專利名稱：用于線纜的終端部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于線纜的終端部件，特別地但不是僅僅涉及一種用于與車門閂鎖控制相關(guān)的鮑登線纜(Bowden cable)的終端部件。
背景技術(shù)：
用于車輛的線纜聯(lián)接機(jī)構(gòu)的一個(gè)例子涉及輕型商用車輛，例如廂式貨車(即載運(yùn)空間封閉的有篷貨車)。這些車輛通常包括一個(gè)相當(dāng)大的后部開口，且該后部開口可由兩扇鉸接至貨車各側(cè)最后部邊緣的后門封閉。一個(gè)閂鎖通常設(shè)置在后門之一的關(guān)閉面(shut-face)的中部(part way up)。該閂鎖設(shè)置成在所述兩門關(guān)閉時(shí)與設(shè)置在另一后門關(guān)閉面上的配合鎖扣相閉鎖。通常，所述閂鎖也可以通過鮑登線纜連接來操作裝配至裝有該閂鎖的門的上部和下部邊緣處的輔助閂鎖。
經(jīng)常所述線纜必須“看不見地(blind)”連接到閂鎖內(nèi)部的閂鎖機(jī)構(gòu)，即所述閂鎖機(jī)構(gòu)封閉在一個(gè)殼體內(nèi)且只有一個(gè)小的開口用于插入所述線纜。這會(huì)使得裝配工藝難以進(jìn)行、耗時(shí)并且因此成本高并容易出錯(cuò)。另外，如果不能拆卸所述連接，在不損壞所述線纜、部件或閂鎖的情況下進(jìn)行維修也是困難的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明尋求克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的這些問題。
相應(yīng)地，本發(fā)明的一個(gè)方面提供一種用于線纜的終端部件，用于將輸入或輸出運(yùn)動(dòng)相對(duì)于一個(gè)固定體軸向傳遞至或傳出于一個(gè)可運(yùn)動(dòng)體，所述終端部件具有一個(gè)與一卡扣部分間隔開的支點(diǎn)部分，所述支點(diǎn)部分可以與所述固定體的一個(gè)支點(diǎn)區(qū)域相接合而允許所述終端部件繞著所述支點(diǎn)部分旋轉(zhuǎn)，從而將所述卡扣部分可旋轉(zhuǎn)地與所述固定體的卡扣區(qū)域接合，由此將所述線纜固定至所述固定體。
本發(fā)明的另一方面提供一種將線纜終端部件安裝至一個(gè)固定體的方法，所述終端部件包括一個(gè)與一卡扣部分間隔開的支點(diǎn)部分，所述方法包括以下步驟a)使所述部件的支點(diǎn)部分與所述固定體的配合支點(diǎn)區(qū)域接合；b)繞所述支點(diǎn)部分樞轉(zhuǎn)所述終端部件；以及c)使所述卡扣部分與所述固定體的卡扣區(qū)域接合。


現(xiàn)在將參考附圖僅以示例的方式描述本發(fā)明的具體實(shí)施例。在所述附圖中圖1是貨車或輕型商用車后門的視圖，該圖示出一個(gè)手柄、閂鎖和連接線纜的配置；圖2A和2B分別是現(xiàn)有技術(shù)中的線纜終端部件以及用于安裝該終端部件的零部件的分解圖與裝配圖；圖3和圖4是固定至一個(gè)閂鎖的本發(fā)明終端部件從閂鎖內(nèi)部看的立體圖；圖5是圖3中的終端部件從閂鎖外部看的立體圖；圖6是一個(gè)在裝配所述終端部件的過程中對(duì)圖3至圖5中閂鎖的局部剖視圖；圖7是閂鎖另一部分的立體圖，示出了其上固定線纜的桿；圖8是所述閂鎖的立體圖，示出了兩個(gè)位于適當(dāng)位置的本發(fā)明的終端部件。
具體實(shí)施例方式
參見圖1，一輛輕型商用車，例如一輛有篷貨車，整體上用標(biāo)號(hào)10指示。僅僅該貨車的后部是可見的，所述后部包括通過鉸鏈16樞轉(zhuǎn)安裝至門圍(door surround)15的第一后門12和第二后門14。在使用中，第一后門12先打開，第二后門14后打開，從而打開通向車輛載運(yùn)區(qū)域的整個(gè)通道。一個(gè)主閂鎖18靠近門12的關(guān)閉面安裝以接合并可釋放地保持一個(gè)設(shè)置在門14的相對(duì)關(guān)閉面上的配合鎖扣(未示出)。閂鎖18可以鎖定以提供一定的保護(hù)防止未經(jīng)許可對(duì)車輛載運(yùn)區(qū)域的存取。
