專利名稱：電路裝置的樹脂外殼結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及安裝在車輛中的電路裝置的一種樹脂外殼結構。
背景技術：
具有安裝于其上的傳感器的各種電路裝置被安裝在車輛中。所述電路裝置中的一種為安裝在車輛前部中用于碰撞檢測的電路裝置。該裝置具有用于檢測碰撞或震動以便于在車輛緊急時間使氣囊膨脹的G傳感器。在圖6中示出了該電路裝置的現(xiàn)有技術實施方案。用于檢測碰撞的電路裝置101包括具有安裝于其上的G傳感器的電路部分112、用于將電路部分112與外部裝置(通常稱之為“外接”)電連接的連接器端子113、以及與這些元件整體模制的樹脂殼體110。凹槽部分110a形成在樹脂殼體110的一個端側處以使得連接器端子113的一部分露出以突出到凹槽部分110a中。具有嵌在其中的厚金屬襯套以便于固定于車輛的車輛固定部分122被裝配在另一個端側處。電路裝置101通過車輛固定部分122固定于車輛的前部。氣囊控制裝置處的插頭以接合的方式插入到凹槽部分110a中以使得氣囊控制裝置與電路部分112通過連接器端子113相互電連接，并且由G傳感器檢測的G檢測信號可被傳輸?shù)綒饽铱刂蒲b置中。
根據車輛制造者的設計要求確定安裝在車輛中的電路裝置的連接器形狀和車輛固定形狀。因此，電路裝置等的固定位置的確定會改變，從而需要具有各種形狀的樹脂殼體。當采取諸如2P連接器、4P連接器和6P連接器的三種連接器形狀并且還采取諸如金屬襯套較厚類型、金屬襯套較薄類型和金屬螺栓類型的三種車輛固定形狀時，通過用連接器形狀的類型數(shù)量(三)乘以所需的車輛固定形狀的類型數(shù)量(三)獲得了九種類型的殼體形狀。這里，圖7在電路裝置的總體形狀上示出了這九種類型。關于車輛固定形狀，(1)到(3)表示金屬襯套較厚類型、(4)到(6)表示金屬襯套較薄類型、以及(7)到(9)表示金屬螺栓類型。關于連接器形狀，(1)、(4)、(7)表示2P連接器、(2)、(5)、(8)表示4P連接器以及(3)、(6)、(9)表示6P連接器。需要用于樹脂模制的九種模具以模制這九種形狀的樹脂殼體。如上所述的，制造這么多種模制模具以使其適應于電路裝置的各種形狀的這樣一種要求顯著增加了模制模具的制造成本并且這成為一個問題。當產生新形狀的電路裝置時，每次增加新形狀時都必須制造用于模制的模具，從而難于采取快速對策。
因此，所需要的是以少量的模制模具可適應于多種形狀的電路裝置的樹脂外殼結構。

發(fā)明內容
下面將通過在有需要時加入其操作和效果而描述適合于解決上述問題的相應方法。
依照本發(fā)明，安裝在車輛中的電路裝置的樹脂外殼結構的特征在于，分開形成有樹脂連接器和樹脂殼體，所述樹脂連接器裝有具有安裝于其上的傳感器的電路和用于使得電路與外部電連接的連接器端子，所述樹脂殼體裝有用以固定于車輛上的固定部分，并且所述樹脂連接器與所述樹脂殼體相互連接并合成一體。
因此，通過使用用于模制所述樹脂連接器的模具所形成的所述樹脂連接器和通過使用用于模制所述樹脂殼體的模具所形成的所述樹脂殼體被整體地相互連接，從而與通過使用單個模制模具制造總體電路裝置的樹脂外殼所獲得的傳統(tǒng)結構相比較可大大減少模具類型的數(shù)量。因此，可減少模制模具所需的成本。而且，當通過組合現(xiàn)有樹脂連接器形狀和現(xiàn)有樹脂殼體形狀可實現(xiàn)具有新形狀的電路裝置時，可在無需重新形成模制模具的情況下通過使用現(xiàn)有的用于模制所述樹脂連接器的模具和現(xiàn)有的用于模制所述樹脂殼體的模具制造具有新形狀的電路裝置，因此本發(fā)明可采取快速對策以提供電路裝置形狀類型的增加。
最好，從多種連接器形狀中選擇所述樹脂連接器的形狀以及從多種固定形狀中選擇所述樹脂殼體的固定部分的形狀。因此，本發(fā)明可適用于其形狀類型的數(shù)量等于連接器形狀的類型數(shù)量與車輛固定形狀類型的數(shù)量的乘積的電路裝置。
