專利名稱：汽車制動燈復(fù)次顯示開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車制動燈顯示開關(guān)，特別是關(guān)于一種具有長明和閃亮兩種顯示狀態(tài)顯示汽車制動程度的汽車制動燈復(fù)次顯示開關(guān)。
背景技術(shù)：
隨著城市交通的不斷發(fā)展，交通事故造成的人員傷亡和車輛損毀事件也呈上升的趨勢，特別是高速路上的追尾事故，造成的損失更大。眾所周知，當(dāng)汽車司機遇到情況腳踏制動踏板剎車時，制動指示燈的控制開關(guān)便會閉合，制動指示燈亮，后車司機看到前車制動，便會隨著采取制動處理；當(dāng)情況處置完畢后，司機腳離開制動踏板，制動指示燈開關(guān)分離，制動指示燈滅。從上述描述中可以看出在整個剎車過程中，制動指示燈無論是在輕點還是迅速踩死，都只顯示汽車剎車制動的狀態(tài)，而無法顯示汽車剎車制動的程度，前車到底是一般性剎車還是緊急性剎車，后車司機都無從得知，正因為如此，經(jīng)常出現(xiàn)多車追尾的連鎖事故，造成的損失也特別大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種可根據(jù)汽車制動的程度，使汽車制動燈處于不同顯示狀態(tài)的汽車制動燈復(fù)次顯示開關(guān)。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案一種汽車制動燈復(fù)次顯示開關(guān)，它包括一殼體，其上設(shè)置有一插孔；一控制銷，其從所述插孔插入所述殼體，且與汽車制動踏板連動；一彈簧，其一端固定在所述殼體內(nèi)，一端固定在所述控制銷上；一對第一觸點，其設(shè)置在所述殼體內(nèi)，且其輸入、輸出端分別延伸出所述殼體外，并通過插頭與汽車電路連接；一第一導(dǎo)體，其設(shè)置在所述控制銷上，且可隨所述控制銷的移動使所述第一觸點的輸入、輸出端導(dǎo)通；其特征在于它還包括一對第二觸點，其與所述第一觸點間隔一段距離設(shè)置在所述第一觸點的上方，所述第二觸點的輸入端與所述第一觸點的輸入端并聯(lián)，所述第二觸點的輸出端以與所述第一觸點的輸出端保持絕緣地延伸出所述殼體外，并通過插頭與汽車電路連接；一閃光器，其串聯(lián)在所述第二觸點輸出端與所述插頭之間，且位于所述殼體內(nèi)或殼體外；一第二導(dǎo)體，其與所述第一導(dǎo)體間隔一段距離設(shè)置在所述控制銷上，且可隨所述控制銷的移動使所述第二觸點的輸入、輸出端導(dǎo)通。
所述第一、二觸點的輸入、輸出端分別設(shè)置在遠(yuǎn)離所述控制銷的兩側(cè)，所述第一導(dǎo)體設(shè)置在所述控制銷下部、且可以連通所述第一觸點的輸入、輸出端，所述第二導(dǎo)體設(shè)置在所述控制銷中部、且可以連通所述第二觸點的輸入、輸出端。
所述第一、二觸點的輸入、輸出端分別夾設(shè)在所述控制銷上，所述第一、二導(dǎo)體為間隔設(shè)置在所述控制銷上的兩通孔，隨所述控制銷的移動，所述第一、二觸點的輸入、輸出端可插入所述通孔內(nèi)導(dǎo)通。
本發(fā)明還包括一隔板，所述隔板固定在所述控制銷上，所述第一、二導(dǎo)體為間隔設(shè)置在所述隔板上的兩通孔，所述第一、二觸點的輸入、輸出端分別夾設(shè)在所述隔板上，隨所述控制銷的移動，所述第一、二觸點的輸入、輸出端可插入所述通孔內(nèi)導(dǎo)通。
所述兩通孔內(nèi)分別設(shè)置有一導(dǎo)電體。
所述兩通孔內(nèi)分別設(shè)置有一導(dǎo)電體。
