專利名稱：帶有滑動元件的杠桿型電連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體涉及電連接器領(lǐng)域，并且具體涉及具有杠桿和一對滑動元件的電連接器，借此，通過杠桿的旋轉(zhuǎn)和滑動元件的平移來實現(xiàn)該連接器與第二連接器的配合和斷開。
背景技術(shù)：
典型的杠桿型電連接器組件包括第一連接器，它具有可旋轉(zhuǎn)地安裝于其上的促動或配合輔助杠桿，該杠桿用于將該連接器與輔助配合的第二連接器連接和斷開連接。該促動桿和第二連接器總的具有凸輪槽/凸輪從動件裝置，用于隨著杠桿的旋轉(zhuǎn)將第二連接器帶至與第一連接器相配合的狀態(tài)。
具有上述特征的杠桿型電連接器的總體結(jié)構(gòu)提供了一種大體為U形的杠桿結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有一對設(shè)置在第一連接器(“促動器”)的相對側(cè)面上的杠桿臂。該杠桿臂可具有凸輪槽，用于接合位于第二連接器(“配合”)的相對側(cè)面上的凸輪從動件突起或柱。
這種杠桿型連接器通常用于需要較大的力來配合和斷開一對連接器的地方。例如，在連接和斷開這些連接器的過程中產(chǎn)生的端子和外殼摩擦力可使得該過程很難用手來完成。為了增加促動桿的機械效益，一個或多個滑動元件可連接在杠桿和第二連接器之間。因此，第一凸輪槽和凸輪從動件裝置被設(shè)置在杠桿和滑動元件之間，借此，杠桿相對于第一連接器的樞轉(zhuǎn)移動將導(dǎo)致滑動元件相對于第一連接器的線性移動。第二凸輪槽和凸輪從動件裝置被設(shè)置在滑動元件和第二連接器之間，由此響應(yīng)于杠桿的旋轉(zhuǎn)和所導(dǎo)致的滑動元件的移動來配合和斷開這些連接器。
這種采用滑動元件的杠桿型連接器仍具有一些問題。特別是，杠桿結(jié)構(gòu)通常具有相對薄的杠桿臂，該杠桿臂在耦合關(guān)節(jié)處連接至滑動元件?；瑒釉陨硎窍鄬Ρ〉脑鼈兛裳氐谝贿B接器外殼的外壁移動。當(dāng)杠桿臂從滑動元件上斷開時，即出現(xiàn)問題。這可由外力、振動和/或沖擊造成。凸輪槽和凸輪從動件裝置的分離還可由于因連接器的重復(fù)連接和斷開連接導(dǎo)致的磨損而產(chǎn)生。易于出現(xiàn)分離傾向，在某種程度上是由于杠桿臂和滑動元件太薄所造成。本發(fā)明通過在杠桿臂和其各自的滑動元件之間提供一種可靠的耦合關(guān)節(jié)來解決這些問題。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提供一種新型的改進的杠桿型電連接器組件，該組件在組件的促動桿和滑動元件之間具有緊固的連接。
在本發(fā)明的示例性實施例中，一種杠桿型電連接器組件包括第一連接器，該第一連接器具有以樞轉(zhuǎn)活動方式安裝在第一連接器上的配合輔助杠桿。滑動元件以線性活動方式安裝在第一連接器上。耦合關(guān)節(jié)設(shè)置在配合輔助杠桿和滑動元件之間，借此，杠桿相對于第一連接器的樞轉(zhuǎn)運動將導(dǎo)致滑動元件相對于第一連接器的線性移動。耦合關(guān)節(jié)包括一位于杠桿或滑動元件之一的具有開口側(cè)的凸輪凹槽，用于接收位于杠桿或滑動元件中的另一個上的凸輪從動件柱。該凸輪凹槽和凸輪從動件柱被構(gòu)造為防止柱從凹槽的開口側(cè)拔出。第二連接器設(shè)置有位于滑動元件和第二連接器之間的連接裝置，用于響應(yīng)配合輔助杠桿的旋轉(zhuǎn)來配合和斷開連接器，并使滑動元件產(chǎn)生平移。