此外，所述樹脂連接器和所述樹脂殼體通過以粘合劑為基礎的粘合、激光焊接、振動焊接、超聲波焊接、斂縫、DSI成型中任意一種相互連接。因此，根據電路裝置所要求的規(guī)格，依照任意一種連接方法可將所述樹脂連接器和所述樹脂殼體牢固地整體相互連接。
而且，所述傳感器最好為用于檢測加速的G傳感器。因此，在其中安裝有G傳感器的碰撞檢測電路裝置中，通過較少類型的模制模具可處理多種連接器形狀和固定形狀。
依照本發(fā)明的電路裝置的樹脂外殼結構，可將模具數(shù)量減少到少于其中通過使用單個模制模具制造總體電路裝置的樹脂外殼所獲得的傳統(tǒng)結構的模具數(shù)量。因此，可減少模制模具的制造成本。而且，當通過通過組合現(xiàn)有樹脂連接器形狀和現(xiàn)有樹脂殼體形狀可實現(xiàn)具有新形狀的電路裝置時，可在無需重新形成模制模具的情況下通過使用現(xiàn)有的用于模制所述樹脂連接器的模具和現(xiàn)有的用于模制所述樹脂殼體的模具制造具有新形狀的電路裝置。因此本發(fā)明可采取快速對策以提供關于電路裝置形狀的類型數(shù)量的增加。


從以下參照附圖所作出的詳細描述中將更明白本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點。在附圖中；圖1A-1B是示出了本發(fā)明一個實施例所涉及的電路裝置的連接器部分的結構的正視圖和側視圖；圖2是示出了電路裝置的殼體部分的結構的側視圖；圖3是示出了當連接器部分和殼體部分被連接并合成一體時在完成期間電路裝置的結構的側視圖；圖4是示出了連接器形狀類型和車輛固定形狀類型的圖表；圖5是示出了通過使用六種類型的樹脂模具制造九種類型的電路裝置的圖表。
圖6是相關技術電路裝置的側視圖；以及圖7是示出了相關技術電路裝置的九種類型示范形狀的圖表。
具體實施例方式
在下文中將參照附圖描述本發(fā)明所涉及的優(yōu)選實施例。
本發(fā)明的該實施例所涉及的電路裝置1是碰撞檢測傳感器，所述碰撞檢測傳感器被裝配于車輛的前部并且向氣囊控制裝置傳輸表示發(fā)生碰撞或震動的G檢測信號。
電路裝置1是通過獨立地形成連接器部分10和殼體部分20，然后將這些部分聯(lián)成一體而構成的。下面將更全面地描述連接器部分10和殼體部分20的結構以及這些部分的連接。
參照圖1A-1B，連接器部分10主要包括由樹脂材料構成的連接器主體11、具有安裝于其上的G傳感器的電路部分12、以及連接于電路部分12的連接器端子13。
連接器主體11為可由例如PBT(聚對苯二甲酸丁二酯)樹脂、尼龍樹脂等制成的樹脂模制零件。連接器主體11裝有用于接收例如與氣囊控制裝置電連接的信號傳輸代碼的插頭的凹槽部分11a。
電路部分12包括其上安裝有電路的P-板(玻璃鋼類型的板)。所述電路包括G傳感器并且輸出由G傳感器所檢測的作為G檢測信號的碰撞或震動。電路部分12被連接于從凹槽部分11a的相對側處的連接器主體11的端面露出的連接器端子13的線14支撐，并且與線14電連接。可以這種P-板減除類型設計電路部分12，即，在不使用任何P-板的情況下將G傳感器直接安裝在連接器主體11上。
連接器端子13是電連接于電路部分12和線14的銷類型的金屬零件。包含其一端部分的連接器端子13的大約一半被露出以便于突出到連接器主體11的凹槽部分11a的內部中，并且包含其另一端部分的連接器端子13的大約剩余的一半與連接器主體11整體模制以便于被嵌入到連接器主體11中。當如上所述的連接于氣囊控制裝置的信號傳輸代碼的插頭以接合的方式被插在凹槽部分11a中時，所述插頭與連接器端子13的露出部分開始相互接觸，從而氣囊控制裝置和電路部分12相互電連接。在圖中，使用其中銷-類型的端子連接器13的兩個端部暴露于連接器主體11的凹槽部分11a中的2P類型的端子連接器。然而，也可使用其中露出四個端部的4P類型的端子連接器或其中露出六個端部的6P類型的端子連接器。
