專利名稱：用于汽車直接饋電總線控制器的電纜的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于汽車直接饋電總線控制器的電纜，尤其涉及一種便于電纜絕緣層破損檢測、示警的汽車直接饋電總線控制器的電纜。
背景技術：
近年上海各類車輛火災頻發(fā)，尤其是公共汽車和出租汽車火災給人民生命、國家財產和社會穩(wěn)定帶來了極大威脅。據(jù)車輛火災事故的分析，極大部分的火災的火源是由于電氣系統(tǒng)故障而誘發(fā)。經考察，公交車輛的供電系統(tǒng)由于傳統(tǒng)設計的缺陷，加之不斷增加的各類車輛用電設備，用電功率不斷增加，原先的供電系統(tǒng)不堪重負，再加之維修、使用不當?shù)仍颍囕v的電氣系統(tǒng)正在成為車輛火災的主要隱患。
公共汽車的電氣系統(tǒng)承襲多年來的設計模式，采用供電控制一體化的思想，分路供電，分路控制。隨著公交車輛的不斷進步，功能不斷拓展，車輛用電設備、傳感器件越來越多，形式越來越復雜。每一用電設備的供電控制回路都由電瓶出發(fā)，經配電板、保險絲、控制開關后，由線束接至用電設備，再通過搭鐵與電瓶形成回路。在發(fā)動機后置式的公交車上，電氣線路尤其長而復雜，不少回路超過了20米，整車各種電線總長達幾千米。由于導線冗長，電流大、電阻損失高；為便于整理和維修，汽車車輛設計中將多根導線捆扎成線束。但，當某用電設備或某一條線路發(fā)生短路，后果輕則燒毀保險絲、燒毀控制開關，嚴重的則導致燒線故障，線束中的多股塑膠線相互引燃，又往往使線束成為汽車車輛火災的“導火束”，造成車輛火災的快速蔓延，使火災事故失控。而且電纜所經之處為高溫、高污染車身，由于電纜由導體和導體外兩層絕緣層組成，導線絕緣材料極易老化破損，從而造成與車身短路，所引起的后果極為嚴重，再者沒有檢測設備檢測哪根導線已存在損壞的隱患，一旦有某一功率因過載或破皮引起火花，將殃及其它線束，造成車輛火災，而且就是發(fā)生火警，也無法查出是哪根導線出的問題，目前因電器線路引發(fā)的車輛火災，占車輛火災的大部分，對車輛的安全性，已引起特別關注。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是發(fā)明一種便于電纜絕緣層破損檢測、示警的用于汽車直接饋電總線控制器的電纜。
為實現(xiàn)以上目的，本實用新型的技術方案是提供一種用于汽車直接饋電總線控制器的電纜，包括導體、兩層絕緣層，兩層絕緣層設于導體外，其特征在于，在兩層絕緣層之間設有檢測層。
所述的檢測層為金屬層或導電層。
本實用新型采用在兩層絕緣層之間設有檢測層的電纜，當汽車上的某根電纜最外層的絕緣層因老化破損時，露出檢測層，汽車直接饋電總線控制器既能馬上檢測出這根電纜已破損，發(fā)出警示，可提示操作人員馬上更換電纜，而已破損的電纜由于里層還有一層絕緣層，使電纜還不至于到短路就可更換，這樣可有效避免因電纜短路而造成的汽車火警事故。
本實用新型的優(yōu)點是便于電纜絕緣層破損檢測、示警，可有效避免因電纜短路而造成的汽車火災。


圖1為用于汽車直接饋電總線控制器的電纜結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
實施例如圖1所示，為用于汽車直接饋電總線控制器的電纜結構示意圖，所述用于汽車直接饋電總線控制器的電纜由導體1、絕緣層2、檢測層3和絕緣層4組成，絕緣層2和絕緣層4設于導體1外，在絕緣層2和絕緣層4之間設有檢測層3，檢測層3用金屬層或導電層。
使用時，只要將電纜連接汽車上的電源與用電設備，當電纜破損露出檢測層3時，即可馬上檢測出，提示操作人員更換以避免火警事故的發(fā)生。
權利要求1.一種用于汽車直接饋電總線控制器的電纜，包括導體(1)、絕緣層(2)和絕緣層(4)，絕緣層(2)和絕緣層(4)設于導體(1)外，其特征在于，在絕緣層(2)和絕緣層(4)之間設有檢測層(3)。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于汽車直接饋電總線控制器的電纜，其特征在于，所述的檢測層(3)為金屬層或導電層。
專利摘要本實用新型涉及一種用于汽車直接饋電總線控制器的電纜，包括導體、兩層絕緣層，兩層絕緣層設于導體外，其特征在于，在兩層絕緣層之間設有檢測層。本實用新型的優(yōu)點是便于電纜絕緣層破損檢測、示警，可有效避免因電纜短路而造成的汽車火災。
文檔編號H01B7/00GK2821800SQ200520044398
公開日2006年9月27日 申請日期2005年8月19日 優(yōu)先權日2005年8月19日
發(fā)明者褚永森, 馮捷, 王佐良, 陸挺, 宋建國 申請人:上海盡祥數(shù)碼科技有限公司