專利名稱：聚合物電解質膜及采用它的燃料電池的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種聚合物電解質膜及采用該聚合物電解質膜的燃料電池，更具體地，本發(fā)明涉及具有優(yōu)異熱性能和機械穩(wěn)定性的聚合物電解質膜，以及采用該聚合物電解質膜的燃料電池。
背景技術：
燃料電池是使燃料與氧發(fā)生電化學方法以產(chǎn)生電能的裝置。燃料電池除了可以為工業(yè)、家用和汽車驅動提供電力之外，還可以為小型電氣/電子產(chǎn)品，特別是便攜式裝置提供電力。
依據(jù)所使用的電解質的種類，燃料電池可以分為PEMFC(聚合物電解質膜燃料電池)，PAFC(磷酸燃料電池)，MCFC(熔融碳酸鹽燃料電池)，及SOFC(固體氧化物燃料電池)等。燃料電池的工作溫度及其部件的材料隨所用電解質而變化。
根據(jù)燃料的給料方式，燃料電池可以分為通過燃料重整裝置將燃料轉化為富氫氣體的外部重整型燃料電池，將燃料以氣態(tài)或液態(tài)形式直接供給陽極的直接燃料給料型燃料電池，或者內部重整型燃料電池。
直接燃料給料型燃料電池的代表性實例是DMFC(直接甲醇燃料電池)。一般地，DMFC使用甲醇水溶液作為燃料，使用氫離子導電的聚合物電解質膜作為電解質。因而，DMFC也屬于PEMFC。
雖然PEMFC體積小且重量輕，但是它可以提供高輸出密度。而且，使用PEMFC，可以簡單地構建發(fā)電系統(tǒng)。
PEMFC的基本結構通常包括陽極(燃料電極)，陰極(氧化劑電極)，及置于陽極和陰極之間的聚合物電解質膜。PEMFC的陽極裝有促進燃料氧化的催化劑層；PEMFC的陰極裝有促進氧化劑還原的催化劑層。
進料給PEMFC陽極的燃料通常包括氫氣，含氫的氣體，水蒸氣和甲醇的混合蒸氣，及甲醇水溶液等。進料給PEMFC陰極的氧化劑通常包括氧氣，含氧的氣體或者空氣。
在PEMFC的陽極，燃料被氧化形成氫離子和電子。氫離子經(jīng)電解質膜被傳遞到陰極，電子經(jīng)導線(或者集電體)被傳遞到外電路(載荷)。在PEMFC的陰極，經(jīng)電解質膜傳遞的氫離子，經(jīng)導線(或者集電體)從外電路傳遞的電子，及一起氧化合生成水。在這里，電子通過陽極、外電路和陰極的運動就是電力。
在PEMFC中，聚合物電解質膜不僅用作氫離子從陽極遷移至陰極的離子導體，而且用作阻止陽極與陰極機械接觸的隔板。因此，聚合物電解質膜必須具有如下特性優(yōu)異的離子導電性，電化學穩(wěn)定性，牢固的機械強度，在工作溫度下的熱穩(wěn)定性，容易制成薄膜等。
聚合物電解質膜的材料一般包括聚合物電解質例如磺酸全氟化聚合物(如NafionDu Pont公司的商標)，其具有由氟化亞烴基組成的主鏈，及末端具有磺酸基的氟化乙烯醚組成的側鏈。這種聚合物電解質膜包含適量的水，因而具有優(yōu)異的離子導電性。
然而，這類電解質膜在工作溫度高于100℃時喪失電解質膜的功能，因為其離子導電性因水分蒸發(fā)的損失而嚴重地降低。因此，幾乎不可能在大氣壓和高于100℃的溫度下利用這種聚合物電解質膜操作PEMFC。所以，現(xiàn)有的PEMFC多數(shù)在低于100℃如約80℃的溫度下工作。
為了使PEMFC的工作溫度增加至100℃或者高于100℃的溫度，已經(jīng)提出在PEMFC上安裝增濕設備，在加壓的條件下操作PEMFC，或者采用不需要增濕的聚合物電解質。
