專利名稱：改進的電動調(diào)整組結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種改進的電動調(diào)整組結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種電動調(diào)整組設(shè)有可變電阻，使控制電路可藉由可變電阻得知電動調(diào)整組現(xiàn)在狀態(tài)的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
車輛于行駛中面對每日天候及路況的不同，車輛的照明裝置是維護駕駛者生命安全的重要設(shè)備。于車輛前方設(shè)置的照明裝置所投射出的光線，可照明車輛前方路況及使第三駕駛者清楚前方來車車況。現(xiàn)行車輛更是發(fā)展出如圖1所示，以習(xí)用電動調(diào)整組與照明裝置、控制電路連接，該控制電路再與手動開關(guān)連接，使照明裝置可由車輛駕駛者藉由手動開關(guān)驅(qū)動習(xí)用電動調(diào)整組作動，并依據(jù)于行駛中所遇到的不同狀況，自行改變照明裝置的光線投射角度。
習(xí)用電動調(diào)整組具有如下所述的缺點，其敘述如下1.習(xí)用電動調(diào)整組必須由車輛駕駛者依其所遇到的狀況，則以手動的方式，調(diào)整照明裝置的光線投射角度，于車輛行駛中因分心去調(diào)整手動開關(guān)，致無法專注于行駛中的狀況，易發(fā)生交通事故。
2.習(xí)用電動調(diào)整組于每次重新啟動時，皆會由控制電路強制電動調(diào)整組回復(fù)至原始狀態(tài)位置，致車輛駕駛者必須重新再為調(diào)整照明裝置的光線投射角度。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的是針對習(xí)用電動調(diào)整組的缺點加以研發(fā)改進，經(jīng)長期時間研究后系發(fā)明出可藉由控制電路與可變電阻的搭配，而可使控制電路得知電動調(diào)整組現(xiàn)在的狀態(tài)。
本發(fā)明為一種改進的電動調(diào)整組結(jié)構(gòu)，其包含有，馬達，其具有一出力軸，該出力軸固設(shè)有內(nèi)螺桿，該內(nèi)螺桿設(shè)有外螺紋段；調(diào)整桿，其設(shè)有可與馬達的內(nèi)螺桿相對應(yīng)螺合的內(nèi)螺紋段，并于調(diào)整桿的一端設(shè)有圓柱，調(diào)整桿的另一端設(shè)有頂掣部，于調(diào)整桿的適當(dāng)處設(shè)有一凹孔；馬達座，其可供馬達固定限位，于馬達座適當(dāng)處設(shè)有通孔槽，可供調(diào)整桿對應(yīng)穿設(shè)，于通孔槽側(cè)邊的適當(dāng)處設(shè)有卡摯槽；馬達護殼，其具有一定高度并向內(nèi)凹設(shè)有容置空間，可供馬達容置，且該馬達護殼固設(shè)于馬達座；可變電阻，其具有一凸粒，該可變電阻固設(shè)于馬達座的卡摯槽，并以可變電阻的凸粒嵌入調(diào)整桿的凹孔。
因此，本實用新型的主要目的即在于，藉由電動調(diào)整組設(shè)有可變電阻，于該可變電阻與控制電路搭配使用，可利用回授控制電路的設(shè)計，使電動調(diào)整組可藉由控制電路來驅(qū)動，并可自動調(diào)整電動調(diào)整組的調(diào)整桿至適當(dāng)位置。


圖1為習(xí)用電動調(diào)整組的實施例；圖2為電動調(diào)整組的立體外觀示意圖；圖3為電動調(diào)整組的分解示意圖；圖4為電動調(diào)整組的剖視示意圖；圖5為電動調(diào)整組的實行架構(gòu)方塊圖；圖6為電動調(diào)整組的作動狀態(tài)示意圖。
附圖標(biāo)號說明1馬達；11出力軸；12內(nèi)螺桿；121外螺紋段；2調(diào)整桿；21內(nèi)螺紋段；22圓柱；23頂摯部；24凹孔；3馬達座；31通孔槽；32卡摯槽；33穿孔；4馬達護殼；41固定部；42穿孔；5可變電阻；51凸粒；A電動調(diào)整組。
具體實施例方式