參照圖2，所述電路裝置還包括殼體部分20，殼體部分20主要包括由樹脂材料制成的殼體主體21和將被固定于車輛上的固定部分22。殼體主體是樹脂模制零件，并且與連接器主體11的情況一樣，由PBT(聚對苯二甲酸丁二酯)樹脂、尼龍樹脂等構成。殼體部分20的一個端側被設計成具有大直徑的錐形形狀，并且裝有形成錐形空間的凹槽部分21a，當連接連接器部分10時所述錐形空間用于容納上述電路部分12。殼體部分20的另一個端側裝有將被固定于車輛的車輛固定部分22。金屬襯套被嵌在車輛固定部分22中，并且車輛固定部分通過金屬襯套借助于斂縫被固定于車輛側部的固定部分。
參照圖3，在連接器部分10的電路部分12被容納在殼體部分20的凹槽部分21a中的狀態(tài)下通過將連接器主體11的電路部分12的圍緣與殼體主體21的凹槽部分21a的內圓周表面相連接而將上述連接器部分10和殼體部分20合成一體?？筛鶕娐费b置的規(guī)格所限定的要求從各種方法中選出連接方法。例如，可采用使用粘合劑的粘附、激光焊接、振動焊接、超聲波焊接、斂縫、DSI(模下壓板注射)成型等作為連接方法。
接下來，將描述使用以上所述的電路裝置1的樹脂外殼結構所實現(xiàn)的效果。從車輛制造者的設計思路、電路裝置的固定位置的觀點出發(fā)，使用各種連接器形狀和安裝在車輛中的各種電路裝置的車輛固定形狀。
這里，假定這樣一種情況，即，除用在上述實施例中的2P連接器(數(shù)字1)外還包含4P連接器(數(shù)字2)和6P連接器(數(shù)字3)的三種形狀必須被看作是如圖4中所示的連接器形狀。而且，還假定這樣一種情況，即，除用在上述實施例中具有厚金屬襯套嵌在其中的金屬襯套厚型(數(shù)字1)外還包含具有薄金屬襯套嵌在其中的金屬襯套薄型(數(shù)字2)和具有金屬螺栓嵌在其中的金屬螺栓型(數(shù)字3)的三種形狀必須被看作是如圖4中所示的車輛固定形狀。在這種情況中，存在通過用連接器形狀的類型數(shù)量(三)乘以車輛車輛固定形狀的類型數(shù)量(三)所獲得的總電路裝置的九種類型的形狀。在傳統(tǒng)電氣設備的樹脂外殼結構中，連接器部分和殼體部分被相互整體樹脂模制而成，因此為了制造電路裝置的九種類型的形狀，需要準備九種類型的樹脂模制模具。
依照電路裝置的樹脂外殼結構，通過使用用于模制連接器部分10的三種類型的模具和用于模制殼體部分20的三種類型的模具，即總共六種類型的樹脂模制模具，本發(fā)明可適合于電路裝置的九種類型的形狀。圖5是示出了通過使用六個模具可涵蓋的電路設備的九種變化的圖表。圖5的左側示出了連接器部分的三種類型的連接器形狀、圖5的中心側示出了殼體部分的三種類型的車輛固定形狀、而圖5的右側示出了九種類型電路裝置的總體形狀。相應的電路裝置中的車輛固定形狀為(1)到(3)中的金屬襯套厚型、(4)到(6)中的金屬襯套薄型以及(7)到(9)中的金屬螺栓型。連接器形狀為(1)、(4)、(7)中的2P連接器、(2)、(5)、(8)中的4P連接器以及(3)、(6)、(9)中的6P連接器。這里，具有形狀(1)的電路裝置是通過將使用用于2P連接器的模具而模制的連接器部分與使用用于金屬襯套厚型的模具而模制的殼體部分連接并合成一體而制造的。而且，具有形狀(9)的電路裝置是通過將使用用于6P連接器的模具而模制的連接器部分與使用用于金屬螺栓型的模具而模制的殼體部分連接并合成一體而制造的。