鮑登線纜形式的聯(lián)接機(jī)構(gòu)19從閂鎖18的頂部和底部延伸而將主閂鎖18和靠近門12的頂部和底部安裝的輔助閂鎖20連接起來。所述輔助閂鎖20的位置設(shè)置成與安裝至車輛10的門圍15的配合鎖扣(未示出)相接合。這樣，當(dāng)門12關(guān)閉時(shí)，其同時(shí)與門14和門圍15閉鎖，籍此牢固地將門12和14相對(duì)于門圍15保持在關(guān)閉位置。當(dāng)閂鎖18解鎖時(shí)，拉動(dòng)外部釋放手柄23同時(shí)釋放主閂鎖18和輔助閂鎖20(借助于鮑登線纜19)。
再看圖2A和2B，圖中示出一根帶有現(xiàn)有技術(shù)的終端部件的鮑登線纜158，該終端部件包括外鞘套163的一個(gè)擴(kuò)大的端部161以及內(nèi)部線纜的一個(gè)“L”形的端部159。為了通過鮑登線纜158致動(dòng)桿152，該線纜必須在第一方向卡扣至固定支撐件124的凹槽125內(nèi)，并且同時(shí)沿第二方向卡扣至一個(gè)所述桿的端部處的“C”形保持件157中，并在第三方向插至桿152的一個(gè)孔156內(nèi)。因此可以理解需要高度的技巧來以此方式成功地裝配鮑登線纜連接，在“看不見”的條件下進(jìn)行此裝配幾乎是不可能的。
參見圖3至圖6，示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的終端部件90，及閂鎖18的閂鎖殼體24的一個(gè)配合的殼體部分24a。
可以看到，終端部件90包括一個(gè)大致為細(xì)長形的基本上為剛性的本體75，該本體75通過注塑或類似工藝制造。
從本體75的自由端向內(nèi)沿著本體的縱向軸線，所述終端部件90包括一個(gè)軸向延伸的偏置肋76形式的支點(diǎn)部分，偏置肋76設(shè)置成與殼體部分24a的內(nèi)表面39的一個(gè)邊緣接合。一個(gè)加寬的遮蓋部分74構(gòu)造成在沿終端部件90的大部分長度上接觸殼體部分24a的外表面37。一個(gè)止擋86從所述遮蓋部分74突出。一個(gè)包括一軸向孔55和一槽57的線纜引導(dǎo)部分78設(shè)置成伸入殼體24的內(nèi)部，并且具有一對(duì)位于其表面上的保持肋80，所述保持肋構(gòu)造成將所述終端部件90在軸向方向上維持在適當(dāng)位置。一個(gè)卡扣82形式的卡扣部分設(shè)置成與殼體部分24a的齒35接合(下面將更詳細(xì)地描述)，并且一個(gè)卡扣脫開突起84從卡扣82伸出并與其基本上軸向?qū)R。
鮑登線纜58通過卡扣82上的一個(gè)開口進(jìn)入引導(dǎo)部分78，并且包括一個(gè)外鞘套63和一根內(nèi)線纜53，外鞘套63終止于引導(dǎo)部分78內(nèi)，內(nèi)線纜53延伸穿過引導(dǎo)部分78的孔55，并終止于一放大的端部59。外鞘套相對(duì)于線纜引導(dǎo)部分78軸向固定，例如通過膠接、焊接或夾緊的方式。所述內(nèi)線纜53能夠相對(duì)于終端部件90軸向滑動(dòng)。
另外，殼體部分24a構(gòu)造成用于將終端部件90固定其上。在相同的方向上，這包括一個(gè)從殼體部分24a的外表面37伸出的導(dǎo)引件29，引導(dǎo)件29帶有一個(gè)放大的嘴部31以幫助裝配偏置肋76。殼體部分24a靠近引導(dǎo)件29的內(nèi)表面39形成一個(gè)可由偏置肋76接合的支點(diǎn)區(qū)域。一個(gè)細(xì)長形的開口23從嘴部延伸至殼體部分24a的邊緣，通過該細(xì)長形的開口23終端部件90的本體75可以裝配。一個(gè)“U”形保持件27橫跨孔23延伸并伸入殼體24的內(nèi)部，從而由于與肋80相配合而將所述終端部件維持在軸向上的適當(dāng)位置。一個(gè)包括一個(gè)齒35的卡扣區(qū)域靠近殼體部分24a內(nèi)的端部開口33安裝并定位成與卡扣82配合，從而當(dāng)裝配完成時(shí)防止終端部件90樞轉(zhuǎn)離開殼體部分24a。
圖7示出了閂鎖殼體24的第二殼體部分24b，第二殼體部分24b沿著其自由邊緣與殼體部分24a相配合并且還另外含有一個(gè)整體上以標(biāo)號(hào)72指示的閂鎖機(jī)構(gòu)。該閂鎖機(jī)構(gòu)包括一個(gè)掣子(未示出)，該掣子構(gòu)造成可釋放地保持一個(gè)爪型閂鎖閂(未示出)，從而接合一個(gè)鎖扣(未示出)以使所述門保持關(guān)閉，如同所公知的。所述機(jī)構(gòu)72進(jìn)一步包括第一和第二輔助閂鎖釋放臂54和36，釋放臂54和36分別包括齒輪齒60和50，從而一個(gè)臂運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致另一臂在相反方向上同時(shí)運(yùn)動(dòng)。臂54和36可以響應(yīng)于一個(gè)動(dòng)作而運(yùn)動(dòng)，所述動(dòng)作還使所述鎖扣從與所述閂鎖閂的接合狀態(tài)釋放，所述動(dòng)作是一個(gè)來自門手柄的手動(dòng)輸入，或者一個(gè)來自電動(dòng)馬達(dá)或其它致動(dòng)器的輸入。