一種汽車制動燈復(fù)次顯示開關(guān)，它包括一殼體，其上設(shè)置有一插孔；一控制銷，其從所述插孔插入所述殼體，且與汽車制動踏板連動；一彈簧，其一端固定在所述殼體內(nèi)，一端固定在所述控制銷上；一對第一觸點，其設(shè)置在所述殼體內(nèi)，且其輸入、輸出端分別延伸出所述殼體外，并通過插頭與汽車電路連接；一第一導(dǎo)體，其設(shè)置在所述控制銷上，且可隨所述控制銷的移動使所述第一觸點的輸入、輸出端導(dǎo)通；其特征在于它還包括一對第二觸點，其設(shè)置在所述第一觸點的頂部，所述第二觸點的輸入端與所述第一觸點的輸入端連接成一體，所述第二觸點的輸出端以與所述第一觸點的輸出端保持絕緣地延伸出所述殼體外，并通過插頭與汽車電路連接；一閃光器，其串聯(lián)在所述第二觸點輸出端與所述插頭之間，且位于所述殼體內(nèi)或殼體外。
所述彈簧設(shè)置在所述控制銷底部和所述殼體之間。
所述彈簧套設(shè)在所述控制銷上部，且其一端頂設(shè)在所述控制銷的凸緣上，另一端頂設(shè)在所述殼體上。
本發(fā)明由于采用了以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點1、本發(fā)明由于設(shè)置了兩對觸點與導(dǎo)體，形成了兩組并聯(lián)的開關(guān)，并在其中一組開關(guān)上串連了一個閃光器，因此當(dāng)與汽車制動踏板連動的控制銷移動至不同位置時，可導(dǎo)通不同的開關(guān)，使汽車制動燈處于長明或閃亮的狀態(tài)，顯示剎車制動的不同程度，特別是在遇到緊急情況時，緊急制動的閃亮紅燈，可很好地警示后車采取相應(yīng)的制動措施，避免追尾事故的發(fā)生，具有良好的實用性。2、由于本發(fā)明的構(gòu)件簡單，體積與現(xiàn)有的汽車制動燈開關(guān)差別不大，且設(shè)置有與汽車電路連接的插頭，使本發(fā)明可在不改變現(xiàn)有汽車電路的情況下，即可安裝在汽車電路中，因此可以方便地用于舊車改裝和新車配置，也不會給駕駛者增加任何操作程序。3、由于本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，因此其制造成本低廉，易于推廣使用。4、由于本發(fā)明的外殼可根據(jù)不同的車型進(jìn)行變化，因此本發(fā)明可根據(jù)各種車型的制動燈開關(guān)的形狀，制作相應(yīng)的適用外形，滿足各種車型的使用需要。


圖1是本發(fā)明的電路原理2A是本發(fā)明第一實施例的結(jié)構(gòu)示意2B是上述實施例第一觸點導(dǎo)通的狀態(tài)示意2C是上述實施例第二觸點導(dǎo)通的狀態(tài)示意3是將彈簧設(shè)置在控制銷上部的示意4A是本發(fā)明第二實施例的結(jié)構(gòu)示意4B是上述實施例第一觸點導(dǎo)通的狀態(tài)示意4C是上述實施例第二觸點導(dǎo)通的狀態(tài)示意5A是本發(fā)明第三實施例的結(jié)構(gòu)示意5B是上述實施例第一觸點導(dǎo)通的狀態(tài)示意5C是上述實施例第二觸點導(dǎo)通的狀態(tài)示意6A是本發(fā)明第四實施例的結(jié)構(gòu)示意6B是上述實施例第一觸點導(dǎo)通的狀態(tài)示意6C是上述實施例第二觸點導(dǎo)通的狀態(tài)示意圖體實施方式下面根據(jù)本發(fā)明的較佳實施例并配合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。
如圖1所示，本發(fā)明可控制制動燈以紅燈長明和紅燈閃亮兩種狀態(tài)顯示剎車制動的不同程度，通常以紅燈長明顯示汽車為一般性剎車，紅燈閃亮顯示汽車為緊急剎車。本發(fā)明的電路由兩個并聯(lián)的分開關(guān)K1、K2和一個與K2串連的閃光器15組成，當(dāng)開關(guān)K1閉合，K2分離時，指示燈H為長明狀態(tài)；當(dāng)開關(guān)K1分離，K2閉合時，指示燈H為閃亮狀態(tài)。