當PEMFC在加壓的條件下工作時，因為水的沸點提高了，所以可以提高工作溫度。例如，當PEMFC的工作壓力為2atm，其工作溫度可以提高到120℃。然而，當加裝加壓系統(tǒng)或者增濕設備時，不僅PEMFC的尺寸和重量大大地增加，而且發(fā)電系統(tǒng)的總效率降低。因此，為了使PEMFC的應用范圍最大化，對“非增濕性聚合物電解質膜”，即在非增濕條架下仍具有優(yōu)異離子導電性的聚合物電解質膜的需求日益增加。
日本專利公布第1999-503262號公開一種非增濕的聚合物電解質膜。在該專利中，其中例舉了幾種用作非增濕性聚合物電解質的材料，例如聚苯并咪唑，硫酸或磷酸摻雜的聚苯并咪唑等。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種聚合物電解質膜及其制備方法，該聚合物電解質膜具有高溫穩(wěn)定性和優(yōu)異的機械強度，即使在非增濕狀態(tài)下，也具有優(yōu)異的離子導電性。
本發(fā)明還提供一種采用該聚合物電解質膜以增強電池性能的燃料電池。
根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種聚合物電解質膜，其包括多孔的聚合物基質；及形成于多孔聚合物基質中的單個纖維外面的離子導電聚合物涂膜。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種制備聚合物電解質膜的方法，該方法包括利用包含離子導電的可聚合化合物和交聯(lián)劑的組合物，在多孔的聚合物基質上進行微粒涂布；及聚合所得到的產(chǎn)物，從而得到聚合物電解質膜，其包含形成于多孔聚合物基質中的單個纖維外面的離子導電聚合物涂膜。
根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供一種燃料電池，其包括陰極，陽極，及介于陰極和陽極之間的聚合物電解質膜。


通過參考附圖對其示范性實施方式進行詳細說明，本發(fā)明的上述和其它特性和優(yōu)點將更加顯而易見，在附圖中圖1是涂布實施例1的組合物之前PTFE基質的電子掃描顯微照片；圖2是根據(jù)實施例1的聚合物電解質膜的電子掃描顯微照片，在該聚合物電解質膜中，包含離子導電聚合物的涂膜形成于構成PTFE基質的單個纖維的外面；圖3是圖2之聚合物電解質膜被磷酸溶脹狀態(tài)下的電子掃描顯微照片；圖4是根據(jù)實施例1的聚合物電解質膜的離子電導率隨丙烯酰氧基磺酸的數(shù)量而變化的曲線圖；及圖5是根據(jù)本發(fā)明實施例1制得的燃料電池的電池性能的曲線圖。
具體實施例方式
現(xiàn)將通過描述其實施方案，更詳細地說明本發(fā)明。
根據(jù)本發(fā)明的聚合物電解質膜有這樣的結構，其中離子導電聚合物涂膜是通過接枝或交聯(lián)具有優(yōu)異機械強度和熱性能的聚合物基質與具有各種類型的離子導電基團(特別是氫離子導電基團)的離子導電可聚合化合物，在構成聚合物基質的單個纖維(或者單根纖維)外面形成的。本文中，術語“聚合物電解質膜”是指包含其中浸漬有離子介質的聚合物電解質基質的離子導體，所述離子介質，在直接甲醇燃料電池中是指包含磺酸基的單體(Nafion)作為要涂布的單體，在磷酸燃料電池中是指磷酸本身。
本文中，術語“單個纖維”是指多孔聚合物基質中具有孔狀內部的呈網(wǎng)狀三維結構的單個纖維，換句話說，是指構成聚合物基質的單根纖維或者鏈。
該聚合物電解質膜特別適合作為在高溫下工作的聚合物電解質膜，并且具有優(yōu)異的機械穩(wěn)定性和高溫性能，因為它是通過在接近200℃的溫度下仍具有熱穩(wěn)定的多孔聚合物基質上涂布離子導電聚合物而制備的。
離子導電聚合物是通過聚合包含離子導電的可聚合化合物和交聯(lián)劑的組合物形成的。