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，耦合關(guān)節(jié)的凸輪凹槽位于滑動元件中，并且凸輪從動件柱位于配合輔助杠桿上?；瑒釉窃谄湟粋?cè)上具有凸輪凹槽的薄的、大體呈平面的結(jié)構(gòu)。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，耦合關(guān)節(jié)具有用于接收互補的燕尾形凸輪從動件柱的燕尾形結(jié)構(gòu)。因此凸輪凹槽的開口側(cè)窄于凸輪凹槽的基部，并且燕尾形的凸輪從動件柱向外擴張，以裝配到燕尾形的凸輪凹槽中，以便防止該柱從凹槽的開口側(cè)中拔出。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，配合輔助杠桿包括一個大體U形杠桿結(jié)構(gòu)的杠桿臂，其具有一對樞轉(zhuǎn)地安裝在第一連接器的相對面上的臂。這些臂與位于第一連接器的相對面上的一對滑動元件聯(lián)合操作。燕尾形耦合關(guān)節(jié)之一設(shè)置在配合輔助杠桿的每一個臂及其各滑動元件之間。
本發(fā)明的其它目的、特點和優(yōu)點將通過結(jié)合附圖作出的如下詳細說明而變得清楚。


本發(fā)明相信具有新穎性的特征利用所附權(quán)利要求中的特征加以闡述。本發(fā)明，連同其目的和優(yōu)點，可參照如下與附圖協(xié)力作出的說明而得到更好的理解，在附圖中，相同的附圖標(biāo)記指代以圖中相同的部件，其中圖1是結(jié)合本發(fā)明原理的杠桿型電連接器組件的透視圖；圖2是連接器組件的分解透視圖；圖3是連接器組件的側(cè)視圖，該組件具有定位在連接器上方的促動器和處于其預(yù)配合或預(yù)備狀態(tài)下的配合輔助杠桿；圖4是相似于圖3的視圖，具有樞轉(zhuǎn)地連接在將端部連接器推入到與促動器處于接合狀態(tài)的中間狀態(tài)上的杠桿；圖5是相似于圖4的視圖，具有樞轉(zhuǎn)地連接在其完全配合位置中的杠桿；圖6是從促動器上分離并與端部連接器處于接合狀態(tài)的杠桿和滑動元件的分解透視圖；圖6A是圖6中的環(huán)繞區(qū)域“A”的放大圖；
圖6B是圖6中的環(huán)繞區(qū)域“B”的放大圖；圖7A是沿圖3的線7A-7A得到的不完整的縱剖面，帶有一個處于其鎖定狀態(tài)下的柔性鎖定臂；圖7B是相似于圖7A的視圖，具有處于解鎖狀態(tài)下的柔性鎖定臂；圖8是與滑動元件處于裝配狀態(tài)下，并與促動器的其余部分分離的配合輔助杠桿的俯視圖；圖8A是圖1中的環(huán)繞區(qū)域“A”的放大圖；圖9是圖8所示的側(cè)視圖；圖9A是圖9中的環(huán)繞區(qū)域“A”的放大圖；圖10和11是連續(xù)視圖，示出了杠桿裝配到滑動元件上，并且圖10A示出了圖10中的環(huán)繞區(qū)域“A”的放大圖；圖12是看到促動器的外殼內(nèi)部的透視圖，其中具有安裝于其內(nèi)的端子，并具有從該處提升的端子位置保險裝置(TPA)圖12A是圖12中的環(huán)繞區(qū)域“A”的放大圖；圖13是一個端子的透視圖；圖14是在TPA下部看到的透視圖；圖14A是圖14中的環(huán)繞區(qū)域“A”的放大圖；和圖15是通過連接器外殼和圍繞在若干端子周圍的壁面得到的不完整剖面。