如圖2A所示，為本發(fā)明第一實施例所提供的汽車制動燈復(fù)次顯示開關(guān)10，它包括一殼體1，殼體1設(shè)置有一插孔11。一控制銷2，其從插孔11插入殼體1之中，一彈簧3，其一端固定在殼體1的底部，另一端固定在控制銷2上，向上頂推控制銷2?？刂其N2露出殼體1的一端頂?shù)衷谄囍苿犹ぐ宓闹苿颖凵?現(xiàn)有技術(shù)亦如此)，當(dāng)汽車制動踏板被踏下時，制動臂與控制銷2分離，而彈簧3的彈力卻使控制銷2隨制動臂一起向上移動，汽車制動踏板被踏下得越多，控制銷2被彈簧頂起的距離越大。彈簧3也可套設(shè)在控制銷2的上部(如圖3所示)，彈簧3一端頂設(shè)在控制銷2的凸緣上，另一端頂設(shè)在殼體1上，同樣可起到向上頂推控制銷2的作用。在殼體1內(nèi)設(shè)置有一對第一觸點12，其輸入、輸出端121、122分別沿殼體1的兩側(cè)壁延伸至殼體1之外，末端形成與汽車電路連接的插頭。一第一導(dǎo)體13，其設(shè)置在控制銷2上，與第一觸點12組成開關(guān)K1。當(dāng)汽車制動踏板被踏下時，控制銷2被彈簧3向上頂推移動時，第一導(dǎo)體13便隨著向上移動而與第一觸點12接合導(dǎo)通，使汽車制動燈得電亮起(如圖2B所示)。
如圖2A所示，本實用新型在殼體1內(nèi)第一觸點12的上部還設(shè)置有一對第二觸點14，第二觸點14的兩端也分別沿殼體1的兩側(cè)壁延伸，其中輸入端141與第一觸點12的輸入端121并聯(lián)，而輸出端142則單獨延伸至殼體1的外部，且其末端也形成與汽車電路連接的插頭。第二觸點14的輸出端142與第一觸點12的輸出端122之間可以采用現(xiàn)有的各種方法進(jìn)行絕緣，以避免短路。在輸出端142上還串連有一閃光器15，閃光器15可根據(jù)其體積的大小，既可設(shè)置在殼體1內(nèi)，也可設(shè)置在殼體1外。在控制銷2上，還設(shè)置有一第二導(dǎo)體16，其設(shè)置在第一導(dǎo)體14的上方，兩者之間間隔有一段預(yù)定的距離，第二觸點14與第二導(dǎo)體16組成開關(guān)K2。為了提高本發(fā)明的可靠性，在第二觸點14的背部還設(shè)置有一絕緣層17，以避免第一觸點12與第二觸點14的誤導(dǎo)通。同時，還可在第一觸點12與第二導(dǎo)體16之間增設(shè)一絕緣隔板18，并在絕緣隔板18的中心開設(shè)一可容第一導(dǎo)體13通過的通孔19，以利控制銷2的上下移動。
汽車在一般情況制動時，駕駛者會比較輕緩地踩下腳踏板而不踩到底，使開關(guān)K1閉合，紅燈長明(如圖2B所示)；而當(dāng)汽車遇到緊急情況制動時，制動踏板會被迅速深深踩下，控制銷2也會隨之被彈簧3迅速頂出，使第一導(dǎo)體13越過第一觸點12，開關(guān)K1打開，第二導(dǎo)體16向上移動與第二觸點14接合，使開關(guān)K2導(dǎo)通，汽車制動燈處于紅燈閃亮狀態(tài)(如圖2C所示)。如此，可以使后車司機了解前車遭遇緊急情況，并可以立即緊急制動，從而避免追尾事故的發(fā)生。
本發(fā)明還可以采取多種結(jié)構(gòu)形式，如圖4A所示，本發(fā)明第二實施例所提供的汽車制動燈復(fù)次顯示開關(guān)20，其結(jié)構(gòu)與上述實施例大致相同，不同之處在于本實施例的第一、第二觸點21、22為沿著殼體1的兩側(cè)壁設(shè)置，且兩觸點的輸入端211、221連接成一體，而輸出端212、222則絕緣地、各自獨立地延伸出殼體1外?？刂其N23上僅設(shè)置一導(dǎo)體24，并在導(dǎo)體24的背部設(shè)置一絕緣體25。當(dāng)導(dǎo)體24隨著控制銷23移動時，可先后與第一、第二觸點21、22接觸導(dǎo)通(如圖4B、圖4C所示)，同樣可實現(xiàn)使汽車制動燈處于長明或閃亮兩種狀態(tài)的功能。第二觸點22也可設(shè)置在殼體1的頂部，并在絕緣體25的上部另設(shè)置一第二導(dǎo)體26(如圖4A中虛線所示)。