離子導電的可聚合化物是指單體或低聚物，其末端具有離子導電的官能團，例如酸基(如磺酸基、磷酸基、羧酸基)，酰亞胺基，磺酰亞胺基，磺酰胺基和羥基等，且其頂端具有可聚合的鍵(如雙鍵等不飽和鍵)，官能團(如環(huán)氧基)等。這類離子導電的可聚合化合物的重均分子量小于約10000g/摩爾，優(yōu)選為100～10000g/摩爾，更優(yōu)選為100～2000g/摩爾。當重均分子量超過10000g/摩爾，化合物的電導率變差。
離子導電的可聚合化合物包括有機化合物，該有機化合物含有乙烯基磺酸，苯乙烯磺酸，丙烯酸化合物(如丙烯酸，甲基丙烯酸)及其它強酸。
交聯(lián)劑改善聚合物電解質膜的機械性能，其具體實例包括丙烯酸己酯，丙烯酸丁酯，三羥甲基丙烷三丙烯酸酯(TMPTA)，聚(乙二醇)甲基丙烯酸酯(PEGMA){H2C＝C(CH3)-C(＝O)-(OCH2CH2)n-OH，其中n是1～25的整數(shù)}，聚(乙二醇)二甲基丙烯酸酯(PEGDMA){H2C＝C(CH3)-C(＝O)-(OCH2CH2)n-OC(＝O)-C(CH3)＝CH2，其中n是1～25的整數(shù)}，丙烯酸烯丙酯，二乙烯基苯等?；?00重量份的離子導電的可聚合化合物，交聯(lián)劑的含量可以為25～300重量份。當交聯(lián)劑的含量小于25重量份時，交聯(lián)效果不令人滿意。當交聯(lián)劑的含量超過300重量份時，聚合物過度交聯(lián)，以至于妨礙質子遷移，使得聚合物電解質膜的電導率可能變得更低。
包含離子導電的可聚合化合物和交聯(lián)劑的組合物可以進一步包含增塑劑，以增加聚合物電解質膜的柔軟性。這種增塑劑的具體實例包括聚(乙二醇)甲基醚丙烯酸酯{CH2＝CH-C(＝O)O-(CH2CH2O)m-CH3，其中m是1～25的整數(shù)}，聚烯丙基醚{CH2＝CH-(CH2CH2O)m-CH3，其中m是1～25的整數(shù)}等。
基于100重量份的離子導電的可聚合化合物，增塑劑的含量可以為0～200重量份，當增塑劑的含量超過200重量份時，組合物的機械性能會變得更差。
構成根據(jù)本發(fā)明的聚合物電解質膜的多孔聚合物基質是由至少一種選自下列的物質制成的多孔基質聚四氟乙烯(PTFE)，聚偏二氟乙烯(PVDF)，聚丙烯(PP)和聚乙烯(PE)。基質的厚度為20～150μm，基質的孔隙率為30～90％。當孔隙率小于30％時，所涂布的離聚物的量可能降低，且其電導率可能變得更差。當孔隙率超過90％時，其電導率更好，然而其機械性能可能相對較差。
當使用由PTFE制成的多孔聚合物基質時，其可用于在高溫下使用的聚合物電解質型燃料電池中。當使用疏水的多孔聚合物基質(如PVDF、PP等)時，其可以應用于直接甲醇燃料電池中，以降低其中的甲醇穿越(crossover)。
在根據(jù)本發(fā)明的聚合物電解質膜中，形成于單個纖維外面的離子導電聚合物涂膜的厚度可以為1～3μm。優(yōu)選包含形成于單個纖維外面的離子導電聚合物的膜的兩側的涂層厚度均為1～3μm。當涂膜的厚度小于1μm時，所涂布的離聚物的量不足，這樣會降低離子電導率。當涂膜的厚度超過3μm時，電解質膜可以阻塞微孔，從而降低電導率，并導致物理性能降低。
下文中將詳述根據(jù)本發(fā)明的制備聚合物電解質膜的方法。
利用包含離子導電的可聚合化合物和交聯(lián)劑的組合物，在多孔的聚合物基質上進行微粒涂布。對這種微粒涂布方法沒有特殊的限制，其具體實例包括化學汽相沉積(CVD)和物理汽相沉積(PVD)。此外，該組合物可以僅涂布在多孔聚合物基質的一面，也可以涂布在其兩面。
下面將更詳細說明采用閃蒸的涂布方法。
