題。本發(fā)明即是滿足上述及其他需要而提出的，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員從本發(fā)明公開中會明了這一點。
本發(fā)明的一方面提供了一種桿式開關(guān)的操作桿結(jié)構(gòu)，可以獲得良好的裝配性能。
通過提供這樣一種桿式開關(guān)的操作桿結(jié)構(gòu)可以實現(xiàn)本發(fā)明的這一特點，所述桿式開關(guān)包括大致為圓柱形的按鈕；插入該按鈕內(nèi)的桿狀導(dǎo)引件；和多個第一引導(dǎo)肋，其設(shè)置在桿狀導(dǎo)引件的外表面內(nèi)，所述多個第一引導(dǎo)肋向按鈕的內(nèi)表面伸出，其中，在多個第一引導(dǎo)肋之間插入有線束，所述操作桿結(jié)構(gòu)包括一對第二引導(dǎo)肋，設(shè)置在按鈕內(nèi)，并位于與所述多個第一引導(dǎo)肋相對的按鈕內(nèi)表面內(nèi)位置，按鈕的該對第二引導(dǎo)肋在所述多個第一引導(dǎo)肋之間伸向桿狀導(dǎo)引件的外表面，其中，線束插入按鈕的該對第二引導(dǎo)肋之間。
本領(lǐng)域技術(shù)人員從下面的詳細(xì)說明中將清楚本發(fā)明的這些及其他目的、特點和優(yōu)點，所述說明結(jié)合附圖公開了本發(fā)明的優(yōu)選實施例。
附圖簡要說明現(xiàn)在說明附圖，附圖構(gòu)成原始公開的一部分。
圖1為示出根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車用組合開關(guān)的操作桿在裝配之前所處狀態(tài)的剖面圖；圖2為從箭頭A方向看的側(cè)視圖，示出裝配后的操作桿的一部分；圖3為操作桿的剖面圖；圖4為操作桿的平面圖；圖5為示出現(xiàn)有技術(shù)中汽車用組合開關(guān)操作桿的狀態(tài)的剖面圖；圖6為從箭頭B方向看的側(cè)視圖，示出裝配后的作為相關(guān)技術(shù)的操作桿的一部分；圖7為與圖6相同方式看到的側(cè)視圖，示出相關(guān)技術(shù)中的操作桿線束被夾持；圖8為相關(guān)技術(shù)中操作桿的剖面圖；圖9為相關(guān)技術(shù)中操作桿的平面圖。
具體實施例方式
現(xiàn)在參考
本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，下面對本發(fā)明實施例的說明僅是示意性的，不對附屬權(quán)利要求及其等同所限定的本發(fā)明構(gòu)成限制。
圖1為示出根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車用組合開關(guān)的操作桿在裝配之前所處狀態(tài)的剖面圖。
圖2為從箭頭A方向看的側(cè)視圖，示出裝配后的操作桿的一部分。圖3為操作桿的剖面圖，圖4為操作桿的平面圖。
如圖3和圖4所示，操作桿10用作汽車用的桿式開關(guān)，例如，用于汽車的組合開關(guān)，其包括由合成樹脂制成的大致圓柱形的桿狀導(dǎo)引件12，其插入按鈕11內(nèi)；一對由合成樹脂制成的旋轉(zhuǎn)按鈕14、15，通過合成樹脂制成的固定按鈕13在桿狀導(dǎo)引件12的端部內(nèi)，旋轉(zhuǎn)按鈕14、15以可轉(zhuǎn)動方式受到支撐；軸19，在桿狀導(dǎo)引件12內(nèi)部轉(zhuǎn)動，從而將旋轉(zhuǎn)按鈕14的轉(zhuǎn)動傳遞給開關(guān)單元20；和多個線束16，其插入按鈕11的內(nèi)表面11a與桿狀導(dǎo)引件12的外表面12a之間。
如圖1和圖2所示，肋片12b從桿狀導(dǎo)引件12的外表面12a在上部和中部突出形成，并與該外表面形成一體，在外表面12a的左側(cè)和右側(cè)肋片12b伸到按鈕11的內(nèi)表面11a，并且一對引導(dǎo)肋12c、12c從外表面12a的下部突出形成并與該下部形成一體，該對引導(dǎo)肋12c、12c從外表面12a伸到按鈕11的內(nèi)表面11a。
在與桿狀導(dǎo)引件12的該對引導(dǎo)肋12c、12c相對的內(nèi)表面11a的內(nèi)部位置，一對引導(dǎo)肋11c、11c從按鈕11突出并與之形成一體，這對引導(dǎo)肋11c、11c伸到位于這對引導(dǎo)肋12c、12c之間的桿狀導(dǎo)引件12的外表面12a。即，按鈕11的這對引導(dǎo)肋11c、11c適于安裝在桿狀導(dǎo)引件12的該對引導(dǎo)肋12c、12c內(nèi)部。
如圖2和圖3所示，線束16穿過桿狀導(dǎo)引件12的外表面12a、按鈕11的內(nèi)表面11a和按鈕11的這對引導(dǎo)肋11c、11c所形成的空間。固定在線束16一端16a的連接器17與設(shè)置在旋轉(zhuǎn)按鈕15內(nèi)部的端子(未示出)連接。線束16的另一端16b與組合開關(guān)20等連接。
但是，桿狀導(dǎo)引件12的底部通過保護罩18的鈴狀口安裝在組合開關(guān)20上，其中，通過操作按鈕11來實現(xiàn)具有不同功能的開關(guān)的開關(guān)連接，桿狀導(dǎo)引件12在左右方向和上下方向插入按鈕11內(nèi)。