如圖5A所示，本發(fā)明第三實施例所提供的汽車制動燈復(fù)次顯示開關(guān)30，其殼體38外形概呈倒扣的漏斗狀，伸入殼體中的控制銷31的下部間隔設(shè)置有形成第一、第二導(dǎo)體的二通孔32、33。第一、第二觸點34、35的輸入、輸出端分別夾設(shè)在控制銷31上，并在殼體底部設(shè)置有連通第一、第二觸點34、35輸入端的接塊36，彈簧37則套設(shè)在控制銷31的上部。隨著控制銷31的移動，第一、第二觸點34、35的輸入、輸出端便可先后插入通孔32、33中導(dǎo)通(如圖4B、圖4C所示)，使汽車制動燈處于不同的顯示狀態(tài)。當(dāng)然，也可以在通孔32、33中分別設(shè)置一導(dǎo)電體，同樣可使第一、第二觸點34、35的輸入、輸出端導(dǎo)通。本實施例的其它結(jié)構(gòu)與前述實施例相同。
如圖6A所示，本發(fā)明第四實施例所提供的汽車制動燈復(fù)次顯示開關(guān)40，其控制銷41的一側(cè)延伸設(shè)置有一隔板42，隔板42上開設(shè)有形成第一、第二導(dǎo)體的二通孔43、44。第一、第二觸點45、46則間隔設(shè)置在殼體1內(nèi)與隔板42相對應(yīng)的一側(cè)，且第一、第二觸點45、46輸入、輸出端分別夾設(shè)在隔板42的兩側(cè)。當(dāng)控制銷41在彈簧47的頂推下隨著制動踏板移動時，可以帶動隔板42一起移動，使第一、第二觸點45、46的輸入、輸出端先后插入通孔43、44中導(dǎo)通，即開關(guān)K1或K2導(dǎo)通(如圖5B、圖5C所示)，制動指示燈即可處于長明或閃亮不同的顯示狀態(tài)。與實施例三相同，通孔43、44中也可以分別設(shè)置有一導(dǎo)電體，同樣可達(dá)到使第一、第二觸點45、46的輸入、輸出端導(dǎo)通的目的。與前述實施例對稱的殼體38外觀不同的是，本實施例的殼體48表現(xiàn)為偏心的凸形，說明本發(fā)明的外形可根據(jù)不同車型的要求，變換不同的外形，其內(nèi)部的具體結(jié)構(gòu)也可根據(jù)外形的不同而作相應(yīng)的變化，并不以上述各實施例為限。
本發(fā)明控制銷的移動受制動踏板的制動臂控制，控制銷外伸的總長度與汽車制動臂移動的最大距離相同，可以將最大移動距離的前85％部分定義為一般性制動段，后15％部分定義為緊急制動段，設(shè)置在控制銷上的導(dǎo)體、接觸點或空穴等也可以參考此定義相應(yīng)設(shè)置。當(dāng)然，該劃分的比例也不是絕對的，可以有所變化。
權(quán)利要求
1.一種汽車制動燈復(fù)次顯示開關(guān)，它包括一殼體，其上設(shè)置有一插孔；一控制銷，其從所述插孔插入所述殼體，且與汽車制動踏板連動；一彈簧，其一端固定在所述殼體內(nèi)，一端固定在所述控制銷上；一對第一觸點，其設(shè)置在所述殼體內(nèi)，且其輸入、輸出端分別延伸出所述殼體外，并通過插頭與汽車電路連接；一第一導(dǎo)體，其設(shè)置在所述控制銷上，且可隨所述控制銷的移動使所述第一觸點的輸入、輸出端導(dǎo)通；其特征在于它還包括一對第二觸點，其與所述第一觸點間隔一段距離設(shè)置在所述第一觸點的上方，所述第二觸點的輸入端與所述第一觸點的輸入端并聯(lián)，所述第二觸點的輸出端以與所述第一觸點的輸出端保持絕緣地延伸出所述殼體外，并通過插頭與汽車電路連接；一閃光器，其串聯(lián)在所述第二觸點輸出端與所述插頭之間，且位于所述殼體內(nèi)或殼體外；一第二導(dǎo)體，其與所述第一導(dǎo)體間隔一段距離設(shè)置在所述控制銷上，且可隨所述控制銷的移動使所述第二觸點的輸入、輸出端導(dǎo)通。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車制動燈復(fù)次顯示開關(guān)，其特征在于所述第一、二觸點的輸入、輸出端分別設(shè)置在遠(yuǎn)離所述控制銷的兩側(cè)，所述第一導(dǎo)體設(shè)置在所述控制銷下部，所述第二導(dǎo)體設(shè)置在所述控制銷中部，隨所述控制銷的移動，所述第一、第二導(dǎo)體可先后導(dǎo)通第一、第二觸點的輸入、輸出端。