在高溫和超低壓力下將單體升華，并將其迅速噴射到基質上，以將其涂布在基質的孔和表面。通過控制混合單體的數(shù)量來控制涂膜的厚度。這種涂布方法詳見US 6468595，其公開內容引入本文作為參考。在本發(fā)明中，采用這種涂布方法。
在上述微粒涂布之后，對該組合物進行聚合反應，得到聚合物電解質膜，其中由離子導電的聚合物制成的涂膜形成在多孔聚合物基質中的單個纖維的外面。雖然沒有限定微粒涂布方法為任何具體的方法，但是該方法包括真空沉積涂布法。
聚合反應可以通過光、熱和電子束完成。至于光，可以采用紫外光等；至于熱，可以采用70～350℃的溫度。經(jīng)過這種聚合，發(fā)生離子導電的可聚合化合物與交聯(lián)劑的交聯(lián)反應、枝接反應等，進而形成相應的離子導電聚合物。如上所述，該組合物還可以包含增塑劑。
通過提供陰極、陽極以及介于陰極與陽極之間的上述聚合物電解質膜，可以得到根據(jù)本發(fā)明的燃料電池。
現(xiàn)將參考下面的實施例，更詳細地說明本發(fā)明。下面的實施例用于說明而不是對本發(fā)明的范圍的限制。
實施例實施例1按下面表1所述的重量比，制備丙烯酰氧基磺酸(CH2＝CH-C(＝O)O-SO3H)與PEGDA的組合物，并分別在聚偏二氟乙烯(PVDF)基質，聚四氟乙烯(PTFE)基質，及Celgard基質(聚乙烯基質)上對其進行閃蒸，然后用紫外光照射10分鐘進行聚合反應。于是，制得聚合物電解質膜，其中乙烯基磺酸與PEGDA的聚合物被涂布在聚偏二氟乙烯基質中的單個纖維上。
同時，使用得自E-TEK公司的EFCG-S型電極，其載荷為0.6mg/cm2，且在該電極上10wt％的鉑承載在Toray碳紙TGPH900上。為在電極上浸漬磷酸，將電極用磷酸浸泡，接著在120℃和真空下儲存1小時。
通過提供電極和上述的聚合物電解質膜，完成燃料電池。
表1

圖1是PTFE基質在涂布實施例1的組合物之前的電子掃描顯微照片(×10000放大倍數(shù))。圖2是聚合物電解質膜的電子掃描顯微照片(×10000放大倍數(shù))，在該聚合物電解質膜中，包含離子導電聚合物的涂膜，通過涂布包含重量份30份的丙烯酰氧基磺酸和重量份70份的PEGDA的組合物，形成于構成PTFE基質的單個纖維的外面。圖3是圖2中的聚合物電解質膜被磷酸溶脹狀態(tài)的電子掃描顯微照片。
比較圖1和圖2發(fā)現(xiàn)，根據(jù)實施例1的涂膜形成約1μm的厚度，以便立體地包為構成PTFE基質的單個纖維的外圍。而且，如果能確認通過在多孔聚合物基質上涂布聚合物可以對每根聚合物纖維進行涂布，則微孔即使在涂布之后仍會存在。因此，聚合物涂層提供了所涂布的離聚物被溶脹以確保質子遷移途徑的介質，因為即使在聚合物膜的內部而不單單是在其表面，聚合物都是三維涂布的。然而，聚合物涂層還可以提供防止阻塞氣體的作用。
從圖3中可以發(fā)現(xiàn)，溶脹的電解質膜可以有效地填充現(xiàn)有的微孔，因為聚合物的溶脹形成無真空狀態(tài)的聚合物膜。
對于得自實施例1的聚合物電解質膜，檢驗離子電導率隨丙烯酰氧基磺酸含量的變化，結果示于圖4。在本發(fā)明中，為了測量離子電導率，將電解質膜在室溫下和85％磷酸中浸漬1小時，然后進行檢驗。
從圖4這可以發(fā)現(xiàn)，當使用PTFE基質時，離子電導率最好。
而且，檢驗根據(jù)實施例1(使用PTFE基質)制備的燃料電池的電池性能。本文中評價電池性能的條件為氫氣的流量為大約100ml/分鐘，空氣的流量為大約300ml/分鐘，并在非增濕條件下，檢驗電池電勢隨電流密度的變化。
上述電池性能的評價結果示于圖5。