第一和第二臂54和36各包括一個(gè)靠近其自由端的杯形凹槽56，所述凹槽56的尺寸構(gòu)造為內(nèi)線纜53的增大端部59可以接合在其中，并且對(duì)第一臂54來說，其逆時(shí)針的運(yùn)動(dòng)(從圖7中看)導(dǎo)致內(nèi)線纜53在從左向右的方向上(從圖6中看)作軸向運(yùn)動(dòng)。
特別地參見圖6，終端部件90以下述方式裝配至閂鎖18。
終端部件90首先沿X方向移動(dòng)，使得肋76接合殼體部分24a的內(nèi)面39并且止擋86接觸引導(dǎo)件29的嘴部31的邊緣，從而所述終端部件如圖6中所示相對(duì)于殼體部分24a定位。殼體部分24a上的引導(dǎo)件29幫助肋76正確定位。可以理解止擋86確保終端部件90相對(duì)于殼體部分24a軸線正確地對(duì)齊。另外，肋76在效果上作為在逆時(shí)針方向Y上樞轉(zhuǎn)終端部件90的后續(xù)步驟的樞轉(zhuǎn)點(diǎn)，從而卡扣82與齒35接合，肋80與“U”形保持件27靠近并且內(nèi)線纜53的增大端59定位在臂54的凹槽56內(nèi)。另外，本體部分75的蓋74在開口23的大部分長度上與殼體部分24a的外表面37接觸以提供密封防止灰塵、濕氣等進(jìn)入閂鎖殼體24的內(nèi)部。
所述終端部件相對(duì)于殼體部分24a的此安裝位置在圖3、4和5中示出，而且在圖8中進(jìn)一步示出了相對(duì)于第二殼體部分24b和第一閂鎖釋放臂54的安裝位置。圖8還示出了一根以相同方式連接至第二輔助閂鎖20的第二鮑登線纜48。
如果需要從殼體部分24a移去終端部件90，例如為了維護(hù)的原因，順時(shí)針方向(從圖6中看)推突起84，具有使卡扣82從齒35脫開接合的效果，籍此允許終端部件90樞轉(zhuǎn)，以與裝配過程基本上相反的方式從殼體24和第一閂鎖釋放臂54軸向退出。
可以理解，上述終端部件使得線纜可以快速地連接至閂鎖，并且只需要很少的技能與靈巧度。還可以容易地實(shí)現(xiàn)拆卸所述終端部件。另外，所述終端部件的構(gòu)造使得可以良好地密封閂鎖殼體，并且確保所述終端部件牢固地安裝至所述殼體，所以兩者不會(huì)在使用中分開。
進(jìn)一步地可以理解，可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)進(jìn)行多種變化，并且本發(fā)明的終端部件可以用在當(dāng)線纜特別是鮑登線纜需要裝配至一個(gè)諸如桿的輸入或輸出元件時(shí)的其它場合。例如，適當(dāng)?shù)奶娲潭ㄐ问娇梢源纨X和卡扣結(jié)構(gòu)使用，并且所述卡扣可以變化而防止所述終端部件從相應(yīng)的輸入或輸出非破壞性地拆卸。所述內(nèi)線纜的增大端部的形狀可以根據(jù)特定的使用要求而改變。所述止擋肋可以取消并且偏置肋的形狀取決于防止軸向運(yùn)動(dòng)。如果不需要提供移去所述終端部件，那么可以取消所述解除卡扣突起。
權(quán)利要求
1.一種用于線纜(58)的終端部件(90)，其用于將輸入或輸出運(yùn)動(dòng)相對(duì)于一個(gè)固定體(24a)軸向傳遞至或傳出于一個(gè)可運(yùn)動(dòng)體，所述終端部件具有一個(gè)與一卡扣部分(82)間隔開的支點(diǎn)部分(76)，所述支點(diǎn)部分可以與所述固定體的一個(gè)支點(diǎn)區(qū)域(39)相接合而允許所述終端部件繞著所述支點(diǎn)部分旋轉(zhuǎn)，從而使所述卡扣部分與所述固定體的卡扣區(qū)域(35)可旋轉(zhuǎn)地接合，由此將所述線纜固定至所述固定體。