具體實施例方式
詳細參照附圖，首先參照圖1和2，本發(fā)明體現(xiàn)為一種杠桿型電連接器組件，總的指代以20。該組件包括第一(“促動器”)連接器，總的指代以22，和第二(“配合”)連接器，總的指代以24。如在下文中說明的那樣，圖1單獨示出了連接器；圖3示出了預(yù)配合或初始位置；圖4示出了中間(干涉)狀態(tài)；圖5示出了完全配合位置。
配合連接器24(圖1和2)是一種端部連接器，該連接器可安裝在例如，位于汽車中的電子模塊機架或框架上。因此，該連接器組件適于用在具有高振動和沖擊的環(huán)境中，盡管它還可被用在其它場合中。在實際中，該組件已被直接用在交通工具的馬達機架上，振動和沖擊在該處是非常劇烈的。
配合連接器24包括插頭外殼26，它可沿箭頭“A”的方向(圖1)插入到促動連接器22中。一對凸輪從動件柱28從插頭外殼26的每一相對側(cè)面向外伸出，一對制動器突起30同樣從插頭外殼的每一相對側(cè)面向外伸出，其目的在下文中加以說明。雖然在插頭外殼的每一個相對側(cè)面上僅有一個制動器突起30是起作用的，但是可在每一個側(cè)面上形成兩個突起，以使得配合連接器可反向定位安裝。外殼一種是單元結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可由塑料材料鑄造而成，它帶有支撐凸輪從動件柱28的加強脊28a，和支撐制動器突起30的加強脊30a。插頭外殼26大體為矩形，并且鄰接的平臺32在其外殼的底座上從外殼的每一個角落向外伸出。每一個鄰接的平臺限定了干涉面32，該表面向上面向促動連接器22，其目的在下文中加以說明。配合連接器24的插頭外殼26安裝多個在這些視圖中不可見的傳導(dǎo)端子中。
圖2結(jié)合對于促動連接器22的分解說明，示出了配合連接器24。該促動連接器包括模制的塑料外殼，總的指代以34，和基本上覆蓋外殼頂部的罩或蓋子36。該蓋子與外殼34的托架部分34a相結(jié)合，為電纜的接入/進入提供了開口38(圖1)，該電纜具有端接在位于連接器外殼內(nèi)部的端子的導(dǎo)體，如下文中所述。柔性鎖定臂36a形成在蓋子36的每一個相對側(cè)面上，用于在外殼托架部分34a的相對側(cè)面上鎖定成與一對刻槽的鎖定突出部34b接合的狀態(tài)。
再參照圖2，扁平的密封件39和模制的塑料密封帽40可定位到外殼34的空腔42中。密封件具有孔隙38a，并且密封帽具有對準的孔隙40a，通過該對準的孔隙可將電纜的端部插入到外殼中，用于端接在位于其內(nèi)的端子上。圓周密封件44可定位在外殼34的下側(cè)，并通過端子位置保險裝置(TPA)保持在適當(dāng)?shù)奈恢蒙希偟闹复?6，并在下文中進行詳細說明。TPA 46具有孔47(圖14)，其中來自配合連接器24的尾銷可插入到這些孔中。
一對相對較薄的滑動元件48可滑動地安裝在位于外殼34的一對側(cè)壁34c內(nèi)部的一對水平通道50中。這些滑動元件以線性活動方式安裝在通道50內(nèi)，用于沿雙箭頭“B”所示的方向移動，該雙箭頭“B”的方向大致垂直于在圖2中由雙箭頭“A”指代的連接器22和24的配合/斷開方向。下文將詳細描述滑動元件。