首先，請參閱圖2至圖4所示，為電動調(diào)整組A的立體外觀、分解及剖視示意圖；該電動調(diào)整組A主要包括馬達1、調(diào)整桿2、馬達座3、馬達護殼4及可變電組5，其中，該馬達1介于馬達座3與馬達護殼4之間，該馬達1具有一出力軸11，該出力軸11可供內(nèi)螺桿12固設(shè)，該內(nèi)螺桿12設(shè)有外螺紋段121；
該調(diào)整桿2設(shè)有可與馬達1的內(nèi)螺桿12相對應(yīng)螺合的內(nèi)螺紋段21，并于調(diào)整桿2的一端設(shè)有圓柱22，相對另一端設(shè)有頂掣部23，于調(diào)整桿2的適當(dāng)處設(shè)有一凹孔24，可供可變電阻4嵌入；該馬達座3于中央適當(dāng)處設(shè)有通孔槽31，可供調(diào)整桿2對應(yīng)穿設(shè)，于通孔槽31側(cè)邊的適當(dāng)處設(shè)有卡摯槽32，可供可變電阻4卡摯，并于馬達座3的端面設(shè)有二個穿孔33，可供鎖固組件對應(yīng)穿設(shè)；該馬達護殼4具有一定高度并向內(nèi)凹設(shè)有容置空間，可供馬達1容置，該馬達護殼4于端緣適當(dāng)處設(shè)有復(fù)數(shù)個固定部41，可供馬達護殼4固設(shè)于馬達座3，并于馬達護殼4的端面設(shè)有二個穿孔42，可供鎖固組件對應(yīng)穿設(shè)；該可變電阻5為滑動式的可變電阻4，該可變電阻4具有一凸粒51，于可變電阻4卡摯于馬達座3的卡摯槽32時，以該凸粒51嵌入調(diào)整桿2的凹孔24；于組設(shè)時，先行將內(nèi)螺桿12固設(shè)于馬達1的出力軸11，再以調(diào)整桿2的內(nèi)螺紋段21與內(nèi)螺桿12的外螺紋段121相對應(yīng)螺合，再將調(diào)整桿2對應(yīng)馬達座3的通孔槽31穿設(shè)，同時將馬達1容置于馬達護殼4，再以馬達護殼4固設(shè)于馬達座3，最后以可變電阻5的凸粒51對應(yīng)調(diào)整桿2的凹孔24，并使可變電阻5嵌入卡摯于馬達座3的卡摯槽，即組設(shè)成電動調(diào)整組A；續(xù)請參考圖5、圖6所示，為電動調(diào)整組A的實行架構(gòu)方塊圖及作動狀態(tài)示意圖；于實施時，將電動調(diào)整組A的調(diào)整桿2與照明裝置連接，且電動調(diào)整組A的可變電阻5與控制電路連接，再由控制電路與電動調(diào)整組A的馬達1連接；當(dāng)馬達1作動時，馬達1的出力軸11作旋轉(zhuǎn)運動連帶使固設(shè)于出力軸11的內(nèi)螺桿12也隨的作旋轉(zhuǎn)運動，內(nèi)螺桿12藉由其外螺紋段121與調(diào)整桿2的內(nèi)螺紋段21螺合，進而促使調(diào)整桿2為反復(fù)平移作動，同時藉由調(diào)整桿2的反復(fù)平移作動連帶使可變電阻5的凸粒51為平移滑動，而使可變電阻5的電阻值產(chǎn)生變化，由于可變電阻5的電阻值產(chǎn)生變化，使控制電路得知現(xiàn)在調(diào)整桿2的位置，即可由控制電路驅(qū)動馬達1作動而連帶使調(diào)整桿2作動，使調(diào)整桿2位移至適當(dāng)位置。
綜合上述，我們可以知道本發(fā)明改進的電動調(diào)整組結(jié)構(gòu)具有以下的優(yōu)點，分別敘述如下1.本發(fā)明電動調(diào)整組，是由可變電阻與調(diào)整桿的連接，使可變電阻因調(diào)整桿的作動而產(chǎn)生電阻值變化，藉由該可變電阻的電阻值變化，即可作為控制電路的回授控制電路設(shè)計的參考值，而轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂齐娐房山逵呻娮柚底兓弥{(diào)整桿的現(xiàn)在位置。
2.本發(fā)明電動調(diào)整組，是由調(diào)整桿連帶使可變電阻的電阻值產(chǎn)生變化，使控制電路可朝向回授控制電路的設(shè)計方式，藉由可變電阻的電阻值變化作參考值，再于控制電路中加入其它的自動控制設(shè)計，即可使電調(diào)整組以自動控制的方式，自動驅(qū)動馬達作動并連帶使調(diào)整桿作動，而調(diào)整照明裝置的光線投射角度。
