專利名稱：機(jī)車車輛綜合電纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路通信、控制、信號(hào)系統(tǒng)所用的傳輸介質(zhì)，更具體地說，是涉及一種機(jī)車車輛綜合電纜。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上的電纜產(chǎn)品多是只能完成單一功能的電纜。同軸電纜只能完成通信功能，單根絕緣線導(dǎo)體電纜只能完成控制功能，而含有雙絞屏蔽組的電纜可以傳送信號(hào)。對(duì)于機(jī)車車輛而言需要完成上述綜合功能，必須同時(shí)使用上述三種不同電纜，在安裝過程中不僅不方便，而且很多時(shí)侯因空間的限制無法完成安裝。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種能夠同時(shí)完成通信、控制、傳送信號(hào)三種功能的機(jī)車車輛綜合電纜。
本實(shí)用新型機(jī)車車輛綜合電纜，通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，包括外護(hù)套，所述外護(hù)套內(nèi)設(shè)置有同軸電纜、至少一根屏蔽單線、至少一根絕緣單線、至少一組雙絞總屏蔽組和至少一組屏蔽對(duì)絞組。
本實(shí)用新型外護(hù)套內(nèi)還設(shè)置有平行屏蔽組。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較具如下有益效果
1.采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)，一根電纜可以同時(shí)具有通信功能、控制功能和信號(hào)傳送功能，提高了電纜的綜合性能；2.本實(shí)用新型使機(jī)車車輛電纜的安裝更加方便、快捷，同時(shí)降低了車輛的制造成本。


圖1是本實(shí)用新型截面示意圖，圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例截面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
如圖1所示，本實(shí)用新型外護(hù)套16內(nèi)設(shè)置有同軸電纜15、至少一根屏蔽單線11、至少一根絕緣單線14、至少一組雙絞總屏蔽組13和至少一組屏蔽對(duì)絞組12。一般根據(jù)傳輸要求會(huì)設(shè)置多根不同直徑的絕緣單線。
根據(jù)實(shí)際需要外護(hù)套內(nèi)還設(shè)置有平行屏蔽組。
如圖2所示為本實(shí)用新型采用的具體實(shí)施例之一外護(hù)套9內(nèi)設(shè)置有截面為1.0mm2屏蔽單線1、截面為1.0mm2屏蔽對(duì)絞組2(共3個(gè))、截面為1.5mm2雙絞總屏蔽組3(共2個(gè))、截面為2.5mm2絕緣單線4(共4根)、截面為1.5mm2絕緣單線5(共8根)、同軸電纜6、截面為1.0mm2平行屏蔽組7、截面為1.5mm2屏蔽對(duì)絞組8。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車車輛綜合電纜，包括外護(hù)套，其特征是，所述外護(hù)套內(nèi)設(shè)置有同軸電纜、至少一根屏蔽單線、至少一根絕緣單線、至少一組雙絞總屏蔽組和至少一組屏蔽對(duì)絞組。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車車輛綜合電纜，其特征是，所述外護(hù)套內(nèi)還設(shè)置有平行屏蔽組。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種能夠同時(shí)完成通信、控制、傳送信號(hào)三種功能的機(jī)車車輛綜合電纜。本實(shí)用新型包括外護(hù)套，所述外護(hù)套內(nèi)設(shè)置有同軸電纜、至少一根屏蔽單線、至少一根絕緣單線、至少一組雙絞總屏蔽組和至少一組屏蔽對(duì)絞組。本實(shí)用新型應(yīng)用于機(jī)車車輛，使電纜的安裝更加方便、快捷，同時(shí)降低了車輛的制造成本。
文檔編號(hào)H01B7/17GK2771989SQ200520025388
公開日2006年4月12日 申請(qǐng)日期2005年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月11日
發(fā)明者陳金城, 李立輝 申請(qǐng)人:天津德塔科技集團(tuán)有限公司