根據(jù)上述實施例中組合開關(guān)20的操作桿結(jié)構(gòu)，當(dāng)安裝操作桿10時，如圖1所示，線束16插在按鈕11的一對引導(dǎo)肋11c、11c之間，然后插入桿狀導(dǎo)引件12并將其安裝于其中，如圖1中箭頭所示，向下拉線束16的兩端16a、16b。這時，組裝線束16，而且線束16不會在成對引導(dǎo)肋11c、11c和按鈕11的內(nèi)表面11a之間分開。
如上所述，由于成對引導(dǎo)肋11c、11c在與桿狀導(dǎo)引件12的該對引導(dǎo)肋12c、12c相對的位置與按鈕11一體形成并從按鈕11突出，而按鈕的成對引導(dǎo)肋11c、11c伸到位于成對引導(dǎo)肋12c、12c之間的桿狀導(dǎo)引件12的外表面12a上，并且線束16穿過由桿狀導(dǎo)引件12的外表面12a、按鈕11的內(nèi)表面11a和按鈕11的成對引導(dǎo)肋11c、11c所限定的空間，確保防止將線束16夾在按鈕11的內(nèi)表面11a和每一個引導(dǎo)肋12c、12c之間，以及防止了由于夾住線束16所產(chǎn)生的損壞。從而可以以低成本制造出高質(zhì)量的操作桿10。
由于按鈕11的成對引導(dǎo)肋11c、11c用作在組裝操作桿10時線束16的定位識別，極大提高了操作桿10的組裝性能。
而且，由于按鈕11的成對引導(dǎo)肋11c、11c插入并安裝在桿狀導(dǎo)引件12的成對引導(dǎo)肋12c、12c內(nèi)部，故恰當(dāng)避免了按鈕11相對于桿狀導(dǎo)引件12的移動。
而且，根據(jù)上述實施例，說明了作為汽車用桿式開關(guān)的汽車用組合開關(guān)，但是該實施例可以適用于汽車用組合開關(guān)以外的桿式開關(guān)。
本申請要求日本專利公開2003-021737的優(yōu)先權(quán)。日本專利公開2003-021737的全部公開內(nèi)容在這里被引用作為參考。
盡管僅選擇優(yōu)選實施例來說明本發(fā)明，對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，從這一公開中可以在不偏離權(quán)利要求所限定的本發(fā)明范圍內(nèi)做出不同的修改和變更。而且，根據(jù)本發(fā)明的前述實施例描述僅為示意目的，不對本發(fā)明權(quán)利要求和其等同所限定的本發(fā)明目的構(gòu)成限制。
權(quán)利要求
1.一種桿式開關(guān)的操作桿結(jié)構(gòu)，包括大致為圓柱形的按鈕；插入該按鈕內(nèi)的桿狀導(dǎo)引件；插在按鈕內(nèi)表面與桿狀導(dǎo)引件外表面之間的線束；和多個第一引導(dǎo)肋，其設(shè)置在桿狀導(dǎo)引件的外表面內(nèi)，所述第一引導(dǎo)肋向按鈕的內(nèi)表面伸出，其中，線束插在第一引導(dǎo)肋之間，所述操作桿結(jié)構(gòu)包括一對第二引導(dǎo)肋，設(shè)置在按鈕內(nèi)，并位于按鈕內(nèi)表面內(nèi)與所述第一引導(dǎo)肋相對的位置，第二引導(dǎo)肋伸向所述第一引導(dǎo)肋之間的桿狀導(dǎo)引件外表面，其中，線束插入該第二引導(dǎo)肋之間。
2.一種桿式開關(guān)的操作桿結(jié)構(gòu)，包括大致為圓柱形的按鈕；插入該按鈕內(nèi)的桿狀導(dǎo)引件；插在按鈕內(nèi)表面與桿狀導(dǎo)引件外表面之間的線束；和一對第一引導(dǎo)肋，其設(shè)置在桿狀導(dǎo)引件的外表面內(nèi)，所述第一引導(dǎo)肋向按鈕的內(nèi)表面伸出，其中，線束插在第一引導(dǎo)肋之間，所述操作桿結(jié)構(gòu)包括一對第二引導(dǎo)肋，設(shè)置在按鈕內(nèi)，并位于按鈕內(nèi)表面內(nèi)與所述第一引導(dǎo)肋相對的位置，第二引導(dǎo)肋伸向所述第一引導(dǎo)肋之間的桿狀導(dǎo)引件外表面，其中，線束插入該第二引導(dǎo)肋之間。
3.如權(quán)利要求2所述的操作桿結(jié)構(gòu)，其中，第二引導(dǎo)肋插入并安裝在第一引導(dǎo)肋的內(nèi)部。
4.如權(quán)利要求3所述的操作桿結(jié)構(gòu)，其中，所述桿式開關(guān)的操作桿結(jié)構(gòu)用于汽車用的組合開關(guān)。
全文摘要
一種汽車用桿式開關(guān)的操作桿結(jié)構(gòu)，包括按鈕；插入該按鈕內(nèi)的桿狀導(dǎo)引件；和一對形成在桿狀導(dǎo)引件外表面內(nèi)的引導(dǎo)肋。一對引導(dǎo)肋在與桿狀導(dǎo)引件的該對引導(dǎo)肋相對的位置，從按鈕突出形成并與按鈕形成一體，且在桿狀導(dǎo)引件的該對引導(dǎo)肋之間伸到桿狀導(dǎo)引件的外表面，其中，線束插入按鈕的該對第二引導(dǎo)肋之間。從而，防止組裝時線束被夾住。
文檔編號H01H25/00GK1519871SQ200410002558
公開日2004年8月11日 申請日期2004年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月30日
發(fā)明者內(nèi)山則夫 申請人:耐勞賜株式會社