3.本發(fā)明電動調(diào)整組，可藉由控制電路的自動控制設(shè)計，自動調(diào)整調(diào)整照明裝置的光線投射角度，可不必再由車輛駕駛者于車輛行駛中，再分心以手動方式調(diào)整照明裝置的光線投射角度，增加了行駛中的行車安全，且同時減少交通事故的發(fā)生機率。
4.本發(fā)明電動調(diào)整組于每次重新啟動時，可藉由控制電路采自動控制方式的設(shè)計而得知可變電阻的電阻值變化，進而可得知調(diào)整桿的現(xiàn)在位置，即可由控制電路依據(jù)當(dāng)時的狀況，自動判斷調(diào)整或不調(diào)整照明裝置的光線投射角度。
以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實施例，當(dāng)不能以此限定本發(fā)明實施的范圍，即大凡依本發(fā)明申請專利范圍及發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本發(fā)明專利權(quán)利要求涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種改進的電動調(diào)整組結(jié)構(gòu)，其特征在于，其包含有馬達，其具有一出力軸，該出力軸固設(shè)有內(nèi)螺桿，該內(nèi)螺桿設(shè)有外螺紋段；調(diào)整桿，其設(shè)有可與馬達的內(nèi)螺桿相對應(yīng)螺合的內(nèi)螺紋段，并于調(diào)整桿的一端設(shè)有圓柱，調(diào)整桿的另一端設(shè)有頂掣部，于調(diào)整桿的適當(dāng)處設(shè)有一凹孔；馬達座，其可供馬達固定限位，于馬達座適當(dāng)處設(shè)有通孔槽，可供調(diào)整桿對應(yīng)穿設(shè)，于通孔槽側(cè)邊的適當(dāng)處設(shè)有卡摯槽；馬達護殼，其具有一定高度并向內(nèi)凹設(shè)有容置空間，可供馬達容置，且該馬達護殼固設(shè)于馬達座；可變電阻，其具有一凸粒，該可變電阻固設(shè)于馬達座的卡摯槽，并以可變電阻的凸粒嵌入調(diào)整桿的凹孔。
2.如權(quán)利要求1所述的改進的電動調(diào)整組結(jié)構(gòu)，其特征在于，該馬達座于端面設(shè)有二個穿孔，可供鎖固組件對應(yīng)穿設(shè)。
3.如權(quán)利要求1所述的改進的電動調(diào)整組結(jié)構(gòu)，其特征在于，該馬達護殼于端緣適當(dāng)處設(shè)有復(fù)數(shù)個固定部，可供馬達護殼卡摯限位于馬達座。
4.如權(quán)利要求1所述的改進的電動調(diào)整組結(jié)構(gòu)，其特征在于，該馬達護殼于端面設(shè)有二個穿孔，可供鎖固組件對應(yīng)穿設(shè)。
5.如權(quán)利要求1所述的改進的電動調(diào)整組結(jié)構(gòu)，其特征在于，該可變電阻為滑動式可變電阻。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種改進的電動調(diào)整組結(jié)構(gòu)，其包含有，馬達，其具設(shè)有內(nèi)螺桿；調(diào)整桿，其于一端設(shè)有圓柱，并于另一端設(shè)有頂掣部，且于調(diào)整桿設(shè)有一凹孔；馬達座，其設(shè)有通孔槽，并于通孔槽側(cè)邊設(shè)有卡摯槽；馬達護殼，其固設(shè)于馬達座；可變電阻，其固設(shè)于馬達座的卡摯槽；藉由電動調(diào)整組設(shè)有可變電阻，該可變電阻可與控制電路搭配使用，并利用回授控制電路的設(shè)計，使電動調(diào)整組可藉由控制電路來驅(qū)動，并可自動調(diào)整電動調(diào)整組的調(diào)整桿至適當(dāng)位置。
文檔編號H01C10/40GK1916559SQ200510090750
公開日2007年2月21日 申請日期2005年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月15日
發(fā)明者陳韋任, 郭明山, 吳享珍 申請人:堤維西交通工業(yè)股份有限公司