從前述描述中可明白的是，依照該實施例，使用用于模制連接器部分10的模具而制造的連接器部分10和使用用于模制殼體部分20的模具而的制造的殼體部分20被連接并合成一體，從而與通過單個模具制造總體電路裝置的樹脂外殼的傳統(tǒng)結構相比較可大大減少模具的數(shù)量。因此，可減少制造模具所需的成本。而且，當通過組合現(xiàn)有連接器部分10的形狀和現(xiàn)有殼體部分20的形狀可實現(xiàn)具有新形狀的電路裝置時，可在無需制造任何新模具的情況下通過使用現(xiàn)有的用于連接器部分10的模具和用于殼體部分的模具制造有關的電路裝置，因此可迅速支持電路裝置的形狀類型的增加。
此外，最好從多種連接器形狀類型中選擇連接器部分10，以及從多種固定形狀的類型中選擇殼體20的固定部分。因此，本發(fā)明可支持其類型數(shù)量等于連接器形狀的類型數(shù)量與固定形狀的類型數(shù)量的乘積的電路裝置。
電路裝置1是其中安裝有用于檢測加速的G傳感器的碰撞檢測電路設備，因此通過少量的模具形狀類型可支持其中存在許多連接器形狀類型和固定形狀類型的碰撞檢測電路裝置。
本發(fā)明不局限于上述實施例，并且在不脫離主題的前提下可作出各種修正。
例如，上述實施例中的電路裝置的連接器形狀和車輛固定形狀僅是示例，因此應該理解的是，本發(fā)明不局限于這些示例。
本發(fā)明的電路裝置的樹脂外殼結構適用于具有各種機械或電傳感器的電路裝置，對于所述電路裝置來說存在許多連接器形狀和車輛固定形狀。
權利要求
1.一種用于安裝在車輛中的電路裝置的樹脂外殼結構，包括樹脂連接器，所述樹脂連接器裝有具有安裝于其上的傳感器的電路和用于從外部與電路電連接的連接器端子；以及樹脂殼體，所述樹脂殼體裝有用以被固定于車輛的固定部分，其中，所述樹脂連接器與所述樹脂殼體被獨立形成，并且所述樹脂連接器與所述樹脂殼體被相互連接并合成一體。
2.依照權利要求1中所述的樹脂外殼結構，其中，從指定類型的連接器形狀中選擇所述樹脂連接器的形狀，以及從指定類型的固定形狀中選擇所述樹脂殼體的固定部分的形狀。
3.依照權利要求2中所述的樹脂外殼結構，其中，所述樹脂連接器和所述樹脂殼體通過以粘合劑為基礎的粘合、激光焊接、振動焊接、超聲波焊接、斂縫、模下壓板注射成型中的任意一種被相互連接。
4.依照權利要求1中所述的電路裝置的樹脂外殼結構，其中，所述傳感器為用于檢測加速的G傳感器。
5.依照權利要求1中所述的樹脂外殼結構，其中，所述樹脂連接器和所述樹脂殼體通過以粘合劑為基礎的粘合、激光焊接、振動焊接、超聲波焊接、斂縫、模下壓板注射成型中的任意一種被相互連接。
6.依照權利要求5中所述的電路裝置的樹脂外殼結構，其中，所述傳感器為用于檢測加速的G傳感器。
7.一種用于組裝安裝在車輛中的電路裝置的樹脂外殼結構的方法，所述方法包括形成樹脂連接器，所述樹脂連接器裝有具有安裝于其上的傳感器的電路和用于從外部與電路電連接的連接器端子；形成樹脂殼體，所述樹脂殼體裝有用以被固定于車輛的固定部分，其中，所述樹脂連接器與所述樹脂殼體被獨立形成；以及將所述樹脂連接器與所述樹脂殼體連接在一起形成為一體。
8.依照權利要求7中所述的方法，其中，所述樹脂連接器和所述樹脂殼體通過以粘合劑為基礎的粘合、激光焊接、振動焊接、超聲波焊接、斂縫、模下壓板注射成型中的任意一種被相互連接。
9.依照權利要求7中所述的方法，其中，樹脂殼體和樹脂連接器的形成還包括從指定類型的連接器形狀中選擇所述樹脂連接器的形狀，以及從指定類型的固定形狀中選擇所述樹脂殼體的固定部分的形狀。
全文摘要
一種用于安裝在車輛中的電路裝置的樹脂外殼結構，包括樹脂連接器，所述樹脂連接器裝有具有安裝于其上的傳感器的電路和用于從外部與電路電連接的連接器端子；以及樹脂殼體，所述樹脂殼體裝有用以被固定于車輛的固定部分。所述樹脂連接器與所述樹脂殼體被獨立形成并且被相互連接并合成一體。
文檔編號H01R9/00GK1611948SQ20041008803
公開日2005年5月4日 申請日期2004年10月29日 優(yōu)先權日2003年10月31日
發(fā)明者大西純 申請人:株式會社電裝