參考圖5，在0.2A/cm2電流密度下測量每個溫度下的電壓時，150℃時的電壓最高，即0.4V，并且隨著溫度的降低而下降。這表明，隨著溫度升高，鏈段運動(其為現(xiàn)有的聚合物的性能)愈加活躍，同時質子更容易遷移。
根據(jù)本發(fā)明的聚合物電解質膜可以提供極好的機械強度，甚至在高于100℃的溫度下也不會被熱惡化，甚至在非增濕的狀態(tài)下可以提供極好的離子導電性，并且從而適合于燃料電池在高溫下使用。構成由疏水的材料制得的聚合物電解質膜的聚合物基質用在直接甲醇燃料電池中，可以有效地阻塞甲醇的穿越。
當參考其中示范性的實施方式特別地展示和說明了本發(fā)明時，本領域的普通技術人員可以理解可以產(chǎn)生形式和細節(jié)上各種變化，同時不脫離由下面權力要求書所界定的本發(fā)明的主旨和范圍。
權利要求
1.一種聚合物電解質膜，包括多孔的聚合物基質和離子導電的聚合物涂膜，所述離子導電聚合物涂膜形成于多孔聚合物基質中的單個纖維的外面。
2.根據(jù)權利要求1的聚合物電解質膜，其中所述離子導電聚合物是離子導電的可聚合化合物與交聯(lián)劑的聚合產(chǎn)物。
3.根據(jù)權利要求2的聚合物電解質膜，其中所述離子導電的可聚合化合物是單體或低聚物，其末端具有至少一個選自磺酸基、磷酸基、羧酸基、酰亞胺基、磺酰亞胺基、磺酰胺基和羥基的官能團，其頂端具有不飽和鍵，且其重均分子量小于10000g/摩爾。
4.根據(jù)權利要求2的聚合物電解質膜，其中所述離子導電的可聚合化合物是選自乙烯基磺酸、苯乙烯磺酸、丙烯酰氧基磺酸及其末端具有磺酸的乙烯基單體中的至少一種。
5.根據(jù)權利要求2的聚合物電解質膜，其中所述交聯(lián)劑是選自丙烯酸己酯、丙烯酸丁酯、三羥甲基丙烷三丙烯酸酯、聚(乙二醇)甲基丙烯酸酯、聚(乙二醇)二甲基丙烯酸酯、丙烯酸烯丙酯和二乙烯基苯中的至少一種。
6.根據(jù)權利要求1的聚合物電解質膜，其中所述離子導電的聚合物涂膜是通過微粒涂布包含離子導電的可聚合化合物和交聯(lián)劑的組合物，然后聚合所涂布的產(chǎn)物而得到的。
7.根據(jù)權利要求6的聚合物電解質膜，其中所述的組合物進一步包含增塑劑。
8.根據(jù)權利要求7的聚合物電解質膜，其中所述增塑劑是選自聚(乙二醇)甲基醚丙烯酸酯和聚烯丙基醚中的至少一種。
9.根據(jù)權利要求1的聚合物電解質膜，其中所述多孔聚合物基質是由選自聚四氟乙烯、聚偏二氟乙烯、聚丙烯和聚乙烯中至少一種制成的多孔基質。
10.根據(jù)權利要求1的聚合物電解質膜，其中所述多孔聚合物基質的厚度為10～150μm，孔隙率為30～90％。
11.根據(jù)權利要求1的聚合物電解質膜，其中形成于單個纖維外面的包含離子導電聚合物的涂膜的厚度為1～3μm。
12.一種制備聚合物電解質膜的方法，其包括利用包含離子導電的可聚合化合物和交聯(lián)劑的組合物，以微粒涂層的形式，在多孔聚合物基質上進行真空沉積涂布；及聚合所得到的產(chǎn)物，得到包含離子導電聚合物涂膜的聚合物電解質，所述離子導電聚合物涂膜形成于多孔聚合物基質中的單個纖維的外面。
13.根據(jù)權利要求12的制備聚合物電解質膜的方法，其中所述微粒涂布是采用閃蒸法進行的。
14.根據(jù)權利要求12的制備聚合物電解質膜的方法，其中基于100重量份離子導電的可聚合化合物，所述組合物進一步包含0～200重量份的增塑劑。
15.根據(jù)權利要求14的制備聚合物電解質膜的方法，其中所述增塑劑為選自聚(乙二醇)甲基醚丙烯酸酯和聚烯丙基醚中的至少一種。
16.根據(jù)權利要求12的制備聚合物電解質膜的方法，其中所述聚合反應是通過施加光輻射、施加電子束或施加熱量進行的。