2.如權(quán)利要求1所述的終端部件，其中所述支點(diǎn)部分進(jìn)一步包括一個(gè)支座(76)，該支座(76)構(gòu)造成與所述固定體接合并且限制其在至少一個(gè)橫交于軸向的方向上作相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的終端部件，其中所述支點(diǎn)部分進(jìn)一步包括一個(gè)支座(86)，該支座(86)構(gòu)造成與所述固定體接合并且限制其在至少一個(gè)軸向方向上作運(yùn)動(dòng)。
4.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的終端部件，其中所述卡扣區(qū)域包括一個(gè)卡合配合式(snap fitting)卡扣(82)用以通過樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)自動(dòng)地接合所述固定體。
5.如權(quán)利要求4所述的終端部件，其進(jìn)一步包括一個(gè)突起(84)，可手動(dòng)操作該突起(84)而釋放所述卡合配合式卡扣。
6.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的終端部件，其進(jìn)一步包括一個(gè)蓋部分(74)，以防止雜質(zhì)進(jìn)入所述固定體。
7.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的終端部件，該終端部件構(gòu)造成將線纜的端部(59)定位在適當(dāng)?shù)奈恢?，從而在裝配好的位置時(shí)與所述可移動(dòng)體(54)相接合。
8.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的終端部件，其中所述終端部件構(gòu)造成容置線纜的外鞘套(63)。
9.如權(quán)利要求8所述的終端部件，其中所述終端部件構(gòu)造成將鞘套內(nèi)的軸向負(fù)載傳遞至所述固定體。
10.一種終端部件總成，其包括一個(gè)如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的終端部件和一個(gè)固定體，其中所述固定體是片狀的并且包括一個(gè)細(xì)長形的開口(23)來容置所述終端部件。
11.如權(quán)利要求10所述的終端部件總成，其中所述固定體包括一個(gè)引導(dǎo)件(29)用以將所述支點(diǎn)部分引導(dǎo)至與其上的支點(diǎn)區(qū)域相接觸。
12.一種將線纜終端部件(90)安裝至一固定體(24a)的方法，所述終端部件包括一個(gè)與一卡扣部分(82)間隔開的支點(diǎn)部分(76)，所述方法包括下述步驟a)使所述終端部件的支點(diǎn)部分與所述固定體的配合支點(diǎn)區(qū)域(39)接合；b)繞著所述支點(diǎn)部分樞轉(zhuǎn)所述終端部件；以及c)使所述卡扣部分與所述固定體的卡扣區(qū)域(35)接合。
13.如權(quán)利要求12所述的方法，其中在步驟(a)中所述終端部件進(jìn)一步相對(duì)于所述固定體而在至少一個(gè)軸向和/或橫向方向上受到約束。
14.如權(quán)利要求12或13所述的方法，其中在步驟(b)中所述線纜與一個(gè)可移動(dòng)體(54)接合，從而在至少一個(gè)軸向方向上，可以在其間傳遞軸向運(yùn)動(dòng)。
15.如權(quán)利要求12至14中任一項(xiàng)所述的方法，其中步驟(c)作為執(zhí)行步驟(b)的結(jié)果而自動(dòng)地發(fā)生。
全文摘要
一種用于線纜(58)的終端部件(90)，其用于將輸入或輸出運(yùn)動(dòng)相對(duì)于一個(gè)固定體(24a)軸向傳遞至或傳出于一個(gè)可運(yùn)動(dòng)體，所述終端部件具有一個(gè)與一卡扣部分(82)間隔開的支點(diǎn)部分(76)，所述支點(diǎn)部分可以與所述固定體的一個(gè)支點(diǎn)區(qū)域(39)相接合而允許所述終端部件繞著所述支點(diǎn)部分旋轉(zhuǎn)，從而使所述卡扣部分與所述固定體的卡扣區(qū)域(35)可旋轉(zhuǎn)地接合，由此將所述線纜固定至所述固定體。
文檔編號(hào)H01R11/11GK1756017SQ20051009957
公開日2006年4月5日 申請(qǐng)日期2005年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月8日
發(fā)明者保羅·卡林頓, 杰羅姆·P·魯塞爾 申請(qǐng)人:英國阿文美馳輕型車系統(tǒng)有限公司