再參照圖2，指代以52的大體呈U形的杠桿結(jié)構(gòu)樞轉(zhuǎn)地安裝在促動連接器22的外殼34上。該杠桿結(jié)構(gòu)可在樞轉(zhuǎn)操作行程中沿箭頭“C”的方向(圖4和5)旋轉(zhuǎn)，以便將配合連接器24引到與促動連接器相配合的狀態(tài)。U形杠桿結(jié)構(gòu)限定了一對促動或配合輔助杠桿臂54，該杠桿臂通過大致橫跨促動連接器寬度的交叉部分56連接。每根杠桿臂在其外側(cè)上具有樞轉(zhuǎn)突出部58。該杠桿結(jié)構(gòu)優(yōu)選地由模制的塑料材料制成，并且杠桿臂54裝配在外殼34的側(cè)壁34c后面，直到樞轉(zhuǎn)突出部搭接位于外殼側(cè)壁中的樞轉(zhuǎn)孔60。由此，該杠桿結(jié)構(gòu)能夠相對于外殼34圍繞具有樞轉(zhuǎn)突出部58和樞轉(zhuǎn)孔60的樞轉(zhuǎn)裝置轉(zhuǎn)動。位于蓋子36上的柔性主鎖定標(biāo)記61可與位于杠桿交叉部分56上的主鎖定標(biāo)記61a相接合，以便在其處于如圖5所示的完全配合位置時鎖定杠桿。輔助鎖定元件62相互安裝在位于交叉部分56的通道64中，用于在杠桿結(jié)構(gòu)52處于完全配合位置時，鎖定與位于蓋子36上的輔助鎖定裝置66的接合。
圖3-5示出了杠桿結(jié)構(gòu)52的不同位置，用于說明下文中的本發(fā)明的不同特征。說出這些就足夠了，即，圖3示出了處于預(yù)配合或初始狀態(tài)的杠桿結(jié)構(gòu)。圖4示出了處于中間、干涉位置的杠桿結(jié)構(gòu)。圖5示出了處于完全配合位置的杠桿結(jié)構(gòu)。
參照圖6-7B，每一個滑動元件48包括鎖定臂68。圖6A更好地示出了，通過優(yōu)選由塑料材料模制而成的滑動元件，鎖定臂如懸臂似地向外伸展到位于滑動元件的開口70內(nèi)部，并在其中是柔性的。如圖7A所示，滑動元件具有與外殼34上的鎖定面72接合的鎖定面68a。因此，在杠桿結(jié)構(gòu)52的預(yù)配合或初始位置中，位于滑動元件48上的鎖定面68a與位于外殼上的鎖定面72之間的相互接合可防止杠桿結(jié)構(gòu)的樞轉(zhuǎn)運動。如圖6A更好地示出了，每一個鎖定臂68還具有制動器凹槽68b。制動器凹槽68b和鎖定面68a形成在伸出薄的滑動元件外表面的擴大部分68c上。
特別參照圖6和6B，可以看出，位于配合連接器24的插頭外殼26外側(cè)上的制動器突起30與位于連接器22側(cè)面上的滑動元件48的柔性鎖定臂68的制動器凹槽相對準。因此，當(dāng)連接器從圖1的位置初步配合到圖3中所示的位置時，位于配合連接器24外側(cè)上的制動器突起30與柔性鎖定臂68的擴大部分68c相接合，并通過促動連接器的外殼34的表面72(圖7B)的偏壓，使得鎖定臂斷開鎖定接合。此外，制動器突起30“咬合”到柔性鎖定臂的制動器凹槽68b中，以便向操作者提供反饋。當(dāng)這種配合作用發(fā)生時，通過單獨的鎖定臂/制動器突起系統(tǒng)可執(zhí)行兩種功能。第一，制動器突起將柔性鎖定臂移出它們的鎖定接合。第二，制動器突起“咬合”到鎖定臂的制動器凹槽68b中建立了一種對連接器初步配合的觸覺上、并且有時是聽覺上的反饋或指示。換言之，與制動器突起30相接合的柔性鎖定臂68執(zhí)行了在現(xiàn)有技術(shù)中需要兩個單獨機構(gòu)來執(zhí)行的雙功能第一，解除對滑動元件的鎖定，第二，提供一種觸覺指示。