17.根據(jù)權利要求12的制備聚合物電解質膜的方法，其中所述離子導電的可聚合化合物是單體或低聚物，其末端具有至少一種選自磺酸基、磷酸基、羧酸基、酰亞胺基，磺酰亞胺基，磺酰胺基和羥基的官能團，在其頂端有不飽和鍵，且其重均分子量小于10000g/摩爾。
18.根據(jù)權利要求12的制備聚合物電解質膜的方法，其中所述離子導電的可聚合化合物為選自乙烯基磺酸，苯乙烯磺酸，丙烯酰氧基磺酸，及其末端具有磺酸的乙烯基單體中的至少一種。
19.根據(jù)權利要求12的制備聚合物電解質膜的方法，其中所述交聯(lián)劑為選自丙烯酸己酯，丙烯酸丁酯，三羥甲基丙烷三丙烯酸酯，聚(乙二醇)甲基丙烯酸酯，聚(乙二醇)二甲基丙烯酸酯，丙烯酸烯丙酯，及二乙烯基苯中的至少一種。
20.根據(jù)權利要求12的制備聚合物電解質膜的方法，其中基于100重量份的包含酸基的可聚合化合物，所述增塑劑的含量為25～300份。
21.一種燃料電池，包括陰極；陽極；及置于陰極與陽極之間的聚合物電解質膜，該聚合物電解液膜包括多孔的聚合物基質，及形成于所述多孔聚合物基質中單個纖維外面的離子導電聚合物的涂膜。
22.根據(jù)權利要求21的燃料電池，其中所述離子導電聚合物是離子導電的可聚合化合物與交聯(lián)劑的聚合產(chǎn)物。
23.根據(jù)權利要求21的燃料電池，其中所述離子導電的可聚合化合物是單體或低聚物，其末端具有至少一種選自磺酸基，磷酸基，羧基，酰亞胺基，磺酰亞胺基，磺酰胺基，及羥基的官能團，其頂端有不飽和鍵，且其重均分子量小于10000g/摩爾。
24.根據(jù)權利要求21的燃料電池，其中所述離子導電的可聚合化合物為選自乙烯基磺酸，苯乙烯磺酸，丙烯酰氧基磺酸，及其末端具有磺酸的乙烯基單體中的至少一種。
25.根據(jù)權利要求22的燃料電池，其中所述交聯(lián)劑為選自丙烯酸己酯，丙烯酸丁酯，三羥甲基丙烷三丙烯酸酯，聚(乙二醇)甲基丙烯酸酯，聚(乙二醇)二甲基丙烯酸酯，丙烯酸烯丙酯，及二乙烯基苯中的至少一種。
26.根據(jù)權利要求21的燃料電池，其中所述離子導電的聚合物涂膜是通過微粒涂布包含離子導電的可聚合化合物和交聯(lián)劑的組合物，然后聚合所涂布的產(chǎn)物得到的。
27.根據(jù)權利要求26的燃料電池，其中所述組合物還包含增塑劑。
28.根據(jù)權利要求27的燃料電池，其中所述增塑劑為選自聚(乙二醇)甲基醚丙烯酸酯和聚烯丙基醚中的至少一種。
29.根據(jù)權利要求21的燃料電池，其中所述多孔聚合物基質是由選自聚四氟乙烯，聚偏二氟乙烯，聚丙烯和聚乙烯中的至少一種制成的多孔基質。
30.根據(jù)權利要求21的燃料電池，其中所述多孔聚合物基質的厚度為10～150μm，孔隙率為30～90％。
31.根據(jù)權利要求21的燃料電池，其中所述包含形成于單個纖維外面的離子導電聚合物的涂膜的厚度為1～3μm。
全文摘要
本發(fā)明提供一種聚合物電解質膜，其包括多孔的聚合物基質和離子導電的聚合物涂膜，所述離子導電聚合物涂膜形成于多孔聚合物基質中的單個纖維的外面。該聚合物電解質膜可提供優(yōu)異的機械強度，即使在高于100℃的溫度下加熱也不會惡化，甚至可以在非增濕的狀態(tài)下提供優(yōu)異的離子導電性，因而適合于燃料電池在高溫下使用。如果在直接甲醇燃料電池中使用由疏水的聚合物基質材料制成的聚合物電解質膜，則可以有效地阻斷甲醇穿越。
文檔編號H01M2/16GK1744364SQ200510059038
公開日2006年3月8日 申請日期2005年3月23日 優(yōu)先權日2004年8月31日
發(fā)明者趙命東, 宣熙英, 李明鎮(zhèn) 申請人:三星Sdi株式會社