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車制動燈復(fù)次顯示開關(guān)，其特征在于所述第一、二觸點的輸入、輸出端分別夾設(shè)在所述控制銷上，所述第一、二導(dǎo)體為間隔設(shè)置在所述控制銷上的兩通孔，隨所述控制銷的移動，所述第一、二觸點的輸入、輸出端可現(xiàn)后插入所述通孔內(nèi)導(dǎo)通。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車制動燈復(fù)次顯示開關(guān)，其特征在于它還包括一隔板，所述隔板固定在所述控制銷上，所述第一、二導(dǎo)體為間隔設(shè)置在所述隔板上的兩通孔，所述第一、二觸點的輸入、輸出端分別夾設(shè)在所述隔板上，隨所述控制銷的移動，所述第一、二觸點的輸入、輸出端可插入所述通孔內(nèi)導(dǎo)通。
5.如權(quán)利要求3所述的汽車制動燈復(fù)次顯示開關(guān)，其特征在于所述兩通孔內(nèi)分別設(shè)置有一導(dǎo)電體。
6.如權(quán)利要求4所述的汽車制動燈復(fù)次顯示開關(guān)，其特征在于所述兩通孔內(nèi)分別設(shè)置有一導(dǎo)電體。
7.一種汽車制動燈復(fù)次顯示開關(guān)，它包括一殼體，其上設(shè)置有一插孔；一控制銷，其從所述插孔插入所述殼體，且與汽車制動踏板連動；一彈簧，其一端固定在所述殼體內(nèi)，一端固定在所述控制銷上；一對第一觸點，其設(shè)置在所述殼體內(nèi)，且其輸入、輸出端分別延伸出所述殼體外，并通過插頭與汽車電路連接；一第一導(dǎo)體，其設(shè)置在所述控制銷上，且可隨所述控制銷的移動使所述第一觸點的輸入、輸出端導(dǎo)通；其特征在于它還包括一對第二觸點，其設(shè)置在所述第一觸點的頂部，所述第二觸點的輸入端與所述第一觸點的輸入端連接成一體，所述第二觸點的輸出端以與所述第一觸點的輸出端保持絕緣地延伸出所述殼體外，并通過插頭與汽車電路連接；一閃光器，其串聯(lián)在所述第二觸點輸出端與所述插頭之間，且位于所述殼體內(nèi)或殼體外。
8.如權(quán)利要求1或2或3或4或5或6或7所述的汽車制動燈復(fù)次顯示開關(guān)，其特征在于所述彈簧設(shè)置在所述控制銷底部和所述殼體之間。
9.如權(quán)利要求1或2或3或4或5或6或7所述的汽車制動燈復(fù)次顯示開關(guān)，其特征在于所述彈簧套設(shè)在所述控制銷上部，且其一端頂設(shè)在所述控制銷的凸緣上，另一端頂設(shè)在所述殼體上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車制動燈復(fù)次顯示開關(guān)，它包括一殼體，一控制銷，一彈簧，一對第一觸點，一第一導(dǎo)體，其特征在于它還包括一對第二觸點，其與第一觸點間隔一段距離設(shè)置在第一觸點的上方，第二觸點的輸入端與第一觸點的輸入端并聯(lián)，第二觸點的輸出端以與第一觸點的輸出端保持絕緣地延伸出殼體外，并通過插頭與汽車電路連接；一閃光器，其串聯(lián)在第二觸點輸出端與插頭之間，且位于殼體內(nèi)或殼體外；一第二導(dǎo)體，其與第一導(dǎo)體間隔一段距離設(shè)置在控制銷上，且可隨控制銷的移動使第二觸點的輸入、輸出端導(dǎo)通。本發(fā)明一般情況制動時與現(xiàn)有技術(shù)相同，但在汽車遇到緊急情況制動時，使制動燈處于紅燈閃亮狀態(tài)，從而使后車司機了解前車遭遇緊急情況，并可以立即緊急制動，從而避免追尾事故的發(fā)生。
文檔編號H01H13/50GK1571090SQ20041007069
公開日2005年1月26日 申請日期2004年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月2日
發(fā)明者李旦生, 董雨 申請人:李林清, 李旦生, 董雨