總的來說，第一凸輪從動件和凸輪從動件裝置可設(shè)置在配合輔助杠桿結(jié)構(gòu)52和滑動元件48之間，借此，杠桿結(jié)構(gòu)相對于外殼34的樞轉(zhuǎn)運動將導(dǎo)致滑動元件在相對于第一和第二連接器沿大體垂直于連接器的配合方向的方向上作線性移動。特別參照圖8-10A，耦合關(guān)節(jié)通過從杠桿結(jié)構(gòu)的每一個杠桿臂54向內(nèi)伸出的凸輪從動件柱74設(shè)置在配合輔助杠桿結(jié)構(gòu)和滑動元件之間，并且每一個凸輪從動件柱定位在各個滑動元件的凸輪凹槽中。在附圖中可以看出，杠桿結(jié)構(gòu)的杠桿臂54和滑動元件48是相對較薄的平面元件。此外，由于杠桿結(jié)構(gòu)和滑動元件由塑料材料模制而成，因此在元件中存在一定的柔性。因此，在此之前，將凸輪從動件柱74從凸輪凹槽76中拔出存在相當(dāng)大的問題，其將導(dǎo)致與連接器組件的配合和斷開配合。杠桿臂與滑動元件斷開接合在高沖擊的應(yīng)用場合，例如汽車應(yīng)用中是突出的。斷開接合可由于因施加在杠桿結(jié)構(gòu)上的力所導(dǎo)致的一個或兩個元件的正常磨損而變成一個問題。在汽車應(yīng)用中，元件還變得非常臟，并且在杠桿上的較大的力可導(dǎo)致與滑動元件之間斷開接合。因此，如最佳在圖8和圖10A中所示，凸輪從動件柱74以及凸輪凹槽76可形成燕尾形結(jié)構(gòu)。這可防止杠桿臂從滑動元件分離。凸輪凹槽是側(cè)面開放的，但是燕尾形結(jié)構(gòu)可防止柱從凹槽的開口側(cè)拔出。沿箭頭“D”(圖10)的方向，通過簡單地將具有燕尾形構(gòu)造的凸輪從動件柱74插入到凸輪凹槽46的頂部開口中而將杠桿結(jié)構(gòu)裝配到滑動元件上。
總的來說，第二凸輪凹槽和凸輪從動件裝置設(shè)置在滑動元件48和配合連接器24之間，借此響應(yīng)配合輔助杠桿結(jié)構(gòu)52的旋轉(zhuǎn)來配合和斷開配合連接器，并導(dǎo)致滑動元件的移動。具體來說，如最佳示于圖2和6，每一個滑動元件48設(shè)置有一對在平面滑動元件的內(nèi)表面中模制的傾斜凸輪凹槽78。該凸輪凹槽具有敞開的嘴部78a。當(dāng)連接器如圖3所示進行初步配合時，從配合連接器24的插頭外殼26的相對側(cè)向外伸出的凸輪從動件柱28移入到滑動元件48的凸輪凹槽78的敞開嘴部78a中。因此，當(dāng)杠桿結(jié)構(gòu)52沿箭頭“C”旋轉(zhuǎn)時，由于定位在滑動元件凸輪凹槽內(nèi)的杠桿結(jié)構(gòu)上的凸輪從動件柱74的相互接合，該杠桿將使得滑動元件48線性移動。反過來，當(dāng)滑動元件橫向于連接器的配合方向線性移動時，由于凸輪從動件柱28安放在傾斜凸輪凹槽78中，因此使得傾斜凸輪凹槽78將連接器推到配合位置中。
圖12-15示出了一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)使得連接器22能夠安裝比其它可能的方式密度要高的端子。特別是，端子數(shù)量的增加(即，較高的密度)在許多連接器的應(yīng)用場合中都是需要的。這在汽車應(yīng)用中尤其正確。一般而言，傳導(dǎo)端子安裝在連接器外殼中，并且由塑料材料的外殼包圍，以便執(zhí)行多種功能，例如引入端的對準和鄰近端子之間的側(cè)向絕緣。絕緣是通過圍繞每一個端子的側(cè)壁加以實現(xiàn)的。不幸地是，在任何給定的連接器包裝內(nèi)部，當(dāng)端子的密度增加時，側(cè)壁變得越來越薄。這在連接器外殼的設(shè)計中，特別是在是否能夠利用薄壁沿著細長端子的相當(dāng)長的長度上模制外殼的方面產(chǎn)生了嚴重的問題。
本發(fā)明的連接器22解決了在圖12-15中所示的獨特系統(tǒng)中出現(xiàn)的這些成型問題。特別地是，圖13示出了典型的傳導(dǎo)端子，總的指代以80，這種傳導(dǎo)端子可由模型壓印而成，并由具有傳導(dǎo)能力的金屬片材制成，并且該傳導(dǎo)端子包括呈矩形或方形結(jié)構(gòu)的細長接觸部分82。在單獨的結(jié)構(gòu)，例如外殼34中，在端子的整個長度上模制薄壁是極困難的。因此，如圖12A和15所示，外殼34通過使用多個后壁84和多個伸出的“半壁86”模制而成。這種壁狀結(jié)構(gòu)84/86形成了用于每一個端子80的細長接觸部分的大體上U形的壁狀結(jié)構(gòu)84/86。同樣，TPA 46包括多個后壁88和多個伸出的“半壁90”，它們構(gòu)成了如圖14和15所示的U形壁狀結(jié)構(gòu)88/90。結(jié)果，外殼34的每一個后壁84和TPA 46的相應(yīng)后壁88限定了用于接收端子的空腔的相對側(cè)面。外殼的半壁86和TPA的半壁90一起形成了端子空腔的相對側(cè)壁。如可以了解到的那樣，特別是在非常高密度的端子陣列中，與模制完全封閉的壁狀結(jié)構(gòu)相比，能更容易通過單獨的壓模來模制U形壁狀結(jié)構(gòu)。雖然這種獨特的系統(tǒng)用在此處所示的杠桿型連接器中，但是它還適用于其它連接器組件。
連接器組件20具有獨特的特征，這種特征可防止促動連接器22和配合連接器24之間出現(xiàn)振動。在電連接器的生產(chǎn)中，無論它們是否是這里所示的杠桿型連接器，或是其它類型的連接器，為了確保在兩種配合連接器之間的適當(dāng)配合，并使得端子和尾銷之間適當(dāng)接合，必須在連接器的本體或者外殼之間存在公稱“間隙”。在因制造公差所導(dǎo)致的尺寸偏差的情況下，這個間隙可確保連接器仍然可以適當(dāng)配合。不幸地是，這種公稱間隙使得連接器能因偏差而產(chǎn)生相對運動，這種相對運動在汽車應(yīng)用中可以非常劇烈，特別是在連接器組件易于在振動過程中受到?jīng)_擊力的情況下更是如此。連接器組件20消除了完全配合接合后，配合連接器外殼之間的相對運動?？偟膩碚f，這是通過在完全配合狀態(tài)下，在連接器外殼之間形成相當(dāng)大的過盈配合來實現(xiàn)的。
具體來說，這里的新型系統(tǒng)通過僅在第二或后面部分的配合接合過程中，使組件發(fā)生過度應(yīng)變而在外殼之間形成干涉。如上面參照圖1所述，配合連接器24具有多個限定了干涉面32a的鄰接平臺32，這些干涉面在配合過程中面向促動連接器22。促動連接器22的外殼34具有底部外圍凸邊94，該外圍凸邊限定了與所有鄰接平臺32的干涉面32a接合的外圍干涉面。應(yīng)該注意到，通過將鄰接平臺置于配合連接器24的插頭外殼26的角落上，鄰接平臺在連接器外殼的圓周上形成了對稱間隔配對的鄰接面32a/94。
參照圖3-5，可以看出，當(dāng)連接器如圖3所示初步配合到滑動元件48的解鎖狀態(tài)的鎖定臂68時，鄰接平臺32及其干涉面32a與促動連接器外殼34的凸邊或表面94分離。在松開杠桿結(jié)構(gòu)52，并使其沿箭頭“C”的方向移動到示于圖4的中間狀態(tài)時，可以看出，鄰接平臺32的干涉面32a已經(jīng)與凸緣94接合了，但杠桿結(jié)構(gòu)52尚未樞轉(zhuǎn)到其完全配合位置。換言之，配合連接器24和22的外殼26和34分別接合在連接器之間的間隔點處。在實際中，當(dāng)杠桿結(jié)構(gòu)52處于其中間位置時，它距其最終或完全配合位置約30°，雖然這個角度可根據(jù)連接器端子或其它元件的結(jié)構(gòu)可發(fā)生改變?，F(xiàn)在，當(dāng)配合輔助杠桿結(jié)構(gòu)52從圖4所示的中間位置樞轉(zhuǎn)到圖5所示的完全配合位置時，外殼發(fā)生過度應(yīng)變，并處于非常緊繃的相互接合狀態(tài)?；旧?，在杠桿結(jié)構(gòu)52的促動行程的第一部分中，連接器22和24被引導(dǎo)到配合位置，各端子相互接合，并且連接器的表面32a和94鄰接。在促動行程的第二部分中，連接器發(fā)生過度應(yīng)變。這可防止外殼之間產(chǎn)生有問題的振動，這些振動也可能由于連接器元件之間建立的公稱間隙而以其它方式發(fā)生。
實質(zhì)上，底部凸邊或表面94與鄰接平臺38的干涉面32a相接合，以便在連接器處于完全配合位置之前，形成機械制動器或干涉裝置。這種干涉可導(dǎo)致連接器組件在連接器完全配合以便在連接器外殼之間消除間隙時具有可控的形變。雖然這種系統(tǒng)增加了樞轉(zhuǎn)杠桿結(jié)構(gòu)52所需要的力，但是僅在杠桿的樞轉(zhuǎn)操作行程過程中施加這種力。還可使用除平臺32以外的其它干涉裝置。
應(yīng)該明白，本發(fā)明可體現(xiàn)為其它具體的形式，而不會背離其精神或要旨。因此，本示例和實施方式在所有方面均應(yīng)被視為示例性的而非限定性的，并且本發(fā)明并不限定到于此所給出的細節(jié)。
權(quán)利要求
1.一種杠桿型電連接器組件，包括第一連接器；以樞轉(zhuǎn)活動方式安裝在第一連接器上的配合輔助杠桿；以線性活動方式安裝在第一連接器上的滑動元件；位于配合輔助杠桿和滑動元件之間的耦合關(guān)節(jié)，借此，杠桿相對于第一連接器的樞轉(zhuǎn)運動將導(dǎo)致滑動元件相對于第一連接器的線性移動，耦合關(guān)節(jié)包括位于杠桿或滑動元件之一中的具有開口側(cè)的凸輪凹槽，用于接收位于杠桿或滑動元件中的另一個上的凸輪從動件柱，該凸輪凹槽和凸輪從動件柱被構(gòu)造為防止柱從凹槽的開口側(cè)拔出；第二連接器；和位于滑動元件和第二連接器之間的連接裝置，用于響應(yīng)配合輔助杠桿的旋轉(zhuǎn)來配合和斷開連接器，并使滑動元件產(chǎn)生平移。
2.如權(quán)利要求1所述的杠桿型電連接器組件，其中，所述耦合關(guān)節(jié)的凸輪凹槽位于滑動元件中，并且凸輪從動件柱位于配合輔助杠桿上。
3.如權(quán)利要求2所述的杠桿型電連接器組件，其中，所述滑動元件是在一側(cè)上具有凸輪凹槽的薄的、大體呈平面的結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的杠桿型電連接器組件，其中，所述耦合關(guān)節(jié)的凸輪凹槽具有用于接收互補的燕尾形凸輪從動件柱的燕尾形結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1所述的杠桿型電連接器組件，其中，所述配合輔助杠桿包括大體為U形的杠桿結(jié)構(gòu)，其具有一對樞轉(zhuǎn)地安裝在第一連接器的相對側(cè)面上并與第一連接器的相對側(cè)上的一對滑動元件聯(lián)合操作的杠桿臂，在配合輔助杠桿的每一個臂及其各自的滑動元件之間具有一個所述耦合關(guān)節(jié)。
6.一種杠桿型電連接器組件，包括第一連接器；大體為U形的杠桿結(jié)構(gòu)，其具有一對樞轉(zhuǎn)地安裝在第一連接器的相對側(cè)上的杠桿臂；一對以線性活動方式安裝在第一連接器的相對側(cè)上的滑動元件，用于與一對杠桿臂聯(lián)合操作；位于每一個杠桿臂及其各滑動元件之間的耦合關(guān)節(jié)，借此，U形的杠桿結(jié)構(gòu)相對于第一連接器的樞轉(zhuǎn)運動將導(dǎo)致滑動元件相對于第一連接器的線性移動，每一個耦合關(guān)節(jié)具有一位于各滑動元件中的具有開口側(cè)的凸輪凹槽，用于接收各杠桿臂上的凸輪從動件柱，該凸輪凹槽和凸輪從動件柱被構(gòu)造為防止柱從凹槽的開口側(cè)拔出；第二連接器；和位于滑動元件和第二連接器之間的連接裝置，用于響應(yīng)杠桿結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)來配合和斷開連接器，并使滑動元件產(chǎn)生平移。
7.如權(quán)利要求6所述的杠桿型電連接器組件，其中，每一個滑動元件是在其一個側(cè)面上具有薄的、大體呈平面的結(jié)構(gòu)。
8.如權(quán)利要求6所述的杠桿型電連接器組件，其中，每一個耦合關(guān)節(jié)的凸輪凹槽具有用于接收互補的燕尾形的凸輪從動件柱的燕尾形結(jié)構(gòu)。
9.如權(quán)利要求8所述的杠桿型電連接器組件，其中，每一個滑動元件是在其一側(cè)上具有凸輪凹槽的薄的、大體呈平面的結(jié)構(gòu)。
全文摘要
一種杠桿型電連接器組件，包括第一連接器，該第一連接器具有以樞轉(zhuǎn)活動方式安裝在第一連接器上的配合輔助杠桿?；瑒釉跃€性活動方式安裝在第一連接器上。耦合關(guān)節(jié)被設(shè)置在配合輔助杠桿和滑動元件之間，借此，杠桿相對于第一連接器的樞轉(zhuǎn)運動將導(dǎo)致滑動元件相對于第一連接器的線性移動。該耦合關(guān)節(jié)包括一位于杠桿或滑動元件之一中的具有開口側(cè)的凸輪凹槽，用于接收位于杠桿或滑動元件中的另一個上的凸輪從動件柱。該凸輪凹槽和凸輪從動件柱被構(gòu)造為防止柱從凹槽的開口側(cè)拔出。第二連接器設(shè)置有一位于滑動元件和第二連接器之間的連接裝置，用于響應(yīng)配合輔助杠桿來配合和斷開連接器，并使滑動元件產(chǎn)生平移。
文檔編號H01R13/629GK101044658SQ200580035879
公開日2007年9月26日 申請日期2005年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月20日
發(fā)明者維吉耶·科什, 格雷戈里·E·埃弗里, 羅伯特·J·弗勞爾斯 申請人:莫萊克斯公司